FSC赛车空气动力学套件优化设计与分析

良好的气动性能可以提高赛车的制动效能,是赛车高速、安全行驶的前提。文章主要对前定风翼、后定风翼的造型进行优化设计与分析,并运用累加法和控制变量法对大学生方程式系列赛事(FSC)整车进行流体仿真分析。研究通过采用变截面和增加展弦长等优化方式能否有效增加下压力和减少阻力。首先在Profili翼型库中选取合适的翼型,然后在Fluent中设定模型计算域边界条件和初始条件从而对赛车实际运行工况进行模拟。依据空气动力学理念,为赛车设计一套空气动力学套件,并进一步对套件的结构参数进行优化,进而提出了一套本赛车的最佳气动性能设计方案。

基于FSC的碳纤维悬架粘接工艺

碳纤维横臂和车身、轮边的粘接工艺会极大地影响悬架的强度,这是许多方程式车队在悬架轻量化道路上需要攻克的一大技术难点。为此,基于中国大学生方程式汽车大赛(Formula Student China,FSC)对悬架整体进行受力分析,并对粘接工艺、材料选取等方面进行研究,利用ANSYS进行动力学仿真,控制粘接面的粗糙度和连接同心度等,最后进行多次拉伸试验,设计一套受力最高可达36 kN的基于美国3M DP460结构环氧树脂胶和铝合金接头的碳纤维悬架粘接方案,完全满足赛车需求,保证车手在赛车练习和比赛时的安全,确保悬架性能的正常发挥。

中国企业开展FSC与CFCC森林经营认证动力及效益差异性分析

森林认证是推进林业实现可持续发展的重要手段。文中根据中国企业开展FSC与CFCC认证的实际情况,在归纳以往学者的研究基础上从直接市场利益、非直接市场利益、企业经营管理、外部组织支持等4方面凝练综合评估指标体系,运用问卷调研、半结构化访谈等方法对企业开展两大认证标准的动力与效益进行差异性分析,重点摸清不同利益方关于开展两大森林认证的行为态度、动力机制及实际效益,进而提出加快CFCC认证发展的相关对策,包括加强CFCC自身标准与技术建设、构建CFCC市场推广战略、提高公众绿色消费意识、深化CFCC不同板块试点推广、健全选人用人机制等。

FSC赛车扇叶辐条轮圈的静力学仿真与优化

将赛车轮辐的辐条外形设计为扇叶状,车轮旋转时,利用扇叶推动空气产生气流运动的原理,使车轮外侧冷空气进入内部,以对流的形式带走制动器的热量,在一定程度上降低制动系统在行驶中的温度,从而提升FSC赛车的操控性和可靠性。针对流体力学分析后获得的较为合理的轮辐形状,利用ANSYS有限元分析软件进行静力学的仿真分析与优化,验证其等效应力、等效弹性应变以及安全系数等。

FSC赛车双壁型碳纤维油箱设计与分析

采用双壁型碳纤维三维编织工艺设计FSC赛车油箱,双壁型碳纤维油箱具有防渗漏、质量轻的优点,可大幅降低FSC赛车燃油系统的质量。同时采用预埋工艺内置了防波板,并采用ANSYS fluent软件对防波板进行油液晃动分析,分析表明防波板具有很好的稳定性,具有较高的可行性。

FSC认证橡胶园合理使用化学农药的做法和建议

本文概述FSC认证及以海南天然橡胶A公司(以下简称“海胶A公司”)开展橡胶园FSC认证的概况,介绍FSC森林认证对化学农药使用的要求,并以2021年海胶A公司FSC森林认证获得必维认证机构认证为例,简述海胶A公司FSC认证橡胶园合理使用化学农药的做法和建议,为今后海胶A公司开展FSC橡胶园扩大认证和其他单位开展FSC橡胶园认证提供一些借鉴和参考。

尿P70FSC和FSCDW与血MCV相关性分析

目的探讨血尿患者尿液70%红细胞前向散射光强度(P70FSC)和红细胞前向散射光分布宽度(FSCDW)与血液红细胞平均体积(MCV)的相关性。方法用UF-1000i尿沉渣分析仪和XE-5000血细胞分析仪分别检测1 000例血尿患者的尿液和血液,并按MCV分组,对P70FSC和FSCDW进行比较。结果按MCV分组,P70FSC组间差异有统计学意义(P<0.05),FSCDW组间差异无统计学意义(P>0.05)。结论在用UF-1000i的P70FSC鉴别血尿类型时,需要考虑血MCV的影响。

