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Characterization of Reinforced Carbon Composites with Full Field Measurements: Long Gauge Length Compressive Apparatus
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作者 Mathieu Colin de Verdiere Alexandros A. Skordos Andrew Walton 《Open Journal of Composite Materials》 2013年第1期7-15,共9页
A new compressive testing apparatus is developed and used in this research. It has long gauge length to allow digital image correlation monitoring and anti buckling guides to prevent buckling. It allows the optical re... A new compressive testing apparatus is developed and used in this research. It has long gauge length to allow digital image correlation monitoring and anti buckling guides to prevent buckling. It allows the optical recording of strains and displacements. The novel setup is used to study the compressive response of tufted and untufted Carbon non crimp fabric composites with full field measurements. Experimental results show that the specimens are not bending in the apparatus under compression. Results also show reduced strain concentrations and a large strain field that provides a good environment for material compressive stiffness characterization. The test proves particularly successful for bias direction layup of [+45/-45] for which large damage mechanism occurs. However for [0/90] specimens a scatter in compressive ultimate strength was noticed which is due to the difficulty to prepare specimens with best minute accurate geometry. The compressive apparatus has shown to be a good alternative to existing setups and to provide significantly more information as well as having the possibility to be used in dynamics with a drop tower. 展开更多
关键词 CARBON COMPOSITE Compression testing full field Measurements
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基于GeoPIV-RG技术的三轴试样变形精细测量方法验证
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作者 李林 陈镇旺 +1 位作者 蔡阳 胡小蝶 《长江科学院院报》 CSCD 北大核心 2024年第4期131-139,共9页
