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A Comparative Study on the Truck Frame Stiffness with Solid and Beam Element FEA Models
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作者 Shengyong Zhang Zack Gertzen +1 位作者 Adam Manering Cristian Jongkind 《Modern Mechanical Engineering》 2023年第3期55-61,共7页
Truck frames should be designed and fabricated with enough rigidity to avoid excessive deflections. Finite element analysis (FEA) plays an important role in all stages of frame designs. While being accurate, 3D solid ... Truck frames should be designed and fabricated with enough rigidity to avoid excessive deflections. Finite element analysis (FEA) plays an important role in all stages of frame designs. While being accurate, 3D solid element FEA models are built upon frame configuration details which are not feasible in the preliminary design stage, partially because of limited available design data of frames and heavy computation costs. This research develops 1D beam element FEA models for simulating frame structures. In this paper, the CAD model of a truck frame is first created. The solid element FEA analysis, which is adopted as the baseline in this study, is subsequently conducted for the stiffness of the frame, Next, beam element FEA analysis is performed for validating the feasibility of the beam element FEA model by comparing the results from the solid and beam element FEA models. It is found that the beam element FEA model can predict the frame stiffness with acceptable accuracy and reduce the computation cost significantly. 展开更多
关键词 FEA Truck frame Structural Stiffness 3D Solid Element 1D beam Element
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Pushover analysis of reinforced concrete frames considering shear failure at beam-column joints 被引量:4
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作者 Y.C.Sung T.K.Lin +1 位作者 C.C.Hsiao M.C.Lai 《Earthquake Engineering and Engineering Vibration》 SCIE EI CSCD 2013年第3期373-383,共11页
Since most current seismic capacity evaluations of reinforced concrete (RC) frame structures are implemented by either static pushover analysis (PA) or dynamic time history analysis, with diverse settings of the p... Since most current seismic capacity evaluations of reinforced concrete (RC) frame structures are implemented by either static pushover analysis (PA) or dynamic time history analysis, with diverse settings of the plastic hinges (PHs) on such main structural components as columns, beams and walls, the complex behavior of shear failure at beam-column joints (BCJs) during major earthquakes is commonly neglected. This study proposes new nonlinear PA procedures that consider shear failure at BCJs and seek to assess the actual damage