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Thrust and Torque Characteristics Based on a New cutter-head Load Model 被引量:13
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作者 LIU Jianqin REN Jiabao GUO Wei 《Chinese Journal of Mechanical Engineering》 SCIE EI CAS CSCD 2015年第4期801-809,共9页
Full face rock tunnel boring machine(TBM) has been widely used in hard rock tunnels, however, there are few published theory about cutter-head design, and the design criteria of cutter-head under complex geological ... Full face rock tunnel boring machine(TBM) has been widely used in hard rock tunnels, however, there are few published theory about cutter-head design, and the design criteria of cutter-head under complex geological is not clear yet. To deal with the complex relationship among geological parameters, cutter parameters, and operating parameters during tunneling processes, a cutter-head load model is established by using CSM(Colorado school of mines) prediction model. Force distribution on cutter-head under a certain geology is calculated with the new established load model, and result shows that inner cutters bear more force than outer cutters, combining with disc cutters abrasion; a general principle of disc cutters' layout design is proposed. Within the model, the relationship among rock uniaxial compressive strength(UCS), penetration and thrust on cutter-head are analyzed, and the results shows that with increasing penetration, cutter thrust increases, but the growth rate slows and higher penetration makes lower special energy(SE). Finally, a fitting mathematical model of ZT(ratio of cutter-head torque and thrust) and penetration is established, and verified by TB880 E, which can be used to direct how to set thrust and torque on cutter-head. When penetration is small, the cutter-head thrust is the main limiting factor in tunneling; when the penetration is large, cutter-head torque is the major limiting factor in tunneling. Based on the new cutter-head load model, thrust and torque characteristics of TBM further are researched and a new way for cutter-head layout design and TBM tunneling operations is proposed. 展开更多
