低温加热炉低CO燃烧器试验研究

低氮燃烧器采用提高喷速、回流烟气、扩大火焰面等弱化燃烧的措施,达到降低NOx产生的目的。但在低温环境运行时,存在燃料无法完全燃烧、火焰稳定性差、排烟中CO含量偏高的问题。针对以上问题,提出了增设中心枪局部强化燃烧的方法,设计了2.8 MW的低CO燃烧器,在试验加热炉上开展了燃烧性能试验。性能试验表明,炉膛温度低于700℃时,低CO燃烧器中心枪燃料占比为25%~35%,NOx和CO含量才能满足相关标准及规定要求。选取了中心枪燃料占比30%的低CO燃烧器进行了燃烧效果试验,试验结果表明,炉膛温度为530~700℃时,低CO燃烧器有效解决了低氮燃烧器在炉低温环境下出现的问题,在满足国家排放标准的前提下,大幅降低了排烟中的CO含量,提升了燃烧火焰的稳定性,能够满足工业现场的使用要求。

喷涂距离及氧燃充枪比对爆炸喷涂Cr_(3)C_(2)-25NiCr涂层性能的影响

采用爆炸喷涂技术制备了Cr_(3)C_(2)-25NiCr涂层,采用SEM测试、显微硬度测试、沉积效率测试、弯曲性能表征等手段研究了喷涂距离及氧燃充枪比对Cr_(3)C_(2)-25NiCr涂层性能的影响。结果表明,当喷涂距离为250 mm、氧燃充枪比为45%时,Cr_(3)C_(2)相熔融较为充分,制备的涂层性能最优,孔隙率仅为0.52%,显微硬度达878.6 HV 0.3。涂层沉积效率随喷涂距离增大而降低,随氧燃充枪比增大而上升。喷涂距离及氧燃充枪比对涂层弯曲性能无显著影响。

氧燃充枪比对爆炸喷涂CoCrAlYTa涂层组织和性能的影响

采用爆炸喷涂工艺制备了CoCrAlYTa涂层,借助SEM,EDS,显微硬度分析和结合强度测试等手段研究了氧燃充枪比对所制备涂层组织结构和性能的影响。结果表明,随着氧燃充枪比的增加,爆轰温度和爆轰速率不断提高,使涂层由均匀结构向层状结构转变,涂层的孔隙率不断降低;涂层的显微硬度、结合强度以及弯曲结合力则随氧燃充枪比的增加不断提高。

超音速火焰喷涂理论与技术的研究进展

超音速火焰喷涂作为热喷涂领域的新技术具有粒子飞行速度高 ,涂层质量好等优点 ,重点从以下三个方面对国内外超音速火焰喷涂理论和技术进行了综述 :超音速火焰喷涂过程粒子束的加热与加速行为、超音速火焰喷枪设计与焰流的数值模拟以及超音速火焰喷涂技术的应用等 ,从而为超音速火焰喷涂技术在我国的开发应用提供参考与依据。

氧燃充枪比对爆炸喷涂CoCrAlYTa涂层抗氧化性能的影响

采用爆炸喷涂工艺制备了CoCrAlYTa涂层,借助SEM,EDS,XRD和高温氧化实验研究了氧燃充枪比对涂层组织结构及抗氧化性能的影响。结果表明:随着氧燃充枪比的增加,爆轰温度和爆轰速率不断提高,使涂层由均匀结构向层状结构转变,涂层的孔隙率不断降低;而涂层越致密,氧化过程中涂层表面越能尽早形成连续的氧化膜,使得涂层的抛物线速率常数kP下降,从而降低形成铝氧化物的临界浓度,促进Al元素的选择性氧化,进一步阻碍氧向涂层内部的扩散,使涂层的抗氧化性能随氧燃充枪比的增加而不断增强。

加油站加油设施静电风险测试试验

通过现场试验,对加油机不同接地情况、加油机不同滤芯、加油枪不接地及加油枪胶管阻值不同情况下的静电特性进行了测试分析.加油机大电阻接地情况下,加油枪出口油品的静电带电量最高为76μC/m^3,而加油机小电阻接地情况下,加油枪出口油品的静电带电量最高为48μC/m^3;随着加油机滤芯滤网孔径的减小,通过滤芯的油品静电起电量有增加的趋势;加油枪胶管使用防静电材料后,加油枪出口油品的静电带电量减少50%以上;加油枪未良好接地情况下,加油枪枪嘴最高电压-460V.加油机不接地、加油机使用较小孔径的滤网和加油枪胶管使用绝缘材料制作,会导致加油枪出口油品静电带电量增大;加油枪不接地,均导致加油枪枪嘴电压过高;而人体静电问题在加油站依然没有得到有效解决.