to RC structures. Based on the specifications of FEMA-356, a simplified joint model composed of two nonlinear cross struts placed diagonally over the location of the plastic hinge is established, allowing a sophisticated PA to be performed. To verify the validity of this method, the analytical results for the capacity curves and the failure mechanism derived from three different full-size RC frames are compared with the experimental measurements. By considering shear failure at BCJs, the proposed nonlinear analytical procedures can be used to estimate the structural behavior of RC frames, including seismic capacity and the progressive failure sequence of joints, in a precise and effective manner. 展开更多
关键词 RC frame beam-column joint pushover analysis capacity curve plastic hinge performance-based seismic evaluation
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New Factor to Characterize Mechanism of “Strong Column-Weak Beam” of RC Frame Structures 被引量:1
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作者 李心霞 公茂盛 +1 位作者 韩庆华 谢礼立 《Transactions of Tianjin University》 EI CAS 2015年第6期484-491,共8页
Most reinforced concrete(RC)frame structures did not achieve the "strong column-weak beam" failure mode in recent big earthquakes, resulting in a large number of casualties and significant property loss. To ... Most reinforced concrete(RC)frame structures did not achieve the "strong column-weak beam" failure mode in recent big earthquakes, resulting in a large number of casualties and significant property loss. To deal with this serious problem, a new column-beam relative factor was proposed to characterize the relative yield situation of column ends and beam ends. By limiting the column-beam relative factor, RC frame structures could achieve the "strong column-weak beam" failure mode under the excitation of strong ground motions. The limit values of column-beam relative factor were calculated, analyzed and verified by using structural simulation models for corner columns in the bottom story of structures, which are destroyed most seriously in earthquakes. The results show that the limit values should be analyzed under bi-directional ground motion and with different axial compression ratios of columns. The peak ground acceleration(PGA)of ground motions has no significant effect on the limit values, while the type of strong ground motions has a significant effect on the limit values. 展开更多
关键词 RC frame structure strong column-weak beam limit value of column-beam relative factor moment magnification factor at column end
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Method of reverberation ray matrix for static analysis of planar framed structures composed of anisotropic Timoshenko beam members 被引量:2
