喷油器电磁阀结构及对地短路的分析与研究

电控喷油器是整个电控高压共轨燃油系统中最为核心的零部件,加工难度和复杂度最大,从电控喷油器内部结构及工作原理着手,分析电控喷油器工作过程。喷油器电磁阀是电控共轨喷油器中最为重要部件之一,分析电磁阀关键参数对喷油器响应速度的影响,喷油器驱动电流的控制与ECU的驱动电路密切相关,得出喷油器对地短路的故障机理,通过模拟试验,得出ECU报错的边界条件。排查某发动机工作过程中频繁报出喷油器对地短路问题,发现电磁阀结构和包裹的橡胶护套存在绝缘性不足问题,最后通过设计优化,问题得以彻底解决,为以后出现类似的问题提供解决思路。

高压共轨燃油系统喷油器电路故障诊断原理与应用研究

电磁阀喷油器作为高压共轨燃油系统中最复杂、核心的零部件,其工作状态直接影响发动机的动力性能和排放结果,对电磁阀喷油器在工作过程中的电路故障进行实时监测是保证发动机正常工作的前提条件,且也是满足法规要求的必要条件。本文通过研究电磁阀喷油器电路故障诊断原理,对比研究不同故障模式下电路状态,并结合具体案例应用研究,对指导故障诊断设计和维修排查具有实际指导意义。

低功耗高低端控制的电控喷油器驱动电路设计

根据电控喷油器电磁阀驱动的技术要求及特点,设计了基于单片机XC2765的低功耗高低端控制的电控喷油器驱动电路模块。采用电路设计的高低端控制和DA输出高低电平控制技术对电磁阀线圈电流和喷油器的喷油效果进行了试验与研究,试验中该模块实现了驱动电流的提升(15A)和保持(6A)功能,缩短了电磁阀的开启时间(0.20ms)与关闭时间(0.35ms),满足了电磁阀驱动电路的要求。

喷雾实验汽油机喷油器控制系统的开发

针对喷雾实验所用的汽油机喷油器进行其控制系统的开发研究。设计开发出一整套包括控制电路和控制界面的喷雾实验台用的汽油机喷油器控制系统,详细介绍了所设计的DC/DC(直流电)升压电路、ECU(电子控制单元)控制电路、喷油器驱动电路的工作原理,并对制作完成后的电路板进行测试。结果显示:通过调节电位器,DC/DC升压电路输出端电压可以实现12 V到245 V之间任意电压直流电的稳定输出;升压电路输出端电压从0 V上升至65 V所用时间约为46 ms;单次喷雾过程中,当喷雾持续时间为10 ms时,从DC/DC升压电路向喷油器驱动电路供电到DC/DC升压电路输出端电压恢复至65 V所用时间约为44 ms,喷油器驱动电流和电压波形均与目标喷油器规定的驱动电流和电压波形吻合。说明此控制系统可以满足喷雾实验连续驱动喷油器的要求,通过调节升压电路输出电压和工作参数可满足不同型号喷油器的高速开闭,达到精确控制喷油器的目的。

2013款别克凯越汽车喷油器电路故障诊断探析

本文以2013款别克凯越汽车发动机抖动故障为例,对喷油器电路组成及工作原理进行分析,对故障原因进行分析,对故障诊断流程进行设计,并对故障诊断案例进行介绍,对车辆维修爱好者、汽车维修教学具有一定的借鉴意义。

进气歧管喷射式电控喷油器磁路结构改进研究

以某进气歧管喷射式电控喷油器样品结构为对象,以提高动态响应特性为目标,通过增设隔磁套对其磁路总体结构进行了改进.利用Ansys软件环境建立了电控喷油器磁路的有限元模型,以电磁场仿真结果为基础对其轭铁、滑动气隙等参数进行了优化.通过试验,对改进前后电控喷油器样品的动态响应特性及流量特性进行了对比.结果表明:改进后电控喷油器的开启滞后时间比改进前缩短了0.28ms,关闭滞后时间缩短了0.14ms,单位脉宽下动态流量平均增加了1.8mg左右,并且不同喷油脉冲下的喷油量均比改进前有了较大提升.

三种软磁材料的电控汽油喷射器磁路仿真与动态特性

针对电控汽油喷射器动态响应特性与软磁合金性能之间的关系,研究了不同软磁合金对电控汽油喷射器性能的影响。分别以铁镍合金1J50、工业纯铁DT4和10钢作为研究对象,利用ANSOFT Maxwell软件平台对不同软磁材料的喷射器磁路进行仿真分析。试制了三种材料的电控汽油喷射器样品,并测试了其动态响应特性和流量特性。结果表明,较高饱和磁感应强度、磁导率和较低矫顽力的软磁材料有利于提高磁通密度和减少漏磁,进而改善电控汽油喷油器的动态响应特性和流量特性。

增程式新能源汽车用发动机喷油器噪声测试系统研究

为了对增程式发动机喷油器进行选型及噪声测试,提出了一种模拟电喷系统控制喷油的控制电路。根据发动机实际工作状态,通过INCA软件记录发动机的外特性及万有特性下的喷油脉宽,以此为基础将DAM10E三缸发动机拟选用的A、B、C喷油器及油轨样品在此试验系统上进行测试。噪声的测量采用B&K 2270声级计,测试结果通过B&K BZ-5503软件进行简单的对比分析,从而为喷油器及油轨的优化提供依据。试验结果表明:该模拟控制电路实现了喷油脉宽的控制,同时噪声采集系统给出了频域的分析,对发动机怠速噪声大的问题进行了优化。

轿车电喷系统电磁阀驱动电路中功率器件的设计和保护

汽车电喷系统中功率器件的设计和保护对于发动机的正常工作至关重要。本文着重从汽车环境对功率器件的要求进行探讨，根据喷油阀驱动电流和工作频率的特点，提出采用普通双极功率管并加以动态保护电路，达到既可靠又经济地实现对电磁阀的驱动的目的。

柴油机电控喷油器高压驱动电源的设计

采用德州仪器公司的升压电源管理芯片LM5022,设计一款柴油机电控喷油器的高压驱动电源,结合重型柴油机上实际应用的电控喷油器对高压电源电路中的各个元器件的选型进行设计分析,经测试完全满足喷油器实际使用的要求。