三轴试验是研究土体强度与变形特性的重要测试手段,试验过程中需要测量试样的体积和变形。提出了一个基于GeoPIV-RG技术的方法,融合多光学介质摄影测量技术实时测量三轴试样的全局变形。该方法通过系统设置、照片拍摄、多相机摄影测量... 三轴试验是研究土体强度与变形特性的重要测试手段,试验过程中需要测量试样的体积和变形。提出了一个基于GeoPIV-RG技术的方法,融合多光学介质摄影测量技术实时测量三轴试样的全局变形。该方法通过系统设置、照片拍摄、多相机摄影测量分析、GeoPIV-RG二维点云生成、三维点云生成、点云拼接、端部截断、位移与应变场计算等步骤实现三轴试样体积与全局变形的实时、精细测量。为验证该测量方法的可行性与精度,开展了一个钢柱和多个土样在不同条件下的三轴试验。钢柱试验结果表明所提出的方法能实现试样整体体积的精确测量(误差为0.36%);粉土试验结果表明该方法可实现试样全局变形的精细、高效量测。GeoPIV-RG技术的引入实现了三轴试样表面不同密度点云的高效提取,有效弥补了多光学介质摄影测量方法的不足;同时,多光学介质摄影测量技术将GeoPIV-RG技术的应用从二维、单光学介质推广到了三维、多光学介质。所提出的方法为研究土体在三轴试验过程中的变形特性提供了一个高效、可靠的工具。 展开更多
关键词 GeoPIV-RG 摄影测量 三轴试验试样 试样体积 全局变形
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50MVar凸极调相机冷却技术研究与创新
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作者 李佳 张海波 +2 位作者 张林 杨勇 周光厚 《东方电气评论》 2024年第6期55-58,共4页
近期研制的新型分布式凸极调相机,转子热负荷大幅超出设计经验范围,若沿用常规散热方式,热点温度将远超绝缘耐热限值,不能满足技术要求。本文提出该电机转子空内冷技术解决方案,并通过开展三维热-流场仿真、转子全电流温升试验等研究,... 近期研制的新型分布式凸极调相机,转子热负荷大幅超出设计经验范围,若沿用常规散热方式,热点温度将远超绝缘耐热限值,不能满足技术要求。本文提出该电机转子空内冷技术解决方案,并通过开展三维热-流场仿真、转子全电流温升试验等研究,消除了重大技术风险,为产品研制提供了关键技术保障。 展开更多
关键词 分布式凸极调相机 冷却技术 三维热-流场计算 转子全电流温升试验
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基于DIC的斯特林制冷机振动非接触三维全场测试方法 被引量:5
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作者 朱魁章 程腾 +5 位作者 仰叶 张文君 高越 苏勇 徐小海 张青川 《中国测试》 CAS 北大核心 2015年第5期1-4,共4页
为快速准确测试斯特林制冷机在工作时的振动状态,建立一种基于数字图像相关(DIC)的非接触三维全场测试新方法。该方法通过对制冷机表面的自然或人工标识进行图像相关分析,获得制冷机表面的外形(或标识)位移和应变的非接触三维全场测量,... 为快速准确测试斯特林制冷机在工作时的振动状态,建立一种基于数字图像相关(DIC)的非接触三维全场测试新方法。该方法通过对制冷机表面的自然或人工标识进行图像相关分析,获得制冷机表面的外形(或标识)位移和应变的非接触三维全场测量,对测量的三维位移场进行傅里叶分析,进一步计算制冷机表面(或标识)的三维全场振动,实现制冷机振动振幅与频率的高精度无接触测量。通过斯特林制冷机的三维振动测试结果表明:该方法不仅能作为斯特林制冷机振动输出测量的新方法,还能有效应用于其他运动物体的振动输出测量。 展开更多
关键词 制冷机振动 数字图像相关 三维 全场测试
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大跨度悬索桥吊索减振技术研究与应用 被引量:31
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作者 陈政清 雷旭 +4 位作者 华旭刚 李寿英 颜永先 温青 牛华伟 《湖南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第1期1-10,共10页
针对大跨度悬索桥吊索频率低、阻尼小、以致容易发生风振的弱点,以舟山西堠门大桥的长细吊索风振问题为工程背景,研究了其抗风减振方法.首先通过环境激励法确定了吊索的动力特性.然后基于理论分析和风洞试验确定了分隔器减振方案,并对... 针对大跨度悬索桥吊索频率低、阻尼小、以致容易发生风振的弱点,以舟山西堠门大桥的长细吊索风振问题为工程背景,研究了其抗风减振方法.首先通过环境激励法确定了吊索的动力特性.然后基于理论分析和风洞试验确定了分隔器减振方案,并对不同分隔器数量时的减振效果进行了对比研究.最后通过某大风天气下有无分隔器的两组吊索的实测数据结果对比验证了分隔器减振方案的有效性.试验和实测结果表明:安装分隔器后吊索的碰索现象不再发生,吊索的各阶振动均明显减小,各阶减振率达55%~95%. 展开更多
关键词 大跨度悬索桥 吊索 风致影响 分隔器 完全气弹模型 现场实测
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柔性加筋注浆现场模型试验研究 被引量:5
