某网球中心轮辐式张弦梁屋盖结构设计与分析

某网球中心屋盖由环形雨棚和中央屋盖组成,两者的平面投影为同心的椭圆形,环形雨棚采用钢桁架结构,中央屋盖经过方案比选采用轮辐式张弦梁结构,均上覆半透明PTFE膜。首先对屋盖的风荷载、积雪荷载、温度荷载取值进行了研究,然后在上述基础上对中央屋盖张弦梁拉索的初始预应力值确定、支座形式、整体稳定性、防连续倒塌、关键节点进行了专项分析。结果表明:中央屋盖自重平衡时,长、短轴张弦梁拉索轴力最大分别为745、490kN;中央屋盖采用径向滑动,切向固定铰支座形式较为合理,其中径向允许位移限值为30mm。采用静力失稳模态法引入整体初始几何缺陷,对网球中心中央屋盖进行双非线性稳定性分析,网球中心屋盖稳定承载力系数满足安全要求;采用拆除构件法中的非线性动力方法进行防连续倒塌分析,网球中心屋盖不会因为张弦梁拉索破断而出现连续倒塌;对网球中心屋盖关键节点进行了专项设计和精细的有限元分析,节点安全可靠。

东大公路(浦东段)改建工程总体方案研究

东大公路(区界—G1503)位于浦东新区南部,西接奉贤区大叶公路,东连临港大道。规划“大叶公路—东大公路—临港大道”为主要公路/主干路,是上海南部东西向重要通道。为加强浦东新区与临港新片区的交通联系,完善上海南部地区路网结构,缓解S2交通压力,对东大公路(区界—G1503)改建工程总体方案进行研究。通过简要介绍道路的功能定位、建设条件、流量预测分析和主要技术标准,并对两个总体方案进行比选,从多方面论证后,推荐主线采用节点跨线桥改造,实现主线交通连续流。

上承式梁拱组合桥总体设计

梁拱组合体系桥梁,因其受力合理、造价低廉、施工简便、造型美观等特点,在市政工程建设中得到广泛应用。桥梁总体设计是梁拱组合桥设计的一个重要环节,合理的计算分析可以确保结构具备良好的受力性能。为研究上承式梁拱组合桥的总体力学性能并解决工程实际问题,以通州通惠河桥为例,采用空间有限元分析软件对桥梁上部结构进行整体计算分析,对桥梁关键部位的受力性能进行验算,计算结果均满足现行规范要求。

宽幅无风撑中承式连续梁拱组合桥总体设计

重点介绍嘉峪关市金港路上跨清嘉高速公路桥梁的总体设计和技术特色。该桥采用宽幅无风撑中承式连续梁拱组合桥结构体系,桥位处地震烈度高,为有效减小地震作用对桥梁结构的影响,在拱脚处设置摩擦摆减隔震支座,与传统中承式无铰拱桥有较大区别,为国内首座无风撑中承式连续梁拱组合桥。主桥跨径布置为(22+65+22)m,桥宽36m,主梁采用钢-混凝土组合梁,拱肋采用矩形薄壁钢箱,桥墩采用锥形实体墩,基础采用钻孔灌注桩基础。

墩顶转体法施工的大跨度曲线钢桁梁桥总体设计及创新——以国道109新线高速公路安家庄特大桥主桥设计为例

国道109新线高速公路安家庄特大桥为全线的控制性工程,左右幅主桥分别位于半径1600 m和1500 m的圆曲线上,依次跨越丰沙铁路、永定河和现状109国道,桥梁施工安全、河道防洪和环保要求均较高。为解决上跨铁路需采用转体法施工以及桥墩阻水比偏高的问题,创新提出了大跨度曲线钢桁梁桥墩顶转体法施工以及大直径厚壁钢管混凝土桥墩的设计方案,左右幅主桥分别采用(248.95+248.95)m钢桁斜拉桥和(171.95+171+75.25)m连续钢桁梁,转体长度分别为(248+248)m和(171+171)m,水中墩采用钢管混凝土桥墩。结合桥位处相关工程建设条件,对桥梁孔跨布置、桥式方案、水中墩结构的选择依据进行分析,简要介绍主桥上部结构、下部结构及基础、转体系统等主要设计内容。该桥突破钢桁梁不宜采用墩顶转体施工的技术瓶颈,扩大了连续钢桁梁桥和墩顶转体技术的使用范围;采用大直径厚壁钢管混凝土桥墩,有效降低了墩柱截面尺寸,拓宽了钢管混凝土结构的应用范围;大跨度曲线钢桁梁构造及受力特性较为复杂,采用BIM正向设计技术,实现了复杂结构信息和设计意图的精准表达,提高了设计效率。

