罩式炉加热罩空燃比优化

罩式炉加热罩燃烧使用的焦炉煤气为混合气体,其热值不稳定,易受多种因素的影响,难以精准控制空燃比。空燃比设置偏高,排出的废气增多,热量损失大,降低了热效率。空燃比设置偏低,加热能力不足,退火时间长,导致产量降低。基于此,提出采用排烟系统中废气氧含量反馈法对空燃比进行优化。经过测算,最终确定出空燃比的最优值和调节范围,实现了在退火过程中对空燃比的闭环控制,解决了煤气热值不稳定带来的问题,达到了预期效果。

SCR熔炉系统天然气燃烧节能分析及应用

因连铸连轧生产线熔炉系统天然气能源消耗较大,对熔炉投料、燃烧原理、燃烧控制、天然气能源组分等熔化工艺中影响燃气消耗的因素进行了分析,采取了天然气燃烧热能利用、燃烧CO值及铜液氧含量等关键点优化控制,使天然气燃烧余热利用率≥55%,天然气使用单耗下降至37.27 m^(3)/t。

燃料含氧量在不同海拔下对柴油机性能的影响

为了研究生物质燃料含氧量在不同海拔地区对柴油机性能的影响关系,进行了燃用不同氧质量分数的生物柴油-乙醇-柴油(BED)混合燃料和纯柴油的对比试验.结果表明,发动机外特性在不同大气压力下BED混合燃料的转矩均低于纯柴油,并随氧质量分数的增加逐渐降低,随大气压力的升高降幅逐渐减小;当量燃油消耗率在81,kPa时均低于纯柴油,随着氧质量分数的增加逐渐降低,随着大气压力的升高,在中低转速下当量燃油消耗率随氧质量分数的增加有上升趋势,在100,kPa下超过了纯柴油.负荷特性表明,当量燃油消耗率在不同大气压力下随氧质量分数的增加逐渐降低,降低幅度逐渐增大;随着大气压力的升高,当量燃油消耗率逐渐降低.在81,kPa高原环境的低负荷下,各种燃料的碳烟排放差别不大,随着负荷的增大,各种燃料的碳烟排放随着氧质量分数的增加逐渐降低.含氧BED混合燃料的最佳喷油提前角随着混合燃料中生物柴油比例的增加而减小,随着乙醇比例的增加而增大.

混合燃料的含氧量对改善柴油机排放的试验研究

在一台S1100A2型单缸柴油机上,通过在柴油中添加乙醇、甲缩醛(DMM)、碳酸二甲脂(DMC)等3种含氧添加剂,研究了在常用工况下混合燃料的含氧量对柴油机排放特性的影响。试验结果表明,含氧混合燃料可以有效改善柴油机的烟度和CO排放,在大负荷下尤为明显,而对NOx和HC的排放影响较小。

旋流对冲燃烧锅炉燃料氮生成NO_x的试验研究

在不同负荷下对某电厂300MW机组旋流对冲燃烧锅炉空气预热器出口NOx排放浓度、烟气成分、排烟温度等进行了测试,计算了燃料氮生成燃料型NOx的转化率,并对其与运行氧量、锅炉负荷、锅炉效率之间的关系进行了分析。结果表明,旋流对冲燃烧锅炉燃料氮生成NOx的转化率在20%～30%之间;炉膛温度较运行氧量对燃料氮生成NOx的转化率影响较大。

甲醇燃料车尾气净化催化剂的研究Ⅰ.氧含量对钯催化剂上甲醇低温深度氧化性能的影响

甲醇燃料车尾气净化催化剂的研究Ⅰ．氧含量对钯催化剂上甲醇低温深度氧化性能的影响朱兵汪仁（华东理工大学工业催化研究所，上海２００２３７）关键词甲醇燃料，汽车尾气，深度氧化，钯催化剂，氧含量甲醇作为车用汽油代用燃料已在美国、日本、德国等发达工业国家...