强度、刚度与模态约束下的FSC赛车车架轻量化

研究了在满足频率、强度、刚度约束的前提下,通过尺寸优化实现中国大学生方程式大赛(FSC)赛车车架的轻量化设计.首先,根据FSC规则要求建立车架的有限元模型.其次,设置5种静态特性分析工况、5个重要部位的刚度分析工况与前六阶自由模态分析工况对车架结构进行性能分析,构建以质量响应最小为优化目标,以材料的许用应力、重要部位的许用刚度和发动机的激振频率为约束条件,以车架管厚为设计变量的尺寸优化模型.最后,通过序列线性规划对非线性优化模型进行近似求解,取得了良好的轻量化效果:FSC赛车车架降重5.34kg,减重15.7%.

FSC赛车转向梯形机构断开点仿真与优化设计

为减小某赛车转向时前轮的磨损,利用ADAMS/CAR软件,建立了某FSC赛车前悬架和转向系统的多体动力学模型,并进行了前轮同向跳动仿真和转向仿真.借助于ADAMS/INSIGHT,选取设计变量,设置约束条件,建立目标函数,对双横臂独立悬架的断开式转向梯形机构的断开点位置进行了优化设计后,再次进行双轮同向跳动和转向仿真分析.仿真结果表明,优化后的车轮前束角随车轮上下跳动的变化量明显减小,转向特性曲线更加接近理想转向特性曲线,减少了转向时的前轮磨损.

FSC-811法复查宫颈TCT检查阳性病例的结果分析

目的利用FSC-811(简称FSC)检查法复查宫颈液基薄层细胞检查(thin-cytologic test,TCT)阳性病例的结果进行分析,比较两种方法的诊断结果及诊断时间。方法选择TCT检查中诊断具有不典型宫颈细胞的病例,对其标本同时运用FSC检查法复查,两种方法均采用膜式制片法,前者行巴氏染色,中性树胶封固;后者用FSC试剂盒行酶标记,衬染试剂衬染,PVA封固。所有玻片由一名副高医师阅片,并隔周后无排序2次阅片,均分别登记诊断结果及阅片使用时间。结果与巴氏染色相比,FSC染色较易寻找阳性细胞,阅片时间短,检测诊断结果的可重复性高。对不能明确意义的非典型鳞状上皮细胞(atypicalsquamous cells of undetermined significance,ASCUS)诊断率减少,低度鳞状上皮内病变(low grade squamous intraepithelial lesion,LSIL)阳性率明显升高,高度鳞状上皮内病变(high grade squamous intraethelial lesion,HSIL)及鳞状细胞癌(squamous cell carci-noma,SCC)阳性率持平。结论 FSC与TCT检查对于宫颈病变中HSIL及SCC的筛查的稳定性相同,前者对LSIL诊断的阳性率高,而对ASCUS的诊断率较后者略低。FSC较TCT-巴氏诊断所用的时间短,诊断的可重复性高,体现了在疾病筛查中的优势。同时对于因炎症、微生物或上皮萎缩等因素引起的细胞变异等容易筛除,减少患者不必要的忧虑。

基于ADAMS/CAR的FSC赛车操纵稳定性仿真与评价

采用ADAMS/CAR模块建立了某FSC赛车的整车动力学模型,并根据实车试验工况对整车模型进行了仿真,经与实车试验数据对比,验证了整车模型的准确性。在此基础上,参照国标进行了稳态转向试验和转向盘角阶跃试验,分析了赛车的稳态和瞬态响应特性。仿真结果表明,赛车在低速时具有微小的不足转向特性,而随着车速的增加,不足转向趋势明显;瞬态响应的横摆角速度响应时间、峰值响应时间及稳定时间都较短,说明赛车瞬态响应迅速,而横摆角速度超调量略大,可适当调整阻尼比和弹簧K值以提高赛车的性能。

国内森林经营单位FSC森林认证结果分析

对国内黑龙江友好林业局、吉林省白河林业局等7家开展FSC森林认证的森林经营单位的认证审核报告等相关资料进行分析,总结了不同认证机构在审核方法及评估方式上的共同点是:标准化;独立审核;多学科团队;审核过程公正、透明化;3种审核方式相结合。不同认证机构在审核方面的差异是:审核指标不同;审核方式与结论不同。从FSC原则与标准2方面分析了这些单位的差距,认为目前国内森林经营单位与FSC认证要求的差距主要体现在环境和社会影响评估、森林监测和经营方案3个方面。据此提出了相应的改进建议。

