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A simplified simulation method of friction pendulum bearings 被引量:5
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作者 Wang Yanhua Feng Yan Wu Jing 《Journal of Southeast University(English Edition)》 EI CAS 2018年第4期480-487,共8页
In order to improve the computation efficiency and simulation accuracy,a novel simplified simulation method for friction pendulum bearing( FPB) is proposed. The behavior of FPB was analyzed based on the stress charact... In order to improve the computation efficiency and simulation accuracy,a novel simplified simulation method for friction pendulum bearing( FPB) is proposed. The behavior of FPB was analyzed based on the stress characteristics of the slider of FPB. Then,a novel simplified FPB model with a single pendulum and a nonlinear spring was established. The mechanical behavior of the simplified model was analyzed and it conformed well to the basic requirements of FPB. Furthermore,shaking table tests of a concrete slab block structure isolated by four FPBs were carried out, followed by finite element simulations of the test using the proposed simplified model.Three waves and eleven loading scenarios were selected in the test. The results show that the overall trend of the relative displacement time-history curves,the horizontal acceleration time-history curves and the vertical acceleration time-history curves from the numerical simulation match in a good manner with those obtained from the tests. Specifically,it is found that the difference of the peak value within these curves between the simulation and test results is less than 15%,which means that the proposed simplified model can be used to simulate the FPB behaviors under dynamic loadings with acceptable accuracy for engineering purposes. 展开更多
关键词 friction pendulum bearing (fpb) simplified model finite element modelling shaking table test
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SDFPB在九层Benchmark钢框架中的隔震性能研究
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作者 庄鹏 刘松郁 《工程抗震与加固改造》 北大核心 2024年第2期58-67,共10页
为研究SMA-复摩擦摆支座(Shape Memory Alloys Double Friction Pendulum Bearing,SDFPB)在多、高层建筑结构中的隔震性能和安全性,基于OpenSees建立了SDFPB的有限元模型,分析了SDFPB力学性能影响因素,将其应用于九层Benchmark钢框架结... 为研究SMA-复摩擦摆支座(Shape Memory Alloys Double Friction Pendulum Bearing,SDFPB)在多、高层建筑结构中的隔震性能和安全性,基于OpenSees建立了SDFPB的有限元模型,分析了SDFPB力学性能影响因素,将其应用于九层Benchmark钢框架结构中,对比了隔震结构和非隔震结构的地震响应。研究表明,SDFPB隔震系统可以改善九层Benchmark钢框架动力特性,显著削弱上部结构在地震作用下的楼层加速度、层间位移角和层间剪力,有效控制隔震层位移,在多、高层建筑结构中可发挥良好隔震效果并提升安全性。 展开更多