关键词 TBM(full face rock tunnel boring machine) cutter-head load model CSM(Colorado school of mines) model cutter-head layout design t
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Study of modeling and simulation of full digital controlled PMIG/MAG welding system based on Matlab/Simulink
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作者 王伟明 刘嘉 +2 位作者 苏建中 殷树言 马德 《China Welding》 EI CAS 2004年第1期31-35,共5页
This paper presents an integrated simulation model for full digital controlled PMIG/MAG welding system with Matlab/Simulink, and it consists of power inverter, digital control system and dynamic arc-load model. An int... This paper presents an integrated simulation model for full digital controlled PMIG/MAG welding system with Matlab/Simulink, and it consists of power inverter, digital control system and dynamic arc-load model. An integrated simulation study was done for full digital PMIG/MAG welding, and a method of connecting dynamic arc-load model to the system with controlled current source was presented, in addition, the simulation results were utilized to study the issues of digital control PMIG/MAG welding in this paper. The experimental results validated the developed simulation model, and this simulation study can be applied in implementation of the full digital PMIG/MAG welding and analysis of system dynamic process. 展开更多
关键词 PMIG/MAG welding full digital control system(DSP) SIMULINK dynamic arc-load model 2-PI regulator
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常泰长江大桥组合索塔锚固结构钢-混传剪构造足尺模型试验研究 被引量:2
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作者 赵灿晖 王康康 +1 位作者 沈孔健 郑清刚 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2024年第1期31-38,共8页
