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Experimental Tests on a Pre-Heated Combustion Chamber for Ultra Micro Gas Turbine Device: Air/Fuel Ratio Evaluation
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作者 Roberto Capata Kliton Kylykbashi +1 位作者 Alfonso Calabria Mario Di Veroli 《Engineering(科研)》 2016年第11期789-805,共17页
Current portable power generators are mainly based on internal combustion engine since they present higher values of efficiency comparing to other engines;the main reason why internal combustion engine is not convenie... Current portable power generators are mainly based on internal combustion engine since they present higher values of efficiency comparing to other engines;the main reason why internal combustion engine is not convenient for micro power generation (5 - 30 kW) is because of their heaviness. Micro and ultra micro gas turbine devices, based on a micro compressor and a micro turbine installed on the same shaft, are more suitable for this scope for several reasons. Micro turbine systems have many advantages over reciprocating engine generators, such as higher power density (with respect to size and weight), extremely low emissions and few, or just one, moving part. Those designed with foil bearings and air-cooling operate without oil, coolants or other hazardous materials. Micro turbines also have the advantage of having the majority of their waste heat contained in their relatively high temperature exhaust. Micro turbines offer several potential advantages compared to other technologies for small-scale power generation, including: a small number of moving parts, compact size, lightweight, greater efficiency, lower emissions, lower electricity costs, and opportunities to utilize waste fuels. The object of this study is the experimental tests on a stand-alone gas turbine device with a pre-heated combustion chamber (CC), to validate the fuel consumption reduction, compared to an actual and commercial device, used on air models. 展开更多
