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Fuel Burning Rate Model for Stratified Charge Engine
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作者 宋金瓯 姜泽军 +1 位作者 姚春德 王洪夫 《Transactions of Tianjin University》 EI CAS 2006年第3期169-173,共5页
A zero-dimensional single-zone double-curve model is presented to predict fuel burning rate in stratified charge engines, and it is integrated with GT-Power to predict the overall performance of the stratified charge ... A zero-dimensional single-zone double-curve model is presented to predict fuel burning rate in stratified charge engines, and it is integrated with GT-Power to predict the overall performance of the stratified charge engines. The model consists of two exponential functions for calculating the fuel burning rate in different charge zones. The model factors are determined by a non-linear curve fitting technique, based on the experimental data obtained from 30 cases in middle and low loads. The results show good agreement between the measured and calculated cylinder pressures, and the deviation between calculated and measured cylinder pressures is less than 5%. The zerodimensional single-zone double-curve model is successful in the combustion modeling for stratified charge engines. 展开更多
关键词 fuel burning rate simulation model stratified charge gasoline engine
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Computational analysis of neutronic effects of ThO_2 rods loaded in CANDU 6 fuel assemblies 被引量:1
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作者 Seyed Mohammad Mirvakili Zohreh Gholamzadeh Seyed Amir Hossein Feghhi 《Nuclear Science and Techniques》 SCIE CAS CSCD 2016年第4期14-20,共7页
Thorium as a suitable fertile with higher natural resources in comparison with uranium resources has been remarkably considered by different nuclear energy user countries in the last decades. Its prominent features su... Thorium as a suitable fertile with higher natural resources in comparison with uranium resources has been remarkably considered by different nuclear energy user countries in the last decades. Its prominent features such as suitable possibility for power