常泰长江大桥索塔锚固结构采用钢箱-核芯混凝土组合结构,为研究该新型组合索塔锚固结构钢-混传剪构造的受力特性,进行钢-混传剪构造足尺模型试验研究。制作2个锚固结构足尺节段试验模型,通过压剪试验研究锚固结构的荷载~滑移曲线及应力... 常泰长江大桥索塔锚固结构采用钢箱-核芯混凝土组合结构,为研究该新型组合索塔锚固结构钢-混传剪构造的受力特性,进行钢-混传剪构造足尺模型试验研究。制作2个锚固结构足尺节段试验模型,通过压剪试验研究锚固结构的荷载~滑移曲线及应力、应变分布等受力特性,并通过有限元模型分析锚固结构的传力机理和各组件的内力分配比例,推导剪力钉剪力计算方法。结果表明:在2.14倍单索最大索力荷载作用下,锚固结构保持弹性状态,钢壁板未产生明显滑移,钢-混界面最大滑移不超过0.25 mm,该锚固结构中钢-混传剪构造至少具有2.14倍的安全系数;荷载作用下,剪力钉剪力从上至下逐渐增大,锚腹板附近底部3排剪力钉剪力较大,钢-混传剪构造至少存在剪力钉和界面摩擦力2种传剪机制,钢-混传剪构造的承载能力显著提高;钢-混传剪构造受力过程分为粘结力传力阶段和局部滑移阶段,剪力钉剪力分布不仅与沿剪切方向长度分布有关,也与荷载的大小线性相关。 展开更多
关键词 斜拉桥 组合索塔锚固结构 钢-混传剪构造 荷载~滑移曲线 足尺模型试验 有限元法
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基于应变测试矿用汽车车架结构优化设计分析
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作者 李伟 杨晨 《机械设计与制造》 北大核心 2024年第4期234-237,243,共5页
矿用铰接车采用液压举升机构实现货物卸载,受力情况复杂,对车架结构影响大且要求高。针对某自卸车后车架和货箱在不同运行条件下的承载特性进行分析,获取各工况的载荷情况和边界条件;根据前述分析,建立后车架和货箱的有限元分析模型,选... 矿用铰接车采用液压举升机构实现货物卸载,受力情况复杂,对车架结构影响大且要求高。针对某自卸车后车架和货箱在不同运行条件下的承载特性进行分析,获取各工况的载荷情况和边界条件;根据前述分析,建立后车架和货箱的有限元分析模型,选取多个典型工况开展分析,获取应力应变的分布情况;采用材料升级、圆角优化及焊接工艺提升等,针对应力集中和较大位置进行优化设计,降低应力值,保证安全裕度满足要求;采用直角应变测试法,针对实际自卸车车架开展应力测试,在分析的关键位置布置应变片,选取典型工况开展测试,并与仿真结果开展对比。结果可知:自卸车铰接点和液压举升缸鹅颈支撑处应力较大,并且出现了应力集中,但均在许可范围之内;采用厚度提升、直径增大及焊接工艺提升等方法,有效提升应力分布,最大值明显降低;实车测试和仿真分析,满载工况应力分布基本一致,最大值误差低于5.8%;优化后结果明显低于优化前;结果表明分析模型和优化方法的可靠性,为此类分析设计提供参考。 展开更多
关键词 铰接车 车架 满载工况 有限元模型 应变测试 结构
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基于IWOA的高速列车运行曲线节能优化研究
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作者 侯涛 周文琪 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2024年第11期68-75,共8页
为降低高速列车运行能耗,使列车经过变坡点和变曲率点的附加阻力计算更精确、更贴近实际,提出了一种改进的鲸鱼优化算法(improved whale optimization algorithm,IWOA),对高速列车的运行曲线进行节能优化。首先,建立高速列车多质点附加... 为降低高速列车运行能耗,使列车经过变坡点和变曲率点的附加阻力计算更精确、更贴近实际,提出了一种改进的鲸鱼优化算法(improved whale optimization algorithm,IWOA),对高速列车的运行曲线进行节能优化。首先,建立高速列车多质点附加阻力模型;其次,考虑满载率对列车运行能耗的影响,以准时、准点、限速为约束条件,构建新的能耗模型;然后,用IWOA对中间线路牵引-惰性工况转换点的最优位置进行搜索,IWOA引入混沌映射策略、自适应收敛因子和哈里斯鹰围攻机制,能有效提高算法的收敛速度和寻优精度,全局搜索能力显著增强,从而实现高速列车进一步节能运行的目的。最后,以合肥站—蚌埠站线路参数与CRH3型高速列车参数为实例,基于MATLAB平台进行仿真。仿真结果表明:采用PSO算法、GA算法和IWOA对高速列车运行曲线进行节能优化,优化后的曲线使列车运行能耗分别降低了7.81%,10.16%和15.95%。因此,IWOA对列车节能优化效果更加明显。 展开更多
关键词 交通运输工程 高速列车 节能优化 多质点模型 满载率 鲸鱼算法
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弹性全模突风动载荷风洞试验技术研究
6
作者 赵冬强 杨智春 +2 位作者 于金革 曾宪昂 黄国宁 《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第10期1775-1782,共8页
