浮子式双油面控制器开启及燃油流动特性

飞机燃油系统具有储存燃油、将燃油输送到发动机以及调节飞机重心等功能,从储油箱供给发动机的燃油需经过消耗油箱,其中双油面控制器是消耗油箱中的1种前导式阀门,能够控制输油的开启关闭,保证油箱基本满油。在使用过程中,发现双油面控制器会出现无法开启或提前关闭现象,给供输油安全带来极大影响。为了了解油面控制器工作异常的原因,并获取阀门内部燃油流动特性,文章采用动力学建模仿真的方法,获得大小活门不同工况下的运动轨迹,发现活门油压方向对开启过程具有明显影响;采用CFD仿真方法,获取阀门燃油流动特性,发现随阀门开度和入口压力增大,出口燃油由“涌出”变为“喷出”,越过挡油板进入浮子腔的燃油占比增多,可能导致输油的提前关闭。

基于PLC的船舶主机供油单元控制系统设计

以船舶主机供油单元控制系统为研究对象,设计一种基于可编程逻辑控制器(Programmable Logic Controller,PLC)的船舶主机供油单元控制系统。分别对控制系统的功能、硬件和软件进行设计,实现对船舶主机供油单元的自动化控制与监测,提高船舶主机供油单元的效率与稳定性。

混合动力车压缩空气管系统的应用

在混合动力车型开发的过程中,为达到节能减排的标准,同时完成车辆运行过程中各工况的要求,混合动力车采用两种动力源。针对采用电力驱动和燃油驱动两种方式的特殊需求,设计了一种用于混合动力商用车压缩空气管系统方案,目的在于采用燃油和纯电模式下,供气系统可以相互转换。当发动机工作时需要发动机自带空压机给制动系统提供空气;切换纯电模式时采用电控空压机给制动系统提供空气。文章详细阐述了混合动力商用车压缩空气管系统主要组成部分、控制原理及在重型商用车上的应用。

基于PLC的试车台燃油控制系统设计

为满足地面台架试验中操纵员对远端燃油系统参数直接监控的需求,开发了基于PLC的试车台燃油控制系统;该系统采用西门子S7-300系列CPU及其相关的外围设备,充分考虑试验现场的实际工况,结合PLC程序化控制的特点,利用计算机运行组态软件充当监控界面,实现了对燃油系统的远程监控;经发动机试验验证,该系统性能稳定,可靠性高,在工程上有较好的应用价值。

天然气/柴油双燃料发动机油气切换过程的优化控制

为避免双燃料发动机在由纯柴油工况向双燃料工况切换过程中出现的转速大幅度波动现象,在对控制系统硬件不作较大改动的前提下,改进软件算法实现油气切换过程的平稳过渡.基于能量守恒方程,建立了油气切换过程的控制模型.在PID子模型中,采用了神经元自适应PID控制模型实现参数的在线自调整.引入了最优控制中的二次型性能指标对神经元的权值进行调整.在试验台中应用此模型对稳定转速工况下(转速为1810r/min,发动机有效功率为其额定功率的25%)的油气切换过程进行控制,结果显示切换过程中的转速波动率小于1.6%,实现了油气切换过程的平稳过渡,提高了整机性能.

基于参数自调整模糊PID算法的前馈共轨压力控制

阐述了电控共轨燃油喷射系统结构及压力调节基本原理,针对压力控制传统PID算法的不足,引入参数自调整模糊PID算法,通过Matlab仿真确定了不同误差输入时的参数调整规律.为提高压力控制动态响应,设计了前馈参数自调整模糊PID算法,并通过试验确定了前馈量与相关影响因素的定量关系,最后进行了系统对比试验.结果表明,该算法在工况过渡时的性能优于常规PID控制,压力控制超调量及稳态误差精度得到明显改善,从而为电控共轨系统精确喷油计量和控制奠定了基础.

基于Fuzzy-PID的船舶主机燃油粘度控制系统设计

为提高主机燃油的粘度控制,保证船舶动力性能,为燃油粘度控制系统建立相应的数学模型,借助Matlab模糊逻辑工具箱设计粘度控制器并在Simulink平台上对该系统进行仿真分析。仿真结果表明,Fuzzy-PID控制算法的设计极大地改善了系统各项性能,是一种有效的控制方法。

基于半实物的船舶燃油净化仿真系统研究

针对船舶燃油分油机系统实际训练受到环境限制、维护费用高等因素,研制一种船舶燃油分油机半实物仿真系统。该仿真系统设计了同实船操作一致的燃油分油机控制箱,开发了一套过程仿真支撑平台,构建燃油管路和分油机系统仿真场景,模拟分油机工作过程及故障报警现象。该系统能够逼真的模拟船舶燃油分油机系统的各种工况和故障现象,可提高学员分析处理故障的能力。