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作者 Jiao ZHANG Guohua NIE 《Applied Mathematics and Mechanics(English Edition)》 SCIE EI CSCD 2015年第2期233-242,共10页
Based on the method of reverberation ray matrix(MRRM), a reverberation matrix for planar framed structures composed of anisotropic Timoshenko(T) beam members containing completely hinged joints is developed for st... Based on the method of reverberation ray matrix(MRRM), a reverberation matrix for planar framed structures composed of anisotropic Timoshenko(T) beam members containing completely hinged joints is developed for static analysis of such structures.In the MRRM for dynamic analysis, amplitudes of arriving and departing waves for joints are chosen as unknown quantities. However, for the present case of static analysis, displacements and rotational angles at the ends of each beam member are directly considered as unknown quantities. The expressions for stiffness matrices for anisotropic beam members are developed. A corresponding reverberation matrix is derived analytically for exact and unified determination on the displacements and internal forces at both ends of each member and arbitrary cross sectional locations in the structure. Numerical examples are given and compared with the finite element method(FEM) results to validate the present model. The characteristic parameter analysis is performed to demonstrate accuracy of the present model with the T beam theory in contrast with errors in the usual model based on the Euler-Bernoulli(EB) beam theory. The resulting reverberation matrix can be used for exact calculation of anisotropic framed structures as well as for parameter analysis of geometrical and material properties of the framed structures. 展开更多
关键词 planar framed structure ANISOTROPIC Timenshenko(T) beam stiffness matrix method of reverberation ray matrix(MRRM) static analysis
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A STUDY OF HIGH FRAME RATE ULTRASONIC IMAGING WITH LIMITED DIFFRACTION BEAMS
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作者 刘立庄 卞正中 姚斌 《Journal of Pharmaceutical Analysis》 SCIE CAS 2003年第1期107-110,共4页
Objective To investigate a new class of solutions to the isotropic/homogeneous scalar wave equation, which termed limited diffraction beams and realize ultrasonic 3D imaging. Methods Limited diffraction beams were d... Objective To investigate a new class of solutions to the isotropic/homogeneous scalar wave equation, which termed limited diffraction beams and realize ultrasonic 3D imaging. Methods Limited diffraction beams were derived. We performed the study of 3D pulse echo imaging with limited diffraction array beam. To obtain high frame rate images, a single