关键词 experimental Tests Combustion Chamber Ultra Micro Gas Turbine fuel Consumption
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压水堆燃料元件腐蚀产物沉积行为试验研究进展
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作者 吴宗佩 姜峨 +4 位作者 唐月明 熊静 邓平 赵永福 张萍萍 《腐蚀与防护》 CAS CSCD 北大核心 2024年第3期61-68,共8页
压水堆(PWR)燃料元件表面腐蚀产物沉积(CRUD)对系统稳定可靠运行产生诸多不利影响,因此研究压水堆燃料元件腐蚀产物沉积的关键影响因素,并针对性地开发CRUD缓解技术,对压水堆的安全和高质量发展至关重要。归纳了压水堆燃料元件表面CRUD... 压水堆(PWR)燃料元件表面腐蚀产物沉积(CRUD)对系统稳定可靠运行产生诸多不利影响,因此研究压水堆燃料元件腐蚀产物沉积的关键影响因素,并针对性地开发CRUD缓解技术,对压水堆的安全和高质量发展至关重要。归纳了压水堆燃料元件表面CRUD试验研究的重要结果,总结了包壳表面CRUD对系统运行的危害,回顾了CRUD的分析表征结果,介绍了不同研究机构建立的堆外动水回路试验方法,重点分析了材料性质、热工水力特性、冷却剂化学条件及腐蚀产物特性对燃料元件表面CRUD的影响规律,调研了CRUD缓解技术及相关应用,并对后续试验研究方向提出了建议。 展开更多
关键词 腐蚀产物沉积(CRUD) 试验研究 燃料元件 压水堆(PWR)
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柴油机喷孔内流动及射流初始破碎过程研究
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作者 雷发林 高永强 +3 位作者 陈修山 黄雪涛 周士谦 尹迁齐 《中国农机化学报》 北大核心 2024年第9期159-165,共7页
为研究喷孔内燃油流动特性与近孔区射流初始破碎的过程及影响因素,搭建柴油机燃油喷射雾化的可视化试验平台,采用高速可控闪光摄影及显微成像技术,同时,基于计算流体力学(CFD)软件OpenFOAM、大涡模拟LES(Large Eddy Simulation)理论和VO... 为研究喷孔内燃油流动特性与近孔区射流初始破碎的过程及影响因素,搭建柴油机燃油喷射雾化的可视化试验平台,采用高速可控闪光摄影及显微成像技术,同时,基于计算流体力学(CFD)软件OpenFOAM、大涡模拟LES(Large Eddy Simulation)理论和VOF(Volume of Fluid)方法,分别开展柴油机喷孔内流动及喷雾特性可视化试验和数值计算。结果表明:喷孔内燃油流动呈现空穴流动,空穴从压力室开始,逐渐向喷孔内发展。喷油压力决定近嘴区射流破碎形式,喷油压力20 MPa时,射流呈现Rayleigh破碎;喷油压力40 MPa时,射流呈现第一、第二风生破碎;喷油压力60 MPa时,射流呈现雾化破碎。射流破碎从射流“伞形”头部开始,射流头部气/液相界面处存在很大的速度和压力差,引起射流头部的首先破碎。数值模拟还展现射流初次破碎以及液滴的二次破碎过程。 展开更多
关键词 喷孔内流 射流破碎 空化 可视化试验 大涡模拟
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基于ABS+ESC混合动力商用车制动系统的开发应用 被引量:2
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作者 张静 赵会永 +3 位作者 马杰 任鹏举 王伟光 张春燕 《汽车实用技术》 2024年第1期116-121,共6页
基于传统底盘的混合动力商用车整车开发流程是在传统防抱死制动系统(ABS)+电子稳定控制(ESC)系统商用车开发流程的基础上,将传统的燃油发动机制动系统与传统商用车二类底盘做匹配的过程。文章详细阐述了混合动力制动系统在传统燃油制动... 基于传统底盘的混合动力商用车整车开发流程是在传统防抱死制动系统(ABS)+电子稳定控制(ESC)系统商用车开发流程的基础上,将传统的燃油发动机制动系统与传统商用车二类底盘做匹配的过程。文章详细阐述了混合动力制动系统在传统燃油制动系统增加纯电模式,匹配电控空压机、电控空气干燥器、ABS+ESC的设计、储气筒容积、电控脚制动阀及管线的匹配设计。通过匹配计算选型,搭载整车通过各种道路试验对制动性能做全方位的试验验证过程及应用。通过对混合动力牵引车的制动系统制动效能的验证及制动时方向稳定性等制动性能方面的试验,发现制动响应时间、制动减速度、制动距离、驻车制动性能及应急制动性能等满足国家法规要求。 展开更多
