惯性制动全挂车与牵引车制动力分配优化设计

介绍惯性制动系统工作原理,建立全挂汽车列车制动力学模型,建立了牵引车、全挂车制动力分配优化设计模型,该模型以实际附着效率曲线与理想附着效率曲线之间的面积差最小为目标函数,以GB 12676—1999中制动力分配要求为约束条件.利用此模型对某汽车列车进行了优化设计,结果表明,该方法对全挂汽车列车制动系统设计具有一定指导意义.

全挂汽车列车弯路运动轨迹计算机仿真

本文建立了全挂汽车列车转弯模型,并由此引申出全轮转向汽车轨迹的算法,使公路行驶轮式车辆轨迹的描述得到了统一;进行了计算机仿真。

军用单轴全挂汽车列车横向稳定性研究

为提高军用单轴汽车列车的行驶稳定性,在介绍军用单轴全挂汽车列车的结构特点和运用模式的基础上,归纳分析常见的横向失稳形式。基于提出的军用单轴全挂汽车列车多自由度动力学模型,对影响横向稳定性的因素进行识别分析。利用车辆动力学仿真软件TruckSim对汽车列车横向稳定性进行仿真试验,分析各参数对横向稳定性的影响机理,并提出提高横向稳定性的对策。

汽车列车技术现状及发展趋势研究

本文介绍了我国汽车列车的发展现状,及其在公路运输中起到的重要作用。同时阐述了全挂汽车列车及半挂汽车列车的自身优势,并对我国汽车列车未来的发展趋势进行了分析及展望。汽车列车目前正向着大型化、专业化、电子化、智能化的方向不断发展。

全挂汽车列车发展趋势展望

介绍了我国全挂汽车列车的发展所受到的诸多因素的影响,分析了全挂车类型和作用,阐述了全挂汽车列车运行的不安全因素以及新技术下对不安全因素的改进,肯定了新技术全挂车良好的技术性能。对于未来物流运输所需要的甩挂运输,提出了发展全挂车的必要性和全挂车的未来发展空间。最后,展望了未来新能源全挂车的发展方向。

超长型半挂车全轮转向的理论关系及实现方法

分析了全轮转向半挂列车各转向轴及转向车轮转向时转角的理论关系。在实际工程中应用了一套液压机械装置来实现上述理论关系。实地验证结果证明全轮转向半挂列车的各项有关性能优于非全轮转向的半挂列车。

全挂汽车列车主动转向建模分析

汽车列车在公路交通运输中起着举足轻重的作用,为公路货运量流通提供高性价比的运输方式,贴合当代发展需求。随着汽车列车使用需求日益增长,其不足之处也日益凸显,因而提高汽车列车的运输效率及安全性,保证汽车列车长远发展势在必行。现基于一种双杆式全挂汽车列车提出主动转向控制研究方法,使车辆进行弯道行驶时,在主动转向装置和主动转向控制方法的双重作用下实现挂车对牵引车的转向运动进行主动跟随。文章建立连接装置、电液控制部分以及全挂车模型,仿真结果证明该转向系统具有稳定性。