plane wave pulse (broadband) was transmitted with the arrays. Echoes received with the same arrays were processed with Fourier method to construct 3D images. Results Compared with traditional pulse echo imaging, this method has a larger depth of field, high frame rate, and high signal to noise ratio. Conclusion The new method has prospect of high frame rate 3D imaging. In addition, the imaging system based this method is easily implemented and has high quality image. 展开更多
关键词 limited diffraction array beam frame rate IMAGING
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装配式型钢混凝土叠合框架梁连接节点构造设置与安全分析 被引量:1
6
作者 林琳 《佳木斯大学学报(自然科学版)》 CAS 2024年第1期111-114,共4页
住房和城乡建设部印发《“十四五”建筑业发展规划》提出大力发展装配式建筑、推动生产和施工智能化升级的主要任务。而国内目前采用的预制叠合框架梁存在着跨度大自重大吊装成本高、预制梁柱节点位置易发生钢筋碰撞吊装定位难度大等问... 住房和城乡建设部印发《“十四五”建筑业发展规划》提出大力发展装配式建筑、推动生产和施工智能化升级的主要任务。而国内目前采用的预制叠合框架梁存在着跨度大自重大吊装成本高、预制梁柱节点位置易发生钢筋碰撞吊装定位难度大等问题,限制了装配式建筑结构的发展。结合实际工程项目,提出一种新型的装配式型钢混凝土叠合框架梁,并对该叠合梁的构造设置、连接方式及安全性进行分析,从而为装配式框架结构、框架—剪力墙结构等装配式建筑中框架梁的深化设计提供一种新的拆分方案。 展开更多
关键词 装配式建筑 型钢混凝土结构 叠合框架梁 构造设置 安全性分析
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RC框架梁端负弯矩纵筋部分置于梁侧楼板对性能的影响及构造问题分析
7
作者 郑宏宇 黄林普 +2 位作者 柯晓军 许成浩 范博文 《建筑结构》 北大核心 2024年第6期74-77,31,共5页
为适应建筑多功能、大跨度、重荷载、高抗震的发展要求,框架梁端部负弯矩纵筋配筋率通常较高,节点区钢筋过于密集,混凝土施工质量不易保证,对结构综合性能有不利影响。先对梁端负弯矩纵筋部分设置于梁侧楼板内(简称APNRFS)的布筋方式进... 为适应建筑多功能、大跨度、重荷载、高抗震的发展要求,框架梁端部负弯矩纵筋配筋率通常较高,节点区钢筋过于密集,混凝土施工质量不易保证,对结构综合性能有不利影响。先对梁端负弯矩纵筋部分设置于梁侧楼板内(简称APNRFS)的布筋方式进行阐述,然后基于试验结果分析探讨了该配筋方式对结构性能带来的变化及相关构造问题。研究表明:梁端采用APNRFS布筋方式一般不会降低框架梁的承载力;梁端的弯曲变形能力和结构抗震性能有一定提高;移至板内的梁负筋布置宽度宜小于有效翼缘宽度范围;移至板内的梁端负筋宜同时兼作楼板负筋;横向分布筋参与受力,设计中应适当增配。 展开更多
关键词 钢筋混凝土 框架梁 负弯矩纵筋 楼板 钢筋布置 剪力滞
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钢管混凝土键连接框架梁和剪力墙的受剪性能 被引量:1
8
作者 李明 刘栩邑 +2 位作者 吴潜 吴欣禹 吴永新 《沈阳建筑大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2024年第1期38-46,共9页
目的 研究钢管混凝土键连接框架梁和剪力墙的受剪性能,为工程应用提供设计依据。方法 应用有限元分析软件ABAQUS对比钢管混凝土键连接与现浇连接梁墙的结构受剪性能,分析前者受剪机理及不同因素对受剪性能的影响。结果 钢管混凝土键连... 目的 研究钢管混凝土键连接框架梁和剪力墙的受剪性能,为工程应用提供设计依据。方法 应用有限元分析软件ABAQUS对比钢管混凝土键连接与现浇连接梁墙的结构受剪性能,分析前者受剪机理及不同因素对受剪性能的影响。结果 钢管混凝土键连接梁墙的结构承载力和延性系数较现浇结构分别提高约10%和34%;钢材强度从Q235到Q390,初始刚度增加8.44%;截面高度从100 mm到120 mm,延性系数提高17.73%;截面厚度每增加2 mm,承载力提高约15%;截面长度和混凝土强度等级对承载力、初始刚度和延性系数的影响均小于15%,纵向距离对其受剪性能几乎无影响。结论 采用钢管混凝土键连接梁墙的结构总体受剪性能优于现浇结构;钢材强度和截面厚度分别是影响初始刚度和承载力的主要因素。 展开更多
关键词 钢管混凝土键 框架-剪力墙结构 梁墙试件 抗剪性能 有限元分析
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风屏障透风率对强风作用下重载铁路刚构-连续梁车桥耦合振动响应的影响
9
作者 郭向荣 查万祺 何旭辉 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第4期57-65,共9页
为探究风屏障透风率对强风作用下重载铁路刚构-连续梁车桥耦合振动的影响,先通过节段模型风洞试验获取桥上设置0%,20%,40%,60%和无风屏障5种不同透风率风屏障时车桥系统的三分力系数,再根据弹性系统动力学总势能不变原理建立风-车-桥耦... 为探究风屏障透风率对强风作用下重载铁路刚构-连续梁车桥耦合振动的影响,先通过节段模型风洞试验获取桥上设置0%,20%,40%,60%和无风屏障5种不同透风率风屏障时车桥系统的三分力系数,再根据弹性系统动力学总势能不变原理建立风-车-桥耦合振动仿真计算分析模型,对不同车速下重载货运列车通过设置不同透风率风屏障刚构-连续梁桥开展风-车-桥系统动力学仿真计算与分析研究。结果表明:在列车上桥初期,桥梁横向位移峰值随透风率的增大而明显减小,而当列车运行趋于满布桥梁时,桥梁的横向位移峰值随透风率的增大变化不明显;列车的动力响应峰值随风屏障透风率的增大而增大,相比于满载编组列车,空载和轻重混编编组列车的动力响应对风屏障透风率的变化更加敏感。综合桥梁动力响应和列车走行安全性评价指标(脱轨系数和轮重减载率),该桥梁应设置40%透风率的风屏障。 展开更多
