Friction Stir Welding Effect on Transverse Rigidity and Sound Transmission Characteristics of AZ31B Magnesium Alloy

AZ31B magnesium alloy was subjected to friction stir welding with various welding parameters. The equivalent Young's moduli of the friction stir welded samples and the base material were obtained by the three-point method, and their transverse rigidities were obtained as well. Furthermore, the sound transmission characteristics of those samples were experimentally studied by four-microphone impedance tube method. The experimental results indicate that the transverse rigidities of the friction stir welded samples were only 79%, 83% and 92% of those of the base material, respectively. The sound transmission losses of the processed samples were also lower, which was largely due to the reduction of transverse rigidities induced by the decrease of equivalent Young's moduli.

树脂基复合材料摩擦噪声特性研究

树脂基复合材料被广泛应用于多种制动系统中,但其在摩擦过程中易产生严重的环境噪声污染.通过摩擦试验和有限元模拟方法,总结了不同试验条件下摩擦系数、摩擦力波动系数以及摩擦噪声有效声压级的变化规律,分析了摩擦噪声与摩擦界面稳定性之间的关系,揭示了酚醛树脂基复合材料摩擦噪声的产生机理,同时研究了温度对其摩擦学性能及摩擦噪声行为的影响.结果表明:摩擦系数和摩擦力波动系数随载荷、相对滑动速度以及温度的改变呈现出不同的变化趋势,摩擦噪声的有效声压级与摩擦力波动系数正相关,且噪声的自功率谱与摩擦界面振动自功率谱相吻合.摩擦噪声的产生归因于接触界面的不稳定振动,研究结果为树脂基复合材料摩擦噪声的控制及发生机理提供了一定的理论基础.

织物摩擦性能测试系统的研究进展

织物表面摩擦性能是织物最基本的力学性能之一,为更好地评估该性能,文章对织物摩擦性能测试系统的研究和发展情况进行了综述,介绍了织物摩擦的研究背景、摩擦机理和研究历程,以及织物表面摩擦性能测试装置和织物摩擦声测试方法,分析了织物摩擦性能测试装置及织物摩擦声的研究现状及不足。分析发现:织物摩擦性能测试装置在不断改进,但依旧存在精度问题;KES系统被广泛应用,但KES系统价格昂贵且不能进行实时测量,目前国际上并没有通用织物摩擦声测试装置。文章最后展望了织物摩擦性能测试系统未来的研究方向。

基于神经网络的汽车摩擦异响风险预测研究

摩擦异响是导致整车异响的重要因素,会影响整车的安静度。为有效判定摩擦异响风险,通过材料对间摩擦噪声测试获得响度数据;对响度-时间曲线进行响度分级设定,通过数值积分获得一种表征摩擦异响风险参数SLCP值;以该参数为输入层,以摩擦试验过程中异响风险主观评价为输出层,建立神经网络模型,通过样本数据训练形成一种预测摩擦异响风险的方法。验证结果表明,预测模型有效并能保证一定的精度。

某两驱纯电乘用车差速器异响故障机理分析和解决

在国家“碳达峰、碳中和”大背景下,纯电动汽车是未来汽车发展趋势,差速器是汽车转向系统的重要零件,其NVH性能好坏直接影响整车驾驶品质.文中基于解决工程上遇到的整车双扭线呜呜异响问题,通过对整车左、右半轴支架和电驱动差速器轴承壳体附件位置布置传感器,测量其振动和噪音信号并分析时域特征和音频数据,结合主观驾评结果,电驱动的差速器振动加速度出现瞬时冲击特征明显,差速器轴承壳体振动冲击幅值最大,同时结合电驱动总成台架故障复现测试,最终锁定电驱动差速器总成是造成整车双扭线呜呜异响的主要原因,制定优化策略并完成台架及整车验证,成功解决了问题.

基于制造工艺车身钣金异响分析及对策

本文通过对钣金异响发生机理进行说明,结合整车生产工艺以及实际的案例,分析产生的原因,制定异响消除对策,阐述整个钣金异响处理的一般流程。

雨刮-风窗系统摩擦噪声声品质主客观评价

为探索雨刮-风窗系统摩擦噪声对车内声品质的影响,文章采集了某新能源汽车雨刮-风窗系统不同工况下的摩擦噪声并进行分析。基于声品质客观参数,计算该系统摩擦噪声响度、尖锐度等客观评价指标;采用语义细分法进行主观评价实验得到主观评价结果,基于支持向量机建立该系统摩擦噪声声品质预测模型。结果表明,雨刮-风窗系统刮片反转过程产生的噪声是影响车内声品质的主要因素;声品质预测模型效果较好。研究结果为雨刮-风窗系统摩擦噪声的声品质控制提供参考。