关键词 混合动力制动系统 ABS+ESC 燃油和纯电模式 匹配计算 试验验证
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PUREX流程化学试验简易传质应用模型
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作者 黄宾虹 侯奇杰 +6 位作者 孙宁 张托弟 谢代念 张玉秀 李培艳 王萌 俞梦涛 《广东化工》 CAS 2024年第11期83-85,共3页
在动力堆乏燃料后处理化学试验阶段,由于设备选型、安装精度的差异,很难制定明确的酸传质平衡验收准则。为提升化学试验规范化水平进行了酸传质实验,测定了纯酸体系下的分配系数工程经验方程,在萃取平衡后水相硝酸浓度2.09mol/L时达到峰... 在动力堆乏燃料后处理化学试验阶段,由于设备选型、安装精度的差异,很难制定明确的酸传质平衡验收准则。为提升化学试验规范化水平进行了酸传质实验,测定了纯酸体系下的分配系数工程经验方程,在萃取平衡后水相硝酸浓度2.09mol/L时达到峰值0.223,并依据经验方程建立了PUREX流程化学试验简易传质应用模型,最终制定了适配的酸传质平衡验收准则。 展开更多
关键词 PUREX 化学试验 乏燃料 后处理 传质
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基于典型交通事故的燃料电池汽车储氢气瓶挤压试验研究
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作者 陈向阳 张鹏 +1 位作者 黄书隆 郝冬 《消防科学与技术》 CAS 北大核心 2024年第5期709-715,共7页
车载氢系统作为燃料电池汽车的核心子系统之一,在交通事故中,一旦承受较大的挤压力,可能导致关键零部件发生功能失效,进而引发氢气的大量泄漏,造成更严重的后果,对车载储氢气瓶进行耐挤压性测评是进一步完善燃料电池汽车安全评价体系的... 车载氢系统作为燃料电池汽车的核心子系统之一,在交通事故中,一旦承受较大的挤压力,可能导致关键零部件发生功能失效,进而引发氢气的大量泄漏,造成更严重的后果,对车载储氢气瓶进行耐挤压性测评是进一步完善燃料电池汽车安全评价体系的重要工作。建立了车载储氢气瓶的挤压测评方法,详细阐述了挤压测评方法 4方面的内容,并进行了车载储氢气瓶的挤压试验验证,通过试验数据分析挤压对储氢气瓶的影响,定量评价分析储氢气瓶挤压之后的安全性,为车载氢系统安全评价提供参考。 展开更多
关键词 燃料电池汽车 储氢气瓶 挤压 试验研究 安全性
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甲醇混合动力汽车醇耗试验研究
7
作者 谢巍 严渊 +2 位作者 王晓飞 王永建 刘义强 《汽车实用技术》 2024年第2期1-5,共5页
在“碳达峰、碳中和”背景下,燃料的多元化,以及深度融合的电动技术与发动机技术,成为更加符合我国资源国情的战略方向之一。其中,甲醇以其制备技术成熟、来源广泛等优势作为替代燃料,极具潜力。文章基于某款甲醇混合动力汽车(采用甲醇... 在“碳达峰、碳中和”背景下,燃料的多元化,以及深度融合的电动技术与发动机技术,成为更加符合我国资源国情的战略方向之一。其中,甲醇以其制备技术成熟、来源广泛等优势作为替代燃料,极具潜力。文章基于某款甲醇混合动力汽车(采用甲醇/汽油双燃料供给系统搭配混动技术),对其在世界轻型汽车测试循环工况(WLTC)和实际道路中的醇耗表现展开研究。试验结果表明,该甲醇混合动力系统的能量利用效率为36.55%。随着实际车速大于标准车速的比例逐渐增加,WLTC循环的整体驱动能量逐渐增大,醇耗随之增加。在实际道路中车辆不开空调的情况下,市区和郊区的甲醇消耗水平分别在8.83 L/100 km和8.65 L/100 km。 展开更多
关键词 混合动力汽车 醇耗试验 燃料性质 WLTC
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某乘用车燃油箱强度仿真及试验研究