flattening of a nuclear reactor, applicable breeder blanket to produce^(233)U fissile as well as neutron leakage prevention from a nuclear core has caused its application as power flatter, breeder material or other aimed utilizations be evaluated by the researches. In the present study, neutronics of a modeled CANDU 6loaded with Th O_2 and UO_2fuel rods have been computationally studied. The study aimed at reprocessing of burned Th O_2 seeds at CANDU 6 reactor to recover the total produced uranium, which is to be going under another compound fuel cycle. The obtained results showed all the core reactivity coefficients are sufficiently negative. The modeled core 949 GWd burn-up concluding in 99.99 %depletion of^(235)U initial loads. 18.38 kg of^(233) U was produced in the burnt Th O_2 fuel after 1-year burn-up time. In addition, 31.84 kg of^(239) Pu was produced in the UO_2 spent fuel rods after the burn-up time. After a proposed cooling time, about 50.01 kg of^(233)U will be available in the spent Th O_2 fuel. 展开更多
关键词 CANDU堆 中子泄漏 燃料组件 稳定杆 计算 核反应堆 燃烧时间 自然资源
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C_(2)H_(2)/CH_(4)燃烧特性实验及反应动力学研究
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作者 刘宇 罗蒙蒙 +3 位作者 田富超 谷午 王凯 梁运涛 《燃烧科学与技术》 CAS CSCD 北大核心 2024年第5期473-480,共8页
随着煤矿开采深度的增加,极易出现瓦斯与煤自燃灾害交织共生现象,增大灾害风险.为阐明煤与瓦斯共生灾害发生时的火焰传播特性,有必要开展煤自燃气体掺混对瓦斯燃烧特性的影响研究.乙炔气体(C_(2)H_(2))是煤高温氧化时产生的主要气体之一... 随着煤矿开采深度的增加,极易出现瓦斯与煤自燃灾害交织共生现象,增大灾害风险.为阐明煤与瓦斯共生灾害发生时的火焰传播特性,有必要开展煤自燃气体掺混对瓦斯燃烧特性的影响研究.乙炔气体(C_(2)H_(2))是煤高温氧化时产生的主要气体之一,甲烷(CH_(4))是瓦斯的主要成分,本文研究了0~2%体积分数C_(2)H_(2)掺混对CH_(4)层流燃烧速度的影响规律.结果表明,随着C_(2)H_(2)体积分数的增加,C_(2)H_(2)/CH_(4)混合燃料层流燃烧速度增大.层流燃烧速度受质热扩散作用、动力学和热力学效应的综合影响,当C_(2)H_(2)体积分数增加至2%时,混合燃料的(αLe)^(1/2)、T_(ad)分别增加了1.54%、2.98%,T_(a)减少了26.93%,说明动力学效应是C_(2)H_(2)促进CH_(4)层流燃烧速度增加的主导因素.由活性自由基体积分数分析可知,随着C_(2)H_(2)体积分数的增加,H、O、OH和CH_(3)等活性自由基体积分数均出现增加趋势,从而促进了CH_(4)的燃烧. 展开更多
关键词 C_(2)H_(2)/CH_(4)混合燃料 层流燃烧速度 动力学效应 敏感性分析 活性自由基
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预燃室点火式汽油机稀薄燃烧特性试验研究
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作者 尹丛勃 申小雨 《车用发动机》 北大核心 2024年第4期17-23,共7页
