基于随机循环网络的汉字骨架生成

汉字骨架是汉字字形的重要拓扑描述,提供了汉字字形结构的重要信息。汉字骨架可以视为点序列,运用具有序列输出的循环神经网络(RNN)等生成。然而当前输出长序列的深度神经网络通常面临诸如梯度消失或爆炸,需要大量训练样本和训练时间长等问题,导致此类方法生成的汉字骨架蕴含的书写细节较少,同时缺乏对汉字结构的准确描述。文中将汉字的结构信息与神经网络方法相结合,使用多个并行的随机循环网络(RRN)生成汉字骨架,生成过程在两个层面进行,字符层面包括一连串的笔画,而笔画层面包括一连串的点。生成模型仅需小规模的训练数据即可完成训练,同时避免了梯度消失或爆炸的问题,不仅增强了对汉字结构的描述,而且保留了更多的骨架特征点。实验结果表明,该方法生成的汉字骨架具有更丰富的书写细节特征,可用于快速生成大规模、高质量的汉字骨架。

带竖向连梁的偏心支撑组合框架理论研究

带竖向连梁的偏心支撑组合框架具有良好的力学性能,是一种高效的耗能减震结构体系,但由于试验研究的数量有限,仅从单个构件试验并不能完全证明该结构体系的优越性和适用性。该文对带竖向连梁的偏心支撑组合框架展开理论研究,详细分析了各设计参数对结构抗震性能的影响。首先,该文建立该结构体系的结构力学理论模型,推导侧向荷载作用下结构的内力分布结果与变形分布结果,并提出该结构的理论骨架曲线,给出理论骨架曲线关键点的计算方法,与试验结果吻合良好。根据该文建立的理论模型,可计算出在不同侧向荷载作用下,结构的内力分布与变形模式。此外,理论模型分析的结果显示,在引入偏心支撑构件后,原组合框架的梁端和柱端的内力增加,跨中框架梁内力增加,混凝土板的损伤增加,结构的侧向刚度明显提升,与试验结果分析得到的结论完全一致,进一步验证理论模型的准确性。

带凹槽剪力墙-混凝土梁节点性能分析

在高层、超高层钢框架-混凝土混合结构核心筒的施工中,滑模、爬模施工工艺得到广泛应用。但在实际工程中,核心筒内部往往采用混凝土次梁,这使得滑模、爬模施工工艺的应用受到限制。针对这一实际问题,提出了带凹槽剪力墙-混凝土梁节点。在对3个不同凹槽尺寸的带凹槽剪力墙-混凝土梁节点进行加载试验的基础上,利用有限元软件ABAQUS模拟3个墙梁节点,将有限元计算结果与试验结果对比。结果表明:带凹槽剪力墙-混凝土梁节点拥有良好的承载能力,且屈服荷载与极限荷载相差较大。凹槽构造可提升节点抗剪能力,且凹槽截面尺寸的大小是带凹槽剪力墙-混凝土梁节点抗剪能力提高的主要原因。

智能科学与技术专业的“关节骨架”课程体系探讨

我国高校"智能科学与技术"专业人才培养刚刚起步,如何建立起适应社会需求且体现专业特色的专业课程体系,成为专业建设中备受关注的问题。文章结合重庆邮电大学的学科优势和人才培养目标,明确了"智能科学与技术"专业的特色方向,建立了四层次专业课程体系,并确定出对专业能力培养起关键作用的"关节点"课程,从而构建了"关节骨架"课程体系。

钢骨超高强混凝土柱-混凝土梁节点恢复力模型

为了解地震作用下钢骨超高强混凝土柱-混凝土梁节点的动力特性,制作12榀钢骨超高强混凝土柱-混凝土梁节点进行低周反复加载试验,观察记录试件的受力过程。基于对试验结果的分析,建立适用于钢骨超高强混凝土柱-混凝土梁节点的恢复力模型,该模型包括基于计算的骨架曲线模型及基于试验现象的滞回规则。建议的骨架曲线模型与试验骨架曲线吻合程度较高,直接描述了试件的受力过程。由建议的滞回规则计算得到的计算滞回曲线与试验滞回曲线大致相同,较好地反映了低周反复荷载作用下钢骨超高强混凝土柱-混凝土梁节点的滞回性能。所建议的恢复力模型可供钢骨超高强混凝土构件及其结构非线性地震反应分析应用。

弹性体力/触觉框架模型

在力/触觉建模技术中,高效的实时性与基于物理意义的准确性是与生俱来的一对矛盾.为了提高实时性与准确性的和谐程度,提出一种分析虚拟柔性体力/变形关系的框架结构模型.在柔性体内部建立一定数量并相互独立的钢架结构,运用虚功原理计算每根钢架上节点的位移;根据接触点和节点的分布,采用分水岭法将柔性体表面分割成若干区域,通过本区域内节点和接触点的位移插值计算区域内顶点的变形,进而得到柔性体的整体变形.仿真实验结果表明,该模型简便、实时性好,在具体的虚拟建模力反馈工作中可操作性强.