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作者 于洋磊 冯博 +1 位作者 王鹏 曾志新 《汽车实用技术》 2024年第2期86-89,共4页
针对乘用车燃油箱这一重要的安全部件,在其前期设计阶段进行考虑流固耦合的有限元分析发现,前部和后部跌落存在应变超标现象。对其风险部位进行结构改进,强度仿真显示,等效塑性应变最大值相比改进前分别减少44.7%和33.3%,跌落试验显示... 针对乘用车燃油箱这一重要的安全部件,在其前期设计阶段进行考虑流固耦合的有限元分析发现,前部和后部跌落存在应变超标现象。对其风险部位进行结构改进,强度仿真显示,等效塑性应变最大值相比改进前分别减少44.7%和33.3%,跌落试验显示均无泄漏和破裂发生,满足设计要求。结果表明,基于有限元分析的仿真和试验为燃油箱的开发提供了科学依据,可有效提升产品开发效率并降低试验成本。 展开更多
关键词 燃油箱 结构强度 有限元分析 试验研究
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燃料电池发动机水热管理系统设计、仿真与试验验证
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作者 马文举 周家旺 +4 位作者 谢奇光 李洪涛 姜珮 胡囧涛 周丰松 《汽车工程学报》 2024年第4期674-686,共13页
燃料电池水热管理系统是维持燃料电池发动机水热平衡的核心系统,其流量、温度、压力分布等都对燃料电池发动机的性能、功耗和可靠性有着重要的影响。基于某额定功率120kW的燃料电池发动机,从系统功能和性能最优的角度给出了架构方案设... 燃料电池水热管理系统是维持燃料电池发动机水热平衡的核心系统,其流量、温度、压力分布等都对燃料电池发动机的性能、功耗和可靠性有着重要的影响。基于某额定功率120kW的燃料电池发动机,从系统功能和性能最优的角度给出了架构方案设计、零部件选型匹配的理论依据,根据相关设计输入和设计目标要求,借助一维仿真软件FloMaster进行了水热管理系统的建模、仿真与结果分析,评估了系统在不同工况下流量、压力、温度和流速的分布,并通过台架试验手段进行了验证。仿真与试验结果表明,在系统额定工况和怠速工况点,水泵流量、电堆进出口温差、电堆入口温度等关键技术指标均满足系统目标需求。 展开更多
关键词 燃料电池发动机 水热管理系统 系统设计 仿真 试验验证
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乏燃料池热管式被动散热系统开发研究
10
作者 贺美娟 许辉 张红 《机械设计与制造工程》 2024年第8期101-107,共7页
乏燃料池的长期有效冷却是核电站安全运行的重要一环,目前广泛使用的主动冷却方式在极端条件下存在安全隐患。基于分离式热管技术,对可应用于乏燃料池被动散热的热管换热器进行开发研究,提出工程应用结构方案,通过理论分析和数值模拟分... 乏燃料池的长期有效冷却是核电站安全运行的重要一环,目前广泛使用的主动冷却方式在极端条件下存在安全隐患。基于分离式热管技术,对可应用于乏燃料池被动散热的热管换热器进行开发研究,提出工程应用结构方案,通过理论分析和数值模拟分析其可行性,并在冷侧自然对流条件下对换热器热管单元样机进行试验研究,结果表明:充液量对热管传热性能及温度分布有显著影响,热管存在最佳充液量;池内水流速的变化一定程度上影响热管冷凝段的温度分布;热管单元可有效控制乏燃料池水温,证明被动散热系统可满足乏燃料池长期被动散热的要求。 展开更多
关键词 乏燃料池 被动散热 分离式热管 数值模拟 试验研究
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百吨级乏燃料运输容器托架设计及验证分析
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作者 刘轩 李赫 《价值工程》 2024年第10期50-52,共3页
百吨级乏燃料运输容器托架是对百吨级乏燃料运输容器进行厂外运输、厂内转运、水平提升和翻转操作的重要辅助设备。本文首先分析托架在容器运输及操作过程中应实现的功能,根据功能及接口要求对托架进行结构设计,并选取托架材料。其次选... 百吨级乏燃料运输容器托架是对百吨级乏燃料运输容器进行厂外运输、厂内转运、水平提升和翻转操作的重要辅助设备。本文首先分析托架在容器运输及操作过程中应实现的功能,根据功能及接口要求对托架进行结构设计,并选取托架材料。其次选取设计准则,并根据设计准则对托架主要承载部件进行力学分析,以验证托架结构设计及材料选取的合理性,能够保证运输及操作容器的安全性。最后设计试验方案,进一步确保托架结构设计能够满足功能要求和安全要求。 展开更多