高墩大跨度连续刚构桥结构设计——以桑龙高速公路为例

预应力混凝土连续刚构桥采用墩梁固结、梁体连续的结构形式,具有很强的顺桥向抗弯刚度以及横向抗扭刚度,能够满足大跨度桥梁的受力需求,在山区高墩情况下有很大的应用优势。文章以桑龙高速公路李家沟大桥为例,以有限元软件建立结构模型,分析高墩大跨度连续刚构桥结构特点及受力特征,系统介绍了高墩大跨连续刚构桥的总体设计及结构计算要点,可为同类型桥梁设计提供参考。

北京海淀某钢连廊结构设计与分析

两栋17层的塔楼中间四层位置设置两座一端铰接一端滑动的钢结构连桥,连桥跨度分别为42 m和52 m,连桥一侧承担着幕墙荷载,连桥的钢结构形式为空间桁架结构,桁架高度为L/25,结构杆件采用H型钢,上下弦为连续钢梁,竖腹杆和斜腹杆均为刚接做法,经过恒荷载+活荷载+风荷载+温度荷载等组合工况计算可知,结构受力满足设计要求,结构变形经起拱后变形较小,满足结构变形要求。针对空间桁架结构,进行了整体稳定分析、舒适度分析、防连续倒塌分析、节点实体ABAQUS有限元分析等,结果均满足结构设计要求。无论是节点、防连续倒塌还是整体稳定,均有相对较大的设计冗余。

中国黄海湿地博物馆结构设计

中国黄海湿地博物馆在原盐城火车站基础上进行改建,下部结构采用框架+BRB结构,上部屋盖采用大跨度桁架加强网壳结构。对大跨度屋盖选型优化进行了简化模型对比分析,对格构柱底铰接、刚接方案进行了讨论,对超限判断和应对措施、钢屋盖整体稳定和抗连续倒塌能力、下部主体结构加固方案进行了介绍。结果表明:桁架加强网壳结构结合了桁架和网壳结构的优势,钢屋盖整体稳定性能和抗连续倒塌性能均较好。马鞍形屋面相比平屋面,竖向和水平刚度均大很多,结构设计时充分利用桁架加强网壳结构和马鞍形造型的优势,实现了用较小的结构高度实现大跨空间。

杭温铁路主跨216m钢混刚构连续梁桥总体设计及技术创新

新建杭温铁路永嘉右行线跨甬台温特大桥采用(100+216+100) m钢混刚构连续梁桥跨越楠溪江。该桥主跨采用钢混混合梁形式,中跨跨中82 m采用单箱双室钢箱梁,其余主梁采用单箱单室混凝土梁;钢梁与混凝土梁之间通过4 m长的钢混结合段连接;刚臂墩采用矩形空心墩,基础采用钻孔灌注桩基础。该桥混凝土主梁采用悬臂浇筑施工,跨中钢箱梁部分采用工厂制造、桥面吊机整体吊装的方式施工,极大地缩短了工期;采用“一端先永久连接,另一端精确配切合龙”的方法进行大尺寸、大质量钢箱梁的整孔吊装合龙,很好地解决了钢结构之间“硬合龙”的难题;将墩高较矮的主墩由刚臂墩替换为带支座的常规桥墩,减少了结构的超静定次数,更有利于结构的受力;相比于已在铁路箱形混合梁中较为成熟的有格室前后承压板式钢混结合段,本项目采用了带PBL连接件和剪力钉的有格室后承压板方案很好地实现了力的顺畅传递;体外预应力索的设置有效地减小了连续刚构桥后期徐变变形大的问题。