目前,欧美等世界主要航空大国已经具备较为成熟的突风风洞试验技术,但中国突风风洞试验技术相对落后,特别是缺少大型风洞全机级突风试验装置和相关技术。本文研制了突风发生器、五自由度支撑系统和全机弹性模型,并进行了全机模型突风动... 目前,欧美等世界主要航空大国已经具备较为成熟的突风风洞试验技术,但中国突风风洞试验技术相对落后,特别是缺少大型风洞全机级突风试验装置和相关技术。本文研制了突风发生器、五自由度支撑系统和全机弹性模型,并进行了全机模型突风动载荷风洞试验验证。试验结果表明:突风流场稳定,叶片两端与风洞中心位置突风速度偏差小于25%;全机支撑系统支持刚度小而稳定性好,能够满足突风动载荷试验模型悬挂要求;采用非均匀突风场仿真计算结果与风洞试验实测结果接近,翼根弯矩误差小于15%,翼尖过载绝对值误差小于0.2g。 展开更多
关键词 风洞试验 突风发生器 悬挂系统 弹性全模 突风动载荷
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预应力混凝土T梁足尺模型抗弯加固后效果试验
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作者 邓旭东 董谷远航 +2 位作者 林帆 冉志红 宋泽冈 《科技和产业》 2024年第19期176-183,共8页
为研究常见加固方式对预应力混凝土T梁足尺模型的加固效果,依托换梁工程,以更换下来的病害T梁作为试验研究对象,使用常用加固方法中的预应力碳纤维板加固、粘贴钢板加固、封缝加固以及体外预应力钢束加固并验证加固效果,对挠度、钢筋应... 为研究常见加固方式对预应力混凝土T梁足尺模型的加固效果,依托换梁工程,以更换下来的病害T梁作为试验研究对象,使用常用加固方法中的预应力碳纤维板加固、粘贴钢板加固、封缝加固以及体外预应力钢束加固并验证加固效果,对挠度、钢筋应变、裂缝发展情况进行分析。试验结果表明,相较于未加固梁,体外预应力钢束加固效果最突出,开裂荷载提升136%,屈服荷载提升84%,极限荷载提升37%,并且原裂缝基本闭合。由此表明,预应力碳板加固、粘贴钢板加固、体外预应力钢束加固对梁体刚度提升、延缓原裂缝发展、抑制新裂缝产生、承载能力提升等都有较好的效果,而体外预应力钢束加固各方面提升效果最明显。 展开更多
关键词 桥梁加固 静载试验 足尺模型 加固效果 抗弯性能
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无砟轨道泡沫混凝土路基碎石夹层结构动力特性试验研究
8
作者 冯学茂 黄俊杰 +3 位作者 陈成华 黄志超 卢洺宇 王鑫越 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第5期132-141,共10页
为研究无砟轨道泡沫混凝土路基碎石夹层结构的动力特性和长期动力稳定性,建立夹层结构足尺试验模型,开展变频加载和循环加载试验。研究结果表明,在变频动载作用下,夹层结构的振动加速度、动位移和动土压力呈增大规律但无峰值出现,表明... 为研究无砟轨道泡沫混凝土路基碎石夹层结构的动力特性和长期动力稳定性,建立夹层结构足尺试验模型,开展变频加载和循环加载试验。研究结果表明,在变频动载作用下,夹层结构的振动加速度、动位移和动土压力呈增大规律但无峰值出现,表明夹层结构未产生共振现象;为降低加载频率对比值系数的影响,建议采用底座板与路基面之间振动位移比值系数作为基床或级配碎石夹层对无砟轨道结构支承状态分析的判据。循环动载作用下,夹层结构的振动加速度、动位移和动土压力在加载至100万次后趋于稳定;相较传统土石填料路基,泡沫混凝土层能更好地均化上部荷载;经200万次动载作用后,试验模型总累积沉降为0.898 mm,碎石夹层的压缩变形占总累积沉降的82.9%。试验结果表明,在无砟轨道结构与泡沫混凝土层之间设置厚度为0.7 m的级配碎石夹层,可为线路提供平顺性和稳定性。 展开更多
关键词 级配碎石夹层结构 足尺试验模型 变频加载试验 循环加载试验 动力响应 长期动力稳定性
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车辆载荷下输油管道力学响应及影响因素分析
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作者 蒋宏业 陈霈夫 +2 位作者 宋静晗 李又绿 徐涛龙 《中国安全生产科学技术》 CAS CSCD 北大核心 2024年第10期160-167,共8页
