轻型货车前纵梁碰撞吸能特性分析

为分析某轻型货车前纵梁碰撞吸能特性,以碰撞理论为基础,运用CATIA软件建立前纵梁有限元分析模型,进行ANSYS/LS-DYNA模拟仿真。结果表明:车架前纵梁在碰撞中的变形吸收了大部分的能量,车架的最大变形位于纵梁的变截面处;纵梁的初速度为13.5 m/s,货车整备质量2.5 t条件下,碰撞发生2 ms后由于材料的塑性变形而产生峰值减速度,随后材料变形失效;车架前纵梁吸能特性与减速度相似,位于碰撞发生2 ms时出现吸能峰值。

紫外光引发环氧树脂的下行前线聚合行为

采用紫外光(UV)引发法研究了221型脂环族环氧树脂的下行前线聚合行为.探讨了光引发剂、热引发剂用量和预热温度等对聚合前线的推动速率Vf和前线引发时间ti的影响,并利用傅里叶变换红外光谱(FTIR)、热重(TG)和差示扫描量热(DSC)等对固化物结构和热性能进行了表征.研究结果表明,提高光引发剂浓度、热引发剂浓度或预热温度,均可提高聚合前线的推动速率Vf,缩短引发时间ti.采用该技术制备的环氧树脂固化物具有较好的均一性及热稳定性.

基于功能性磁共振成像的汉语轻动词及其神经机制研究

汉语词组中移位的句法动因是在这个词组中存在一个隐性的轻动词"使",然而轻动词本身还缺乏更多的证据支持。利用功能性磁共振成像的高空间分辨率测查词组中隐性句法移位的脑加工过程,可以为轻动词的存在与否提供证据。本研究结果表明,词组中句法移位的脑机制主要与大脑左侧的额叶等脑区相关,轻动词及其句法加工的过程与大脑左侧额叶中、下回的相关性可以在实验中被证实,从而在神经机制上证明了轻动词假设的合理性。

轻型汽车前部偏置碰撞吸收能量研究

对有车架的轻型汽车的碰撞安全性进行了理论分析及模拟计算 ,提出了汽车在前部碰撞时沿宽度方向单位长度的吸收能量分布即能量密度理论为

轻型客车偏置碰撞安全性改进设计的台车方法

为了提高某轻型客车的偏置碰撞安全性,在外形保持不变以尽可能节约成本的前提下对车身进行改进。根据轻型客车大多采用半承载式车身,车架是主要的吸能部件的特点,把车架作为重点改进对象,采用台车试验和台车模拟相结合的方法,提高其正面偏置碰撞安全性能。

浅谈摄影用光规律

本文从视觉与光的原理出发 ,在阐述光的基本知识基础上 ,总结出正面光、侧面光、逆光、散射光、自然光、人造光等在摄影中所起的作用及各自的特点。

人额部和颈部皮肤发育的观察

本文收集人胚胎及出生后1天至13岁标本110例,取额部和颈部皮肤,做石蜡切片,HE 和 Weigert 染色,光镜下观察其发育变化过程。结果表明,表皮厚度在胚胎期随胚胎龄增长而逐渐增厚,在出生后3个月内增厚明显;3～6月间仍缓慢增厚。自1～13岁期间表皮变化不显著。真皮发育基本上为渐进性过程,但生后半年内发育较快。真皮弹力纤维自胚胎24周后开始出现,随胎龄增长逐渐增加,出生后半年内增长较快。皮肤附属器在生前已基本发育完善,生后变化不大。本文结果提示,出生后半年内是皮肤发育的重要时期,表皮和真皮的主要结构在这一阶段基本发育完善。

基于LS-dyna的某轻卡驾驶室正面碰撞安全性能研究

为验证某轻卡驾驶室正面碰撞安全性能是否满足设计要求,本文基于有限元方法对其进行碰撞分析,仿真分析结果显示,驾驶员和乘员生存空间充裕。同时结合实车碰撞试验,试验结果显示驾驶员和乘员生存空间充裕。因此该轻卡驾驶室正面碰撞安全性能满足法规和设计要求。

某单排轻卡驾驶室正面碰撞安全性能仿真与试验研究

为验证某单排轻卡驾驶室正面碰撞安全性能是否满足国家法规及设计要求,文章采用了有限元方法,分析了某单排驾驶室正面碰撞安全性能,有限元仿真分析结果显示,驾驶员和副驾乘员具备充裕的生存空间。而且在襄阳试验中心进行了实车正面碰撞试验,试验结果与CAE分析对标一致,假人放置主驾和副驾位置,未与其他部件干涉,因此该单排轻卡驾驶室正面碰撞安全性能满足法规和设计要求。