体育场馆双层曲面钢结构网架接续拼装整体顶升施工技术

采用低空接续拼装整体顶升施工技术,以标准可替换的支撑架体与顶升油缸组合,代替传统满堂红支撑架承担钢结构施工荷载,以起步架拼装为基础,边顶升接高支撑架体,边沿长轴对称向周边接续拼装,完成网架整体拼装顶升,有效控制结构变形,解决了曲面钢结构网架工程施工中网架安装需要投入资源较多、施工工期较长、易受不利天气影响、施工质量及安全管理难度高等难题,实际操作过程简便易行,安全可靠。

基于脉搏指数连续心输出量监测的整体护理在重症心力衰竭患者中的应用

目的:观察在重症心力衰竭患者中实施基于脉搏指数连续心输出量监测整体护理的应用价值。方法:纳入2020年1月—2021年12月于重症加强护理病房(ICU)治疗的重症心力衰竭患者72例,随机分为观察组与对照组,每组36例。对照组予以常规护理措施,观察组在此基础上予以基于脉搏指数连续心输出量监测的整体护理。监测两组患者血流动力学指标及血清N-末端脑钠肽前体(NT-proBNP)和心肌肌钙蛋白I/T(cTnI/T)水平,并记录治疗期间并发症发生情况。结果:干预前两组患者各项指标比较差异无统计学意义(P>0.05)。干预后观察组患者心率(HR)、体循环阻力指数(SVRI)、血管外肺水(EVLW)及肺毛细血管通透指数(PVPI)较对照组降低,心脏指数(CI)、全心射血分数(GEF)以及全心舒张末期容积指数(GEDI)较对照组升高,且观察组患者NT-proBNP,cTnI/T水平以及并发症发生率低于对照组(P<0.05)。结论:基于脉搏指数连续心输出量监测的整体护理有助于进一步改善ICU重症心力衰竭患者的心功能,降低并发症发生风险。

竹勺连续化自动成型装置设计与试验

针对传统竹勺热压成型工序中存在的连续性差、效率低、人工强度大等问题,在已有的成型技术基础上,对竹勺热压工艺、上下料方式、单次成型数量等关键结构和运动参数进行改进设计,提出了一种多吸盘连续上料整体热压成型的工艺方法,并设计了竹勺热压成型样机。通过对竹勺压板热传递条件的理论分析,在压板尺寸为713 mm×537 mm×56 mm的条件下,确定竹勺模具排列方式及单次成型数量,使加工效率提高了125%。运用ANSYS Workbench有限元方法模拟吸盘吸附时的变形状态并对吸附底面的受力情况进行分析,确定吸盘吸附半径为5 mm、吸盘吸力为4.74 N,验证了对竹勺无变形破坏。通过含水率试验以及弯曲性能分析试验,将传统头部热压竹勺和整体热压竹勺进行对比,结果表明,整体热压竹勺含水率为4.8%、抗弯强度为99.46 MPa、抗弯弹性模量为5809.2 MPa,相比传统头部热压竹勺,含水率降低了1.2%、抗弯强度增加了17.0%、抗弯弹性模量增加了14.5%。对断裂特征使用扫描电子显微镜观察分析表明,本研究提出的整体热压装置成型后的竹勺具备更好的使用硬度和抗弯强度。

大跨度钢管拱施工阶段仿真分析

随着我国大跨度连续梁拱组合桥的不断增多,钢管拱施工质量对成桥阶段和运营阶段的结构有着重要影响,研究钢管拱在施工过程中的力学行为是非常有必要的.本文利用ABAQUS有限元分析软件创建钢管拱不同施工阶段,分析钢管拱在各个施工阶段中受力、变形等力学特征.计算结果表明:在钢管拱施工阶段,要重点关注钢管拱拱脚处应力状态,在钢管拱拼装完成后,支架位置处拱顶和拱底分别承受拉应力和压应力.钢管拱支架拆除后,在索力值1074.4 kN作用下,整个钢管拱处于受压状态且拱底的受压程度大于拱顶.在钢管拱整体纵移过程中,钢管拱的应力在-12.49~11.10 MPa之间变化,由于拱脚处临时拉索的作用,在该位置处有最大压应力.在成桥施工阶段中,钢管拱的拱顶受压程度由拱中心向两侧减小,拱底受压程度由拱脚向拱中心减小,经过有限软件分析计算,钢管拱的应力、线形均满足规范要求.