基于测试试验台架对被动预燃室增压直喷汽油机在不同工况下的效率特性、燃烧特性、燃油经济性以及排放特性进行了研究。采用3次喷射策略形成稀薄燃烧环境(过量空气系数为1.3),发动机转速为2800 r/min,2000 r/min。结果表明:同一转速条件... 基于测试试验台架对被动预燃室增压直喷汽油机在不同工况下的效率特性、燃烧特性、燃油经济性以及排放特性进行了研究。采用3次喷射策略形成稀薄燃烧环境(过量空气系数为1.3),发动机转速为2800 r/min,2000 r/min。结果表明:同一转速条件下,增压预燃室发动机在负荷增加时,有效热效率和有效机械效率呈上升趋势,但超过一定范围,有效热效率下降;CA10,CA50,CA75,CA90和最大爆震指数随负荷增大呈上升趋势,同时燃烧循环变动率也可以控制在0.35%以下;发动机转速为2800 r/min,较小负荷时的燃油消耗率最低可达242.1 g/(kW·h);NO_(x),HC和CO排放与发动机运行工况密切相关,随负荷增加呈现减少趋势,Soot排放可控制在0.13 mg/m^(3)。 展开更多
关键词 预燃室式燃烧室 汽油机 稀薄燃烧 燃油消耗率 排放 喷油策略
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超级铝热剂在固体推进剂中的应用研究进展
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作者 陆泽涛 杨帆致 +1 位作者 夏敏 罗运军 《固体火箭技术》 CAS CSCD 北大核心 2024年第4期435-445,共11页
超级铝热剂具有高放热和高活性的特点,其反应速率和能量释放效率均显著高于传统铝热剂,应用于固体推进剂有望改善释能速率、效率、感度等指标,已成为固体推进剂的发展方向。总结了超级铝热剂的制备工艺、特点及其工业化应用潜力;论述了... 超级铝热剂具有高放热和高活性的特点,其反应速率和能量释放效率均显著高于传统铝热剂,应用于固体推进剂有望改善释能速率、效率、感度等指标,已成为固体推进剂的发展方向。总结了超级铝热剂的制备工艺、特点及其工业化应用潜力;论述了超级铝热剂在固体推进剂中的适用性;综述了超级铝热剂的微结构(燃料/氧化剂界面控制、核壳结构、多层膜结构)和组分(金属氧化物、氟材料、碳纳米材料)对固体推进剂燃烧性能和能量释放的影响。超级铝热剂的添加显著提高了热反应活性和放热量,增强了推进剂的点火及燃烧性能,同时存在工业生产成本高、工艺控制要求复杂、燃烧过程精密控制难度大等问题,展望了未来超级铝热剂在固体推进剂中应用的研究重点和发展方向。 展开更多
关键词 铝热反应 超级铝热剂 固体推进剂 高能燃料 燃速催化剂
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森林可燃物调控技术及其评价方法
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作者 李保中 杨光 +1 位作者 宁吉彬 于宏洲 《林业科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第10期143-153,共11页
森林可燃物作为森林燃烧三要素之一,其载量、燃烧特性和连续性分布均会影响林火的发生、蔓延和防控。森林可燃物作为林火发生的物质基础和必要条件,是林火蔓延的主要载体。一旦发生高强度火灾会严重破坏森林生态环境和森林资源。开展森... 森林可燃物作为森林燃烧三要素之一,其载量、燃烧特性和连续性分布均会影响林火的发生、蔓延和防控。森林可燃物作为林火发生的物质基础和必要条件,是林火蔓延的主要载体。一旦发生高强度火灾会严重破坏森林生态环境和森林资源。开展森林可燃物调控,减少可燃物积累,改善可燃物的燃烧特性以及改变其水平和垂直连续性,对降低林火风险,减小林火强度有重要意义。本文从可燃物调控技术(人工调控、机械清除、计划烧除、化学除草、微生物降解、营造生物防火林带等)和评价方法(林火行为、森林燃烧性、火灾风险和生态效应等)2方面,综述了国内外研究现状,总结归纳了森林可燃物调控技术和调控效果评价方法,对比了不同调控措施的有效性,分析了各种评价方法的优缺点。并对可燃物调控技术的未来研究方向和评价方法进行了展望,提出需要开展森林可燃物的基础研究,针对性探讨适宜重点火险区的调控措施,并长期监测和动态评估调控效果,量化调控效果的时间变化及生态环境影响。在理解阻火原理的基础上,提出以“绿色防火”理念结合森林生态调控等综合技术,助力实现“双碳”目标,是未来森林防火研究与管理的重要方向。 展开更多
关键词 可燃物调控 计划火烧 机械清除 生物防火带 林火行为 燃烧性
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主动预燃室燃料控制参数对汽油机稀燃特性的影响
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作者 许秉鑫 缪新轲 +2 位作者 邓俊 王金秋 李理光 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2024年第9期1628-1632,共5页