关键词 百吨级乏燃料运输容器 托架 结构设计 力学分析 试验方案
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车用燃料电池空压机三高环境工作特性试验研究
12
作者 吴东来 《时代汽车》 2023年第17期139-141,共3页
空压机是燃料电池发动机空气供应系统的核心部件之一,其性能好坏直接影响燃料电池系统的效率、动态性能、噪声等关键性能指标。高温、高寒、高原条件影响空压机入口的空气特性,进而影响空压机在“三高”环境条件下的工作特性。通过设计... 空压机是燃料电池发动机空气供应系统的核心部件之一,其性能好坏直接影响燃料电池系统的效率、动态性能、噪声等关键性能指标。高温、高寒、高原条件影响空压机入口的空气特性,进而影响空压机在“三高”环境条件下的工作特性。通过设计空压机三高环境试验方案并进行试验分析发现:高温条件下,相同转速空压机流量和压比降低,功率相应降低;低温环境下,相同转速空压机的流量和压比增大,功率相应增加;高原条件下,相同转速空压机流量和压比相应减小,功率相应降低。 展开更多
关键词 燃料电池 空压机 环境适应性 试验研究
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微型涡轮发动机供油系统滤油器堵塞故障研究 被引量:1
13
作者 雷言开 张天宏 《液压气动与密封》 2023年第2期27-31,35,共6页
供油系统是微型涡轮发动机控制系统的重要组成部分,对发动机的性能有重要影响。根据发动机台架试验时转速异常下降的现象,从供油系统滤油器堵塞原理的角度分析了故障成因。搭建了滤油器堵塞试验系统,获得了滤油器前后压差和供油流量的... 供油系统是微型涡轮发动机控制系统的重要组成部分,对发动机的性能有重要影响。根据发动机台架试验时转速异常下降的现象,从供油系统滤油器堵塞原理的角度分析了故障成因。搭建了滤油器堵塞试验系统,获得了滤油器前后压差和供油流量的关系。由试验获得的数据,建立了滤油器堵塞流通特性的AMESim模型,并通过仿真分析了滤油器部分堵塞和流通特性随时间逐步恶化时的故障特征。分析了发动机实际运行时,供油系统存在出口背压的情况下,滤油器堵塞对供油系统的影响规律。根据仿真分析的结果,提出了发动机供油系统闭环控制和滤油器堵塞预警等改进措施。 展开更多
关键词 微型涡轮发动机 供油系统 滤油器 堵塞 试验研究 仿真分析
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1~5 kW高温聚合物电解质膜燃料电池堆的理论模拟与组装测试 被引量:2
14
作者 罗来明 张劲 +3 位作者 郭志斌 王海宁 卢善富 相艳 《化工学报》 EI CSCD 北大核心 2023年第4期1724-1734,F0003,共12页
以大尺寸单电池(有效工作面积为165 cm2)和多片单电池组装而成的电堆为研究对象,通过数值模拟和实验测试相结合的方法探究了单电池数量对高温聚合物电解质膜燃料电池堆输出性能、单池一致性和热管理的影响。模拟结果显示,当电堆的单池... 以大尺寸单电池(有效工作面积为165 cm2)和多片单电池组装而成的电堆为研究对象,通过数值模拟和实验测试相结合的方法探究了单电池数量对高温聚合物电解质膜燃料电池堆输出性能、单池一致性和热管理的影响。模拟结果显示,当电堆的单池数量从10片增加至60片时,平均单池电压从0.6414 V略微降低至0.6404 V,且单池之间电压极差从1.8 mV增加至6.5 mV;单池间的平均工作温度从431.01 K升高至433.90 K,且每单池自身工作温度的极差从6.95 K增加至10.22 K。表明随着电堆单池数量的增加,电堆的平均单池电压呈轻微下降趋势,且单池间电压极差变大,单池电压一致性有所下降,单池间的温差变大,其单池自身的均温一致性也有所降低,电堆热管理难度增加。在模拟结果的指导下分别组装了30、60和120片单池的高温膜燃料电池堆,在氢/空干气、33 A的恒流放电条件下,测得30、60和120片单池电堆的平均单池电压分别为0.6566、0.6548和0.6552 V,单池极差从24 mV增加到59 mV,与模拟结果显示出良好的一致性,验证了模拟结果的有效性。在氢/空干气计量系数为1.5/2.5的操作条件下,展示出了优异的输出性能,三个电堆在80 A电流放电时的输出功率分别达到1.35、2.64和5.28 kW。研究结果可为千瓦级高温聚合物电解质膜燃料电池堆的设计和组装测试提供理论和实践指导。 展开更多