关键词 重载铁路 刚构-连续梁桥 风屏障 透风率 风车桥耦合振动 行车安全
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A New Non-uniform Beam Element and Its Application to Buckling Analysis for Framed Structures
10
作者 陆念力 王佳 《Journal of Donghua University(English Edition)》 EI CAS 2012年第2期111-114,共4页
The non-uniform beam components are commonly used in engineering,while the method to analyze such component is not too satisfactory yet. A new non-uniform beam element with high precision was developed based on the no... The non-uniform beam components are commonly used in engineering,while the method to analyze such component is not too satisfactory yet. A new non-uniform beam element with high precision was developed based on the non-linear analysis and the static condensation. Based on the interpolation theory, the displacement fields of the three-node non-uniform Euler-Bernoulli beam element were constructed at first: the quintic Hermite interpolation polynomial was used for the lateral displacement field and the quadratic Lagrange interpolation polynomial for the axial displacement field. Then,based on the basic assumptions of non-uniform Euler-Bernoulli beam whose section properties were continuously varying along its centroidal axis, the linear and geometric stiffness matrices of the three-node non-uniform beam element were derived according to the nonlinear finite element theory. Finally,the degrees of freedom ( DOFs) of the middle node of the element were eliminated using the static condensation method, and a new two-node non-uniform beam element including axial-force effect was obtained. The results indicate that each bar needs to be meshed with only one element could get a fairly accurate solution when it is applied to the stability analyses. 展开更多
关键词 non-uniform beam element finite element method structural buckling framed structures static condensation
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车架纵梁焊接变形控制在生产线中运用
11
作者 陈英 《内燃机与配件》 2024年第6期103-105,共3页
车架总成运用在皮卡、轻卡和非承载式乘用车上,是非常重要的底部骨架件。车架总成质量对整车安全、舒适性影响较大。车架总成中纵梁总成的焊接变形最难控制,传统的控制焊接变形方式已经很难保证纵梁总成变形量,使得车架整体尺寸控制和... 车架总成运用在皮卡、轻卡和非承载式乘用车上,是非常重要的底部骨架件。车架总成质量对整车安全、舒适性影响较大。车架总成中纵梁总成的焊接变形最难控制,传统的控制焊接变形方式已经很难保证纵梁总成变形量,使得车架整体尺寸控制和装配都难达到高品质要求,为了提升车架总成尺寸,降低车架纵梁总成焊接变形量,本文对车架纵梁总成焊后变形进行研究,从夹具设计和机器人焊接布局两方面来保证纵梁总成焊后变形控制在2.3-3.2mm,从而保证车架总成尺寸和生产效率。 展开更多
关键词 车架纵梁总成 焊后变形 夹具设计 机器人
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框架梁与锚索桩板墙加固隧道洞口边坡的动力响应特性 被引量:1
12
作者 冯海洲 蒋关鲁 +4 位作者 何梓雷 郭玉丰 何晓龙 刘先峰 胡金山 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第2期134-145,共12页
