免费接送机场服务的最小化成本模型及算法

以航空票务公司免费接送服务为背景,针对其业务流程中的车次分配与调度问题建立以最小化成本为目标的0-1混合整数规划模型.该模型同时考虑了顾客满意度和司机满意度,将二者作为模型的约束条件,并使用满意度函数来定量化描述满意度这一定性因素.通过分别调节模型中顾客和司机的满意度期望值,可以得到不同满意度下的近似最小成本.根据问题自身的两个特点,提出一种基于排列的聚类优先启发式算法,并且与现有的类似算法进行比较,说明了算法的有效性.最后给出了一种确定发车时间范围的方法,以提高决策的灵活性和实用性.

免费接送机场服务的多目标规划模型及算法

综合考虑了航空票务公司免费接送机场服务过程中的顾客满意度与成本,将顾客满意度这一定性因素量化,并将运输成本分为车次起用的固定费用和车辆运行的运行费用.由此建立了针对免费接送机场服务中车次分配与调度问题的以最大满意度和最小成本费用为目标的0—1混合整数规划模型.根据问题和模型的特点,提出基于 C-W 节约思想的两阶段启发式算法对该问题进行求解.最后通过实验仿真和结果分析,说明了模型的实用性和算法的有效性.

航空票务公司免费接送服务中的车次调度模型及算法

本文从顾客满意度和成本出发,对航空票务公司免费接送顾客的车次分配和调度问题进行研究,首先分析了票务公司免费接送服务的业务流程;然后给出了基于时间的顾客满意度函数,并建立了在一定顾客满意度下成本最小的车次调度模型;最后利用集划分方法求解该模型。集划分包括以下两步:第一步采用广度优先搜索生成全部车次集;第二步提出了一种启发式算法。通过仿真分析比较,验证了启发式算法的有效性。

湖南建立空港高铁服务贸易自贸区的路径分析

长沙地区从地理上讲,到沿海还有一定距离,在对外开放条件上相对不足。设立长沙自由贸易园区试点,是进一步解决湖南地区对外开放问题,启动开放型经济引擎的有效举措。探索长沙地区设立空港高铁片区服务贸易自由贸易园区的基础、挑战与路径,不仅有利于长沙不断拓展开放空间,引进企业,扩大对外开放的平台,增加经济发展的开放度,同时有利于湖南构建全方位多层次的对外开放新格局,占据中部开放性经济新高地。

建立空港高铁片区服务贸易自贸区的现状与路径创新研究——以长沙市为例

长沙地区从地理位置上讲,到沿海还有一定距离,在对外开放条件上相对不足。设立长沙自由贸易园区试点,本质就是进一步解决湖南地区对外开放问题,启动开放型经济引擎的有效举措。因此,探索长沙地区设立空港高铁片区服务贸易自由贸易园区的基础、挑战与路径,不仅有利于长沙不断拓展开放空间,引进企业,扩大对外开放的平台,增加经济发展的开放度,同时有利于湖南构建全方位多层次的对外开放新格局,占据中部开放性经济新高地。

基于集划分的精确算法求解机场接送车辆调度问题

通过对免费接送机场服务的进一步研究,本文为基于租赁车辆模式的票务企业提出了用于求解发车次数与顾客满意度均衡模型的基于集划分的精确算法,在该算法的设计过程中,综合考虑了机场接送服务中顾客对接送时间窗,到达机场时间窗以及绕行限制的要求,最后通过一系列实例的计算分析,验证了该算法用于求解免费接送机场服务车辆调度问题的有效性和适用性,