关键词 隔震 复摩擦摆支座 形状记忆合金 Benchmark钢框架 滞回特性 地震响应
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Seismic response of selective pallet racks isolated with friction pendulum bearing system
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作者 Bennet A.Ipe Sajith A.S. 《Earthquake Engineering and Engineering Vibration》 SCIE EI CSCD 2022年第4期1069-1088,共20页
The concept of base isolation for storage racks is still a developing subject and has not been addressed in the recently updated seismic codes for storage racks.The friction pendulum bearing system(FPS)generates a nat... The concept of base isolation for storage racks is still a developing subject and has not been addressed in the recently updated seismic codes for storage racks.The friction pendulum bearing system(FPS)generates a natural period independent of the structure's seismic mass.This property makes FPS an ideal choice for isolating rack structures since merchandise may be placed on the racks in several possible arrangements.The results of a comprehensive parametric study aimed at evaluating the seismic performance of a four-shelf,two-bay selective pallet rack isolated with FPS is presented in this paper.The influence of radius of curvature of the FPS,seismic mass,and mass irregularity on the rack's seismic response is examined.The effect of variation of the coefficient of friction due to axial loading is studied by choosing friction values from two distinct friction characterization studies.The coefficient of friction calculated from these studies shows mild and significant variations,respectively,for the whole range of static axial loads expected on the isolator,and from different pallet mass arrangements considered.The optimum radius of curvature and the appropriate range of friction coefficient,for the defined range of static axial loads,to attain a desirable seismic performance are determined. 展开更多
关键词 selective pallet racks base isolation friction pendulum bearing system cross-aisle direction
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SMA-FPB力学性能影响因素分析
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作者 刘松郁 毛攸同 《工程建设与设计》 2024年第9期20-22,共3页
以一种新型SMA丝-摩擦摆支座(Shape Memory Alloys Friction Pendulum Bearing,SMA-FPB)为研究对象,基于OpenSEES建立其有限元模型,并进行力学性能数值模拟,考察不同设计参数对SMA-FPB滞回性能的影响。研究结果表明:增大滑动面曲率半径... 以一种新型SMA丝-摩擦摆支座(Shape Memory Alloys Friction Pendulum Bearing,SMA-FPB)为研究对象,基于OpenSEES建立其有限元模型,并进行力学性能数值模拟,考察不同设计参数对SMA-FPB滞回性能的影响。研究结果表明:增大滑动面曲率半径或摩擦系数会提升SMA-FPB耗能能力,增加SMA丝设置数量会提升SMA-FPB等效刚度,增强支座抗侧移能力。 展开更多