燃气锅炉燃烧效率优化控制仿真研究

对燃气锅炉燃烧效率优化控制的研究不仅能够提高燃烧的效率减少能源的浪费,更能减少污染对环保大有裨益,但燃气锅炉具有非线性、大惯性、多变量等特点,针对这些特点并对燃气锅炉燃烧控制系统进行分析,采用两输入两输出,设计了由燃料控制系统和送风控制系统共同构成的温度控制系统,并且在此系统中加入了检测烟气含氧量的方法,来实现燃气量和空气量的最佳空燃比控制,在保证供水温度的同时也提高燃烧效率。最后在系统中采用了自抗扰控制(Active Disturbance Rejection Control,ADRC)算法,并在MATLAB中搭建仿真与常规PID进行对比,证明ADRC控制比常规PID有着更为优良的动态性能指标,从而提高了燃烧效率,减少了污染与能源浪费。

传质对土壤微生物燃料电池的产电性能及阿特拉津降解的影响

构造以阿特拉津为目标污染物的土壤微生物燃料电池,通过向土壤中添加不同的介质改变传质条件,以及构造阴极水层改变阴极含氧量来对比不同条件下土壤微生物燃料电池(MFC)的产电性能和阿特拉津的降解率.结果发现:导体介质可以促进质子和离子在土壤中的传递,增强了电极抗极化能力,添加较大粒径活性炭的土壤MFC产生的最大功率密度为0.020 8 W/m2,同时获得最小总内阻为693Ω;阴极淹水降低了土壤电解质溶液的电导率,使得欧姆内阻增大为1 054Ω;增强传质可以促进土壤M FC中生物电化学作用,进而影响阿特拉津的降解,其中添加导体介质的土壤MFC取得较高的降解率;阴极覆水所形成完全厌氧的阳极环境同样对阿特拉津在土壤MFC的降解具有促进作用.

丙烷流量对超音速火焰喷涂TiB_2-25Ni涂层抗热震性能的影响

采用超音速火焰喷涂技术(HVOF)在3种丙烷流量(30,36和42 L/min)下将机械球磨后的TiB_2-25Ni颗粒沉积在Q235钢表面上获得不同涂层,将涂层在600℃(50次、100次、150次)和800℃工况下进行热震试验,研究涂层的抗热震性能。采用扫描电镜(SEM)表征热震后涂层的表面和截面形貌以分析热震后的裂纹产生和扩展情况,通过X射线衍射技术(XRD)分析热震后涂层的物相演变规律。研究结果发现,3种涂层在600℃热震条件下随着热震循环次数的增加,涂层中裂纹扩展的愈加严重,且在热震150次后出现了纵向和横向裂纹,并且以丙烷流量为36 L/min时涂层失效最快。通过在800℃涂层热震后发现,涂层失效更快,涂层热震循环次数明显降低,并且在涂层表面出现了明显的网状式裂纹,在涂层截面中裂纹扩展的更为强烈,并延伸至涂层和基体的界面处,从而导致腐蚀介质(水或空气)进入至裂纹中使基体腐蚀,在交界处产生了明显的腐蚀产物。通过对涂层在不同热震条件后的XRD分析发现,3种涂层的主要物相仍然是TiB_2和Ni,热震后涂层表面氧化物增多。

锅炉变工况运行优化监控系统的实现

目前国内大量电站锅炉实行变工况运行 ,同时又缺乏针对不同工况运行优化的方法用以指导生产操作 ,致使多数系统长期运行在不良状态 ,由此导致的能源浪费和环境污染问题日趋严重。针对上述问题 ,提出了一种基于模式识别和 RBF神经网络技术 ,在线提供不同运行工况燃烧优化的方法 ,并在所承担的电站锅炉自控系统改造工程实践中应用。结果表明 ,该方法对于变工况运行的锅炉系统具有很好的状态监测和操作指导作用 ,应用前景良好。图 4参