关键词 燃料电池 千瓦级电堆 数学模拟 实验验证 高温聚合物电解质膜 电池一致性
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车用梯度阳极SOFC电性能实验研究
15
作者 付佩 陈颖 +2 位作者 蔡旭 兰利波 陈轶嵩 《汽车实用技术》 2023年第7期1-8,共8页
为推动我国能源结构转型和解决环境污染问题,发展以氢气为燃料的固体氧化燃料电池(SOFC)是一种有效的措施。微观结构梯度变化的梯度阳极设计有望提高SOFC性能,为探究梯度阳极SOFC的电性能,搭建了以梯度阳极SOFC纽扣电池为研究对象的电... 为推动我国能源结构转型和解决环境污染问题,发展以氢气为燃料的固体氧化燃料电池(SOFC)是一种有效的措施。微观结构梯度变化的梯度阳极设计有望提高SOFC性能,为探究梯度阳极SOFC的电性能,搭建了以梯度阳极SOFC纽扣电池为研究对象的电池电性能测量实验系统,通过调控电池的工作条件,测量了该纽扣式单电池在不同工作温度和不同入口流量下的开路电压和放电特性。研究发现,随着入口处燃料气体流量的增加,梯度阳极SOFC的输出电压和输出功率密度增加,电池电性能在燃料气体入口流量超过100 mL·min^(-1)后基本保持不变。随着工作温度的升高,梯度阳极SOFC开路电压降低,输出电压和输出功率密度升高。当SOFC纽扣电池工作在温度为800℃、入口处燃料气体流量为125 mL·min^(-1)的条件下,测得最大功率密度0.31W·cm^(-2)。 展开更多
关键词 能源与环境 固体氧化燃料电池 梯度阳极 电性能 实验研究
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探究蛇形流道PEM燃料电池阴极压降变化规律
16
作者 秦灏 章桐 《内燃机与配件》 2023年第10期1-5,共5页
基于燃料电池的阴极进出口气体压降进行水管理是燃料电池水管理的重要方法之一。阴极压降与流道类型、电池温度、相对湿度、气体流量和电流都有关系,而电压对电池性能有较好的反映。为了探究阴极压降在这些不同参数下的变化规律,本文对... 基于燃料电池的阴极进出口气体压降进行水管理是燃料电池水管理的重要方法之一。阴极压降与流道类型、电池温度、相对湿度、气体流量和电流都有关系,而电压对电池性能有较好的反映。为了探究阴极压降在这些不同参数下的变化规律,本文对三流道和单流道质子交换膜燃料电池进行了相应的探究实验。对实验数据中电压与阴极压降进行分析发现:三流道燃料电池的电压和压降波动要比单流道剧烈很多,压降的相对压降波动幅度要比单流道大。在100%加湿的情况下,三流道和单流道的水淹状况都会随着温度升高而加重,电压波动加剧,压降升高。且三流道电池电压随阴极相对湿度的增加而降低,单流道则有轻微升高。另外两者的水淹状况都会随阴极气体流量的增加而减轻,气体流量对单流道电压的影响要大于三流道,气体流量增加会使两者的压降都明显增大。 展开更多
关键词 质子交换膜燃料电池 阴极压降 蛇形流道 实验分析
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喷油器用超磁致伸缩致动器结构设计及输出特性实验研究 被引量:1
17
作者 荣策 何忠波 +1 位作者 薛光明 刘国平 《磁性材料及器件》 CAS 2023年第1期50-59,共10页
根据非直驱式高压共轨电控喷油器的驱动需求,设计了喷油器用超磁致伸缩致动器(GMA),完成了GMA样机制作和输出性能测试。首先,采用GMM筒与“T”形输出杆嵌套配合的结构形式,设计了喷油器用GMA,通电时可输出上行位移;然后,将GMA划分为三... 根据非直驱式高压共轨电控喷油器的驱动需求,设计了喷油器用超磁致伸缩致动器(GMA),完成了GMA样机制作和输出性能测试。首先,采用GMM筒与“T”形输出杆嵌套配合的结构形式,设计了喷油器用GMA,通电时可输出上行位移;然后,将GMA划分为三个功能模块,依据设计需求,计算了各模块主要部件结构参数的约束条件,确定了GMA的主要尺寸参数;最后,对GMA输出特性进行了试验测试。结果表明:设计的GMA稳态位移大于40μm,在工作频率范围内,输出位移较为稳定,位移-电流迟滞较小;在专用电源驱动下,响应时间短于1 ms,满足预期设计需求。 展开更多