针对山岭隧道洞口在降雨、地震等因素作用下易产生变形破坏的问题,以某处采用框架梁与锚索桩板墙支护的隧道洞口边坡工程为原型,开展几何比尺为1∶50的振动台模型试验,分析降雨后地震作用下边坡的动力响应特性及失稳变形规律。结果表明... 针对山岭隧道洞口在降雨、地震等因素作用下易产生变形破坏的问题,以某处采用框架梁与锚索桩板墙支护的隧道洞口边坡工程为原型,开展几何比尺为1∶50的振动台模型试验,分析降雨后地震作用下边坡的动力响应特性及失稳变形规律。结果表明:降雨后坡面无局部破坏,地震作用下边坡的破坏过程可归纳为坡顶张拉破坏—坡脚剪切溃裂—坡体整体失稳滑动,边坡表现为张拉—剪切型破坏;边坡峰值加速度放大系数呈层状分布,“高程效应”与“趋表效应”显著,均随输入正弦波频率、幅值的增加而增大;边坡土体峰值应变分布与坡体滑动破坏面较吻合;桩体锚索轴力与输入正弦波频率、幅值呈正相关,强震作用下锚索轴力增幅显著;桩后峰值土压力近似呈三角形分布,桩体嵌固段内桩土压力最大;桩体弯矩呈“b”型分布,嵌固段内桩体峰值弯矩最大,抗震设计中应注意验算其抗弯强度;桩后土压力与桩体加速度FFT谱幅值主要集中于低频段,结构动力响应主要受地震波低频段部分影响。 展开更多
关键词 隧道洞口边坡 框架梁 锚索桩板墙 降雨 地震 动力响应 振动台试验
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地震作用下掉层钢框架结构抗倒塌能力分析
13
作者 刘杰 伍云天 +1 位作者 姜学忠 李永昌 《建筑结构》 北大核心 2024年第3期118-125,共8页
采用PERFORM-3D程序对掉层钢框架结构进行了抗震倒塌能力研究。考虑不同的掉层情况和结构措施,设计了2个普通钢框架结构模型和4个掉层钢框架结构模型(其中2个模型带拉梁加强),利用增量动力分析方法对上述钢框架模型进行了易损性分析和... 采用PERFORM-3D程序对掉层钢框架结构进行了抗震倒塌能力研究。考虑不同的掉层情况和结构措施,设计了2个普通钢框架结构模型和4个掉层钢框架结构模型(其中2个模型带拉梁加强),利用增量动力分析方法对上述钢框架模型进行了易损性分析和抗震倒塌能力评估。结果表明,掉层钢框架结构的抗震倒塌能力与掉层数关系不大;采用拉梁加强的掉层钢框架,上接地侧的抗震倒塌能力和抗震倒塌安全储备性能有所提高,但掉层侧的抗震倒塌能力和抗地震倒塌安全储备降低;增加拉梁的数量对该类结构影响不大,但会改变其破坏模式;上接地侧倒塌模式下,上接地一层是上接地侧最薄弱的楼层;掉层侧倒塌模式下,上接地二层是掉层侧最薄弱的楼层。 展开更多
关键词 掉层钢框架结构 拉梁 抗震倒塌能力 易损性分析 增量动力分析
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屋面花架大跨度悬挑梁板支撑架施工技术
14
作者 刘曦 武俊 +1 位作者 孟珊 王章雄 《工程建设与设计》 2024年第20期91-93,共3页
研究了屋面花架大跨度悬挑梁板支撑架施工技术,在明确工程概况的基础上,分析了大跨度悬挑梁板支撑架施工工艺流程,强调了受力计算的重要性,并针对预留压环、“工”字钢装拆、脚手架安装、混凝土浇筑、脚手架拆除等关键环节的技术要点优... 研究了屋面花架大跨度悬挑梁板支撑架施工技术,在明确工程概况的基础上,分析了大跨度悬挑梁板支撑架施工工艺流程,强调了受力计算的重要性,并针对预留压环、“工”字钢装拆、脚手架安装、混凝土浇筑、脚手架拆除等关键环节的技术要点优化施工方案,提高施工技术应用的科学性、合理性及可靠性。 展开更多
关键词 屋面花架 大跨度悬挑梁板 支撑架 施工技术
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功能可恢复RCS混合框架结构研究进展
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作者 刘阳 钟沛杰 +3 位作者 门进杰 陈云 刘小娟 黄玉佳 《华侨大学学报(自然科学版)》 CAS 2024年第2期121-135,共15页
钢筋混凝土柱-钢梁(RCS)混合框架结构以其结合了混凝土优异的抗压性能及钢材优异的抗弯性能而受到广泛关注,而可恢复功能结构以其震后快速恢复使用功能的能力,也成为地震工程界研究的新热点。功能可恢复RCS混合框架结构可以在弯矩较大... 钢筋混凝土柱-钢梁(RCS)混合框架结构以其结合了混凝土优异的抗压性能及钢材优异的抗弯性能而受到广泛关注,而可恢复功能结构以其震后快速恢复使用功能的能力,也成为地震工程界研究的新热点。功能可恢复RCS混合框架结构可以在弯矩较大的梁端和柱脚部位设置可更换构件,实现结构的功能可恢复能力。文中简述了近年来功能可恢复RCS混合框架结构研究进展,重点关注各类型功能可恢复钢梁、功能可恢复摇摆柱脚的构造研究,介绍了功能可恢复RCS混合框架结构性能分析研究进展。最后,对功能可恢复RCS混合框架结构仍需深入研究的问题进行了展望。 展开更多
关键词 钢筋混凝土柱-钢梁(RCS)混合框架结构 可恢复功能 防震结构 钢板阻尼器 柱脚 梁柱节点
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顶层抽柱钢筋混凝土框架抗震性能比较分析
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作者 田丰 解恒燕 郑鑫 《黑龙江八一农垦大学学报》 2024年第2期97-106,共10页
由于所涉及的荷载和房屋层数最少、对原框架的影响最小,因此顶层抽柱在混凝土框架结构抽柱改造工程中较常见。针对目前多数工程技术人员关注如何使抽柱后结构承受增加的荷载,而对于抽柱后框架整体抗震性能关注和研究不多的现状,文中以... 由于所涉及的荷载和房屋层数最少、对原框架的影响最小,因此顶层抽柱在混凝土框架结构抽柱改造工程中较常见。针对目前多数工程技术人员关注如何使抽柱后结构承受增加的荷载,而对于抽柱后框架整体抗震性能关注和研究不多的现状,文中以某一顶层抽柱教学楼为例,采用ABAQUS有限元软件建立符合现行规范要求的单榀未抽柱的原框架模型、顶层抽柱后形成的增大原梁截面框架模型和预应力梁框架模型,对三框架模型进行模拟低周反复加载试验,得到三框架模型的滞回曲线、骨架曲线、刚度退化曲线及等效粘滞阻尼系数等抗震性能指标变化规律。对三框架模型的抗震性能进行比较分析。结果表明:与未抽柱的原框架相比,增大原梁截面框架和预应力梁框架水平承载力降低,延性也稍降低。原框架初始刚度最大,加载后期三框架刚度退化速率相近,但原框架刚度稍大。在耗能方面,预应力梁框架后期等效粘滞阻尼系数最大,表明抽柱后预应力梁框架耗能能力优越。框架顶层抽柱后结构的抗震性能总体降低,增大原梁截面框架和预应力梁框架的抗震性能表现各有优劣,但预应力梁框架整体表现相对更优。 展开更多