基于燃烧理论的大气污染物排放浓度折算方法研究

为了解决不同条件下,大气污染物排放浓度折算方法的适用问题,本文统计了44项国家大气污染物排放标准采用的共计3种折算方法,基于燃烧理论对各折算方法及其适用性进行了计算推导和适用性分析,结果表明:1)过量空气系数折算法是建立在假定燃料特征下的简化方法,只适用于燃料成分因数χ值接近0的燃料,进一步研究显示,燃煤、生物质、垃圾等常见固体燃料的χ值介于-0.04~0之间,燃油的χ值介于-0.07~-0.06之间,矿井气的χ值仅为-0.01左右,沼气、油田伴生气、天然气、焦炉煤气的χ值约为-0.06~0.11,发生炉煤气、转炉煤气、高炉煤气的χ值分别达到0.47、0.48、1.35不适用过量空气系数折算法;2)烟气含氧量折算法通过燃烧计算模型严密推导得到,不受燃料限制,适用于烟气中CO等可燃气体残余量较少(建议低于1000ppm)的燃烧条件;3)排气量折算法直接通过排气量进行折算,适用于单位产品实际排气量高于规定的基准排气量的情况,且多为直接通过排气筒向环境排放(无燃烧)的场合。

前驱体中N含量对FeN/C催化剂氧还原活性的影响研究

采用热解法制备FeN/C催化剂,考察催化剂前驱体中氮含量对其氧还原活性的影响.使用X射线衍射、比表面积和孔径分布测试、透射电子显微镜以及热重分析等方法对催化剂的结构、形貌及催化剂前驱体的热性质等进行表征,使用线性扫描伏安法对催化剂的氧还原活性进行测试.结果表明,以1,10-菲啰啉为氮源,FeCl3为铁源,Black Pearl 2000为载体,催化剂前驱体中1,10-菲啰啉含量为20wt%,Fe含量为1wt%时,热处理制备所得催化剂粒子分布均匀,比表面积为824.48 m2·g-1,平均孔隙为10.58 nm,表面的氮元素含量为0.31wt%;并具有最好的氧还原催化活性.催化剂前驱体中氮源含量在热解过程中导致催化剂的比表面积、孔径结构及表面氮元素含量的变化是影响催化剂活性的关键因素.

直接碳燃料电池竹质活性炭的制备

以K2CO3为活化剂,竹片为原料,采用化学活化法制取直接碳燃料电池(direct carbon fuel cell,DCFC)用活性炭,考察碱炭比、活化时间和活化温度对活性炭比表面积、孔容积、体积电阻率和灰分的影响,然后使用HNO3浸渍来实现活性炭表面改性和除灰,最后通过半电池实验分析了自制活性炭的性能。结果表明:活化温度为900℃、碱炭比为1、活化时间为2h时可制备比表面积为1264.38m2/g、孔容积为0.625m3/g、体积电阻率为1568.7μΩ·m、灰分为7.14%的活性炭;HNO3浸渍可以增加活性炭表面含氧官能团的种类和含量,也大大降低活性炭的灰分,最佳HNO3浸渍为2mol/L;自制活性炭在半电池中的极化性能优于其他2种炭燃料。

燃气锅炉控制系统分析与算法仿真

针对燃气锅炉具有非线性、大惯性及多变量等特点,分析了燃气锅炉二输入二输出燃烧控制系统,设计了燃料控制系统和送风控制系统,并且在该系统中使用了检测烟气含氧量的方法来实现燃气量和空气量的最佳空燃比控制。在系统中采用了模糊自整定PID算法,在Matlab仿真中与常规PID对比得出:前者在调节时间、超调量等性能上具有更优良的控制效果。

基于超低氮燃气锅炉振动控制试验研究

近年来,国家及各地政府相继出台政策要求燃气锅炉必须实现超低氮排放。目前,大功率等级的燃气锅炉改造普遍采用低氮燃气燃烧器+烟气再循环系统技术路线,改造后普遍出现锅炉振动问题。依托2种大功率等级的燃气锅炉低氮改造项目,研究了低氮燃气燃烧器燃料配比、助燃空气氧含量、燃烧火焰长度三大因素对锅炉振动的影响,提出适用于该类型锅炉燃烧系统的技术改造原则和具体设计要求,为后续改造提供技术支撑。

