城市道路工况全触屏模式下空调操作风险特性

针对全触屏空调操作给驾驶过程带来的潜在风险,以典型城市道路工况为对象,设计搭建了全触屏和传统人机交互两类驾驶实验平台,采集了19名被试在40、60 km/h速度情况下的空调操作过程人-车系统数据。采用单因素方差分析和线性拟合对数据进行分析。结果表明:与按键式相比,触屏式完成任务总时间(T TD)更长;单次注视时间(S GD)大于1.5 s的占比增大20%左右,车辆运行风险更大;方向盘转角标准差(S DSWA)更小,接近于0。单次手部操作时间(S HOD)与次任务步骤数呈正比关系;随车速增加,按键模式下次任务的单次注视时间(S GD)大于1.5 s占比减少10%左右,车辆运行风险降低;完成任务总时间(T TD)、单次注视时间(S GD)及单次手部操作时间(S HOD)的均值数据均无显著变化。因此,在全触屏交互界面普及的今天,应保留处理空调类操作任务的按键,并优化按键布局或按动效果。

某贯流风机空调器气流组织的全尺度数值模拟

空调的气流组织形式与效果是影响人体热舒适性的重要因素,也一直是领域内研究的热点和难点。为探索壁挂式贯流风机空调器制冷工况的气流组织效果并给予优化,采用计算流体力学(CFD)技术对某型号壁挂式空调的气流组织形式进行了全尺度数值模拟,研究了不同风量条件下室内速度场和温度场的分布情况,并将数值模拟结果与试验结果进行了对比。经研究得到以下成果:室内温度分布的模拟结果与试验结果的误差被控制在10%以内,且76.2%的测点温度误差在5%以内。对于新机型的开发和优化具有较好的参考价值,所采用的全尺度模拟方法对于空调出风在室内的气流组织效果具有较好的预测效果。

一种客车空调全自动恒温控制方法

客车乘车舒适性是客车性能评价的重要指标,客车空调对于乘车舒适性有着重要作用。本文详细介绍一种客车空调全自动恒温控制方法,通过压缩机能量调节阀、蒸发风机控制、调节水阀开度控制、水泵转速以及开关控制、水阀间歇周期开启自动控制实现客车内温度恒定,维持车内温度在设定温度±0.5℃内,以便能提高客车乘车的舒适性。

压阻传感器信号调理的解决方案

近几年来 ,压阻传感器 (如硅压力传感器)得到了更为广泛的应用。到目前为止 ,尚无论文全面地介绍这类应用的解决方案。就目前普遍使用的压阻传感器 ,给出了一系列全面的传感器信号调理的解决方案。这些设计方案分别基于运算放大器、仪表放大器以及集成一体化的传感器信号调理器等集成电路 ,分别满足不同档次的产品要求。

全新风空调机制冷系统的设计探讨

针对全新风空调机蒸发器容易结霜、制冷效果差、可靠性低等问题,对其制冷系统提出了简单、可靠、节能的设计方案。实验证明,该方案提高了全新风空调机在各种工况下运行的可靠性。

一种高效的太阳能空调控制方案

该控制方案是在变频空调的控制基础上,利用高效的谐振DC-DC变换器,实现太阳能电能变换。由于该方案中省去了逆变控制,所以电能变换效率高、成本低。实验结果显示该方案的电能变换效率大于98%,电能利用率达到100%以上,且太阳能的电能转换的控制器成本下降达50%。

全新风管道机的设计探讨

在普通型风管送风式空调产品的基础上,通过重新设计计算,改进产品的控制逻辑。采用"小风量大焓差"的设计理念及对极端工况的处理,设计出全新风管道机系列产品。经过一系列试验,对许多疑问进行排除,解决设计中遇到的问题,将产品投入生产。