为了研究车辆载荷下输油管道的力学响应以及影响因素,提出建立考虑管土关系的有限元模型,使用Abaqus模拟不同车重、车速工况下管道应变应力情况,得到不同工况下管道应力应变规律,并以L360钢管作为试验对象,开展车辆碾压埋地钢管的现场... 为了研究车辆载荷下输油管道的力学响应以及影响因素,提出建立考虑管土关系的有限元模型,使用Abaqus模拟不同车重、车速工况下管道应变应力情况,得到不同工况下管道应力应变规律,并以L360钢管作为试验对象,开展车辆碾压埋地钢管的现场全尺寸试验,得到的实测值和模拟值之间的大小偏差范围小于10.30%,处于工程可接受误差范围内,以此验证模拟结果的准确性。研究结果表明:车辆车轮碾压处相比其他位置的管道应力更大,且此处管道横截面上的迎车面至管顶区域出现应力集中现象,是车辆碾压下埋地钢管的易损区域。同时,管道应力随车速的增大而减小,随车重的增大而增大,管道轴向方向上,车辆车轮碾压位置的管道应力相比其他位置应力更大。研究结果可为工程现场输油管道设计和施工提供参考,对保障输油管道的安全平稳运行具有重要的指导价值。 展开更多
关键词 车辆载荷 全尺寸试验 力学响应 有限元模型 影响因素
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足尺柱承重模块化钢框架稳定承载力试验研究 被引量:1
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作者 曹轲 翟思源 +3 位作者 李国强 王卫永 吕一凡 陈琛 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第3期375-384,共10页
为研究竖向荷载作用下柱承重模块化钢框架的受力性能、破坏机理及模块间节点对结构整体受力性能的影响,进行了模块间节点静力受弯试验与足尺2层单跨模块化钢框架竖向静力加载试验,分别得到模块间节点的刚度属性及模块化钢框架的整体稳... 为研究竖向荷载作用下柱承重模块化钢框架的受力性能、破坏机理及模块间节点对结构整体受力性能的影响,进行了模块间节点静力受弯试验与足尺2层单跨模块化钢框架竖向静力加载试验,分别得到模块间节点的刚度属性及模块化钢框架的整体稳定承载力与破坏模式。最后,考察了模块间节点对模块化钢框架结构整体性能的影响,并验证了结构稳定承载力理论计算模型与数值分析模型。结果表明:模块间节点的半刚性属性对模块化钢框架的稳定承载力影响较大,设计时应加以考虑;竖向荷载作用下模块化钢框架破坏模式为上下层模块角柱整体失稳;子结构模型能够较好地计算柱承重模块化钢框架的整体稳定承载力。 展开更多
关键词 结构工程 半刚性节点 模块化钢框架 足尺静载试验 子结构模型
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基于全电力电子OLTC的HUPFC运行特性分析及控制 被引量:1
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作者 刘欣 穆恒玲 《电力工程技术》 北大核心 2023年第4期185-194,共10页
柔性交流输电系统(flexible alternative current transmission systems,FACTS)装置如混合式统一潮流控制器(hybrid unified power flow controller,HUPFC)可调节线路潮流,有效提升输电网络的传输容量。为解决传统HUPFC中使用机械式有... 柔性交流输电系统(flexible alternative current transmission systems,FACTS)装置如混合式统一潮流控制器(hybrid unified power flow controller,HUPFC)可调节线路潮流,有效提升输电网络的传输容量。为解决传统HUPFC中使用机械式有载分接开关调压带来的诸多问题,文中提出基于全电力电子有载分接开关的快速电磁式HUPFC。首先,针对其工作特性进行研究,并提出抑制开关切换过程中产生过压的方法。然后,根据不对称级电压Sen变压器的工作点合成方式存在自由度,实现一种开关切换次数最少的抽头选择策略,并给出从潮流指令改变到开关切换调压的详细步骤。最后,在Simulink中搭建220 kV双回线路仿真模型,对比快速电磁式HUPFC与传统HUPFC的潮流调节过程及结果。结果表明,全电力电子开关在响应速度和降低调节过程中的功率波动等方面更具优势,验证了快速电磁式HUPFC的可行性。 展开更多
关键词 潮流调控 电磁式混合式统一潮流控制器(HUPFC) Sen变压器 全电力电子有载分接开关 开关暂态建模 开关切换策略
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大坡度地铁道岔钢轨爬行足尺试验研究 被引量:1
