炉腹煤气量指数和透气阻力系数在马钢2号高炉的应用

对炉腹煤气量指数X_(BG)和透气阻力系数K在马钢2号高炉的应用进行了总结。通过对2号高炉1年多的生产数据跟踪分析,结果表明:X_(BG)控制在63~64m/min,对应炉腹煤气量V_(BG)控制在6300~6400m^(3)/min时,高炉稳定顺行,燃料比较为稳定;针对2号高炉炉腹渣皮厚、炉腹温度整体偏低现象,风压控制在靠上限水平,K值实际控制在4.25~4.75为宜,高炉运行状态良好。认为炉腹煤气量指数和透气阻力系数都是综合操作参数,在高炉日常操作中,可以用此来判断炉况,衡量强化程度,使炉况保持稳定顺行,技术经济指标改善。

甲醇燃料发动机专用润滑油理化性能指标研究

为了验证纯甲醇燃料发动机专用润滑油和甲醇-柴油混合燃料发动机专用润滑油的性能,开展了甲醇燃料发动机行车试验,分析了润滑油的运动粘度、碱值、磨损元素、污染元素及水分等理化性能指标。结果表明,与普通汽油发动机润滑油和普通柴油发动机润滑油相比,纯甲醇燃料发动机专用润滑油和甲醇-柴油混合燃料发动机专用润滑油均具有更好的粘温性、碱值保持性、抗磨损性和抗乳化性,可以解决甲醇燃料发动机使用过程中存在的油泥、老化、磨损异常、乳化等问题。

示差折光检测器高效液相色谱法测定中间馏分芳烃含量的不确定度分析

采用示差折光检测器高效液相色谱法测定中间馏分芳烃含量,使用不确定度评估方法来建立数学模型,对不确定性来源进行分析,计算各个不确定度分量的结果,然后评估合成标准不确定度和扩展不确定度。评定结果表明,标准溶液配制过程产生的不确定度分量最大,其中以质量称量过程中的不确定度最大,其次是定容和标准物质纯度引入的不确定度;标准曲线拟合引入的不确定度次之。此外,值得关注的还有数值修约和测量重复性引入的不确定度。取置信区间为95%,包含因子k=2,总多环芳烃质量分数测定结果为10.4%±1.1%,总芳烃质量分数测定结果为23.9%±2.7%。

烧结燃料粒度的优化实验研究

为研究燃料粒度对烧结指标的影响,通过烧结杯实验研究不同粒度燃料对烧结过程及烧结矿质量的影响。结果表明:燃料粒度越小,燃烧速度越快;降低燃料中<1mm占比,增大1~3mm燃料粒度占比,能够有利于烧结液相的生成,改善烧结矿质量。在当前生产条件下最适宜的燃料粒度组成为:<1mm比例35%,1~3mm比例50%,>3mm比例15%。

固体燃料分加强化细粒铁精矿烧结技术研究

针对以细粒铁精矿为主的厚料层烧结,本文采用燃料分加强化技术,研究了二次焦粉配比、焦粉小于0.5 mm粒级质量分数等对细粒铁精矿烧结矿产、质量的影响,分析了烧结产品矿物组成和显微结构的变化。研究结果表明:烧结所用焦粉小于0.5 mm粒级质量分数为51.85%,粒度偏细;在制粒水分为8.0%、焦粉配比为5.3%的优化条件下,通过适宜的燃料(焦粉)分加可提高烧结矿产、质量指标;当二次焦粉配比为50%时,烧结矿的成品率、转鼓强度、利用系数分别在二次焦粉配比为0的基础上提升了1.68%、1.16%、3.64%,固体燃料消耗降低了1.42%;适宜的固体燃料分加可改善烧结矿微观结构,提高结晶良好的针、条状铁酸钙体积分数。

基于深度回归网络的航煤水分离指数分析方法研究

水分离指数是航空煤油的重要评价指标,然而窄带吸收光谱法进行航煤水分离指数测量时存在精度低、稳定性差等问题。针对此问题,搭建一个航煤水分离指数分析系统平台,并提出一种基于深度回归网络的航煤水分离指数的分析方法。该方法首先对采集到的紫外吸收光谱进行预处理,然后通过深度信念网络来对光谱数据进行深度特征提取,最后使用极限学习机来对所提取的特征进行训练,构建一个可实现高精度、稳定测量的航煤水分离指数分析模型。结果表明:水分离指数标准值为65、70、89时,模型预测平均值为64.99、69.59、88.96,且最大相对误差控制在2%以内。该算法在精度和稳定性上具有明显优势,适合航空煤油水分离指数测量的实际需求。