织物摩擦声音的特征提取与辨别

针对不同织物摩擦声音的辨别问题,本文在哈尔特征基础上构建辨别机制,通过不同种类织物摩擦声音的差异,探索高效的织物摩擦声音辨别方法。通过摩擦声音采集装置采集了4组织物摩擦声音信号,对采集到的信号提取所有尺度及位移上的哈尔特征来构建1个特征空间;在特征空间中对每个点建立1个相应的辨别器,该辨别器允准该类所有正样本尽可能多地否决该类负样本;利用单个负样本被大量辨别器允准的概率非常小这一特点过滤掉该类全部负样本;对辨别器进行渐进性选择以构建辨别器队列,得到了具有同等辨别力的无序辨别器精简版本。结果表明:本文构建的辨别器队列可在大幅减少辨别器数量的同时维持织物摩擦声音辨别的正确率不变。

不同形式路面表面功能对比研究

为改善路面行车舒适性与安全性，采用手动铺砂法、动态摩擦测试仪法、车载声强（OBSI）轮胎／路面噪声测试法对于横向刻槽、纵向刻槽、露石、金刚石研磨水泥混凝土路面、开级配沥青混凝土路面的构造深度、动态摩擦系数、轮胎／路面噪声进行了对比研究。结果表明：纵向亥0槽水泥混凝土路面构造深度大于露石、金刚石研磨、横向刻槽水泥混凝土路面。车速增加，路面动态摩擦系数不断减小，其中纵向刻槽路面的动态摩擦系数稍高于横向刻槽及金刚石研磨路面。同时开级配沥青混凝土路面比刻槽、金刚石研磨、露石的混凝土4个形式路面的噪声水平降低5-10dB，其降噪效果良好。

某型汽车摆臂铰接异响成因分析与技术对策

导向机构是汽车悬架的关键部件,大多通过其端部的衬套经拧紧螺栓与周边件相连。由于导向机构受力复杂且在车辆行驶时处于不断摆动的状态,故其铰接处的零件在设计、生产或装配时任一环节出现问题则易引起松旷异响。结合某新车型开发过程中出现的摆臂与托架连接处异响问题,进行了自下而上的原因核查,形成铰接异响问题分析流程图,对解决相关质量问题有借鉴意义。在进行设计核查的同时,总结了铰接处衬套、支架的一些设计原则,可为铰接处零件的设计提供参考。

病理性心肺杂音的研讨

目的 :为研讨心肺杂音的产生机理及分类。方法 :笔者 196 3年至 1999年潜心研究心脏听诊 ,对 8例病理性心肺杂音细心观察 ,结合文献。结果 :病理性心肺杂音的机理为心搏撞击病肺而产生的喷气性杂音 ,其分类 :1悦耳乐性类蛙鸣样病理性心肺杂音。为心搏撞击肺内巨大气腔而产生。 2心肺敲击音。为中量气胸伴不全肺不张受心搏撞击所产生。 3心肺弹击音。为心搏撞击左肺舌叶泡性肺气肿所产生。病理性心肺摩擦音 :1心肺摩擦音 ,即胸膜—心包摩擦音。 2心肺挤擦音。类心肺摩擦音。为左肺内侧面小量多房包裹性气胸受心脏挤压摩擦所产生。乐性病理性心肺杂音的听诊特点为心尖—心前区响亮、短促、悦耳乐性杂音 ,多为收缩期 ,与心音关系不固定、传导广泛无定向性。压胸听诊减弱乃至消失。无震颤及摩擦感。深吸气增强、深呼气末屏气消失。可变性强 ,动态观察可短时内消失或再现。某一特定体位杂音清楚 ,变换体位杂音可消失。结论 :建议心肺杂音应分类为生理性与病理性。

面料摩擦声音特征提取

提出一种提取面料摩擦声音特征的新方法,为从摩擦声音辨别面料种类提供依据。首先利用自制装置在受控条件下采集典型棉型、麻型、毛型和丝型织物的摩擦声音信号,针对摩擦声音信号的非平稳性和衰减性,提出基于跨距的差分用以描述声音信号在不同层次上的特征,形成了特征全景。将四种典型面料的特征全景两两比较,证实了其特征是从微观到宏观逐渐显露的。对相当数量的不同种类面料样本提取特征全景,构建了特征库。最后,基于特征库对待定面料进行辨别,并将结果直观反映到分辨图上。