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作者 周剑 丁玉宝 +5 位作者 侯泰成 马前涛 李浩然 李智恒 陈嵘 徐井芒 《铁道标准设计》 北大核心 2023年第9期62-68,共7页
在地铁工程建设中,由于城市规划建设、节约用地或地形条件的限制,地铁道岔有时需要铺设到大坡道地段上,当道岔铺设在坡道上时会受到列车频繁的制启动作用导致轨道纵向力增加,使得道岔钢轨产生不均匀爬行现象从而影响道岔的正常服役使用... 在地铁工程建设中,由于城市规划建设、节约用地或地形条件的限制,地铁道岔有时需要铺设到大坡道地段上,当道岔铺设在坡道上时会受到列车频繁的制启动作用导致轨道纵向力增加,使得道岔钢轨产生不均匀爬行现象从而影响道岔的正常服役使用。为真实地研究在循环荷载作用下大坡度道岔的纵向受力变形特征,开展大坡度地铁道岔足尺模型试验,研究循环荷载作用下大坡度道岔钢轨的变形规律及考虑车轮轴重值、扣件弹条失效个数等不同因素对大坡度道岔纵向变形的影响。研究结果表明:在单次加载-卸载过程中,钢轨的位移随着荷载增大而增加的越来越快,卸载后迅速回落并产生0.061 mm的残余位移;在循环荷载作用下,加载时的钢轨最大纵向位移值与卸载后的残余位移值均随荷载循环作用次数增加而呈现先快速增大后缓慢增长,最后逐渐趋于稳定的趋势,200次作用后残余位移值基本稳定在0.15 mm;车轮轴重值越大,荷载循环作用下加载时的钢轨纵向位移及卸载后的钢轨纵向残余位移越小;扣件失效个数越多对荷载循环作用下钢轨纵向位移及钢轨纵向残余位移影响越大。 展开更多
关键词 地铁 大坡度道岔 足尺模型试验 循环荷载 钢轨爬行 扣件失效
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大跨结构金属屋面系统抗风揭试验与数值研究 被引量:1
13
作者 孙广程 陈水福 詹树林 《低温建筑技术》 2023年第7期104-108,共5页
金属屋面系统广泛应用于大跨空间结构中。这类屋面系统自重轻、连接构造复杂,在强风作用下很容易发生风揭破坏。为探讨这类屋面的抗风揭性能与破坏形式,文中以杭州亚运电竞馆装配式金属屋面系统为对象,采用足尺模型试验方法进行模拟屋... 金属屋面系统广泛应用于大跨空间结构中。这类屋面系统自重轻、连接构造复杂,在强风作用下很容易发生风揭破坏。为探讨这类屋面的抗风揭性能与破坏形式,文中以杭州亚运电竞馆装配式金属屋面系统为对象,采用足尺模型试验方法进行模拟屋面风荷载的全过程加载试验,测量了加载过程中屋面板位移的变化情况,考察了屋面系统的损伤变形状况及其失效模式。研究结果表明,当荷载超出设计风载后,屋面板与次檩条连接处的个别L形转接件率先屈服,进而出现螺栓拉脱现象;随着荷载增加,此现象逐渐扩展到多个节点直至屋面掀起失效。分析了应力集中及局部大变形现象,与试验结果吻合良好,明确薄弱环节的L形节点的传力机制和失效机理,为这类屋面在大跨结构中应用奠定基础。 展开更多
关键词 装配式金属屋面 风荷载 足尺模型试验 失效模式
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建筑荷载与地下水开采耦合作用对地面沉降的影响 被引量:2
14
作者 吴奂文 杜菁菁 +1 位作者 骆祖江 张也 《江苏大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2023年第5期599-605,共7页
以南通市海门区地面沉降历史为研究背景,从比奥固结理论出发,分析地面荷载及地下水渗流场对土体变形的影响.采用现场监测的方式对海门区地下水位、高层建筑物荷载和地面沉降进行监测,研究高层建筑荷载、地下水开采以及二者耦合作用对土... 以南通市海门区地面沉降历史为研究背景,从比奥固结理论出发,分析地面荷载及地下水渗流场对土体变形的影响.采用现场监测的方式对海门区地下水位、高层建筑物荷载和地面沉降进行监测,研究高层建筑荷载、地下水开采以及二者耦合作用对土体变形的影响.通过建立地下水渗流、建筑荷载与土体变形的三维流固全耦合模型,对不同因素作用下地面沉降进行模拟.模拟结果显示:地下水开采引发的地面沉降对主开采层的影响最大,建筑荷载引发的沉降对地表附近土体影响较大;地下水开采和建筑荷载的耦合作用引发土体变形的情况中,地面上距离建筑物集中区较近处以建筑荷载作用为主,较远处以地下水开采作用为主. 展开更多
关键词 地面沉降 比奥固结理论 建筑荷载 地下水开采 流固全耦合模型
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市域快线钢弹簧浮置板静载强度试验研究
15
作者 黄相东 曾志平 +3 位作者 罗信伟 李平 王卫东 王迪 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第5期1656-1665,共10页