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作者 李亮 赵炼恒 +2 位作者 邹金锋 但汉成 刘项 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第7期2081-2086,共6页
采用现场修筑实体模型试验结合室内土工试验的方法,全程、全断面、实时记录了模型试验中取得的大量数据,研究了预铺柔性管加筋注浆新技术在一定注浆施工工艺参数条件下水平柔性花管注浆实现机制、注浆施工工艺特性及注浆加固范围和效果... 采用现场修筑实体模型试验结合室内土工试验的方法,全程、全断面、实时记录了模型试验中取得的大量数据,研究了预铺柔性管加筋注浆新技术在一定注浆施工工艺参数条件下水平柔性花管注浆实现机制、注浆施工工艺特性及注浆加固范围和效果。文中重点介绍了预铺水平柔性加筋注浆管现场模型试验的试验设计、模型修筑方案及制作、试验测试内容和研究方法。试验结果表明,预铺水平柔性加筋注浆新技术施工工艺简单、加固效果良好,具有很好的开发利用价值。同时,现场大型单点模型试验与现场实际施工条件基本一致,试验所得成果和施工参数能够直接用于实际施工,对回填加固类似工程采用本新技术施工具有一定的借鉴和指导作用。 展开更多
关键词 水平柔性加筋注浆 现场实体模型 试验研究 注浆机制:加固效果 施工工艺
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基于载荷试验的大直径超长桩承载特性分析 被引量:19
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作者 李永辉 吴江斌 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2011年第5期895-902,共8页
为研究分析大直径超长灌注桩承载特性,结合上海白玉兰广场工程开展4组试桩现场试验。试桩桩径1 m,桩长85 m,皆为桩端后注浆桩。基于试桩实测数据,分析Q-s曲线以研究其承载变形特性,分析桩体受力以研究其荷载传递规律、桩侧摩阻力分布及... 为研究分析大直径超长灌注桩承载特性,结合上海白玉兰广场工程开展4组试桩现场试验。试桩桩径1 m,桩长85 m,皆为桩端后注浆桩。基于试桩实测数据,分析Q-s曲线以研究其承载变形特性,分析桩体受力以研究其荷载传递规律、桩侧摩阻力分布及桩端阻力发挥性状。考虑桩身材料弹塑性性质,对桩身压缩进行计算分析,计算值与实测结果基本一致,计算结果表明桩身弹性压缩占主要部分,但在高荷载水平下,塑性压缩不容忽视。现场试验研究进一步认识了桩端后注浆大直径超长灌注桩承载机理,为工程实践提供指导和参考。 展开更多
关键词 现场试验 大直径超长灌注桩 承载特性 荷载传递
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智能船舶航行功能测试验证的方法体系 被引量:26
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作者 刘佳仑 杨帆 +1 位作者 马枫 严新平 《中国舰船研究》 CSCD 北大核心 2021年第1期45-50,共6页
智能船舶航行技术发展的核心在于构建从辅助决策到自主驾控的完整软硬件系统,实现人工驾驶到智能驾驶的演化,而核心技术的突破与软硬件系统的研发离不开完善的测试验证体系和健全的规范标准。对目前国内外智能船舶测试场现状进行综述,... 智能船舶航行技术发展的核心在于构建从辅助决策到自主驾控的完整软硬件系统,实现人工驾驶到智能驾驶的演化,而核心技术的突破与软硬件系统的研发离不开完善的测试验证体系和健全的规范标准。对目前国内外智能船舶测试场现状进行综述,对以性能、能效、信息、智能为对象的智能船舶航行功能测试构想进行解析,最终提出以虚拟仿真为初试、模型测试为中试和实船验证为终试的智能船舶航行功能测试验证方法体系。 展开更多
关键词 智能船舶 测试场 虚拟测试 模型测试 实船测试
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沥青路面弯沉修正系数研究 被引量:10
9
作者 胡春华 孙立军 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2005年第9期66-69,共4页
现行沥青路面设计规范中,综合弯沉修正系数F缺乏对路面结构层数的考虑,且考虑的基层类型以半刚性基层为主。针对这种情况,本文用现场试验路段的测试数据,经回归,分析提出了新的F计算式,该式能适应新的基层结构形式及不同结构层数的路面。
关键词 沥青路面 足尺试验 现场试验 弯沉修正系数
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H型截面单层单跨钢框架火灾行为试验 被引量:3
10
