导航地理框架数据建模与实现技术初探——基于基础地理数据的道路网络构建

导航地理框架数据是导航地理数据的基础,是集成导航应用的交通信息与服务信息的空间定位框架。导航地理框架数据的特点在于描述与表达道路网络的连通关系。它在表达和组织方式方面与传统的基础地理数据有较大区别。本文通过分析现有基础地理数据中道路信息表达的特点,研究了导航地理框架数据的内容与拓扑表达,提出了基于基础地理数据的导航地理框架数据道路网络构建方法。

区域路网交通安全风险分析及管控策略研究

以往我国道路交通安全问题研究多以单因素和特定环境、场景安全为主,缺乏整体路网环境下的预先安全管理研究,本文针对当前我国区域路网交通安全特点和网络化管理需求,应用风险管理理论,提出包含风险辨识、风险评估、风险控制三个主要过程的区域路网交通安全风险分析框架,研究并指出区域路网环境下交通安全风险分析及管理的关键环节及重点,从宏观政策、技术改进和组织协调机制等方面提出降低区域路网交通安全风险的管控策略,将对交通安全的事后管理变为预先监管,提高政府对路网交通安全监管的水平和技术手段.

可伸缩的道路网络多连续k近邻查询处理

针对基于道路网络的多用户连续k近邻查询处理,提出了一种可伸缩的多用户连续查询处理(scalable processing ofmultiple continuous queries,SPMCQ)框架。SPMCQ框架采用流水线处理策略,将连续k近邻查询执行分解为可同时作业的预处理、查询执行和结果分发3个阶段,利用多线程技术提高查询处理的并行性。基于SPMCQ框架,分别利用基于内存的哈希表和线性链表结构对移动对象位置和道路网络有向图模型进行存储和管理,提出了多连续k近邻查询处理SCkNN算法。实验结果表明,在处理多用户连续k近邻查询时,该算法性能优于目前的道路网络连续k近邻查询处理算法。

考虑路网-电网交互和用户心理的电动汽车充电负荷预测

文中提出了一种考虑路网-电网信息交互和用户心理的电动汽车充电负荷预测框架。首先,利用出行链和原点-终点(OD)矩阵得到电动汽车出行目的地;然后,考虑行驶、排队时间和充电电价,提出基于后悔理论的充电站选择模型;接着,基于跟驰模型对车辆在路网中的行驶过程进行微观交通分析,建立基于电价驱动的路网-电网交互式负荷预测框架;最后,采用蒙特卡洛方法模拟电动汽车的出行和充电情况,以预测电动汽车充电负荷时空分布。通过在中国北京市三环路网和相应电网上的仿真,验证了所提电动汽车充电负荷预测框架的有效性。仿真结果也表明路网和电网通过电价相互作用,使得电动私家车和出租车的充电负荷在时间与空间上分布差异明显。

基于实时数据的道路承载力研究

为了有效地表征路网整体运行效率,通过速度与交通量的乘积建立路网承载力模型,并以海量交通数据为基础,借助可靠性工程思想对其可靠性进行评估。具体来说,首先通过大量数据进行路网运行特性分析,从而提出表征路网整体运行效率的承载力;然后,借助数理统计知识,对检测数据进行拟合分布检验,掌握路网承载力呈正态分布规律;再借助可靠性工程思想,具体分析路网承载力可靠性规律;在此基础上,归纳出路网承载力可靠性时空评价框架。结果表明借助路网承载力模型及其时空框架能有效地表征路网整体效率。

中心城区路网优化策略研究——以沧州市为例

为解决中心城区道路拥堵问题,分析了城区交通拥堵形成的主要原因,并基于此提出中心城区路网优化策略。以沧州市中心城区为例,详细阐述了其路网优化设计的基本思路和路网布局,最终得出沧州市中心城区路网优化设计方案。

谈太原市朝阳片区路网改造与路网形成

针对太原市朝阳片区的现状道路情况进行了分析,从区域交通存在的问题着手,提出了完善区域路网的措施,分别阐述了改造措施的实施办法与实施意义,为实现转型跨越发展以及生态宜居城市创造了条件。

天津市城市交通走廊的设想

该文通过对天津市城市现状交通特征及其存在问题进行分析,根据天津市域交通发展趋势,结合远期城市交通发展需求,提出构建城市骨架路网、构建快速交通走廊、构建环射交通走廊的应对策略,提出骨干路网建设方案,来缓解现状交通存在问题,同时进行评价分析,指导远期骨干路网的规划,为远期城市路网布局和建设提供依据,同时为城市交通总体发展空间塑造条件。

基于“一网架构”的城市道路限速值设置——新西兰的做法与启示

“一网架构”是新西兰交通部门对道路网中的道路进行分类的工具。在“一网架构”下,聚焦于道路的二维功能,即场所功能和流动功能,将城市道路分为七类。新西兰交通部门基于每类道路的功能定位,并运用社区福祉原则和交通伤害最小化原则为每类道路设定了限速值取值范围,以及确定限速值的判据。关于我国如何借鉴新西兰在道路限速值设置方面的做法,本文作者在如下五个方面提出了建议:对于存在人车交互的城市道路或区间,要正确认识场所功能;限速值设置工具的开发主体;限速值选择判据的细化;限速值设置决策规则;主动型限速值设置方法的缺陷与对策。