城市轨道交通以其巨大的社会效益和经济效益在国内得到了迅速发展。同时,它还面临着一些亟待解决的关键技术,如列车提速、列车诱发振动对轨道结构和周围环境的影响等。因此,钢弹簧浮置板受到广泛关注。基于此,设计一种适用于时速160 km... 城市轨道交通以其巨大的社会效益和经济效益在国内得到了迅速发展。同时,它还面临着一些亟待解决的关键技术,如列车提速、列车诱发振动对轨道结构和周围环境的影响等。因此,钢弹簧浮置板受到广泛关注。基于此,设计一种适用于时速160 km市域快线的新型钢弹簧浮置板轨道,通过在实验室开展足尺模型静载试验,研究2倍列车轴重荷载作用下新型钢弹簧浮置板轨道的静载强度和承载能力,包括钢轨和浮置板的变形,浮置板应力及裂缝发展规律。研究结果表明:1)钢轨相对垂向位移随静载增加呈非线性增长,浮置板垂向位移随静载增加呈线性增长,且在650 kN之后增长速率有所提升,双倍轴重750 kN荷载作用下分配梁处钢轨最大相对位移为1.524 mm,浮置板板中最大位移为1.135 mm;2)浮置板受力以纵向应力为主,应力随静载增加呈线性增长,650 kN后,应力变化加剧,达到750 kN时,板边底面纵向拉应力为5.33 MPa,超过C50混凝土轴心抗拉强度;3)荷载达到750 kN时,浮置板跨中底面产生裂缝,最大裂缝宽度为0.14 mm,荷载达到1 100 kN时,最大裂缝宽度为0.28 mm。研究结果表明,新型高速钢弹簧浮置板在不利的支承和加载条件下能发挥良好的承载能力,且具有充足的安全储备空间。 展开更多
关键词 市域快线 新型高速钢弹簧浮置板 足尺模型 静载强度试验 变形 应力 裂缝
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整体化铺装层加固空心板桥受力性能试验研究 被引量:2
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作者 何肖斌 《南昌大学学报(工科版)》 CAS 2023年第3期268-274,共7页
为了改进装配式空心板桥横向受力性能,以采用整体化铺装层加固的装配式空心板桥为研究对象,进行一跨8 m足尺模型室内试验,开展了车辆荷载作用下空心板桥受力性能和破坏模式试验研究,并与加固前的空心板桥试验结果进行对比。试验结果表明... 为了改进装配式空心板桥横向受力性能,以采用整体化铺装层加固的装配式空心板桥为研究对象,进行一跨8 m足尺模型室内试验,开展了车辆荷载作用下空心板桥受力性能和破坏模式试验研究,并与加固前的空心板桥试验结果进行对比。试验结果表明:采用整体化铺装层进行加固后,空心板的开裂荷载从100 kN提高到125 kN,提高了25%,说明整体化铺装层可以明显提高空心板的开裂荷载和抗弯受力性能。加固前的空心板桥出现了明显的单板受力现象,但是,对于采用整体化铺装层加固后的空心板桥,由于整体化铺装层的作用使得即使出现铰缝结合面开裂也可以保证空心板间的荷载传递,因此即使在3.0倍公路-Ⅰ级荷载作用下空心板之间的挠度差始终相对较小。 展开更多
关键词 桥梁工程 空心板桥 整体化铺装层 加固 足尺模型试验 横向分布
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插拔冲击载荷下的印刷电路板全场应变预示方法
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作者 张君 董宇辉 +4 位作者 李沂乘 焦安超 顾菲 高海洋 于丹 《航天器环境工程》 CSCD 北大核心 2023年第1期74-79,共6页
针对某产品印刷电路板受插拔冲击载荷导致的焊脚损伤失效案例,研究根据插拔端施力预示电路板全场受力位置及响应的有效方法。首先将预制的整体应变计粘贴于电路板狭窄空间,获取印刷线路板上各关键测点位置的应变数据;然后基于克里金代... 针对某产品印刷电路板受插拔冲击载荷导致的焊脚损伤失效案例,研究根据插拔端施力预示电路板全场受力位置及响应的有效方法。首先将预制的整体应变计粘贴于电路板狭窄空间,获取印刷线路板上各关键测点位置的应变数据;然后基于克里金代理模型拟合出各测点在非工作状态插拔工况下整张电路板的全场应变分布情况;进而建立施力端应变数据与受力端应变数据的关系模型。实测与预示结果的误差在10%以内,验证了该方法的有效性。该方法可为该类印刷电路板全场应力分析、失效分析及测点剪裁提供参考。 展开更多
关键词 印刷电路板 冲击载荷 应变测试 全场应变预示 克里金代理模型
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船舶波浪载荷和波激振动的影响要素研究进展