作者 李晓东 陈礼刚 +1 位作者 靳乐 董毓利 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第8期193-198,共6页
对2榀H型截面单层单跨钢框架进行了火灾行为的足尺试验研究.全部试验采用自行研制的火灾试验炉,试验结果表明炉子性能稳定,使用方便.试验中考虑了不同受火工况对钢框架火灾行为的影响.通过试验得出了钢框架温度场分布和变形的变化规律.... 对2榀H型截面单层单跨钢框架进行了火灾行为的足尺试验研究.全部试验采用自行研制的火灾试验炉,试验结果表明炉子性能稳定,使用方便.试验中考虑了不同受火工况对钢框架火灾行为的影响.通过试验得出了钢框架温度场分布和变形的变化规律.试验结果表明:火灾下,梁柱全部受火的单层单跨钢框架(节点受到保护)破坏方式为钢柱压屈破坏,破坏位置在受到保护的钢节点下部的钢柱上.试验研究为今后钢结构火灾行为的研究提供依据. 展开更多
关键词 火灾 H型截面 钢框架 温度场 变形 足尺试验
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虚拟环境中最佳观察视场角的实验研究 被引量:3
11
作者 周前祥 姜国华 +1 位作者 曲战胜 朱彦军 《人类工效学》 2002年第2期11-15,共5页
虚拟环境视场角的设置对其能否真实地模拟现实场景和被试者对其中目标判断 (即大小和角度判断 )有很大的影响 ,为此文章进行了最佳的观察视场角的实验研究。首先选定被试并在基于PC平台的虚拟现实工效学实验系统上进行一定人次的预实验 ... 虚拟环境视场角的设置对其能否真实地模拟现实场景和被试者对其中目标判断 (即大小和角度判断 )有很大的影响 ,为此文章进行了最佳的观察视场角的实验研究。首先选定被试并在基于PC平台的虚拟现实工效学实验系统上进行一定人次的预实验 ,确定虚拟环境中进行实验时观察任务的差别和视场角的影响等级 ,然后 4 5名被试头戴头盔进行单因素、4水平的完全随机实验。方差分析表明 ,虚拟环境中视场角设置对人的判断工效具有显著性影响 ,同时 ,当视场角为 6 0°时 ,被试对其中目标判断的准确性最大。因此 ,利用VR技术进行工效设计、操作训练或其他任务的研究时 ,应考虑视场角的作用 ,它的值宜取 6 0° 。 展开更多
关键词 实验研究 虚拟环境 工效学 单因素 完全随机实验 视场角
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准高速东风型列车风速度场特性初探 被引量:4
12
作者 王厚雄 何德昭 徐鹤寿 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 1993年第2期100-110,共11页
本文利用三维超声风速温度仪及数字三杯式风速仪,测量了列车风的速度分布,初步探讨了速度场的诸多特性——非定常特性,沿侧向分布特性,与列车速度、自然风风向、风速关系等。
关键词 列车风 速度场 高速铁路
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6km长公路隧道全射流纵向排烟现场实体火灾试验研究 被引量:6
13
作者 曹正卯 张琦 陈建忠 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2019年第A01期94-100,共7页
为研究6km长公路隧道全射流纵向排烟的可行性与有效性,依托羊鹿山隧道开展全射流纵向排烟现场实体火灾试验。试验在不利于排烟的下坡隧道(左洞)内进行,考虑5、10、20MW3个不同等级的火灾规模,并对不同工况下隧道内沿程风速、排烟时间等... 为研究6km长公路隧道全射流纵向排烟的可行性与有效性,依托羊鹿山隧道开展全射流纵向排烟现场实体火灾试验。试验在不利于排烟的下坡隧道(左洞)内进行,考虑5、10、20MW3个不同等级的火灾规模,并对不同工况下隧道内沿程风速、排烟时间等进行研究。通过对不同火灾工况下油盘火现场试验,得出如下结论:1)现场火灾试验期间,羊鹿山隧道左洞内自然风速为1.0~1.6m/s,与排烟方向相反,为排烟阻力;2)隧道内开启6组以上风机时,下坡隧道内沿程风速大于3.0m/s;3)根据5、10、20MW油盘火排烟试验结果,采用全射流纵向排烟方式能将隧道内烟气全部排出洞外,且从点火开始到烟气全部排出洞外的时间约为30min。 展开更多
关键词 隧道火灾 特长公路隧道 全射流纵向排烟 现场试验
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夏季大空间热空气层对火灾烟流的影响 被引量:2
14
作者 游宇航 李元洲 +1 位作者 霍然 王浩波 《中国科学技术大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2006年第10期1069-1074,共6页