FSC工作原理及其与DCS的通讯

在介绍FSC结构和通讯设置的基础上,从FSC的工作原理及其与DCS的通讯机理来详细地说明FSC控制及其与DCS通讯过程中数据管理和传输的通道。为正确理解和高水平应用FSC,确保装置事故状态下的安全提供了保证。

基于不同工况下的FSC赛车车架有限元分析

对赛车车架结构进行有限元分析,是赛车研发设计过程中的一项重要工作。以自主研发设计的FSC赛车车架为研究对象,通过建立赛车车架的三维有限元模型,在满载弯曲工况、急转弯工况和紧急制动工况等三种工况下,利用ABAQUS软件对赛车车架三维有限元模型进行有限元分析,得到了相应工况下的赛车车架应力分布及变形云图。通过将FSC赛车车架应力及变形分析结果与FSC赛规进行比较,结果表明,赛车车架结构设计合理,为进行FSC赛车车架的有限元分析提供了一个有效工具—ABAQUS软件。

安全控制系统与FSC

随着社会的发展 ,人们对生产安全的要求越来越高。本文介绍了安全控制在工业生产 ,特别是在石油、化工生产中的重要性和安全控制系统从简单到复杂的发展过程 ,并着重介绍了 Honeywell公司生产的故障安全控制系统 (FSC—— Fail safety control)

FSC在加氢重整装置中的应用

在简要介绍FSC的基础上,从工艺分析、联锁的确定到逻辑组态等方面较详细地介绍了FSC在加氢重整联合装置的应用和设计中的重点———控制程序的设计。

基于模型耦合仿真的FSC赛车发动机进气系统设计

FSC赛事对发动机的动力性有较高要求,而规则中要求对进气加装限流阀,导致充气效率大大下降,针对这一问题,需要重新优化设计发动机进气系统,使其最大效率地提高动力性能。本文采用GT-POWER软件建立LD450发动机一维模型,对不同谐振腔容积和歧管长度以及引流腔容积进行仿真分析,得出最佳一维进气系统参数,并使用ANSYS-FLUENT软件,以GT-POWER软件后处理作为FLUENT边界条件进行耦合仿真,以出口总压最大为筛选条件,选出最佳的进气系统。实验结果表明,利用模型优化出口压力来提高FSC赛车性能的方法,能使改进后的进气系统在一定程度上提高发动机的动力性能,解决了赛车因安装限流阀而产生的发动机功率损失。

FSC赛车轻量化系统研究

提出针对FSC赛车轻量化研究的四种方法:材料轻量化、结构轻量化、制造轻量化和功能轻量化;介绍轻量化设计原则、功能轻量化方法、材料的强度属性和刚度属性、结构优化的方法、零部件的加工工艺和连接技术,并将这些方法应用于赛车设计的工程实际。实践结果表明,多种轻量化方法联合应用的减重效果比单个轻量化方法应用减重效果好。

基于驾驶模拟器的FSC赛车操纵稳定性主观评价研究

针对FSC赛车开发过程中的操纵稳定性分析,基于驾驶模拟器对FSC赛车进行了主观评价研究。应用Car Sim建立了包含车体、轮胎、转向系统、悬架系统、制动系统及传动系统的驾驶模拟器FSC赛车仿真模型,并应用3D软件绘制三维车身、尾翼和发动机模型导入到Car Sim中实现整车动画仿真。制定了评价指标,在驾驶模拟器上设计试验工况,选取FSC赛车车手进行试验和做主观评价。结果表明,开发的FSC赛车具有良好的操纵稳定性。

FSC赛车车架的静态结构与模态分析

以太原科技大学万里车队自主研制的首辆FSC赛车车架为研究对象,基于CATIA和HyperMesh软件平台,分别建立车架的几何模型和有限元模型,利用有限元原理对车架进行多工况下的静态结构与自由模态分析。分析结果表明,车架强度与刚度均符合要求,同时车架低阶固有频率未与外界激励重合,避免了共振现象。经验证,该设计安全可靠,可为我校日后参赛提供保障。