关键词 原框架 增大原梁截面框架 预应力梁框架 模拟低周反复加载试验 抗震性能
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大跨梁-拱组合刚构桥船撞力和抗撞性能研究
17
作者 张文明 王志伟 赖亚平 《中外公路》 2024年第5期132-142,共11页
梁-拱组合刚构桥是一种新桥型,船撞研究较少。该文以礼嘉嘉陵江大桥为工程背景,研究大跨度上承式梁-拱组合刚构桥梁的船撞力标准值和抗撞性能。首先确立了代表船型和船撞计算工况,利用ANSYS/LS-DYNA非线性有限元瞬态动力软件模拟了单墩... 梁-拱组合刚构桥是一种新桥型,船撞研究较少。该文以礼嘉嘉陵江大桥为工程背景,研究大跨度上承式梁-拱组合刚构桥梁的船撞力标准值和抗撞性能。首先确立了代表船型和船撞计算工况,利用ANSYS/LS-DYNA非线性有限元瞬态动力软件模拟了单墩模型在各工况下船桥碰撞过程,并对比了船撞力有限元仿真结果与多种经验公式计算结果。最后利用全桥模型和验算截面的极限承载力反推得到桥墩的极限抗船撞力,对桥墩的抗撞性能进行了评估。结果表明:船撞力具有很强的非线性波动特征,船艏最大撞深发生时刻滞后于最大撞击力发生时刻,船桥碰撞过程中的系统能量主要是由船舶动能转化为船艏局部变形内能;不同的船撞力经验公式的计算结果相差较大,推荐采用动力仿真模拟值;极限抗船撞力验算结果表明礼嘉嘉陵江大桥主墩的抗撞性能满足要求。 展开更多
关键词 梁-拱组合刚构 船桥碰撞 船撞力 抗撞性能 有限元法 经验公式
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基于转动摩擦铰阻尼器的干式装配梁-柱节点抗震性能试验 被引量:1
18
作者 申允 夏成建 +1 位作者 陈强 王昊祥 《地震研究》 CSCD 北大核心 2024年第1期105-113,共9页
基于转动摩擦铰阻尼器(RFHD),提出了转动摩擦耗能干式装配梁-柱节点(DRFDBJ)。为了验证DRFDBJ结构对于实现预期力学性能的可行性和合理性,以施加在摩擦片表面的螺栓预紧力(P_(c))为变量,开展了2个工况下的DRFDBJ试件低周往复拟静力试验... 基于转动摩擦铰阻尼器(RFHD),提出了转动摩擦耗能干式装配梁-柱节点(DRFDBJ)。为了验证DRFDBJ结构对于实现预期力学性能的可行性和合理性,以施加在摩擦片表面的螺栓预紧力(P_(c))为变量,开展了2个工况下的DRFDBJ试件低周往复拟静力试验研究。结果表明:DRFDBJ结构的力学性能主要由RFHD提供并控制,试验中节点呈现了稳定的承载力和理想的变形、耗能能力,并实现了预期的损伤集中;2个不同P_(c)水准下节点承载力的试验值与理论值误差不超过5%,通过调整P_(c)可实现节点承载力的调控,为DRFDBJ结构承载力的可调控提供了支撑。 展开更多
关键词 装配式框架结构 干式装配梁-柱节点 转动摩擦阻尼器 摩擦阻尼器
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可恢复功能装配式钢框架梁柱节点力学性能研究 被引量:3
19
作者 王敬贺 罗云标 《建筑结构》 北大核心 2024年第3期95-102,共8页
装配式钢结构具有施工快、工期短、污染小的优点。基于此,提出一种由方钢管柱、H型钢梁、保险丝、高强螺栓和现浇楼板组成的可恢复功能装配式钢框架梁柱节点,并变换保险丝处梁间缝隙宽度、保险丝长细比和保险丝屈服强度三个参数,共建立... 装配式钢结构具有施工快、工期短、污染小的优点。基于此,提出一种由方钢管柱、H型钢梁、保险丝、高强螺栓和现浇楼板组成的可恢复功能装配式钢框架梁柱节点,并变换保险丝处梁间缝隙宽度、保险丝长细比和保险丝屈服强度三个参数,共建立了13个有限元模型进行分析。研究结果表明:保险丝能够实现损伤控制,保护主体结构免受损伤;保险丝处梁间缝隙宽度大于5mm时,可以保证梁段不发生碰撞,损伤集中在保险丝处,工程应用中建议采用10mm的缝隙宽度;保险丝长细比为43时,能够保证可恢复功能装配式钢框架梁柱节点具有足够的承载能力;当主体结构选用Q345B钢材时,保险丝宜采用Q235B钢材,以实现保险丝的损伤控制。 展开更多
关键词 钢框架 可恢复功能 梁柱节点 保险丝 损伤控制 装配式结构
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分级框架锚杆支护边坡的稳定性分析
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作者 邢浩 左伟俊 +2 位作者 李瀚 林宇亮 郭冬冬 《河南科技》 2024年第4期59-65,共7页
【目的】为探究云南勐绿高速公路某分级框架锚杆支护边坡的稳定性。【方法】采用FLAC3D建立三维数值模型,对边坡分别在未支护和支护工况下进行稳定性分析。选取支护边坡中部断面,对该断面中的锚杆(锚索)轴力进行监测,研究锚杆(锚索)轴... 【目的】为探究云南勐绿高速公路某分级框架锚杆支护边坡的稳定性。【方法】采用FLAC3D建立三维数值模型,对边坡分别在未支护和支护工况下进行稳定性分析。选取支护边坡中部断面,对该断面中的锚杆(锚索)轴力进行监测,研究锚杆(锚索)轴力沿长分布的特性。【结果】结果表明:未支护边坡有极大可能沿潜在滑动面发生失稳破坏,分级框架锚杆支护结构能够有效抑制边坡整体位移,改善坡体内部塑性区分布,提高边坡的安全系数;锚杆锚固边坡内部根据锚杆发挥的不同作用分为主动区和被动区;锚索最大轴力处于自由段,锚固段内轴力分布并不均匀,呈递减趋势。【结论】研究表明框架锚杆组合结构对边坡具有良好的支护效果。 展开更多
关键词 边坡稳定性 锚杆 框架梁 数值模拟
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