冷轧油泥的无害化处理与资源化利用

冷轧油泥是钢铁厂冷轧工艺产生的危险废弃物。作为油水固三相高度乳化的混合物,冷轧油泥组成十分复杂,若通过传统的焚烧或填埋法处理会造成严重的环境污染。目前处理冷轧油泥的工艺包括热解法、溶剂萃取法、热化学清洗法等,以将油固两相分离并分别回收。冷轧油泥废水是高浓度的有机废水,通常采用“预处理+深度降解”的复合工艺加以处理。通过油固两相的资源化,以及水相的减量化、无害化,可以实现危废品冷轧油泥的资源回收,变废为宝。

锂电回收行业Tulsimer树脂在萃镍余液中的镍回收和净化萃取剂的技术研究

简要介绍了锂电三元材料回收的必要性和主流工艺,结合某电池新材料回收企业在湿法萃取结晶工艺中萃镍余液含萃取剂的问题进行实验和具体分析。处理前,该企业萃镍余液中的镍离子含量为0.285g/l,锂离子含量为2.65g/l,萃取剂含量为134mg/l,采用树脂工艺处理后的含量为镍离子未检出,锂离子2.453g/l,萃取剂含量为0.3mg/l。

废轮胎热解油(TPO)冷再生沥青混合料路用性能及机理研究

废轮胎热解油(Tire Pyrolysis Oil,TPO)是废旧轮胎热解的副产物。TPO的化学成分与常用沥青再生剂芳香烃类油的化学成分相似,使得TPO能够用作废旧沥青混合料(Reclaimed Asphalt Pavement,RAP)的再生剂,并能恢复RAP的技术性能。采用傅里叶变换红外光谱仪对再生沥青胶结料的化学结构进行了研究,揭示了TPO冷再生沥青混合料的再生机理。采用马歇尔设计方法明确了TPO冷再生沥青混合料的材料组成。研究了TPO的掺量、预活化时间和环氧树脂掺量对再生沥青混合料路用性能的影响规律。研究结果表明:TPO可以软化老化沥青、降低其黏度、重新平衡RAP表面的老化沥青的化学成分和恢复老化沥青的技术性能,但仅用TPO再生的再生沥青混合料的力学性能较差,掺入低剂量的环氧树脂在沥青混合料内部起到了结构补强的作用,极大地提高了TPO再生沥青混合料的各项性能。

微乳液型油基钻屑除油剂的制备及性能评价

以十二烷基硫酸钠和椰油胺聚氧乙烯醚为主表面活性剂,丙醇为助表面活性剂,白油为油相,NaCl溶液为水相,并添加少量的生物表面活性剂,制备了一种可循环回收利用的微乳液型油基钻屑除油剂,并对其性能进行评价,探究了微乳液除油剂的回收率、除油效果、循环稳定性、润湿特性、界面张力。结果表明,除油剂与油基钻屑的质量比为3∶1时,除油剂回收率大于90%。常温下,微乳液除油剂清洗钻屑后,可使钻屑含油率降到2%以下;50℃下清洗时,可使钻屑含油率降低到0.83%,循环回收使用5次后,仍保持良好的除油效果。所制备的微乳液除油剂具有良好的润湿反转性,且与白油、煤油均有较低的界面张力。该微乳液型除油剂易制备、除油效果好、可多次循环回收利用,能够有效解决油基钻屑除油过程中除油剂的浪费与环境污染问题。

轧钢含油污泥湿式减压蒸馏处理工艺优化

使用湿式减压蒸馏法分离轧钢含油污泥的油分和残渣。采用二次通用旋转组合设计实验,研究了温度、真空度和水蒸气流量对分离效果的影响。结果表明,相比于简单蒸馏,湿式减压蒸馏能显著减轻对油分的破坏,提高油分回收率。在实验参数范围内,当蒸馏温度为321.4℃、真空度为90 k Pa、水蒸气流量为1 ml·min-1时,获得最大油分回收率(57.2%)。回收油分时,过高的温度和水蒸气分压会破坏油分,前者促进油分胶质组分向芳香烃和饱和烃转化,后者则会促进脂类水解,并与Fe2O3作用氧化重质油组分,促进胶质组分向芳香烃转化。而对于蒸馏残渣中难以分离的沥青质等大分子有机物,可通过提高温度和水蒸气流量,特别是可以提高温度,促使其分解炭化,以获得较低的残渣含油率,便于残渣中铁金属元素的回收利用。