预燃室点火系统可促进稀薄混合气燃烧,从而显著提高热效率。本文基于自行开发的主动预燃室及其燃料供给系统,在压缩比为16的发动机上分别测试了预混气体喷射压力和燃料占比对发动机稀燃边界下燃烧特性的影响。试验结果表明:0.19、0.14和... 预燃室点火系统可促进稀薄混合气燃烧,从而显著提高热效率。本文基于自行开发的主动预燃室及其燃料供给系统,在压缩比为16的发动机上分别测试了预混气体喷射压力和燃料占比对发动机稀燃边界下燃烧特性的影响。试验结果表明:0.19、0.14和0.09 MPa 3种预混气体喷射压力中,在0.09 MPa的喷射压力下可获得最高的平均指示压力和最短的着火延迟期和燃烧持续期,燃烧最稳定;当预混气体燃料占比从0.54%逐步增加到2.69%时,发动机的平均指示压力先增加后减少,并在占比1.61%处取得最大值,此时的燃烧最为稳定,着火延迟期和燃烧持续期均最短。主动预燃室可实现λ=1.8的稳定燃烧,指示热效率相比普通火花塞点火的32.9%提高到39.4%,相对提升了19.8%。 展开更多
关键词 发动机 主动预燃室 燃料控制参数 稀燃特性
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低强度计划火烧对滇中地区云南松纯林可燃物的影响
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作者 闫想想 张文文 +5 位作者 王秋华 方向阳 张武 白万辉 李晓娜 丁宗达 《林业机械与木工设备》 2024年第6期83-87,共5页
在云南省中部的新平县照壁山云南松纯林内连续4年设置样地,通过外业调查、采样和实验室内实验,观测计划烧除时的火行为,以及计划烧除后的8个月左右对样地内的可燃物进行调查,可燃物包括乔木、灌木、草本和蕨类。结果表明:(1)计划烧除使... 在云南省中部的新平县照壁山云南松纯林内连续4年设置样地,通过外业调查、采样和实验室内实验,观测计划烧除时的火行为,以及计划烧除后的8个月左右对样地内的可燃物进行调查,可燃物包括乔木、灌木、草本和蕨类。结果表明:(1)计划烧除使得乔木的死亡率在10%以下;(2)计划烧除使得灌木、草本和蕨类的高度降低,降低了林内的垂直连续性,而2020年未进行计划烧除,灌木、草本和蕨类的高度有所增加,可见周期性计划烧除促进了林内植被生长;(3)计划烧除使得可燃物载量降低,能较有效地调控可燃物载量;(4)计划烧除使可燃物的种类减少,计划烧除内出现的物种,未计划烧除内均出现,未计划烧除的物种数大于计划烧除的物种数。研究结果能为云南计划烧除提供有利依据。 展开更多
关键词 烧损率 火焰 可燃物 计划烧除 云南松纯林 新平县
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高燃耗UO_(2)陶瓷燃料芯块微观结构演化行为研究进展
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作者 令狐锋 王华才 《陶瓷学报》 CAS 北大核心 2024年第5期886-896,共11页
UO_(2)陶瓷燃料芯块作为轻水堆等商业堆的核心部件,在运行时的变化会影响反应堆运行安全。延长燃料元件使用燃耗从而达到更高经济效益是核电厂未来发展方向,然而随着燃料燃耗的增加,燃料芯块的微观结构如晶粒尺寸、孔隙等会发生变化,裂... UO_(2)陶瓷燃料芯块作为轻水堆等商业堆的核心部件,在运行时的变化会影响反应堆运行安全。延长燃料元件使用燃耗从而达到更高经济效益是核电厂未来发展方向,然而随着燃料燃耗的增加,燃料芯块的微观结构如晶粒尺寸、孔隙等会发生变化,裂变产物的产生与迁移量增加,芯块包壳相互作用的发生概率升高导致反应堆运行安全系数下降,因此高燃耗下陶瓷燃料芯块微观结构演化行为和裂变产物迁移的研究受到重视。基于学者们所做的研究工作,总结了陶瓷UO_(2)芯块裂变产物研究相关的几个内容:边缘高燃耗结构的特征与形成机理、裂变产物的分布及影响,微观结构演化与裂变产物迁移的联系,讨论了高燃耗下芯块微观结构演化和其对裂变产物迁移的影响。为提高燃料使用燃耗,结合研究现状,对高燃耗下燃料芯块的进一步研究提出展望。 展开更多
关键词 UO_(2)陶瓷燃料芯块 微观结构 高燃耗 裂变产物
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固体回收燃料的焚烧过程研究
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作者 张邦超 陈娅丽 哈申吐力古尔 《绿色矿冶》 2024年第6期95-100,共6页