环境氧含量和压力对铝镁贫氧推进剂燃烧性能的影响

为研究不同海拔处大气氧含量(氧体积分数)变化对铝镁贫氧推进剂燃烧特性的影响,采用激光辐射点火,使用高速摄影仪记录推进剂的点火与燃烧过程,并利用红外测温仪测量推进剂的表面温度及火焰温度,研究了环境氧含量与压力对推进剂的点火过程、火焰温度和燃速的影响。结果表明,环境气体氧含量高于推进剂热解产物中氧含量时,点火气相化学反应主要发生在推进剂热解产物与环境气体的扩散区,初现焰远离推进剂表面,但随着压力增加,扩散区与推进剂表面之间距离减小;火焰温度与环境氧含量和压力线性正相关;压力与环境氧含量增加时,铝镁贫氧推进剂燃速增加,压力和环境氧含量对铝镁贫氧推进剂燃速的影响符合B数理论,压力是影响推进剂燃速的主要因素,但随着压力增加,压力对燃速的影响相对减小,压力从0.1 MPa增加到1.5 MPa时,压力和环境氧含量的燃速敏感系数比从200下降到40。

燃气热值数值模拟与预测优化控制

针对现场固定空燃比燃烧导致无法根据波动燃气热值匹配最佳助燃空气,使热风炉热损失增加;残氧检测仪直接检测热风炉烟道残氧量,将导致氧化锆损耗快、高炉煤气费用计量单一等问题。针对以上问题设计一种残氧燃气分析系统,该系统并行于热风炉控制系统的前馈控制,将少量高炉煤气、空气先通入该系统进行燃烧并调整自身空燃比,得到最佳空燃比作用于热风炉控制系统并对并行系统残氧含量、高炉煤气热值进行数值模拟和相关性分析。通过改进PSO算法优化RBF神经网络预测方法对稳定运行系统建立模型,预测煤气热值作为优化热风炉空燃比,评价煤气质量、费用计量的有效参考条件。经实验仿真测试,该系统可有效提高空燃比修正精度,延长氧化锆使用寿命,减少热风炉热损失。

燃油结焦影响因素及抑制方法综述

燃油温度升高会导致燃油结焦,而燃油结焦对飞行器会带来极大危害,因而抑制燃油结焦是亟待解决的问题。在实际应用中,针对不同的结焦机理,可采取不同的抑制方法。介绍了燃油结焦的机理,综述了国内外关于航空煤油特性的影响因素的相关试验情况。结果表明:温度对燃油结焦影响最大,由于温度的不同,结焦机理也会发生变化;而压力、流动方式对结焦的影响很小。故通常采用溶解氧含量、材料表面处理及使用添加剂来抑制结焦。

溶解氧含量对燃油结焦的影响综述

随着燃油温度的上升,不可避免地会出现热氧化结焦,如何对其进行抑制非常重要。通过对溶解氧含量对热氧化结焦影响的国内外实验进行归纳分析,发现当燃油中溶解氧完全消耗时,降低溶解氧含量可有效抑制燃油结焦,但要考虑实际过程中,若质量流速较大导致溶解氧仅部分消耗时,结果可能存在的差异。然后针对去除燃油中溶解氧的方法及一些燃油除氧系统进行介绍。

WC-Co涂层成分对破碎机齿板强度影响的研究

通过大量的数据,分析了不同结构及不同含量的涂层对齿板强度的影响,以拟合出最优曲线,并进行了仿真分析。结果表明：涂层厚度对于表面的强化性能是非线性的,且存在最优解,表面材料在厚度到达一定程度的时候,无法强化表面;纳米WC-Co涂层的截面比普通WC-Co涂层的更加致密,WC与Co结合的较好,塑性形变的程度更小;Co含量的增加,涂层被软化,硬度降低,加剧齿板的形变。此外,随着Co含量的增高,热膨胀系数增大,涂层内应力变大,结合强度下降,更易产生形变和应力集中。