海上油田聚合物驱后提高采收率技术

中国海上油田中有3个油田实施了聚合物驱开采技术,且取得了较好的增油控水效果,但聚合物驱后进一步提高采收率技术将成为一个亟待解决的问题。为了研究海上油田聚合物驱后提高采收率的合理接替技术,在调研总结中外聚合物驱后提高采收率技术的基础上,从工业化应用规模、矿场试验效果和驱油机理等方面进行分析,针对海上油田的特点和条件,筛选出适合海上油田聚合物驱后提高采收率的接替技术。结合室内物理模拟实验,对残留聚合物的分布特点和聚合物驱后接替技术进行了分析,对比了聚合物驱后二元复合驱与絮凝剂驱提高采收率的效果。研究结果表明,海上油田聚合物驱后可采用二元复合驱和聚合物再利用等提高采收率技术进一步开发;聚合物驱结束时,残留聚合物主要分布在主流线上;聚合物驱结束后进一步提高采收率的时机越早越好;二元复合驱油体系增油降水效果及注入性均优于絮凝剂驱。

油田污水处理伴生含油污泥回收利用技术

河南油田污水处理过程中伴生的含油污泥含水35.08%、油29.06%、泥质35.86%、150目筛余率4.21%,外观为黑硬膏状。油田含油污泥固相主要是由不同粒径的砂子和黏土组成的泥质颗粒,占97.45%,粒径小于63μm的颗粒占84.02%,泥质粒径细小且分布集中。以油田含油污泥为主要原料,加入0.20%～0.25%JHW-1悬浮剂、0.3%～0.4%FSJ-1分散剂、2.5%～4.0%NT-1固化剂,得到油水井深部液流转向剂。实验表明,该液流转向剂浆体稳定、注入性好、强度较高(突破压力梯度大于0.28 MPa/cm),封堵率为88.2%～95.6%,且成本低廉适合大剂量深部注入。双管并联岩心实验表明,液流转向剂调剖后,低渗、高渗岩心的水驱采收率分别增加25.73%和17.11%。在河南油田现场应用56口井,措施井启动压力增加、吸水指数降低、注水压力上升、吸水剖面得到改善,共消耗含油污泥105118 m^3,累计增油17369 t,降水90000 m^3,增油、降水效果明显。

聚驱后残留聚合物分布及对二元驱的增效作用

针对如何将聚驱后残留在油藏中的有限聚合物发挥出最大限度效益的问题,开展了聚驱后残留聚合物分布及对二元复合驱增效作用的研究。研究中调研并系统总结了目前国内外聚合物驱后的提高采收率方法,进行了符合海上油田A区块油藏地质特征的大型三维平面物理模型实验研究,通过对水驱、聚驱、聚驱+表面活性剂的二元复合驱及后续水驱等不同阶段的聚合物溶液的黏度场、浓度场和压力场等值线图的取样监测,认识了残留聚合物的分布规律及对聚驱后二元复合驱的影响。结果表明:注聚结束时,主流线浓度最高,两翼部分最小;后续水驱结束,主流线浓度最小,聚合物大部分被驱出。岩芯中残留的聚合物越多,对二元复合驱的辅助作用越强,注聚结束后越早实施接替技术越好。研究成果对聚驱后如何利用接替技术继续提高产量具有重要的指导意义。

采油污水回用注水伴采系统缓蚀阻垢剂研究

针对辽河油田某采油厂采油污水回用注水伴采系统腐蚀结垢的严重情况,分析了注水伴采系统的水质及管道结垢成分,明确了其腐蚀结垢原因。复配适合于现场工况条件下的缓蚀阻垢剂,在药剂质量浓度40mg/L时,腐蚀速率为0.028mm/a,阻垢率>95%,能同时实现对腐蚀与结垢的有效控制。动态模拟实验结果表明,该药剂投加剂量小,成本低,缓蚀阻垢效果优良,具有较好的推广应用价值。

火驱稠油热采井TP90H-9Cr套管热处理工艺优化试验研究

分析了火驱稠油热采井套管钢种的化学成分特点和技术要求,选择电站锅炉用10Cr9Mo1VNb钢作为火驱稠油热采井套管的替代钢种,并对其原有的热处理工艺进行优化改进。结果表明:经过热轧态直接回火处理的TP90H-9Cr套管材料,其高温强度、抗氧化性能和抗CO_2腐蚀性能满足使用要求;TP90H-9Cr套管的室温组织存在一定程度的轧态组织位相遗传,但通过合金元素的固溶强化、析出强化可使其各项性能指标满足要求。

江汉油田废弃油基钻井液柴油回收技术

江汉油田页岩气钻井作业中使用柴油基钻井液,为减少废弃钻井液对环境的污染,通过室内实验研制了柴油回收剂配方:1%破乳剂OPP+800 mg/L混凝剂PAC+10 mg/L絮凝剂PAM.并优化了柴油回收工艺参数:最佳的破乳温度为55～60℃,破乳时间为60 min,离心转速为3 000 r/min,离心时间为5 min,废弃油基钻井液柴油回收率可达90%以上.回收柴油的品质达到了GB252-2000规定的-10号轻柴油技术要求和GB/T19147-2003规定的-10号车用柴油技术要求.根据现场油基钻井液的配方,再以回收柴油为基液配制油基钻井液,其性能与现场使用的油基钻井液性能相当.