田口法在汽车车身骨架刚度优化中的应用

以有限元分析为基础，运用以正文设计为基础的田口法，在保持车身骨架整体质量不变的情况下．研究了提高车身整体扭转刚度和弯曲刚度的途径，探索了参数优化和拓扑优化相结合的统计优化方法，对双层客车所作的实例分析，证实了用田口法进行结构优化是有效的。

半刚性组合框架骨架曲线实用计算方法

针对组合节点的弯矩-转角计算模型以及组合框架骨架曲线计算模型忽略节点半刚性的问题,探讨组合节点转动刚度和半刚性组合框架骨架曲线的计算方法。基于参数相关性,运用改进的参数灵敏度分析方法,研究外加强环式钢管混凝土柱-钢梁节点的转动刚度。应用二阶分析推导柔性梁柱单元的刚度矩阵;应用得出的节点转动刚度计算模型推导半刚性组合框架骨架曲线的简化计算模型。研究结果表明:改进后的灵敏度分析方法得出的节点参数灵敏度更高。节点半刚性可降低骨架曲线的弹性刚度和下降段斜率。引入节点半刚性的骨架曲线计算模型更加符合组合框架的实际工作性能。

以羟丙基-β-环糊精及聚乙二醇为基质的硝苯地平骨架缓释片的制备及特性

目的以羟丙基-β-环糊精(HPC)及聚乙二醇(PEG)为基质制备硝苯地平(NP)骨架缓释片,并研究其对NP的缓释效应。方法将NP和HPC按1∶1比例配制成包合物后与PEG混合,采用直接压片法制备NP骨架缓释片,与不含包合物的NP-PEG片、NP-HPC片和NP粉末胶囊作对照,测定该缓释片体外释药曲线及体内药时曲线。结果 NP骨架缓释片在模拟胃液(pH1.2)试验中5h累积释放率仅为36.4%,其缓释效应显著强于NP-HPC片(80%,P<0.01)及NP-PEG片(100%,P<0.01);体内实验中,NP骨架缓释片的AUC0-12[(6 413±436)h/(ng·mL)]、Cmax[(983±192)ng/mL]及tmax[(5.7±1.1)h]均显著高于NP-HPC片组、NP-PEG片组及NP胶囊组(均P<0.01或<0.05)。结论 NP骨架缓释片对NP具有缓释效应,可延长NP的体外释放时间及提高NP的生物利用度,是一种性能良好的新型NP缓释片剂。

微型电动车非承载式车身轻量化研究

介绍某微型电动车非承载式车身骨架的研制过程,包括应用拓扑优化方法确定骨架结构的空间布置,以及应用普通机械优化方法确定合理的梁截面尺寸。进行了非承载式骨架车身悬置的设计和分析,并通过对包括该骨架式车身的整车进行碰撞仿真分析,改进了车身骨架结构。

活性粉末混凝土柱恢复力模型试验研究

进行18个活性粉末混凝土(RPC)配筋柱的低周反复加载试验,研究轴压比、纵筋配筋率和配箍率等对活性粉末混凝土配筋柱强度、刚度和滞回特性的影响规律,通过理论分析和对试验结果的回归分析,建立活性粉末混凝土配筋柱的三线型恢复力模型,并给出各特征点参数的计算方法。研究结果表明:该恢复力模型能够反映轴压比、纵筋配筋率和配箍率对滞回特性的影响,与试验结果吻合较好,可为活性粉末混凝土结构的非线性动力分析提供参考,为活性粉末混凝土柱类构件的抗震设计提供参考。

多层多跨框架失效机构的可靠度计算

本文提出了计算一般相关随机向量空间中结构可靠度的向量分割法,并针对多层多跨框架失效机构的可靠度计算提出了近似计算方法——广义向量分割法。这两种方法计算简便,结果可靠,便于编制计算机程序。

手机背夹电池内盖包胶注射模具设计

基于中间骨架部分材料为丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物(ABS),周边包覆层材料为热塑性聚氨酯弹性体(TPU)材质的手机背夹电池内盖的双料塑件,详细地分析了产品的结构,设计出两套模具为之成型。第一套模具成型塑件中间的骨架部分,为二板模扇形浇口结构,推块推出;第二套模具成型塑件周边包覆层部分,必须在成型前将第一套模具成型的骨架成品放入型腔,为三板模点浇口结构,点浇口有30°的倾斜角,四面抽芯,脱模机构也为推块推出。所设计的模具成功投入实际生产,获得较高品质的产品和较好的经济收益。