关键词 摩擦摆支座 形状记忆合金 SMA-fpb 滞回性能 有限元模拟
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Bilinear Model Proposal for Seismic Analysis Using Triple Friction Pendulum (TFP) Bearings
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作者 Iván Delgado Roberto Aguiar Pablo Caiza 《Open Journal of Civil Engineering》 2017年第1期14-31,共18页
An analytical model is presented for seismic analysis of triple friction pendulum bearings and validated using 81 bearing tests, each subjected to three cycles, with a duration of 12 seconds and using 250, 200 and 100... An analytical model is presented for seismic analysis of triple friction pendulum bearings and validated using 81 bearing tests, each subjected to three cycles, with a duration of 12 seconds and using 250, 200 and 100 tons vertical loads. The main objective is to develop formulas for bilinear behavior using maximum, average and minimum friction coefficients to check which is the closest to the real behavior in the laboratory tests and comparatives curves plotting to observe the standard derivation. Parameters such as friction coefficients, effective stiffness, damping factor and vibration periods are analyzed to understand the structural behavior of the TPF bearings. 展开更多
关键词 TRIPLE friction pendulum bearings
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Modelling and Analysis of Base Isolated Structures with Friction Pendulum System Considering near Fault Events
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作者 Luigi Petti Fabrizio Polichetti +1 位作者 Alessio Lodato Bruno Palazzo 《Open Journal of Civil Engineering》 2013年第2期86-93,共8页
The seismic behavior of base isolated structures with friction pendulum slide bearings devices subjected to near fault events characterized by significant vertical ground motion components is investigated. In particul... The seismic behavior of base isolated structures with friction pendulum slide bearings devices subjected to near fault events characterized by significant vertical ground motion components is investigated. In particular, in order to evaluate the effects of vertical components on seismic response, non-linear dynamic analysis, carried out by using several numerical models, have been performed by considering two near-fault seismic events, L’Aquila 2009 and Emilia Romagna 2012. The obtained results show that increasing vertical seismic motion base shear significantly increases while relative displacements increase very little. 展开更多