采用全尺寸实验和数值模拟两种方法对夏季大空间热空气层对火灾烟流的影响进行了研究.应用FDS4.07场模拟程序计算得到的夏季大空间火灾顶棚附近的温度变化与全尺寸的实验测得的结果符合得比较好.计算结果表明,在夏季大空间火灾中,顶棚... 采用全尺寸实验和数值模拟两种方法对夏季大空间热空气层对火灾烟流的影响进行了研究.应用FDS4.07场模拟程序计算得到的夏季大空间火灾顶棚附近的温度变化与全尺寸的实验测得的结果符合得比较好.计算结果表明,在夏季大空间火灾中,顶棚附近温度的变化规律是先下降,热空气层消失时达到最低,之后再上升;此最低温度随着火源功率和热空气层厚度的增加而增加;热空气层消失的时间随火源功率的增加而减少;当火源功率比较大时,热空气层厚度的增加对热空气层消失的时间影响不是很大;当火源功率比较小时,热空气层消失的时间随热空气层厚度的增加而增加.对于大空间火灾的早期探测,推荐使用非接触式的火灾探测系统. 展开更多
关键词 大空间火灾 夏季 热空气层 顶棚附近温度 全尺寸实验 场模拟
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软岩隧道浅埋段围岩全位移空间分布特征研究 被引量:3
15
作者 李又云 王丰仓 +1 位作者 张玉伟 胡昆昆 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2018年第1期114-123,共10页
围岩位移信息的收集对指导新奥法隧道施工具有重要意义。在各种因素制约下,围岩位移信息采集不可避免存在损失位移。文章依托阿拉坦隧道工程实例,以现场实测全位移数据为基础,确定了各施工阶段的围岩应力释放率,并在此基础上,对隧道浅... 围岩位移信息的收集对指导新奥法隧道施工具有重要意义。在各种因素制约下,围岩位移信息采集不可避免存在损失位移。文章依托阿拉坦隧道工程实例,以现场实测全位移数据为基础,确定了各施工阶段的围岩应力释放率,并在此基础上,对隧道浅埋洞口段地表与拱部围岩的全位移变化规律进行了三维数值分析。结果表明:隧道开挖过程中,地表测点竖向位移最大为33 mm,与实测结果基本一致,且地表测点竖向位移远大于水平位移,竖向损失位移比例占围岩总位移量的比例高达42.86%;隧道拱顶围岩竖向位移计算值为60 mm,与现场实测结果基本一致,隧道拱部围岩不同方向的损失位移所占全位移的比例不同,水平方向约为21.42%,竖向高达40%以上;掌子面通过监测断面前后约1.0倍洞径范围内围岩变形速率较大,在此区间,围岩竖向位移发生量约占总沉降量的70%。 展开更多
关键词 隧道工程 台阶法施工 周岩全位移 现场测试 数值分析
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相衬光学相干层析在无损检测领域的应用 被引量:3
16
作者 谢胜利 廖文建 +2 位作者 白玉磊 梁勇 董博 《广东工业大学学报》 CAS 2021年第6期20-28,共9页
光学相干层析(Optical Coherence Tomography,OCT)作为一种具有微米级分辨率和毫米级量程的层析成像技术,可用于透明/半透明物体(如聚合物材料、陶瓷材料、复合材料等)内部微观结构信息的探测与成像。在结合了相衬方法后,该技术还可利... 光学相干层析(Optical Coherence Tomography,OCT)作为一种具有微米级分辨率和毫米级量程的层析成像技术,可用于透明/半透明物体(如聚合物材料、陶瓷材料、复合材料等)内部微观结构信息的探测与成像。在结合了相衬方法后,该技术还可利用干涉信号的相位敏感特性,实现纳米级位移场与微应变级形变场的高灵敏度测量,用于材料内部全场力学行为的表征与测试。在近十余年发展中,相衬OCT已逐渐成为无损检测领域的研究热点,受到了国际相关学者的广泛关注。本文旨在介绍相衬OCT基本原理及其在检测领域典型应用(包括多层结构热变形场层析测量、聚合物内部固化过程可视化监测、材料内部微缺陷高灵敏辨识等)的基础上,对其未来发展进行探讨与展望。 展开更多
关键词 光学相干层析 无损检测 全场形变测量 固化过程监测 内部缺陷检测
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视场角设置对虚拟环境中目标判断的影响 被引量:4
17
作者 周前祥 姜国华 +1 位作者 曲战胜 朱彦军 《航天医学与医学工程》 CAS CSCD 北大核心 2003年第4期292-295,共4页
目的探讨不同视场角参数对虚拟环境中目标判断的影响规律 ,找出最佳视场角参数。方法利用自行研制基于PC平台的虚拟现实 (VR)实验系统 ,选定 45名年龄在 2 3~ 5 8岁被试者并完成大小与角度判断的实验设计。首先进行 30 0人次的预实验 ... 目的探讨不同视场角参数对虚拟环境中目标判断的影响规律 ,找出最佳视场角参数。方法利用自行研制基于PC平台的虚拟现实 (VR)实验系统 ,选定 45名年龄在 2 3~ 5 8岁被试者并完成大小与角度判断的实验设计。首先进行 30 0人次的预实验 ,确定引起虚拟环境中目标判断差错的视场角及相应观察任务的差别等级 ,然后开始单因素、4水平的完全随机正式实验。结果方差分析表明 ,不同的虚拟环境视场角对目标判断的真实性有显著性影响 ,当视场角为 60°时 ,目标判断的正确率最大。结论利用VR技术进行载人航天器工效设计、操作训练或其它任务的研究时 ,应考虑视场角的作用 ,适合目标大小判断的视场角参数值宜取 60°。 展开更多