开级配沥青磨耗层降低路面噪声优化

为了评估开级配沥青磨耗层(OGFC)在降低路面噪声方面的性能,采用击实法制备了20种集料级配组成的OGFC混合料(OGFC-16、OGFC-13、OGFC-10和OGFC-5)马歇尔试件,利用驻波管按1/3倍频测得了不同试件的吸声频谱,并与密级配沥青混合料(AC-13)进行了对比.结果表明:OGFC混合料的吸声频谱近似呈现出先升后降的变化规律,AC-13混合料的吸声频谱没有明显起伏变化,OGFC混合料的吸声系数要远大于AC-13;随着空隙率的增加,OGFC混合料的平均和峰值吸声系数逐渐增大,峰值频率向高频方向移动,并得到了吸声系数和降噪值随空隙率变化的数学表达式;对于空隙率相近的OGFC混合料,平均吸声系数几乎不受级配组成的影响,峰值频率随着公称最大粒径的增加向高频方向移动;随着试件厚度的减小,同一OGFC混合料试件的峰值吸声系数略有增加,峰值吸声频率向高频方向移动,但平均吸声系数明显衰减.因此,在满足路用性能和排水性能的前提下,降噪效果可作为优化OGFC混合料的依据,其空隙率宜为20%~23%.

几种测量木材弹性模量及内耗的方法比较

用共振法、衰减法和声速法测定了五种木材试样的动态弹性模量和内耗,并分别与常规方法测得的静曲模量相比较,明确了各种方法之间是等价的。对推广这些方法于木材力学的研究有一定意义。

盘式制动器摩擦噪声特性的试验分析

盘式制动器制动时产生的摩擦噪声不仅影响车辆的驾乘舒适性,还会带来严重的环境噪声污染.摩擦噪声具有瞬时性与不确定性的特点,至今尚未形成对制动器摩擦噪声机理的统一论断.基于盘式制动器声振试验台,研究了摩擦系数、摩擦力波动系数和等效A声级三个参数在不同制动压力和制动初速度下的变化规律,结合对摩擦片微观特性的试验分析,从摩擦学角度揭示了盘式制动器摩擦噪声的发生规律及机理.结果表明:摩擦噪声随制动初速度的增大而减小,随制动压力的增加而先增大后减小;制动摩擦噪声由于摩擦系统不稳定而产生,其产生原因是因为摩擦副表面的沟壑与黏着引起,沟壑与黏着程度与噪声的声压与频率呈正相关关系.研究结果对于解释制动器摩擦噪声发生机理、控制制动器噪声污染具有重要理论意义和实际价值.

润滑剂对轮轨摩擦噪声影响的试验研究

采用MMS-2A型微机控制摩擦磨损试验机,分别对3种润滑介质(水、水基润滑剂与油基润滑剂)作用下的轮轨摩擦系数、滚动噪声与振动进行试验研究。结果表明:与水介质相比,润滑剂会使摩擦系数降低,降低轮轨噪声与振动效果显著。摩擦磨损试验结束后,采用光学三维轮廓仪测量试样表面形貌。结果表明,在水介质作用下试样表面粗糙,磨痕较深;在润滑剂作用下,试样表面十分光整,磨痕极浅。

急性心包炎的临床诊断与治疗

心包炎是临床常见病,其病因可分为感染性和非感染性两大类,心包炎的临床表现多种多样,近些年尽管在心包炎的治疗上取得了一些进展,但因循证医学证据的缺乏,目前临床上心包炎的诊治仍是以经验治疗为主。急性心包炎的自然病程往往呈自限性,预后较好,所以治疗上以支持疗法为主。

京石客专路基声屏障桩基础受力特性试验研究

用现场静载试验的方法,利用预埋钢筋计和土压力盒,进行了高速铁路路基声屏障桩基础在竖向荷载作用下的桩身应力和桩底反力的测试。重点分析声屏障桩基础在荷载作用下的沉降量和桩身内力。结果表明:对于声屏障的桩基础,采用试验时的桩长、桩径和桩身混凝土,桩基的承载力很大,桩顶荷载主要由桩周土的侧摩阻力来承担,并分析了此类桩基础承载力的影响因素,为今后进一步改进声屏障桩基础的设计提供了可供参考的试验数据和经验积累。

运动机构摩擦研究及分析

在运动机构运行时,接触区域产生摩擦,摩擦引起材料的磨损和运动机构噪声问题。针对运动机构磨损问题进行研究分析,用于指导设计方法。

圆形断面净化空调机组相关问题的探讨

建立了数学模型,对比分析了圆形断面和正方形断面空调机组的沿程阻力,表冷器、过滤器的断面风速和阻力,机组的隔声性能。结果表明,在相同条件下,圆形断面空调机组的沿程阻力可以降低11%,但是以多占用机房面积为代价的;表冷器、过滤器阻力明显增加;机组壁板的隔声效果较差。