国内外复合材料工艺设备发展述评之九——热隔膜成型

本文分析了热隔膜成型工艺所用设备的发展历程,指出其优缺点,并对今后发展提出建议。

三梁四柱式多点成形压力机机架结构有限元分析和优化设计

本文在对三梁四柱式多点成形压力机机架结构研究的基础上,建立了压力机机架有限元模型和机架结构优化的数学模型。根据其受力状况,用三维实体单元进行有限元分析,并对其计算结果进行优化。优化结果表明,该有限元模型建立正确,节材明显。

MZ32移动模架造桥机在秦沈客运专线的应用

移动模架造桥机是一种自带模板、可自动走行对混凝土梁在设计位置上原位浇筑的施工机械 ,已成功地应用于秦沈客运专线。本文介绍了MZ32移动模架造桥机的主要构造及性能 。

砌块成型机机架的模态分析与结构优化

介绍了模态分析的基本理论,并对砌块成型机机架进行了模态分析,得到机架前十阶模态频率和前两阶振型。在此基础上,对砌块成型机机架结构进行改进,并对改进后的机架进行模态分析,得到机架前十阶模态频率和前三阶振型。由于砌块成型机机架前三阶模态频率仍然处于电动机激振频率范围内,因此应用ANSYS软件对机架结构进行进一步优化。分析了结构优化的过程和结果,确认对结构进行进一步优化后,砌块成型机机架模态频率已超出电动机激振频率范围,能够避免机架与电动机产生共振。

骨架成型机送丝的准确性计算与分析

针对排水管中钢丝骨架成型机机构的送丝准确性问题,考虑在重力影响下机构和骨架钢丝的变形,采用静力学的基本原理,利用对应的几何关系推导出钢丝悬伸端位移的计算模型,并借助ANSYS Workbench软件进行了机构建模和仿真分析。结果证明,计算模型与软件分析结果吻合且误差在6.8%以内。

车架横梁成型模具凸模型面的精密加工

应用UG CAM进行自动编程,生成机床能识别的加工代码,通过在加工中心上对工件的一次定位、夹紧并自动加工,解决了车架横梁成型模具凸模型面加工精度难以保证的问题.

棉纺牵伸系统的技术进步(上)

阐述了环锭棉纺牵伸系统的牵伸形式、加压机构、牵伸元件及牵伸传动的发展状况。牵伸形式以有效控制纤维、减少浮游区长度、稳定牵伸为目的,并条由简单直线牵伸发展到附加压力棒曲线牵伸,粗纱由曲线牵伸、三罗拉双短胶圈牵伸发展到四罗拉双短胶圈牵伸,细纱采用三罗拉长短胶圈牵伸、三罗拉双短胶圈牵伸及V形牵伸。牵伸加压机构由摇架加压向气动加压发展。罗拉、胶辊、胶圈等牵伸元件的纺纱性能也得到改善,适应新型牵伸形式和工艺的要求。牵伸传动向着传动合理、平稳、轻快及维护方便发展,出现电子牵伸系统。

棉纺牵伸系统的技术进步(下)

阐述了环锭棉纺牵伸系统的牵伸形式、加压机构、牵伸元件及牵伸传动的技术发展状况。牵伸形式以有效控制纤维、减少浮游区长度、稳定牵伸为目的,并条由简单直线牵伸发展到附加压力棒曲线牵伸,粗纱由曲线牵伸、三罗拉双短胶圈牵伸发展到四罗拉双短胶圈牵伸,细纱现采用三罗拉长短胶圈牵伸、三罗拉双短胶圈牵伸及V形牵伸。牵伸加压机构由摇架加压向气动加压发展。罗拉、胶辊、胶圈等牵伸元件的纺纱性能也得到改善,适应新型牵伸形式和工艺的要求。牵伸传动向着传动合理、平稳、轻快及维护方便发展,出现电子牵伸系统。

移动模架造桥机在多跨原位现浇工法中的应用

针对移动模架造桥机施工周期相对较长的特点 ,结合京沪高速铁路中桥梁线路所占比例大的情况 。

基于TRIZ理论围框机铲边成型装置的创新设计

为解决现有围框机铲边成型工位成型纸框品质问题,利用发明问题解决理论(TRIZ)建立功能模型,因果链分析对成型纸框品质问题进行分析,找出其根本问题,通过运用TRIZ中的解题工具,得到解决方案模型,并进行方案评估。将评估后最优方案进行实验验证,小面纸空边问题得到解决,面纸包边合格率达到99%。基于TRIZ理论中的工具得到解决方案,并通过方案评估,得到最优方案,对围框机成型折边工位优化设计提供了理论参考依据,是解决实际问题的有效方法。