关键词 电控喷油器 超磁致伸缩致动器 结构设计 输出特性 试验测试
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车用增压柴油机燃用不同掺混比生物柴油的试验研究 被引量:31
18
作者 葛蕴珊 陆小明 +2 位作者 吴思进 韩秀坤 高力平 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2005年第3期278-280,共3页
采用不同掺混比的生物柴油分别对两台进口增压中冷车用直喷式柴油机和一辆客车进行了经济性、动力性和排放特性台架试验及车辆道路试验。研究表明,纯生物柴油或生物柴油与柴油的掺混燃料可以有效地降低排放物HC、CO、PM和烟度,而动力性... 采用不同掺混比的生物柴油分别对两台进口增压中冷车用直喷式柴油机和一辆客车进行了经济性、动力性和排放特性台架试验及车辆道路试验。研究表明,纯生物柴油或生物柴油与柴油的掺混燃料可以有效地降低排放物HC、CO、PM和烟度,而动力性和油耗略有下降和上升,NOx排放有不同程度的增加。结果与分析还表明,在发动机不做任何改动和调整时,燃用B20(20%生物柴油)可以取得令人满意的结果。 展开更多
关键词 柴油机 生物柴油 掺混比 经济性 动力性 排放特性
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污染空气对乙烯燃料超声速燃烧影响的试验 被引量:7
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作者 刘昊 宋文艳 罗飞腾 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第1期70-75,共6页
为了评估污染组分对乙烯燃料超声速燃烧性能的影响,利用西北工业大学电阻加热直连式超声速燃烧室试验平台,模拟飞行Ma=4条件下的燃烧室进口条件(总压pt=760kPa,总温Tt=800K,Ma=2),开展了来流分别为纯净空气和污染空气的乙烯燃料超声速... 为了评估污染组分对乙烯燃料超声速燃烧性能的影响,利用西北工业大学电阻加热直连式超声速燃烧室试验平台,模拟飞行Ma=4条件下的燃烧室进口条件(总压pt=760kPa,总温Tt=800K,Ma=2),开展了来流分别为纯净空气和污染空气的乙烯燃料超声速燃烧对比试验。完成了当量油气比ER=0.57,来流分别为纯净空气和污染空气(CO2摩尔浓度分别为3%,7.5%,H2O摩尔浓度为7.5%)条件下的对比试验。试验匹配了纯净空气来流与污染空气来流燃烧室进口总压、总温、氧气摩尔浓度(21%)、Ma数与当量油气比。给出了燃烧室壁面压力分布对比试验结果与分析。 展开更多
关键词 超音速燃烧 污染空气 乙烯燃料 试验研究
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超临界燃料在喷嘴附近的相变和流动过程 被引量:8
20
作者 高伟 林宇震 张弛 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第3期635-642,共8页
为了研究超临界碳氢燃料喷射特性,采用实验结合一维分析的方法,对超临界正十烷/正庚烷/正戊烷混合物喷射到静止大气环境中的相变和流动过程进行了研究,揭示了燃料在喷口附近发生相变的途径,获得了相变分界线和喷嘴内部一维流动参数分布... 为了研究超临界碳氢燃料喷射特性,采用实验结合一维分析的方法,对超临界正十烷/正庚烷/正戊烷混合物喷射到静止大气环境中的相变和流动过程进行了研究,揭示了燃料在喷口附近发生相变的途径,获得了相变分界线和喷嘴内部一维流动参数分布。研究结果表明:当喷射温度接近临界温度时,超临界正十烷/正庚烷/正戊烷混合物喷射过程中,会在喷嘴内部及喷口下游发生相变而产生冷凝;相变冷凝的转化过程发生在一定的温度范围内,在超临界压力下,射流发生完全冷凝的喷射温度为510K;喷射过程的相变分界线与相态之间的界面线并不重合;超临界正十烷/正庚烷/正戊烷混合物喷射到静止大气环境中时,在喷口处达到了当地声速,此时当地静压与喷射压力的比值约为0.64,静温与喷射温度的比值在0.97以上;不同喷射工况下,喷嘴内部的一维流动参数变化规律基本一致,比热比和压缩因子是影响无量纲流动参数分布规律的重要影响因素。 展开更多
关键词 超临界燃料 实验研究 一维分析 相变和冷凝 流动参数分布
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