放宽条件下基于定点集结模式的技术站车流接续模型

为提高技术站货车周转效率,在放宽条件下基于定点集结模式研究技术站车流接续问题。分析技术站开行欠轴列车的损耗及收益,引入修复因子,将下游技术站的到达列车视为一次维修,并根据下游技术站的车流接续情况确定欠轴列车发车必要条件;以车辆在站停留时间最短为目标,建立技术站车流接续优化模型,同时将该问题分解为列车解体编组顺序和车流来源推算2个子问题,采用遗传算法与拉格朗日松弛算法分别求解。算例结果表明:放宽条件下基于定点集结模式适用于到达车流不足的情况,相比于定编集结模式,货车平均在站停留时间缩短27.7 min,减少约15%,且本技术站丢线减少,下游技术站未出现车流接续不足的情况。

提高货运班列质量 创建我国铁路货物快运新模式

介绍我国五定班列开行的现状及存在的问题,阐述发展货物快运体系所面临的新形势和必要性,并概括了创建我国铁路货物快运新模式的举措。

调整自我 适应市场 全力打造货运快车新品牌

滨江站在公路运输竞争下 ,丢失了大部分零散货物运输市场。近 3年来 ,车站制订了“自我调整、适应挑战”方针 ,将零散货物运输从拼箱模式发展到拼车模式 ,进而到开行“五定”快运货车 ,同时对服务客户、运价下调、信息反馈、绿色通道等方面作了相应改进 ,对中介商、专用线企业进行了联合 ,从而使车站恢复了生机 ,经济效益翻了一番。