关键词 Base ISOLATED Structures friction pendulum SLIDE bearings Spatial SEISMIC DEMAND
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SMA-DCFPB复合支座数值模拟与性能研究
7
作者 章力元 陶忠 +1 位作者 王有新 谢黄东 《科技通报》 2023年第1期59-66,73,共9页
双凹面摩擦摆隔震支座(DCFPB)具有高承载力、高稳定性、高耐久性等优点。形状记忆合金(shape memory alloy,简称SMA)具有超弹性效应、形状记忆效应和高阻尼效应等其他优良性质。因此,提出SMA-DCFPB复合支座。介绍了复合支座的基本构造... 双凹面摩擦摆隔震支座(DCFPB)具有高承载力、高稳定性、高耐久性等优点。形状记忆合金(shape memory alloy,简称SMA)具有超弹性效应、形状记忆效应和高阻尼效应等其他优良性质。因此,提出SMA-DCFPB复合支座。介绍了复合支座的基本构造与工作原理,利用有限元软件ABAQUS建立了DCFPB和SMA-DCFPB 2种支座的有限元模型,分析对比了2种支座的滞回曲线,应力云图。研究了竖向压力、摩擦系数、曲率半径和SMA拉索横截面积对复合支座力学性能的影响。结果表明:与DCFPB相比,SMA-DCFPB复合支座滞回曲线更加饱满,耗能能力更强;SMA-DCFPB复合支座最大应力出现在SMA拉索与支承板连接处,工程应用时,应充分考虑锚固处的应力集中情况;SMA-DCFPB复合支座的等效刚度、滞回耗能随着竖向压力、摩擦系数、SMA拉索横截面积增大而增大,随着曲率半径增大而减小;等效阻尼比随着竖向压力、摩擦系数和曲率半径增大而增大,随着SMA拉索横截面积增大而减小。 展开更多
关键词 摩擦摆隔震支座 形状记忆合金 复合支座 等效刚度 滞回耗能 等效阻尼比
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罕遇地震下高速铁路大跨矮塔斜拉桥减隔震性能研究
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作者 谢明志 袁晶莲 +2 位作者 郭世杰 杨永清 黄胜前 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第3期61-77,共17页
为研究不同减隔震装置对高速铁路大跨矮塔斜拉桥的减隔震机理,以某(90+180+90)m矮塔斜拉桥为研究背景,基于非线性时程分析建立有限元模型,研究摩擦摆支座、黏滞阻尼器和减隔震组合装置的减震效果及桥梁的抗震性能。结果表明:罕遇地震作... 为研究不同减隔震装置对高速铁路大跨矮塔斜拉桥的减隔震机理,以某(90+180+90)m矮塔斜拉桥为研究背景,基于非线性时程分析建立有限元模型,研究摩擦摆支座、黏滞阻尼器和减隔震组合装置的减震效果及桥梁的抗震性能。结果表明:罕遇地震作用下,全桥主塔处采用摩擦摆支座和黏滞阻尼器的组合装置可以有效解决抗震问题,优化后选取摩擦系数为0.06、曲率半径为2 m的摩擦摆支座和阻尼系数为12000 kN·(m·s^(-1))-α、阻尼指数α为0.8的黏滞阻尼器;相比于单独使用摩擦摆支座或黏滞阻尼器,减隔震组合装置可大幅度减小全桥各关键截面的内力、桥墩位移及梁端转角,显著提升桥梁的抗震性能,剪力和弯矩的减震率分别达70.85%和76.94%,桥墩墩顶位移减震率达76.08%;各关键截面安全系数均大于1,结构均处于弹性范围,满足桥梁抗震性能的要求。 展开更多
关键词 高速铁路 矮塔斜拉桥 罕遇地震 减隔震性能 摩擦摆支座 黏滞阻尼器 组合支座
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基于负刚度装置的超长联大跨连续梁桥地震反应控制研究
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作者 夏修身 陆兆文 +1 位作者 钟亚伟 戴胜勇 《地震工程学报》 CSCD 北大核心 2024年第1期10-15,共6页
为完善超长联大跨连续梁桥的减、隔震技术,将负刚度装置引入到超长联大跨隔震连续梁桥中组成新型减、隔震系统,并与黏滞阻尼器-摩擦摆支座组合减震系统进行比较。基于CSiBridge软件建立全桥有限元模型,负刚度装置采用弹性多段线模拟,摩... 为完善超长联大跨连续梁桥的减、隔震技术,将负刚度装置引入到超长联大跨隔震连续梁桥中组成新型减、隔震系统,并与黏滞阻尼器-摩擦摆支座组合减震系统进行比较。基于CSiBridge软件建立全桥有限元模型,负刚度装置采用弹性多段线模拟,摩擦摆支座采用双线性恢复力模型,黏滞阻尼器采用Maxwell模型,输入3条地震波进行非线性时程分析,考查两种新型减、隔震系统下桥梁结构的地震反应,探究负刚度系统及黏滞阻尼器系统对超长联大跨连续梁桥地震反应的控制效果。研究结果表明:负刚度装置与黏滞阻尼器均可以有效地减小超长联大跨隔震连续梁桥的支座位移。负刚度装置对桥墩内力反应及梁体加速度反应的控制优于黏滞阻尼器。负刚度装置在超长联大跨连续梁桥地震反应控制中有较好的应用前景。 展开更多
关键词 连续梁桥 摩擦摆支座 负刚度装置 黏滞阻尼器 地震反应
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基于磁悬浮理论的自适应抗拔摩擦摆隔震支座力学性能研究
10