基于ANSYS的重型框架式制管成型机主机分析与优化

本文概述了重型数控制管成型机的发展,介绍了其组成与工作流程。以6000t、6缸框架式重型成型机主机为对象,建立三维模型,利用ANSYS软件对其进行了有限元数值分析,计算出其在公称压力下的应变与应力分布。对框架式主机结构受激振动进行了模态分析,得到其前六阶振型。基于以上分析,提出来了相应的框架式制管成型机主机结构优化方案。

一种细纱试验机成形机构浅析

为克服常规细纱试验机成形机构控制部件众多导致控制精度低、整机占地面积大的弊端,分析了一种用于细纱试验机成形机构的机械结构、各部件的连接及其工作流程。该成形机构用固定板、滑块结构代替了传统细纱试验机成形机构的摆臂牵吊结构,取消了原机构中众多的中间链轮,简化了成形机构,从而减小了细纱试验机整机占地面积;成形机构中由异步电机控制成形凸轮动作,成形控制的准确性、稳定性高,各机件动作同步性增强,能够满足钢领板运动规律要求。

汽车冲压件拉延成形力影响因素分析

本文基于Autoform对整体式汽车天窗加强框在不同的条件下进行了仿真分析,对比了各种状态下冲压单件的成形力需求,并从零件自身和工艺设计等两个大的方面梳理了成形力的影响因素,为优化冲压件成形力,降低机床生产吨位提供理论依据。经模拟分析,影响汽车零件成形力的主要因素可概括:零件自身的材质料厚、型面特征,拉延模面的分模线、拉延行程以及模具的研合率等,并从以上几个方面分别对各个影响因素提出了理论上的优化方向及各优化方案可能存在的问题。

一种应对注塑机多穴模具的机械手设计

注塑机生产中新型一模多穴模具暴露出原有普通机械手行程不够长,刚性强度不高,重复定位精度低等问题。基于上述问题,提出一种框架式双截机械手,框架式悬臂以双悬臂结构为主体,底面以加大号连接板与横走连接,增大了悬臂组件所能承受的扭力极限,两条悬臂梁上方安装两条线性导轨,增大了稳定性与滑块寿命,悬臂以单体加工件连接手臂减少了堆叠公差。双截式手臂设计以驱动第一节型材移动为主驱动,带动皮带夹板及手臂固定齿板使得第二节型材移动,实现双截同步移动,从而实现增大行程的效果。结果表明,手臂双截式结构设计使手臂总长较短时在一定程度上加长了行程,使空间利用率增大,而悬臂框架式会使机械手在一定程度上减少晃动,更加稳定,额定承重相对加大,可以用机械手完成一模多穴模具的产品取出动作。

数控拉弯机在飞机框缘类型材成形中的应用

在飞机零件生产中,普遍采用拉弯成形工艺制造型材弯曲件来减小回弹,以提高制造精度,尤其是框缘类零件。详细介绍了A-7B数控转臂式拉弯机的主要结构组成、拉弯成形操作过程及工艺流程、工艺参数设置和拉弯成形能力分析方法。以客机变截面变曲率Y型常规铝合金和T型新型铝锂合金框缘零件拉弯成形技术为实例,阐述了数控拉弯机在飞机框缘类型材成形中的应用现状,并展望了型材拉弯成形技术的发展趋势。

竖向不规则多层轻钢结构强震倒塌预测的细胞自动机与相关向量机联合法

为提高竖向不规则多层轻钢龙骨复合剪力墙结构强震倒塌预测精度,对已有细胞自动机(cellular automata, CA)方法进行改进。通过增加邻居细胞数目,采用结构归一化Pushover分析后的层间位移定义细胞状态值。在此基础上,采用相关向量机(relevance vector machine, RVM)代替已有相似区域匹配准则,得到CA与RVM的联合预测方法。采用联合法和已有CA法,预测竖向不规则多层轻钢结构在强震作用下倒塌时的层间位移(倒塌判别准则为强震作用下多层轻钢结构层间位移角分别超过2.0%、3.5%、4.0%),并将预测结果与非线性时程分析结果对比。结果表明:联合法以弹塑性阶段特征值作为细胞状态值,且选用RVM建立细胞状态值与结构倒塌时层间位移的非线性关系,可准确预测竖向不规则多层轻钢结构倒塌时的层间位移,较原有CA方法预测精度明显提高。