多阀门燃料输送系统复杂工况水击特性分析

针对某多阀门燃料输送管路系统工作过程中出现的不同阀门支路水击压力相互影响过大等问题,在充分考虑了系统快响应需求、轻量化及结构紧凑等约束条件下,通过试验研究了多阀门在复杂工况下的管路水击特性,包括管路中水击压力的变化与阀门脉冲工作模式以及同时工作的阀门组合之间的关系、水击压力与阀门打开-关闭时间间隔的关系,与阀门工作控制周期的关系以及与同时工作的阀门数量的关系等.在此基础上提出了基于多阀门工作模式调整的水击抑制措施,表明在不增加系统复杂度和重量的情况下降低燃料输送管路内水击压力是可行的.

发射场加注系统瞬变过程及其影响因素研究

根据发射场实际加注系统结构及实测任务加注数据,采用Flowmaster软件建立常温加注系统氧化剂由一级库房回流转为二级介质上塔过程的瞬态计算模型。利用所建模型,仿真分析加注级间转换过程中的瞬变过程及其影响因素。结果表明,在级间转换过程中,通过适当降低泵的转速,减小泵后电调阀及分流电调阀开度,改变各球阀的动作情况及抑制塔上介质回流均能达到降低管路中瞬时压强峰值的效果,从而削弱水锤强度,减少其对加注系统的损伤与破坏。

大推力液氧煤油发动机半系统装置降水击关机方案研究

针对大推力高压补燃循环液氧煤油发动机半系统装置试车中出现的燃料系统关机水击方面的问题,利用AMESim仿真平台建立发动机燃料系统仿真模型,对发动机关机过程进行了仿真分析。对比了关机速率、系统流阻分布及起动贮箱对水击压力峰值与水击波衰减的影响,结合发动机系统及试车台状态提出了降低关机工况点、增大燃料泵出口流阻以及利用起动贮箱降低水击压力等控制措施,并在试车中得到验证,基本消除了由燃料泵停泵带来的水击冲击,推力室燃料主阀关闭时刻水击压力降低了25%。

液动控制活门关闭过程水锤分析与实验研究

在某型飞机飞行过程中,其燃油系统因液动控制活门关闭过程产生水锤效应,导致剧烈噪声并引发管路振动,严重影响飞行安全。通过分析系统工作原理并进行仿真计算后,提出调低射流传感器响应频率、降低活门匹配腔压力、缩小管路通径等方案解决了此问题。研究结果可以为液动控制活门系统水锤问题的解决及飞机燃油系统设计优化提供指导和借鉴。

供油船燃油加注系统驳油管路水锤特性及防护

供油船燃油加注系统在进行燃油调驳的过程中,由于管道阀门的快速闭合、突然停泵,会导致驳油管道内产生正、负压交替的压力波动,对管路和阀件造成较大的水锤冲击。文章基于Flowmaster仿真软件对管路中的关阀水锤现象进行瞬态分析,研究了关阀水锤的影响因素,并提出了加入空气阀的水锤防护措施。

矿山高井深燃油管道垂直输送系统流动特性分析

以金川集团股份有限公司龙首矿井下燃油管道垂直输送系统为研究对象,结合矿山实际情况,搭建燃油管道垂直输送系统仿真模型,计算了不同流速下输油管道内各节点的压力分布,分析了阀门关闭过程中不同质量流量以及不同阀门关闭时间下阀前阀后压力分布,提出了矿山高井深燃油管道垂直输送系统抑制水锤效应的方法。仿真表明,加装减压阀和止回阀,降低质量流量和增加阀门关闭时间可以有效减小或消除关阀过程产生的水锤效应。