作者 李晓东 吴健 张天允 《地震工程学报》 CSCD 北大核心 2024年第1期50-58,共9页
为解决摩擦摆隔震支座抗拔能力不足的问题并优化其隔震性能,将传统的摩擦摆支座(FPB)和半主动控制思想相结合,提出一种自适应磁悬浮抗拔摩擦摆隔震支座(AMFPB)。基于磁路理论进行理论分析,推导出U型电磁铁的电磁力公式,以及AMFPB刚度、... 为解决摩擦摆隔震支座抗拔能力不足的问题并优化其隔震性能,将传统的摩擦摆支座(FPB)和半主动控制思想相结合,提出一种自适应磁悬浮抗拔摩擦摆隔震支座(AMFPB)。基于磁路理论进行理论分析,推导出U型电磁铁的电磁力公式,以及AMFPB刚度、周期和等效阻尼比计算公式;对U型电磁铁进行位移-电磁力试验分析,建立AMFPB有限元模型,并对不同位移幅值、不同电磁铁匝数和输入电流下支座的滞回特性和抗拔性能进行分析。研究结果表明:U型电磁铁的位移-电磁力试验结果与理论结果吻合度较好,计算得到的AMFPB滞回曲线与数值模拟结果基本相同。AMFPB随滑动位移的增加可调节自身的刚度及耗能,有利于支座位移的控制。 展开更多
关键词 隔震 摩擦摆支座 磁悬浮 滞回性能
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高烈度区长联PC连续梁桥减隔震措施分析
11
作者 李杰 郝道洪 +2 位作者 耿玉鹏 祝闯 冯腾达 《中国科技论文》 CAS 2024年第5期575-582,共8页
为了明确高烈度区长联预应力混凝土(prestressed concrete,PC)连续梁桥滑动摩擦摆式支座的减隔震性能,针对设防烈度为9度的某长联PC连续梁桥,利用CSiBridge软件建立大桥空间梁单元非线性分析模型,以普通球型钢支座地震响应为基准,对比... 为了明确高烈度区长联预应力混凝土(prestressed concrete,PC)连续梁桥滑动摩擦摆式支座的减隔震性能,针对设防烈度为9度的某长联PC连续梁桥,利用CSiBridge软件建立大桥空间梁单元非线性分析模型,以普通球型钢支座地震响应为基准,对比分析铅芯橡胶支座与滑动摩擦摆式支座的减隔震性能,并对滑动摩擦摆式支座的摩擦系数和支座曲率进行参数分析。结果表明:在长联连续梁桥中,相比于铅芯橡胶支座,滑动摩擦摆式支座减隔震效果更好,固定墩内力与变形更小,全桥受力更加均匀合理;对于滑动摩擦摆式支座,摩擦系数越大,长联连续梁固定墩墩底弯矩与墩顶位移越大,摩擦系数变化20%,固定墩墩底弯矩最大值变化约1.67%,墩顶位移极值变化约1.45%;支座曲率半径对长联连续梁地震响应的减隔震性能影响较小,曲率半径增大1.5 m,固定墩墩底弯矩最大值增大约0.97%,固定墩墩顶位移增幅约为0.37%~1.39%。 展开更多
关键词 高烈度区 长联连续梁桥 减隔震 滑动摩擦摆式支座
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高烈度震区大跨径中承式钢箱系杆拱桥减隔震技术研究
12
作者 孙建鹏 李进斌 +2 位作者 徐伟超 王毅 于超 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2024年第6期141-150,170,共11页
为了研究高强度地震作用下大跨径中承式钢箱系杆拱桥地震响应及减隔震技术,以西双版纳黎明大桥为工程背景,选取类似场地的实际地震动记录作为输入地震波,采用非线性时程分析法,研究支座类型及参数变化对拱桥结构的减隔震效果。结果表明... 为了研究高强度地震作用下大跨径中承式钢箱系杆拱桥地震响应及减隔震技术,以西双版纳黎明大桥为工程背景,选取类似场地的实际地震动记录作为输入地震波,采用非线性时程分析法,研究支座类型及参数变化对拱桥结构的减隔震效果。结果表明:相比于普通支座,减隔震支座能大幅降低结构内力,但纵向位移有所增加,且摩擦摆支座的减隔震效果要强于铅芯橡胶支座;摩擦摆支座+黏滞阻尼器联合抗震体系能够有效降低纵向和横向位移,进一步能提升桥梁的抗震性能;对联合抗震体系进行参数敏感性分析可知:最佳的参数范围是:摩擦因数为0.04,曲率半径在3 200~4 200 mm,阻尼系数为6 000,阻尼指数在0.2~0.4;在最优抗震体系下,结构位移和内力均显著降低,最大减震率分别达到了75.3%和82.3%,表明该体系大幅提高了拱桥抵抗地震的能力,为同类桥梁减隔震设计提供参考。 展开更多
关键词 高烈度 大跨径中承式钢箱系杆拱桥 有限元 地震响应 减隔震技术 摩擦摆支座 黏滞阻尼器
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三维地震作用下应用FPB单层球面网壳抗震性能 被引量:11
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作者 孔德文 范峰 支旭东 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第6期10-16,共7页
为准确确定三维地震作用下应用摩擦摆支座(FPB)单层球面网壳结构的减震效果,在精细化建模基础上,分析了摩擦摆支座的隔震机理,并对摩擦摆支座单层球面网壳结构从静力和动力两个方面进行分析.静力荷载作用下,从结构内力、变形和稳定性3... 为准确确定三维地震作用下应用摩擦摆支座(FPB)单层球面网壳结构的减震效果,在精细化建模基础上,分析了摩擦摆支座的隔震机理,并对摩擦摆支座单层球面网壳结构从静力和动力两个方面进行分析.静力荷载作用下,从结构内力、变形和稳定性3个方面分析摩擦摆支座对网壳结构静力力学性能的影响;三维地震作用下,应用动力时程分析方法分析了地震动强度以及摩擦摆支座参数对单层球面网壳抗震性能的影响规律.结果表明:静力作用下,加强外环杆件能有效改善摩擦摆支座对网壳结构的不利影响;三维地震作用下,地震动强度越大,摩擦摆支座隔震性能越好;摩擦摆支座的最优摩擦系数随着地震动强度的增大而增加;摩擦摆支座曲率半径越大网壳结构的抗震性能越好. 展开更多