嵌入式船舶燃油粘度控制模拟装置

燃油粘度控制是典型的反馈控制系统,模拟装置粘度控制单元采用WINCE嵌入式系统开发。燃油粘度自动控制程序采用软件实现,两个电位器分别用于模拟燃油粘度和温度反馈信号。该装置能够完成诸如燃油温度控制、粘度控制、换油及参数设置等基本操作。

电控柴油/天然气双燃料发动机油气切换过程的研究

本文依靠软件算法实现了电控柴油/天然气双燃料发动机的柴油量和天然气量的协调控制,并通过调整燃气供给系统参数及优化控制策略,消除了燃料切换过程中出现的较大幅度的转速波动,最终实现了转速基本无波动的油气切换过程。

主机遥控系统起动故障探析

此文就某轮主机遥控系统起动故障的机理及其成因从理论上进行了较深入的分析和探讨,并对故障现象确定、故障部位的查定进行了论证,且对降低故障率,提高维护管理水平提出了一些建议。

磷酸酯抗燃油油质运行控制与维护分析

随着电力工业的高速发展,大容量、高参数机组投建愈来愈多,对抗燃油油质的要求也越来越高。抗燃油各项指标超标都会不同程度地影响到整个抗燃油系统。上海火力发电厂在抗燃油的运行上分别采取在线处理与离线处理装置进行处理,对保护抗燃油的品质,延续抗燃油的运行寿命起到决定性的作用。但在线处理与离线处理装置的配置、运行、维护均存在一定的问题,使抗燃油的酸值、颗粒度、水分、泡沫特性和电阻率等指标存在超标问题。通过对抗燃油在线、离线处理装置的再生处理介质、运行维护进行分析与比较,提出合理的在线、离线处理方式,用以提高磷酸酯抗燃油的运行寿命。

DCS在窑尾燃油自动控制系统中的应用

将DCS应用在窑尾燃油系统中,设计了控制系统的硬件和软件,阐述了PID控制和马达控制单元在该系统中的应用。实践证明,该系统运行稳定可靠。

基于Simulink的高压共轨燃油喷射系统模型研究

利用Simulink建立高压共轨燃油喷射系统模型,模型主要包括共轨管压力计算、高压油泵供油特性和电控喷油器喷油特性研究。通过仿真测试,检验了该共轨系统模型各项功能的完整性。该模型为轨压控制策略的开发提供了一个很好的测试平台。

燃油燃气锅炉燃烧控制系统原理

本文详细描述了燃油燃气双燃料燃烧控制系统的设计,包括燃烧器的设计特点,燃烧控制回路的设计,风/燃料比率计算,以及双燃料混烧及切换的实现方式等。

海外柴油机发电站控制系统设计

本文介绍了柴油机发电站的类型及其工艺系统组成,分析了主流柴油发电机组控制系统特点。针对海外项目的特点,阐述其控制系统设计要点。

柴油发动机电控燃油喷射系统对排放的影响

柴油发动机工作时每个循环的空气进气量基本上都是恒定的,要改变输出功率,只有通过改变喷油量(即改变混合气的浓度)来调节各个工况。因此,柴油机不能像汽油机那样可以改变过量空气系数来改变部分负荷时的排放。柴油机在相同的过量空气系数前提下,要降低废气的排放,只有通过改善发动机燃油喷射系统和对混合气质量的提高来完成。为此,论述了柴油发动机采用电控技术,特别是电控共轨式喷射技术(即共轨式燃油喷射系统),对降低柴油发动机的排放和提高有效功率的影响。

主机遥控系统起动故障一例

就某船主机遥控系统起动故障的机理及其成因从理论上进行了分析和探讨，并对故障现象确定、故障部位查定进行了论证，且对降低故障率，提高维护管理水平提出了一些建议。

某型号燃油调节系统

详细介绍了高空工作的某型冲压发动机燃油调节系统的调节方案和调节线路的工作原理，叙述了该调节系统有关参数的测量方法。最后，列出了该调节系统参加飞行试验的结果，考核了调节系统的工作性能和可靠性。

燃油控制系统半实物试验台数字式油门操纵系统的设计与实现

针对传统的发动机油门操纵系统存在的缺陷,在某燃油控制系统试验台建设中提出了一种数字式油门控制方案,设计了油门手柄机构及步进电机带动油泵调节器的传动装置,编写了步进电机的控制程序,实现了通过推拉油门手柄改变油泵调节器油门开度的计算机控制。试验表明,该系统结构简单,安装方便,控制精度较高,并且能够通过修改软件实现多种燃油泵的试验,通用性好。