城市固体废物来源广泛,物理组成和形态复杂,在焚烧处理时垃圾热值和燃烧热效率是热量回收的关键因素。本文选取典型工业固体废物作为原料,介绍固体回收燃料的制备工艺和产品质量,通过对比固体回收燃料与一般混合型固废的焚烧指标,以及... 城市固体废物来源广泛,物理组成和形态复杂,在焚烧处理时垃圾热值和燃烧热效率是热量回收的关键因素。本文选取典型工业固体废物作为原料,介绍固体回收燃料的制备工艺和产品质量,通过对比固体回收燃料与一般混合型固废的焚烧指标,以及不同主蒸汽参数条件下固体回收燃料的焚烧指标,分析固体回收燃料的焚烧和余热利用热效率,并进行热量平衡计算和有限元模拟,研究焚烧过程能量流分布和热量回收效果。 展开更多
关键词 城市固体废物 工业垃圾 固体回收燃料 余热利用 焚烧热效率
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海上平台燃气轮机燃烧不均匀的分析处理
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作者 罗俊飞 《今日自动化》 2024年第4期69-70,125,共3页
轻型工业燃气轮机作为一种功率密度大、反应速度快、可靠性高、体积小、自重轻的发动机,在各种工业领域都有广泛使用。燃气轮机通常有单燃料模式和双燃料模式,在油田开采等领域,多采用油田的伴生天然气作为燃料,以降低燃料成本。如果燃... 轻型工业燃气轮机作为一种功率密度大、反应速度快、可靠性高、体积小、自重轻的发动机,在各种工业领域都有广泛使用。燃气轮机通常有单燃料模式和双燃料模式,在油田开采等领域,多采用油田的伴生天然气作为燃料,以降低燃料成本。如果燃气轮机燃烧不充分、不均匀,常会出现T5温度与T5平均温度差值过大,此时机组有关停危险,严重影响了机组的安全运行和油田电力的稳定供应。文章针对典型轻型工业燃气轮机燃烧不均匀情况,通过总结实践情况与举一反三扩展分析的方式,进行原理分析、原因探讨及措施研究,介绍典型的实用处理技术,旨在为此类轻型燃气轮机燃烧不均匀情况的应对提供实践经验。 展开更多
关键词 燃气轮机 燃烧 不均匀 燃料气
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大型电站燃煤损耗测评及其治理技术的发展趋势
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作者 钟丁平 林木松 陈晓强 《山东煤炭科技》 2024年第1期137-141,共5页
大型电站燃煤损耗包括数量损耗和热量损耗,扬尘、雨水渗透与冲蚀、低温氧化造成煤场巨大损耗和环境污染,通过燃料平衡试验对煤场损耗进行测评,可以全面量化电站的燃煤损耗情况。从实际测评结果来看,数量损耗最大可达1000万元/年,热值损... 大型电站燃煤损耗包括数量损耗和热量损耗,扬尘、雨水渗透与冲蚀、低温氧化造成煤场巨大损耗和环境污染,通过燃料平衡试验对煤场损耗进行测评,可以全面量化电站的燃煤损耗情况。从实际测评结果来看,数量损耗最大可达1000万元/年,热值损耗最大可达5900万元/年,煤场损耗引起巨大的经济损失。针对煤场损耗问题,采用物理方法和化学方法,以及采用复合抑制剂进行煤损耗治理,减损率可达93%以上。通过复合型抑制剂在电厂的应用,为电厂带来可观的经济和社会效益。 展开更多
关键词 电站 燃煤损耗 燃料平衡试验 测评 损耗治理
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高燃耗乏燃料干贮系统设计与验证研究
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作者 宗旭 申鹏 +2 位作者 吴珂科 曾阳浩 俞高伟 《阀门》 2024年第11期1298-1304,共7页
随着国内核电的快速发展,大量的乏燃料从反应堆中卸出,乏燃料的贮存问题具有迫切性与必要性。对高燃耗乏燃料贮存方法进行理论研究,设计了基于强制氦循环系统的乏燃料干式贮存综合台架。该系统包括冷凝、去湿、氦循环、密封容器四个模块... 随着国内核电的快速发展,大量的乏燃料从反应堆中卸出,乏燃料的贮存问题具有迫切性与必要性。对高燃耗乏燃料贮存方法进行理论研究,设计了基于强制氦循环系统的乏燃料干式贮存综合台架。该系统包括冷凝、去湿、氦循环、密封容器四个模块,通过氦气循环对高燃耗乏燃料进行干燥与降温。本文对该系统进行模拟仿真验证与台架试验验证,利用仿真结果与试验结果进行相互印证,试验结果表明:该台架符合设计预期,能够在设计时间内通过氦循环系统对密封容器内部起到干燥及冷却的效果,为高燃耗乏燃料贮存提出了可行方法。 展开更多
关键词 高燃耗乏燃料 密封容器 氦循环系统 干式贮存
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国内外船用LNG动力发动机发展现状 被引量:18
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作者 马义平 曾向明 +3 位作者 魏海军 赵睿 王忠诚 许乐平 《中国航海》 CSCD 北大核心 2016年第3期20-25,共6页
