闭式变液面液压油箱吸油的设计与研究

在飞行器进行姿态调整的过程中,液压油箱也随之转动,液面发生变化。若使用固定吸油口的形式吸油,容易发生吸空,对元件和设备的性能产生很大影响,甚至发生事故。为解决吸空问题,提出了一种淹没式吸油口的方法,即利用"水平面"的特点,浮球和柔性吸油管相结合的方式吸油。并对该方法进行了可靠性的研究,对比了单吸油口和双油吸口的油管受力。研究发现双吸油口吸油方式更加稳定有效。该方法的提出将对变液面液压油箱吸油提供了参考作用。

柴油车型燃油箱负压补气功能的分析

针对柴油燃油箱的变形和吸瘪问题,从加油过程和行车过程两方面对柴油油箱的工作原理进行了阐述;结合理论和实例对柴油油箱负压补气功能进行了深度剖析,并通过台架及整车试验验证。结果表明:当阀门补气速度等于燃油消耗速度时,油箱内负压维持在-1.43 kPa左右;该负压不会影响发动机正常工作,也不会导致油箱变形,理论值与实际值基本吻合,为柴油车型燃油箱负压补气功能的设计提供参考。

燃油箱内置装配焊接组件设计

对于马鞍型的燃油箱系统,固定副腔的抽吸单元支架一般都是直接焊接在燃油箱上,这种结构对焊接质量要求很高、浪费原材料且该结构提供的强度有限。针对这些问题,提出了一种燃油箱内置装配焊接组件,对新型装配焊接式抽吸单元固定支架装配强度及焊接可靠性进行了分析,并对该结构进行了实验验证。结果表明:该结构提高了支架强度,减轻了支架质量,节约原材料,减少了焊接质量对支架本身形态的影响。