前后墙对冲燃烧锅炉不投大油枪启动方式的应用研究

针对以往前后墙对冲锅炉在节油点火改造中节油率低的问题,提出了冷炉无大油枪点火的启动方式。在对不同炉膛温度下旋流燃烧器煤粉气流温升进行计算分析的基础上,利用微油点火技术,在某电厂330 MW机组锅炉上实现了冷炉无大油枪点火启动的全过程,节油率达94.6%,相对以往的节油点火改造有了大幅度的提高。

高效纯氧-燃料燃烧装备的研究开发

研究了扁平式梯度燃烧全氧喷枪系统及圆形全氧喷枪系统的性能、结构及应用状况,介绍了满足不同要求全氧燃烧系统配套全氧喷嘴砖及全氧喷枪安装使用方法。

超音速火焰喷枪气体温度场和压力场的数值模拟

超音速火焰喷涂喷枪内的气体状态(温度、压力等)直接影响喷涂粒子的加热、加速效果,从而决定涂层质量。为获取喷枪内温度场、压力场及气体质量分数分布,采用finite-rate化学模型和Realizable k-ε湍流模型进行流体动力学计算。模拟结果显示:O2和C3H8分布直接影响喷枪内燃烧区的位置,从而影响化学能-动能的转变;燃烧室主燃区的位置、大小与温度梯度、燃烧气体成分梯度密切相关;超音速火焰喷涂喷枪内气体压力呈阶梯状分布,所产生的动态压差迫使燃气沿压力梯度传播;燃烧室内高压气体经拉瓦尔管转换,使压降转变为动能。

炮射云爆弹远距离反导能力研究

为提高火炮防空反导能力,该文基于炮射云爆弹的弹道特性、爆轰特点以及毁伤机理,提出炮射一次引爆型云爆弹反导作战模式。结合目标特性建立了云爆弹和杀爆榴弹对巡航导弹的冲击波毁伤准则,获取了冲击波对巡航导弹的有效杀伤半径。采用仿真统计法计算炮射云爆弹和杀爆榴弹远距离对巡航导弹的毁伤概率。结果表明:冲量准则可用于评价小剂量一次引爆型云爆弹对巡航导弹的冲击波毁伤;云爆弹较杀爆榴弹具有更好的远距离反导能力。

国产600MW锅炉微油点火改造实践与思考

文章介绍了天津大唐国际盘山发电有限责任公司600MW机组#3锅炉微油点火系统的改造实践。本次小油枪微油点火改造将四套微油点火燃烧器安装在B层一次风喷口位置,取代原有的主燃烧器,作为锅炉微油点火燃烧器和主燃烧器使用,满足锅炉启停或低负荷稳燃的要求。微油点火系统由气化油枪点火系统、煤粉燃烧系统、控制系统、辅助系统四部分组成。由于此次改造的燃油系统、压缩空气系统、周界风冷却系统、送粉系统等均取自锅炉原有的系统、管路,改造量小,系统简单可靠。通过相应的控制系统DCS改造能够实现控制系统对点火系统和送粉系统进行控制与保护。由改造后首次冷态启动的实例分析,得出了节油率达到93%以上的结论,节油效果较为明显。在文章最后又对使用过程中存在的诸如冷炉点火燃烬率差、磨煤机不能满足低出力运行、尾部二次燃烧等实际问题进行了深入分析并提出了有效的改进措施。

宝钢4号高炉喷涂后低燃料比操作措施

宝钢4号高炉大修投产后,面临喷涂料维护难、适应新炉型转变及炉料结构调整次数多等问题。通过采取控制适宜的冶炼强度、探索不同炉料结构下合理的气流模式、维护好操作炉型稳定炉体热负荷、优化各矿石品种搭配,提高入炉品位等措施,4号高炉保持较高的煤气利用率和较低燃料消耗.2015-2017年,4号高炉煤气利用率保持在51%~52%,煤比为176.86kg/t,燃料比为482.01 kg/t,高炉工序能耗为364. 19kg标准煤/t。

高速火焰电弧复合喷涂枪制备3Cr13涂层的性能

高速火焰电弧(HVAF-ARC)复合喷涂枪是高速火焰喷涂枪和电弧喷涂枪的结合体,利用产生的高速燃气来雾化加速电弧喷涂过程中产生的熔融粒子,提高了喷涂粒子的飞行速度,降低了粒子的氧化,可高效制备优质的涂层。文中利用自主开发的新型高速火焰电弧复合喷涂枪和普通高速电弧喷涂枪,分别在钢基体上制备了3Cr13涂层,通过对涂层的性能检测发现,复合喷涂枪所制备涂层的氧元素含量和孔隙率都比普通高速电弧喷涂枪制备的涂层低,分别降低了33%和49%,硬度提高了12%,复合喷涂枪制备涂层的性能得到较大的提高。