关键词 虚拟环境 视场角 目标判断 全随机实验
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抽吸气体回送位置及流量比例对整车风洞试验段流场影响的研究 被引量:4
18
作者 杨志刚 李启良 杨帆 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2010年第4期283-286,282,共5页
为探讨不同抽吸气体回送方案对整车风洞试验段流场的影响,运用Fluent软件对两种回送方案的流场进行模拟,计算了边界层位移厚度、静压因数和总压损失。结果表明,抽吸气体回送位置在边界层厚度控制效果方面几乎没有差别,而在静压因数分布... 为探讨不同抽吸气体回送方案对整车风洞试验段流场的影响,运用Fluent软件对两种回送方案的流场进行模拟,计算了边界层位移厚度、静压因数和总压损失。结果表明,抽吸气体回送位置在边界层厚度控制效果方面几乎没有差别,而在静压因数分布以及总压损失上则差异较大,方案1的静压因数分布较方案2均匀,总压损失却比方案2大,至于两个回风口流量比例,它只对静压因素分布有影响,但在方案2中其影响小于方案1。 展开更多
关键词 整车风洞 试验段流场 边界层 抽吸气体回送
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大跨度桥梁斜风作用下抖振响应现场实测及风洞试验研究 被引量:8
19
作者 喻梅 廖海黎 +2 位作者 李明水 马存明 刘明 《实验流体力学》 CAS CSCD 北大核心 2013年第3期51-55,76,共6页
基于现场实测和全桥气弹模型风洞实验,对大跨度桥梁在斜风作用下的抖振响应进行了研究。在西堠门大桥上安装了GPS位移测量系统和加速度传感器,对桥梁在施工和成桥阶段的风速、风压和抖振响应进行了同步现场实测。然后设计1∶124的全桥... 基于现场实测和全桥气弹模型风洞实验,对大跨度桥梁在斜风作用下的抖振响应进行了研究。在西堠门大桥上安装了GPS位移测量系统和加速度传感器,对桥梁在施工和成桥阶段的风速、风压和抖振响应进行了同步现场实测。然后设计1∶124的全桥气弹模型,进行了该桥在正交风与斜向风作用下的抖振响应风洞试验。对现场实测数据和全桥气弹模型风洞试验结果进行了对比分析,实测数据与风洞实验结果吻合较好。分析结果表明大跨度桥梁在斜风作用下的抖振响应幅值可能达到甚至超过同等风速正交风作用下的响应值。因此,大跨度桥梁抖振响应分析中考虑斜风的作用是非常有必要的。通过对本桥在斜风作用下抖振响应的现场实测和全桥风洞试验结果的研究,得出了一些关于斜风作用下大跨度桥梁抖振响应的有益结论。 展开更多
关键词 大跨度桥梁 斜风 抖振响应 现场实测 风洞试验 全桥气弹模型
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蒙华铁路路基全风化软质岩填料碾压工艺试验 被引量:4
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作者 罗强 方东 +2 位作者 詹学启 朱江江 吴奇学 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2018年第9期9-13,20,共6页
研究目的:蒙华重载铁路岳阳至吉安段软质岩填料占全线挖方总量近七成,设计采用全风化软质岩作为基床以下路堤填料。为得到全风化软质岩填料现场填筑时的合理含水率、松铺厚度和压实工艺,通过室内土工试验分析其基本物理力学性质,并开展... 研究目的:蒙华重载铁路岳阳至吉安段软质岩填料占全线挖方总量近七成,设计采用全风化软质岩作为基床以下路堤填料。为得到全风化软质岩填料现场填筑时的合理含水率、松铺厚度和压实工艺,通过室内土工试验分析其基本物理力学性质,并开展现场填筑试验研究其作为基床以下路堤填料的碾压施工关键控制参数及工艺。研究结论:(1)全风化软质岩填料的矿物成分中含有高达17. 3%的富铁白云母,液限wL=42. 1%≥40%,塑性指数Ip=14. 0,为高液限粉质黏土,属于D组填料;(2)现场填筑时,控制松铺厚度h≤0. 35m、含水率w∈(wopt-3%,wopt),能达到地基系数K30≥80 MPa/m的设计要求,对应的压实系数K≥0. 95;(3)提出了全风化软质岩填料的合理碾压组合方式,即静压2遍+弱振1遍静压1遍+强振1遍静压1遍+静压2遍;(4)试验得出的结论可指导全风化软质岩在我国铁路路基工程中的应用。 展开更多
关键词 重载铁路路基 全风化软质岩填料 现场填筑试验 碾压参数及工艺
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