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题名某车型正面碰撞后排乘员伤害的仿真优化
被引量:5
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作者
胡远志
黄杰
刘西
蒋成约
冯擎峰
刘卫国
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机构
重庆理工大学
重庆市科学技术研究院
浙江吉利汽车研究院有限公司
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出处
《科学技术与工程》
北大核心
2015年第7期259-264,275,共7页
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基金
2013重庆市教委科学技术研究项目(KJ130832)
2013年重庆高校创新团队建设计划(KJTD201319)
+1 种基金
2013年浙江省汽车安全技术研究重点试验室开放基金(LHY1308J00336)
2012年度汽车零部件先进制造教育部重点试验室开放基金资助
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文摘
基于某车型的正面碰撞试验,建立了后排女性假人的Madymo仿真模型,并依据2012版中国新车评价规程(CNCAP)对其进行了伤害分析,结果表明胸部和颈部得分较低。从安全带限力等级、预紧器和安全带固定点三方面进行了单项优化和综合应用,仿真结果表明这三个方面能不同程度地降低假人的各项伤害指标。
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关键词
正面碰撞
后排女性假人
伤害
仿真优化
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Keywords
frontal impact rear-seat female dummy injuries simulation optimization
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分类号
U467.19
[机械工程—车辆工程]
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题名腹部塞块刚度对女性乘员损伤参数及下潜的影响
被引量:1
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作者
曹立波
刘飞霞
颜凌波
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机构
湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室
汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室
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出处
《汽车安全与节能学报》
CAS
CSCD
2015年第4期354-359,共6页
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基金
国家"八六三"高技术研究发展计划资助项目(51275001)
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文摘
乘员腹部损伤是汽车碰撞事故中常见的损伤类型,其中,5百分位女性乘员身材较小,易发生下潜。该文研究了腹部塞块刚度对女性乘员损伤参数以及下潜趋势的影响。基于有限元仿真软件LS-DYNA,建立了混III 5百分位女性假人与模拟实车全宽正面碰撞的台车仿真模型,使用单一变量控制法。结果表明:腹部塞块刚度值在25%内增大,乘员头部质心加速度峰值﹑15 ms头部伤害允许指标(HIC)﹑盆骨后转角峰值呈现上升趋势;腹部塞块刚度值在25%内降低,乘员头部质心加速度峰值﹑HIC15﹑盆骨后转角峰值也呈现不同程度的上升趋势。腹部塞块刚度对乘员胸部变形量和加速度影响较小。因此,腹部塞块刚度值在标准刚度值的25%内增大或减小,乘员损伤都在一定程度上增大,下潜趋势增强。
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关键词
汽车安全
全宽正面碰撞
女性假人
乘员损伤
腹部塞块刚度
有限元仿真
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Keywords
vehicle safety
frontal full width impact
female dummy
occupant injuries
abdomen block stiffness
finite element simulation
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分类号
U461.91
[机械工程—车辆工程]
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