D-jet喷嘴几何参数对超音速喷射流场的影响

以D-jet型喷嘴为研究对象,采用计算流体动力学方法对超音速火焰喷涂过程的火焰流进行数值模拟,研究喷嘴几何参数的变化对火焰喷射流的影响.研究发现,平行管的直径较短时,火焰的速度较高但温度较低;直径较大时,则刚好相反.当平行管长度为6,mm和10,mm时,火焰的温度可以达到4,000,K,但燃烧气流的速度较低;当平行管直径为8,mm时,火焰的速度较高而温度较低.扩展角影响气体的膨胀,对火焰流的速度和温度影响较大.扩展角小于1°时,气体流动速度低,不能形成超音速流动.

新型环缝轴向送粉HVOF枪结构设计与分析

针对目前超音速火焰喷涂(HVOF)枪在实际喷涂作业中出现的枪管结瘤堵塞和刮伤磨损等问题,该文提出了一种新型环缝轴向送粉HVOF枪结构。首先对HVOF枪结构和工作原理进行分析,其次运用空气动力学原理对新型喷枪的燃烧室、环缝喷嘴和导流环等关键结构进行了设计,最后对这款新型喷枪运用ANSYS Workbench软件对其流场进行模拟分析,并采用对比研究的方法对其进行喷涂试验。结果表明:设计出的新型喷枪焰流飞行稳定、粒子速度可靠、喷涂性能良好,很好地解决了目前使用喷涂枪管喷涂时出现的问题,符合设计初衷。

气化小油枪燃烧器在1025t/h烟煤锅炉中的应用

为了节约燃煤锅炉启动、停止以及低负荷稳燃用油,降低发电成本,华电国际十里泉发电厂对1025t/h锅炉燃烧器进行了技术改造,将原有的A层4只燃烧器更换为新型的气化小油枪燃烧器。气化小油枪燃烧器将油枪和燃烧器合二为一,综合运用了小油量气化燃烧技术、煤粉多级燃烧技术和防结焦抗烧损技术。对该技术实施的技术措施与应用效果作了详细阐述。应用结果表明,作为一项新型节油技术,气化小油枪燃烧器具有显著的经济效益和环保效益,值得在烟煤锅炉中推广。

小油量气化煤粉燃烧系统节能改造分析

介绍了小油量气化燃烧直接点燃煤粉燃烧系统工作原理、系统构成 ,重点介绍了小油量气化煤粉燃烧系统应用试验及经济分析 ,小油量气化燃烧直接点燃煤粉燃烧系统在机组冷、热态启动及低负荷稳燃 ,经济效益显著。

氧燃比对爆炸喷涂碳化钨涂层结构和性能的影响

通过优化爆炸喷涂工艺制备硬度高、结构均匀致密的碳化钨涂层,用扫描电子显微镜(SEM)观察喷涂粉末的形貌、用显微硬度计测试涂层的维氏显微硬度、用光学显微镜、X射线衍射(XRD)和能谱仪(EDS)观察分析涂层的结构组成。结果表明:提高氧燃比,涂层的硬度和结合强度先增后降;孔隙率则先降后增。氧燃比较低,粒子飞行速率低和熔融不足是涂层致密性和力学性能下降的主要原因;氧燃比过高,粒子脱碳和黏结相在冷却过程中收缩不均匀是影响涂层结构和性能的决定因素。氧燃比为1.15时可有效减少涂层的氧化和脱碳,涂层的综合性能最优;截面维氏显微硬度HV0.3达到1178kg·mm^(-2)、孔隙率为0.86%,涂层与基材间的结合强度达到152MPa。

KMY气泡雾化燃烧技术在湛江发电厂的应用

介绍了湛江发电厂燃油燃烧系统设备的配置、使用情况及存在问题,阐述气泡雾化燃烧技术在湛江发电厂的应用,以及带来的社会和经济效益。

基于国六标准的ORVR加油排放试验研究

对某满足国六排放限值的车载油气回收系统(ORVR)用美国OPW加油枪和德国ZVA加油枪分别进行加油排放试验,并采集加油过程通气管流量、回气管流量、油箱压强和炭罐增重量的数据.结果表明,ZVA加油枪加油时的通气管流量、回气管流量、油箱压强和炭罐增重量均比OPW加油枪加油时的小,在国六燃油系统开发过程中,调整回气管限流阀孔径和对炭罐脱附进行标定时应考虑不同加油枪的影响.