关键词 单层球面网壳 摩擦摆支座 隔震 最优摩擦系数 抗震性能
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摩擦摆支座在软弱夹层场地地下结构中的减震效果分析
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作者 许紫刚 李淳宇 +2 位作者 徐长节 庄海洋 张季 《科学技术与工程》 北大核心 2024年第17期7278-7287,共10页
较一般成层场地而言,软弱夹层场地中地下结构抗震与减震问题更为突出。以双层双跨矩形框架地铁车站结构为研究对象,基于有限元软件ABAQUS,建立土-结构体系的静动力耦合有限元分析模型,研究软弱夹层对地铁车站结构的地震响应规律的影响,... 较一般成层场地而言,软弱夹层场地中地下结构抗震与减震问题更为突出。以双层双跨矩形框架地铁车站结构为研究对象,基于有限元软件ABAQUS,建立土-结构体系的静动力耦合有限元分析模型,研究软弱夹层对地铁车站结构的地震响应规律的影响,并对比分析了设置摩擦摆支座的车站结构在均质场地和软弱夹层场地的减震效果。结果表明:软弱夹层穿越地铁车站结构时,结构的整体和中柱的变形以及中柱底部的内力会大幅度增加,且随着夹层厚度增加,结构变形和内力的增加幅度更为明显。在中柱顶部设置摩擦摆支座,中柱的最大位移以及内力值均减小,且软弱夹层场地中摩擦摆支座的减震效果要明显优于一般均质场地,建议在软弱夹层场地地下结构中采用摩擦摆支座进行减震设计。 展开更多
关键词 摩擦摆支座 软弱夹层 地铁车站 地震响应 减震
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不同滑面形式FPB对平板网架结构抗震性能的影响 被引量:2
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作者 孙梦涵 范峰 +1 位作者 孔德文 支旭东 《地震工程与工程振动》 CSCD 北大核心 2014年第4期201-205,共5页
摩擦摆支座(FPB)是一种目前常用的隔震支座,经过国内外学者多年研究与工程人员的长期实践发现,FPB能够有效地降低结构在地震作用下的动力响应,并且不同滑面形式的FPB对结构的隔震效果也不同。本文将FPB应用到平板网架结构中,应用Ls-Dyn... 摩擦摆支座(FPB)是一种目前常用的隔震支座,经过国内外学者多年研究与工程人员的长期实践发现,FPB能够有效地降低结构在地震作用下的动力响应,并且不同滑面形式的FPB对结构的隔震效果也不同。本文将FPB应用到平板网架结构中,应用Ls-Dyna有限元软件建立平板网架模型及三种不同滑面形式(球面、抛物面、悬链面)的FPB实体模型,通过分析数值结果可以得到不同滑面形式FPB对平板网架抗震性能的影响规律,为摩擦摆支座在平板网架结构中的应用提供了参考依据。 展开更多
关键词 摩擦摆支座(fpb) 平板网架 滑面形式 抗震性能 LS-DYNA
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FVD与FPB在大跨长联减隔震体系梁桥中的联合作用机理研究 被引量:7
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作者 刘正楠 陈兴冲 +2 位作者 张永亮 丁明波 张熙胤 《地震工程学报》 CSCD 北大核心 2019年第3期619-625,共7页
为验证液体黏滞阻尼器(FVD)与摩擦摆支座(FPB)组合在大跨长联减隔震体系梁桥中的应用效果,以一联(50+8×100+50)m预应力混凝土连续梁桥为工程背景,建立全桥有限元模型,通过输入场地地震安评报告提供的50年超越概率为2%的三条人工模... 为验证液体黏滞阻尼器(FVD)与摩擦摆支座(FPB)组合在大跨长联减隔震体系梁桥中的应用效果,以一联(50+8×100+50)m预应力混凝土连续梁桥为工程背景,建立全桥有限元模型,通过输入场地地震安评报告提供的50年超越概率为2%的三条人工模拟地震波,开展单独及组合使用液体黏滞阻尼器和摩擦摆支座的大跨长联梁桥减隔震研究,从能量耗散的角度揭示液体黏滞阻尼器与摩擦摆支座组合在大跨长联减隔震体系梁桥中的联合作用机理。结果表明,大跨长联梁桥仅使用黏滞阻尼器,其长周期特性激发黏滞阻尼器充分发挥耗能,但无法避免对固定墩的地震损伤;仅使用摩擦摆支座隔震在纵(横)向强震下会引起支座位移超限;摩擦摆支座与黏滞阻尼器组合的减震机理为摩擦摆支座提供墩梁间的弱连接,激发墩梁间的相对速度,促进黏滞阻尼器(速度型)充分发挥阻尼耗能作用。另外,组合减震方案中摩擦摆支座为辅助耗能装置,黏滞阻尼器为主要耗能装置,且主控梁体位移;相比仅使用摩擦摆支座隔震,由于黏滞阻尼器激发的阻尼力增强了墩梁间约束,这种组合减隔震可能使结构输入能量增加,从而导致地震反应加剧。 展开更多
关键词 大跨长联 液体黏滞阻尼器 摩擦摆支座 耗能 联合作用机理
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高速铁路多跨长联矮塔斜拉桥减隔震设计研究 被引量:1
17
作者 余鹏 杨喜文 《铁道勘察》 2024年第1期117-123,共7页