塔里木河下游植被非生长季火灾风险等级遥感评估

以塔里木河下游地区为例,利用已知火灾发生点前后时段卫星遥感数据,计算干枯燃料指数(dead fuel index,DFI)和2种燃烧指数,即归一化燃烧指数(normalized burn ratio,NBR)和燃烧面积指数(burn area index,BAI),分析干枯燃料指数和燃烧指数的相关性,并评估研究区的火灾风险等级。结果表明:燃烧指数可以较为准确地得到过火区域的位置;干枯燃料指数(DFI)与燃烧指数存在一定的相关性,R分别为0.53(NBR)、0.51(BAI);2021年2月发生的火灾处于高风险区域,说明干枯燃料指数可以作为火灾风险等级评估指标,并利用2020—2021年秋冬季分析,得到火灾风险等级图。

首钢股份3号高炉复杂原燃料条件下的强化冶炼

针对迁焦环评及常规化限产导致焦炭结构变化,加上高生矿比例、原料种类及质量参差不齐的现状,通过采取强化铁前一体化运作、外购焦炭质量评价排序、改善烧结矿质量、优化炉料结构等措施,为3号高炉强化冶炼奠定基础。3号高炉强化冶炼操作要点是,坚持“低耗、高效”方针,以控制适宜的炉腹煤气量指数为基础,提高煤气利用率为目标,选择适宜的热制度和造渣制度,并通过炉缸活跃性评价指数HAI提供预警管理,避免炉况出现波动。采取上述措施后,3号高炉实现了复杂原燃料条件下的炉况稳定顺行,取得了日产量提高180~272d、燃料比降低22.2kg/t的生产效果。

酒钢3#烧结机固体燃料粒度对烧结生产影响的研究

燃料粒度组成对烧结矿冶金性能及生产技术经济指标具有重要影响。通过现场生产试验研究了焦粉粒度对酒钢3#烧结机烧结生产的影响,结果表明焦粉粒度过粗、过细都对烧结过程产生不利影响,在目前原材料及燃料破碎加工条件下,酒钢3#烧结机要求破碎后的焦粉粒级0~5 mm含量在78%~89%,粗粒级>5 mm含量的应该控制在11%~22%,且>5 mm含量靠近15%为最好,燃料组成应进一步降低粒度<1 mm的占比。

酒钢烧结燃料分加技术试验研究

在酒钢烧结原料条件下,进行不同内外配比例燃料分加和不同粒度燃料分加烧结杯试验研究。通过燃料不同内外配比例和粒度对烧结指标的影响试验,得出当前烧结原料条件下,适宜的燃料内外配比例为70:30,适宜的燃料粒度为≤3mm含量75±3%,以指导现场生产控制。

某无烟煤用于铁矿烧结的燃烧特性研究

为了系统地探究某无烟煤用于铁矿烧结的燃烧特性,本文采用TG-DTG和XRD等方法对寺河、成庄无烟块煤及其洗末煤、焦粉的燃烧特性和微晶结构进行对比分析,提出采用灰分指数(ρ_(AI))用于评价灰分对燃烧性能的影响,并分析固体燃料粒度对寺河、成庄洗末煤和焦粉燃烧特性的影响。试验结果表明,经过洗选后的寺河和成庄洗末煤的着火和燃烧性能明显提高,其灰分指数值显著降低,燃烧特性参数也更接近于焦粉;随着固体燃料粒度的增大,寺河、成庄洗末煤和焦粉的平均燃烧速率降幅分别为22.57%、10.97%和15.53%;成庄洗末煤以混合粒度的配料模式燃烧时稳定性最好,其替代焦粉用于烧结生产更具优势。XRD分析结果表明,相较于寺河洗末煤,成庄洗末煤与焦粉的微晶结构参数更为相近,这与热分析的试验结果相符合。

工况驾驶规范性及客观评价指标相关性的试验研究

通过引入驾驶评价指标和制动压力的控制及其要求规范了驾驶行为,为提高测试的准确性以及可重复性提供了保障。利用8名具有多年底盘测功机驾驶经验的驾驶员及两台轻型汽油车,在底盘测功机上开展了大量的新欧洲驾驶循环测试(New European Driving Cycle,NEDC)和全球轻型车统一循环测试(Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Cycle,WLTC),并以10 Hz为采样频率连续记录数据进行综合计算,得到驾驶评价指标结果。通过相关性分析,认定驾驶风格对油门扰动性的影响在NEDC工况下比在WLTC工况下的更大,主因是驾驶员在稳定工况下拥有更多的自由度。对于NEDC工况,可以通过设定IWR及EER限值来实现规范驾驶;对于WLTC工况,可以通过设定IWR和RMSSE限值来实现规范驾驶。此外,通过限制工况驾驶过程中的最大制动压力还为规范驾驶提供了有效途径。不仅为降低不同驾驶员对燃料消耗量测试的影响提供了参考,在我国汽车领域实现“双碳”目标的背景下,也为乘用车碳排放大数据采集的准确性提供了借鉴。