HSRC框架柱的恢复力特性

为了对在地震作用下的构件受力性能全过程进行动力分析,通过对19根参数不同的剪跨比λ≥3型钢高强混凝土框架柱的低周反复加载拟静力试验结果进行分析,运用试验拟合法,模拟了型钢高强混凝土框架柱的无量纲骨架曲线和无量纲标准滞回环,得出了型钢高强混凝土框架柱的刚度退化规律,建立了型钢高强混凝土框架柱的恢复力模型.实验结果表明:无量纲骨架曲线可以用4折线表示;无量纲标准滞回环可以用3折线表示,每循环一周,刚度退化就更严重一些,循环一周后不指向原来卸载点,产生超前指向;从屈服点到极限点之间的刚度退化随着水平位移绝对值的增加而加大.

地震作用后钢筋混凝土框架结构恢复性模拟研究

钢筋混凝土框架结构在地震冲击后,其刚体退化特性复杂,存在模拟时结果失真明显的问题。为此,在考虑刚度退化规律的基础上进行分析模拟,研究地震冲击下钢筋混凝土框架结构的恢复性。提取地震作用下钢筋混凝土框架结构滞回曲线,通过有限元分析获取不同的特征点,形成恢复力模型的骨架曲线;依据恢复力模型骨架曲线和刚度退化规律,构建滞回曲线,模拟地震作用后钢筋混凝土框架结构恢复过程。在模拟的钢筋混凝土框架结构恢复实验中,层间位移结果低于5mm、层间绝对加速度和柱底抬升结果的误差均低于0.1mm;模拟得到结构的弯矩缝隙都能够实现闭合,钢筋混凝土结构未出现屈服现象,说明模拟的结果较好。

基于关键帧和姿态描述语言的实时手势识别方案

针对现有人体动作识别方法的准确性和实时性不强等问题,提出一种基于关键帧和姿态描述语言(PDL)的实时手势识别方案.首先,利用Kinect摄像机获取手势视频帧,并通过NITE工具获得骨架关节点的三维坐标.然后,从视频序列中找出最能代表手势类型的关键帧.最后,提出一种姿态描述语言,根据关键帧中关节点的位置和角度信息,通过一系列规则对手势进行识别.实验结果表明,该方法具有较高的识别率和良好的实时性.

一种基于肢体形态的虚拟试衣方法研究

提出一种新的虚拟试衣方法。该方法基于微软的体感设备Kinect。实现步骤如下:首先设定Kinect设备,让其按固定的频率同时读取彩色图像帧数据和骨骼帧数据并存储,然后利用软件将彩色图像中人物身体上的衣服扣取出来,并标注上时间戳标号。接着从骨骼帧数据中选取某些关节点,形成肢体形态数据,最后将其数据与服装图片以时间戳为联系存入到数据库。在实际的试衣过程中,通过Kinect捕捉到的人体肢体形态数据从数据库中调取对应的服装图片,完成虚拟试衣过程。

客车底架斜撑对箱形框架承载性能的影响

加用斜撑是承载式客车骨架的主要结构方式之一。本文用有限元法研究了客车底采箱形框架不同侧面斜撑对结构弯曲刚度、扭转刚度和接头应力的影响。

基于双折线恢复力模型的钢框架内填钢板深梁滞回耗能分析

钢板深梁作为一种新型的耗能构件,可以实现钢框架内填钢板深梁结构刚度宽范围渐变调幅。通过对钢板深梁跨高比分别为2和0.75的钢框架内填钢板深梁结构进行低周反复荷载实验,得到了该结构滞回曲线和骨架曲线。采用"通用屈服弯矩法"简化的双折线恢复力曲线对钢框架内填钢板深梁结构进行动力时程分析来得到结构的能量时程曲线。研究结果表明:钢框架内填钢板深梁结构抗震性能良好,双折线恢复力曲线用于结构动力时程分析,为研究结构损伤设计和能量设计提供基础。

具有简单孔洞结构柔性体的力/触觉框架模型

针对具有简单孔洞的柔性体提出了一种基于框架结构的力/触觉变形模型。此模型以外力接触端为公共端,根据内部孔的位置和形状构建框架。整体框架由一个或多个钢架组成,每根钢架可为单杆件或多杆件结构。当外力作用时,运用虚功原理和Bernoulli-Euler定理求得钢架节点和虚拟固定端的变形位移,从而得到框架的变形,通过框架变形插值求解柔性体全局变形。实验结果表明,该模型方法简单,实时性好,在具体的虚拟建模力反馈工作中可操作性强。