延续护理对输尿管结石术后携带双"J"管出院患者的效果

目的 探究延续护理对输尿管结石术后携带双"J"管出院患者的效果。方法 选取2021年7月-2022年7月本院收治的58例输尿管结石术后携带双“J”管患者。随机数字表分为研究组、对照组,平均每组29例。对照组采取一般护理,研究组采取延续护理。评估两种护理方法预后效果、总依从率、生活质量、日常生活能力评分、总满意度、并发症率。结果 研究组预后效果优于对照组(P<0.05)。研究组总依从率高于对照组(P<0.05)。研究组生理职能、社会功能、心理功能、精神健康评分高于对照组(P<0.05)。研究组症状管理、情绪管理、生活管理、用药管理评分高于对照组(P<0.05)。研究组总满意度高于对照组(P<0.05)。研究组血尿、双J管移位、腰胀痛率低于对照组(P<0.05)。结论 延续护理对输尿管结石术后携带双“J”管患者能够降低并发症率,提高生活质量、日常生活能力。同时,患者总满意度高,值得借鉴采纳。

(53+84+38+40+30)m预应力混凝土刚构-连续梁总体设计

受限于整体规划和线位走向,公路与铁路难免会交叉。尤其是同时与多个线路多角度交叉,在孔跨及结构选择的过程中,需要同时考虑方案可行性、施工便捷性及经济性等多种因素。文章依托于既有长虹东路改扩建工程,重点阐述了(53+84+38+40+30)m预应力混凝土刚构-连续梁方案的构思过程,介绍主桥结构设计内容,同时建立有限元模型,对结构进行计算分析。

基于约束理论的设备综合效率方法研究

在日益激烈的市场竞争中 ,制造企业经常面临生产能力短缺问题 ;持续改善是解决上述问题的有效途径。设备综合效率 (OEE)和约束理论 (TOC)是两种较为突出的理论。文章提出基于TOC的OEE理论方法研究 ,可以充分发挥各自的优势 ,弥补彼此的不足 ,从而提供一种更加高效的改善方法 ,解决生产能力短缺问题。

5S管理研究

管理创新对经济发展有着重要的意义,它揭示了组织不断为适应环境而优化生产要素的变革规律。“5S”管理起源于日本,是车间精益管理的基础,在各类工业和商业企业中,为了提高生产率和改进质量,“5S”是基础和根本的方法。介绍了“5S”的内涵、原理以及国内外的发展状况。

基于OEE的企业设备效率诊断与改善

设备综合效率(OEE)是全面生产维护(TPM)的重要组成部分,在对OEE算法进行改进的基础上提出了以设备综合效率为基础的设备效率指标系统,并通过这套指标系统对企业设备或生产线效率进行系统化的诊断和持续改善,在提高生产设备的利用效率、降低生产成本、解决生产能力不足方面效果良好。

主跨400m的UHPC连续梁桥优化设计

利用超高性能混凝土（UHPC）的优越性能，提出了与之相适应的新型箱梁结构，主要目的是利用材料的高强度及新结构的轻型化，解决常规混凝土连续箱梁桥易开裂下挠、自重过大、跨径难以突破300m的难题。在原有工作的基础上，对主跨400m的UHPC连续箱梁桥进行了整体性能分析及优化设计，优化内容包括桥梁边跨长度、梁高、板厚等主要参数，以得到其合适的取值范围，根据优化结果建议：边跨与主跨跨径比范围为0.55~0.65；中支点梁高与主跨跨径比范围为1/20~1/25；跨中梁高与支点梁高比范围为1/1.8~1/2.3。整体性能分析结果表明，运用UHPC及新结构，能轻松实现连续梁桥400m跨径的突破，并具有较大的整体刚度及安全储备。综合考虑长期社会经济效益，在主跨跨径300~500m范围内，该新型结构可与斜拉桥、悬索桥等其它桥型形成强有力的竞争选型方案。

龙潭河特大桥设计

龙潭河特大桥为沪蓉国道主干线湖北宜昌至恩施公路上一座高墩大跨连续刚构桥。重点介绍该桥设计标准、桥跨布置以及结构设计和计算。