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作者 杨鹏 汪雪良 《船舶力学》 EI CSCD 北大核心 2023年第12期1900-1917,共18页
随着船体尺寸的增长和新型浮式结构物的出现,新船舶与海洋工程规范对波浪载荷设计值的要求越来越严。目前,重要设计值主要通过数值预报、水池模型试验和实尺度船舶测量等手段确定。在进行波激振动和水弹性响应的数值预报时,应考虑众多... 随着船体尺寸的增长和新型浮式结构物的出现,新船舶与海洋工程规范对波浪载荷设计值的要求越来越严。目前,重要设计值主要通过数值预报、水池模型试验和实尺度船舶测量等手段确定。在进行波激振动和水弹性响应的数值预报时,应考虑众多复杂影响因素,包括结构建模方式、数值方法和非线性效应等。文中对这些关键因素进行了总结和分析,并展望了未来技术发展趋势,指出船舶高速航行时波浪载荷数值预报结果与模型试验数据之间仍存在一定差异。在计及非线性效应、高阶响应和高航速等因素时,十分有必要通过不同数值计算程序与多种船型试验数据之间的交叉对比研究来提高波浪载荷及波激振动响应的预报精度。 展开更多
关键词 波浪载荷 波激振动 结构建模 水弹性 模型试验 实船测试
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带缺陷T形截面叠合梁抗弯性能研究
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作者 冯庆兴 林皇诚 龚顺风 《建筑科学与工程学报》 CAS 北大核心 2023年第4期70-79,共10页
为研究带缺陷T形截面叠合梁抗弯性能,探究缺陷对其抗弯性能的影响,考虑不同缺陷总长、缺陷位置和现浇厚度,对3根带缺陷T形截面叠合梁和1根对比梁进行了三分点单调荷载下的足尺梁试验,并利用ABAQUS有限元软件建立数值模型对试验结果进行... 为研究带缺陷T形截面叠合梁抗弯性能,探究缺陷对其抗弯性能的影响,考虑不同缺陷总长、缺陷位置和现浇厚度,对3根带缺陷T形截面叠合梁和1根对比梁进行了三分点单调荷载下的足尺梁试验,并利用ABAQUS有限元软件建立数值模型对试验结果进行验证分析。结果表明:带缺陷T形截面叠合梁发生受弯破坏时,叠合面的黏结性能良好,无明显滑移现象;缺陷对叠合梁试件承载力的折减约为3%,影响较小,但对延性的影响稍大;缺陷削减了截面刚度,容易在梁底引起更多的次生裂缝;在一定缺陷总长范围内,缺陷对抗弯承载力的影响较小,超过该长度时,缺陷总长的增加对峰值荷载的削弱作用将变得显著;改变缺陷位置会导致实际黏结抗力大小发生改变,对承载能力的影响也随之变化,当缺陷处于剪力较大位置时对抗弯性能的影响较大;在一定范围内提高现浇厚度可以增强叠合梁的承载能力,缺陷产生的影响也随之降低,但超过一定值后,裂缝较早地开展至结构薄弱面,叠合梁承载能力降低,缺陷对叠合梁抗弯性能的削弱作用也将增大。 展开更多
关键词 叠合梁 缺陷 抗弯性能 足尺梁试验 内聚力模型 参数分析 峰值荷载 不利位置
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高喷插芯组合桩荷载传递机制足尺模型试验研究 被引量:46
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作者 刘汉龙 任连伟 +1 位作者 郑浩 肖耀祖 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第5期1395-1401,共7页
高喷插芯组合桩(简称JPP)是由高压旋喷桩和预应力混凝土芯桩构成的一种新型组合桩,为了对其荷载传递机制有更深入的认识,以自行开发的大型土工试验模型槽为依托,进行了JPP桩、灌注桩和高压旋喷水泥土桩静载荷对比试验。通过埋设在JPP桩... 高喷插芯组合桩(简称JPP)是由高压旋喷桩和预应力混凝土芯桩构成的一种新型组合桩,为了对其荷载传递机制有更深入的认识,以自行开发的大型土工试验模型槽为依托,进行了JPP桩、灌注桩和高压旋喷水泥土桩静载荷对比试验。通过埋设在JPP桩中的监测仪器对桩身轴力、桩端阻力以及桩体沉降等进行了直接量测,进而分析了JPP桩中管桩与水泥土轴力的分布和内外侧摩阻力的分布。试验结果表明,JPP桩与同桩长、同桩经灌注桩相比承载力高30%以上;JPP桩变形由芯桩控制,管桩轴力分布与水泥土轴力分布规律不一致,但同一截面上管桩和水泥土的轴力比值约为其弹性模量的比值;内外摩阻沿桩身的分布规律类似,内摩阻是外摩阻的1.62倍左右,约为JPP桩直径和管桩直径的比值;桩侧摩阻力与桩土相对位移近似双曲线分布,桩端阻力和桩端位移也近似双曲线分布。 展开更多
关键词 高喷插芯组合桩 足尺模型试验 荷载传递机制 摩阻力
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