为加深对船用液化天然气(Liquefied Natural Gas,LNG)发动机各厂家、各机型的了解,为将来国内船舶排放控制区内船舶机型选择及LNG发动机发展提供参考,在纯气体机、双燃料机和混烧机分类的基础上,从缸内直喷、支管进气及总管进气等不同... 为加深对船用液化天然气(Liquefied Natural Gas,LNG)发动机各厂家、各机型的了解,为将来国内船舶排放控制区内船舶机型选择及LNG发动机发展提供参考,在纯气体机、双燃料机和混烧机分类的基础上,从缸内直喷、支管进气及总管进气等不同进气方式出发,对不同厂家的LNG发动机进行分析,并从动力性、经济型、燃气替代率、NOx排放及甲烷逃逸量等方面对各机型进行比较。结果表明:气体机能耗都较柴油机大;双燃料发动机的燃气模式能耗约比燃油模式降低10%;国外发动机NOx排放大部分满足TierⅢ,且都对甲烷逃逸量有控制;而国内LNG发动机与国外相比在技术、功率、价格及尾气排放上都有较大差距;国内发动机普遍采用总管进气,总体性能较差,且纯气体机功率部分范围断挡。研究显示:LNG发动机进气方式宜采用支管多点喷射或缸内高压直喷;发动机类型适合采用"微引燃"式双燃料机或高性能纯气体机。 展开更多
关键词 液化天然气(LNG) 发动机 纯气体 双燃料 混烧
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气口顺序喷射、稀燃、全电控柴油/天然气双燃料发动机的研究 被引量:35
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作者 苏万华 林志强 +7 位作者 汪洋 谢辉 王江 裴毅强 费向阳 刘文胜 李红珍 王根生 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第2期102-108,共7页
采用气口顺序喷射、稀燃、全电控柴油 /天然气双燃料发动机方案 ,对斯太尔 WD6 15 .6 4增压非中冷柴油机进行了改装。试验结果表明 ,改装后的发动机 NOx、颗粒和 NMHC排放均达到了欧 排放指标。 CO和 HC(含甲烷 )可以通过后处理解决。
关键词 喷射 柴油发动机 天燃气发动机 双燃料发动机 稀燃 电子控制
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飞机推出控制停机位等待惩罚策略 被引量:7
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作者 张亚平 廉冠 +3 位作者 邢志伟 罗晓 罗谦 莫琼 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第3期39-45,共7页
为减少飞机离港过程中调度者的工作负担,降低滑行成本及污染排放,在飞机离港过程传统N控制策略基础上,提出一种基于停机位等待惩罚的推出控制策略.这种策略可以为滑行道排队长度搜寻最优阈值,并且要求推出频率随当前滑行道排队长度实时... 为减少飞机离港过程中调度者的工作负担,降低滑行成本及污染排放,在飞机离港过程传统N控制策略基础上,提出一种基于停机位等待惩罚的推出控制策略.这种策略可以为滑行道排队长度搜寻最优阈值,并且要求推出频率随当前滑行道排队长度实时变化.建立以推出成本为目标的推出控制模型及其两种变体形式,设计了一种基于连续时间马尔科夫链的迭代优化算法.首都机场实际推出数据仿真结果表明:所提出的推出控制策略能有效地将滑行等待时间转化为停机位等待时间,总滑行等待时间减少了2 995 min/d,燃油消耗比无推出策略条件下减少44.04%,离港燃油成本大大降低. 展开更多
关键词 航空运输 推出控制策略 马尔科夫优化 滑行过程 惩罚 燃油成本
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森林草原火灾遥感监测预警技术及示范应用
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作者 何彬彬 陈瑞 +5 位作者 全兴文 姚劲松 殷长明 王子励 张启明 杨帅 《电子科技大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第5期698-705,共8页
提升森林草原火灾综合防控与应急响应的能力,达到减少森林草原火灾发生和火情快速动态监测的目的,关键在于发展基于卫星遥感、地理空间信息、计算机、林火生态等多学科交叉融合的火灾监测预警信息化、智能化理论与方法。基于可燃物遥感... 提升森林草原火灾综合防控与应急响应的能力,达到减少森林草原火灾发生和火情快速动态监测的目的,关键在于发展基于卫星遥感、地理空间信息、计算机、林火生态等多学科交叉融合的火灾监测预警信息化、智能化理论与方法。基于可燃物遥感定量反演和时空大数据挖掘等方法,构建灾前-灾时-灾后的森林草原火灾遥感监测预警技术体系,包括“可燃物-气象-地形”多源时空大数据协同的森林草原火险预报预警技术、多源卫星数据协同的高精度火点快速检测技术和灾情精准评估技术。针对我国西南地区实际业务需求,定制化研发森林草原火灾监测预警系统,集成火灾监测预警关键理论与技术,实现灾前早期风险预警、灾时近实时监测、灾后灾情精准评估等功能。该系统可为森林草原火灾监测预警提供便捷、高效的动态信息服务,其应用成效显著,具有大范围推广应用的潜力。 展开更多