氢燃料电池动力船航行环境安全指标体系研究

氢燃料电池动力船是一种新型绿色船舶,航行安全是其成功应用的关键。本文结合水文气象、航道条件、交通管理等指标,从总体目标出发构建了氢燃料电池动力船航行环境安全指标体系,采用多级综合法建立了氢燃料电池动力船航行环境安全指数,对氢燃料电池动力船航行环境安全状况评价提供了评判依据。

新钢6号高炉炉腹煤气量指数的分析应用

通过统计新钢6号高炉炉腹煤气量的各个参数,分析炉腹煤气量指数与高炉利用系数以及燃料消耗的对应关系,本着高利用系数、低燃料消耗的原则,根据当时所用原燃料条件,推断出最适合6号高炉生产的炉腹煤气指数范围,从而改善高炉煤气流分布,提高煤气利用率,同时也为同类型高炉提供参考。

燃料电池发动机测试评价体系

燃料电池示范应用政策的开展,对于推动氢燃料电池汽车的快速发展、提升燃料电池行业信息具有积极意义。燃料电池发动机作为燃料电池汽车的动力核心,直接影响燃料电池汽车的输出性能,因此对于燃料电池发动机的测试至为重要,本文对目前行业内对于燃料电池发动机的测试方法和评价体系进行汇总及介绍,供燃料电池行业参考。

原位负载Pt-Co高指数晶面催化剂的制备及其电催化性能

直接乙醇燃料电池(DEFC)具有燃料易得、绿色高效的优点,得到了广泛的研究,但是DEFC催化剂存在催化效率低、稳定性差的问题,制约了其快速发展。本研究采用液相水热合成法,以聚乙烯吡咯烷酮(PVP k-25)为分散剂和还原剂、甘氨酸为表面控制剂和共还原剂,通过调控Pt-Co金属前驱体的摩尔比,一步制备了XC-72R炭黑负载的Pt1Cox/C高指数晶面纳米催化剂,实现了催化剂晶粒在碳载体上的原位生长。Pt_(1)Co_(1/3)/C纳米催化剂暴露的高指数晶面主要包括(410)、(510)和(610)晶面。在晶体生长过程中,Pt_(1)Co_(1/3)/C纳米催化剂晶粒由“类球体”转变立方块,最终得到具有高指数晶面取向的内凹形貌。Pt_(1)Co_(1/3)/C高指数晶面纳米催化剂的电催化活性最高,其电化学活性表面积为18.46 m^(2)/g,对乙醇氧化峰电流密度为48.70 mA/cm^(2),稳态电流密度为8.29 mA/cm^(2),CO氧化峰的电位为0.610 V。这说明具有高指数晶面的催化剂表面存在的台阶、扭结等缺陷原子,可增加活性位点,进而显示出优异的电催化性能。本研究可为高指数晶面催化剂材料的开发及工业化应用提供理论依据。

燃料添加方式对烧结矿冶金性能影响的研究

某炼铁厂开展烧结杯试验,研究不同燃料配加方式、不同燃料粒度组成情况下,烧结固体燃料消耗和烧结利用系数变化,成品矿质量及烧结矿还原度、低温还原粉化指数等冶金性能指标的影响,实现优化烧结生产配矿方案、提高烧结技术指标烧结矿冶金性能指标的目的。

Regression Relationship between WI and FMC at Different Growth Periods of Sawtooth Oaks Leaf

[Objective] The aim was to study the regression relationship between water index （WI） and fuel moisture content （FMC） of different growth periods of sawtooth oaks leaf.[Method] Taking sawtooth oaks in Huaguo Mountain,Lianyungang City as research object,the sensitivity of WI to leaf FMC was studied at leaf level,and statistical characteristics were analyzed.[Result] The WI of sawtooth oaks leaves was sensitive to the changes of FMC,and the line regression level between them was significant.A fitting curve between leaf FMC and WI was obtained.[Conclusion] The research provides reference for acquisition methods of vegetation water remote sensing within the range of study area.

不同方法对柴油十六烷指数计算结果的影响

分析不同方法对柴油十六烷指数计算结果产生差异及影响差异的原因;采用GB/T11139(馏分燃料十六烷指数计算法)和SH/T0694-2000(中间馏分燃料十六烷指数计算法(四变量公式法))中的公式计算法与图解计算法对柴油十六烷指数进行计算。结果表明,公式计算法与图表计算法计算柴油中的十六烷指数值时结果有异同;在样品相关馏出温度值一定的条件下,十六烷指数值随样品密度值的增大而变小,在样品密度值一定条件下,十六烷指数值随相关馏出温度值的升高而变大;多数情况下公式计算法计算的十六烷指数值大于图表计算法的计算值。