多跨长联连续梁结构存在固定墩地震力大、延性部位震后不易恢复等问题,在高烈度震区抗震设计存在困难。为了解决高速铁路多跨长联矮塔斜拉桥的抗震设计问题,以某(65.65+8×110+65.65) m单索面预应力混凝土矮塔斜拉桥为研究对象,采... 多跨长联连续梁结构存在固定墩地震力大、延性部位震后不易恢复等问题,在高烈度震区抗震设计存在困难。为了解决高速铁路多跨长联矮塔斜拉桥的抗震设计问题,以某(65.65+8×110+65.65) m单索面预应力混凝土矮塔斜拉桥为研究对象,采用非线性时程积分方法,对单固定墩、刚构连续梁和摩擦摆支座隔震3种不同的抗震体系方案进行分析比选。研究结果表明,采用摩擦摆支座隔震体系方案优势明显,在地震作用下,与单固墩体系相比,桥墩横桥向墩底弯矩普遍减小70%以上,固定墩纵桥向墩底弯矩减小约80%;进一步通过摩擦摆隔震支座参数分析,确定了合适的支座参数,获得较好的支座变形量、墩顶剪力,减隔震效果明显。因此,在桥墩剪跨比小、下部结构刚度大的情况下,设置摩擦摆隔震支座后,可显著减小地震时下部结构的地震响应,使各个桥墩受力均匀,同时通过合理的支座设计可满足大震位移需求,并具有足够的自复位能力。 展开更多
关键词 高速铁路 多跨长联连续梁结构 矮塔斜拉桥 减隔震设计 摩擦摆隔震支座 高烈度震区
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竖向地震作用下FPB对K8型单层球面网壳结构抗震性能的影响 被引量:1
18
作者 孔德文 范峰 +1 位作者 支旭东 孙梦涵 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2014年第S2期181-185,共5页
摩擦摆支座(FPB)是一种有效的基础隔震设备,对摩擦摆支座进行精细化建模,并将其应用到K8型单层球面网壳结构中。首先,从结构顶点加速度和地震能量的输入两个方面分析竖向地震作用下摩擦摆支座对结构抗震性能的影响;其次,在不同地震动强... 摩擦摆支座(FPB)是一种有效的基础隔震设备,对摩擦摆支座进行精细化建模,并将其应用到K8型单层球面网壳结构中。首先,从结构顶点加速度和地震能量的输入两个方面分析竖向地震作用下摩擦摆支座对结构抗震性能的影响;其次,在不同地震动强度作用下,从结构的杆件动应力、节点加速度和节点竖向相对位移三个方面分析摩擦摆支座K8型单层球面网壳结构的抗震性能。分析结果表明:结构的顶点加速度明显减小;摩擦摆支座能够有效地隔离地震能量;不同地震动作用下应用摩擦摆支座单层球面网壳结构的抗震性能相近。 展开更多
关键词 摩擦摆支座(fpb) 单层球面网壳 地震能量 隔震
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基于摩擦摆支座的高速铁路简支梁桥减隔震效果分析
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作者 朱海龙 张永亮 +1 位作者 周友权 刘海涛 《工程抗震与加固改造》 北大核心 2024年第1期69-76,共8页
为研究摩擦摆支座在高速铁路简支箱梁桥的减隔震效果,以24、32、40m典型跨径高速铁路简支梁桥为研究对象,采用MIDAS/Civil有限元软件分别建立传统抗震体系和减隔震体系模型进行非线性动力时程分析,研究桥梁墩高、桥梁跨径和地震动峰值... 为研究摩擦摆支座在高速铁路简支箱梁桥的减隔震效果,以24、32、40m典型跨径高速铁路简支梁桥为研究对象,采用MIDAS/Civil有限元软件分别建立传统抗震体系和减隔震体系模型进行非线性动力时程分析,研究桥梁墩高、桥梁跨径和地震动峰值加速度(PGA)等因素对简支梁桥地震响应的影响。研究结果表明:桥墩墩高和截面形式对墩底内力和墩顶位移的减震效果有较大影响,但在5~20m墩高内受墩高的影响更为显著;墩高从5m增加到20m时,墩底内力减震率分别为80%、35%,墩高从25m增加到45m时,墩底内力减震率分别为46%、37%;桥梁跨径对结构减震率有一定影响,但在10%以内;PGA对墩底内力和墩顶位移的减震率总体上影响较小;墩高和PGA对FPB支座位移影响较大,PGA影响更为显著,支座位移增大倍数明显大于对应的PGA增加倍数。 展开更多
关键词 高速铁路 简支梁桥 摩擦摆支座 减隔震效果 影响因素
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FPB安装位置对柱支承K8型单层球面网壳结构力学性能的影响 被引量:2
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作者 刘建浩 孔德文 +2 位作者 王玲玲 吴辽 王琳 《施工技术》 CAS 2018年第14期89-94,共6页
针对FPB 2种不同安装位置(FPB-柱顶和FPB-柱底),开展了柱支承K8型单层球面网壳结构力学性能方面的研究。静力方面,从内力、变形及稳定性3个方面进行分析,结果表明,当FPB安装在柱底时,FPB和铰支座网壳结构静力力学性能相近,且优于FPB-柱... 针对FPB 2种不同安装位置(FPB-柱顶和FPB-柱底),开展了柱支承K8型单层球面网壳结构力学性能方面的研究。静力方面,从内力、变形及稳定性3个方面进行分析,结果表明,当FPB安装在柱底时,FPB和铰支座网壳结构静力力学性能相近,且优于FPB-柱顶网壳结构。动力方面,探讨了FPB安装位置的不同对网壳结构抗震性能的影响,结果显示,水平地震作用下,FPB-柱顶结构的减震效果明显优于FPB-柱底结构,减震效果相差约15%;竖向地震作用下,从杆件内力及节点加速度2个方面分析,FPB-柱顶网壳结构减震效果明显优于FPB-柱底结构,而随着PGA增大,FPB-柱顶网壳结构竖向相对变形逐渐大于FPB-柱底结构。 展开更多
关键词 fpb 单层球面网壳 安装 力学性能 稳定性
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