适用于海上油田的速溶型再利用调驱剂研究

针对渤海油田聚驱后地层高渗透条带更加发育、油井含水上升快和产聚浓度过高影响污水处理的问题,室内试验研制出一种新型的速溶型残留聚合物再利用调驱剂“水包水”阳离子乳液聚合物（WCEP）.物理模拟试验结果表明：WCEP溶液有速溶、易注入和抗剪切的优点,它与残留聚合物形成的絮凝体以整体或丝状形式吸附于岩石骨架表面和孔隙中,使深部地层水流高渗条带逐渐变窄形成流动阻力,达到后续水驱液流转向的目的.絮凝体系对岩心封堵率为80.2％～ 93.2％,室内试验原油采收率较聚合物驱后续水驱增加9.6％.

提高八面河稠油断块油藏采收率的措施

针对八面河油田稠油断块油藏特点，提出了交替注水注稠油、利用海水回注、改变完井射孔和防砂技术、提高油层温度、合理调整生产压差等五项提高水驱采收率、增产稳产措施。这对于同类型稠油油藏也具有参考意义。

青岛港董家口港区原油码头二期工程绿色设计

针对青岛港董家口港区原油码头二期工程在建设和运营中存在对海洋自然环境、生态环境、大气环境、水环境等产生影响的问题,进行节约资源、减少对环境的影响、资源循环利用等方面的绿色设计策略研究。通过制定绿色设计目标,并采取统筹利用土地与海域、设置油气回收装置、设置压载水生物灭活处理装置、资源综合循环利用的绿色设计策略与技术措施,达到节约用地用海、废气和水质排放达标、保护生态环境、资源综合循环利用的目的,对推动港口绿色循环低碳发展和技术进步等具有积极作用。

热精轧废水含油铁泥的综合回收与利用

介绍通过添加洗涤剂综合回收热精轧含油铁泥的方法与指标；表面活化剂选择的原则和影响因素以及回收后产品的应用方向．

微生物驱油产出液循环利用方法研究

为了探究新疆油田六中区微生物驱油现场产出液循环利用的可行性,在对产出液组成及浓度分析研究的基础上,利用物理模拟方法研究了产出液直接回注、添加营养后注入、地面扩大培养注入以及注入新油藏4种产出液循环利用方式对驱油效果的影响。实验表明,产出液中营养浓度仅为注入浓度的10%左右,已不能满足直接注入要求,需要添加营养才能进一步提高采收率。4种产出液循环利用方式对比发现:有益菌及代谢产物都可以循环利用,产出液地面扩大培养后驱油效果最好,菌浓达到2.1×10~8 cfu/mL,表面张力由71.6mN/m降低至55.9 mN/m,提高采收率14.2%。该研究能够进一步降低驱油剂成本并为产出液循环利用提供参考。

储油库油气回收技术工程应用性综合评价研究

根据中石油华北销售公司对10座油库油气回收的工程改造经验,对采用的几种油气回收技术从安全可靠性、维护维修性、工程造价、运行成本、节能、发展等方面进行了技术经济综合评价,为油气回收技术的进一步推广应用及技术改造奠定了坚实的基础。

废塑料裂解制取燃料油的新型工业装置

利用废旧塑料进行裂解生产燃料油是解决“白色污染”的一种有效途径,也是目前国内外环保方面的研究热点之一。本文介绍了一种新型高效的废塑料裂解油化装置及其运行情况,分析了该装置的特点和优势,也提到了其中存在的一些问题及解决方法。

两段式溶剂精制法回收废润滑油的工艺研究

以糠醛为溶剂,采用两段式串流溶剂精制工艺,对废润滑油进行精制回收研究。在总剂油比1.0、精制温度70℃的最佳工艺条件下,回收的润滑油的粘度指数为104.61、折光率为1.459 4、色度为1.0,达到了润滑油基础油的HVI标准,加入适当添加剂后可作为成品油使用。

丁二烯聚合用循环溶剂油的酸洗精制

采用酸洗精制工艺对丁二烯聚合用循环溶剂油进行净化处理后,油品碘值≤0.03 g/100 g油,染色值≤0.005。将该溶剂油用于丁二烯聚合,产品质量和产量均有提高。酸洗工艺条件(质量比):油酸比100/6,酸碱比5/2。