关键词 森林草原火灾 火险预报预警 火点检测 燃烧烈度 时空大数据 遥感反演 可燃物
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生物质燃油/柴油混合燃料燃烧特性 被引量:11
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作者 张红梅 徐国强 王俊 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第3期31-34,共4页
在测定生物质燃油物理特性的基础上,将生物质燃油和柴油配比,筛选出不同体积分数的混合燃料E110(10%1号生物质燃油和90%柴油混合)、E210(10%2号生物质燃油和90%柴油混合)、E120(20%1号生物质燃油和80%柴油混合)、E220(20%2号生物质燃油... 在测定生物质燃油物理特性的基础上,将生物质燃油和柴油配比,筛选出不同体积分数的混合燃料E110(10%1号生物质燃油和90%柴油混合)、E210(10%2号生物质燃油和90%柴油混合)、E120(20%1号生物质燃油和80%柴油混合)、E220(20%2号生物质燃油和80%柴油混合)。用这些混合燃料与柴油进行了台架对比试验。结果表明,在不改变发动机结构的情况下,燃用混合燃料是可行的,发动机性能没有明显的变化,节油效果显著。 展开更多
关键词 双燃料发动机 生物质燃油 柴油 燃烧 排放
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纳米氧化铁的制备及其对高金属含量燃料的催化作用 被引量:6
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作者 赵文忠 郑邯勇 林碧亮 《火炸药学报》 EI CAS CSCD 2008年第6期69-72,共4页
为了研究纳米氧化铁对金属燃料的催化作用,以氯化铁为原料,以特种表面活性剂为分散剂,通过正交试验制备出分散性好、晶粒度为25.7nm、纯度为99.5%的球形α-Fe2O3粒子,采用热重分析实验研究了纳米氧化铁催化剂对AP热分解峰温的影响。结... 为了研究纳米氧化铁对金属燃料的催化作用,以氯化铁为原料,以特种表面活性剂为分散剂,通过正交试验制备出分散性好、晶粒度为25.7nm、纯度为99.5%的球形α-Fe2O3粒子,采用热重分析实验研究了纳米氧化铁催化剂对AP热分解峰温的影响。结果表明,纳米氧化铁可使AP的低温和高温分解峰的峰温分别提前7.37℃和58.12℃;微米级氧化铁仅可使AP低温和高温分解峰的峰温分别提前4.21℃和14.31℃。金属燃料的燃速测定结果表明,含有纳米氧化铁催化剂燃料的燃速比微米级的提高30%以上。 展开更多
关键词 材料科学 纳米氧化铁 金属燃料 燃速 催化作用
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初始油温对变压器油燃烧特性的影响 被引量:12
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作者 赵金龙 袁杰 +2 位作者 田逢时 黄弘 杨锐 《化工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第7期3379-3386,共8页
为了研究变压器油初始油温对燃烧特性的影响,搭建了油池火燃烧实验平台,开展了不同初始油温及不同油池直径的池火实验,系统地分析了初始油温对油池火灾发展规律的影响,具体探讨了燃烧发展阶段、燃烧速率以及沸腾层厚度等参数随初始油温... 为了研究变压器油初始油温对燃烧特性的影响,搭建了油池火燃烧实验平台,开展了不同初始油温及不同油池直径的池火实验,系统地分析了初始油温对油池火灾发展规律的影响,具体探讨了燃烧发展阶段、燃烧速率以及沸腾层厚度等参数随初始油温的变化规律。结果表明,变压器油池火的整个发展过程可分为:初始发展阶段、稳定燃烧阶段和火焰熄灭阶段。对于初始发展阶段,随着初始油温的升高,燃烧速率会不断增加,这主要是由于初始油温的升高降低了用于加热油品的热量;对于稳定燃烧阶段,燃烧速率会随着初始油温的升高而增加,但增幅较小。实验尺度范围内,前两个阶段的燃烧速率都会随着燃烧尺度的增加而显著增加。对于稳定燃烧阶段,除了直径20 cm的油池外,变压器油的沸腾层厚度接近2.17 mm,与初始油温无关。因此,在变电站消防设计中,应提高变压器火灾发展初期的灭火效率;同时,采用相应的阻隔措施避免泄漏油品的扩散蔓延。 展开更多
关键词 变压器油 初始油温 燃烧阶段 燃烧速率 沸腾层厚度
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