Research on the Evaluation System of Epoxy Asphalt Steel Deck Pavement Distress Condition

Epoxy asphalt concrete has been one of the mainstream technology of steel deck pavement in China. But little specification about evaluation system for its distress condition has been researched and maintenance was still unsystematic. The section weight coefficient of different distress is proposed by analyzing the applicability of the “Highway Performance Assessment Standards”. Indexes mainly including SDPCI PDR and PCR are presented to evaluate its distress condition. The evaluation system and maintenance plan decision tree were recommended which can assist scientific maintenance of epoxy asphalt steel deck pavement.

Fatigue damage analysis of epoxy asphalt pavement for steel bridges considering coupled effects of heavy load and temperature variations

To investigate the fatigue damage of epoxy asphalt pavement(EAP)under a heavy load and a d temperature load,the load-figure of the heavy load on the steel bridge deck pavement(SBDP)was simulated first,and the temperature distribution of SBDP during the temperature-fall period in winter was also calculated.Secondly,t e moving heavy load coupled W t the most unfavorable temperatre load was applied to the SBDP,and the tensile stress on the top of SBDP was calculated.Finally,the fatigue damage of EAP was evaluated considering the extreme situation of heavily overloaded and severe environments.The results show that botte heavy load and the temperature load during t e temperature-fall period c n increase the tensile stress on the top of SBDP significantly.In the exteme situation of heavily overloaded and severe environments,a fatigue crack is easily generated,and thus the SBDP should avoid t e coupling effects of the heavy loadand the temperature load in winter.

Experimental evaluation of asphalt mixtures with emerging additives against cracking and moisture damage

The objective of this study was to evaluate and recommend an asphalt mixture design with emerging additive technologies that would provide superior performance against asphalt concrete(AC)stripping and cracking.To achieve this objective,a laboratory test program was developed to evaluate the use of nanomaterials(nanoclay and graphene nanoplatelet),an emerging anti-stripping agent(adhere),and warm-mix asphalt technologies(ZycoTherm,Sasobit,and EvoTherm).Two mix types were evaluated,which were a stone-matrix asphalt(SMA)and a dense-graded binder mix.In addition,the modified Lottman test(AASHTO T 283)and the indirect tensile asphalt cracking test(IDEAL-CT)test were used as performance indicators of moisture damage resistance and cracking susceptibility.Results were analyzed statistically to identify and quantify the effects of the design variables and selected additives on the performance,moisture damage resistance,and durability of asphalt mixes.Based on the cracking test results,a superior cracking resistance performance was observed with ZycoTherm,irrespective of the mix type.Adhere had the lowest average cracking indices for both mix types,which suggest that it would not perform as well as the other additives in terms of cracking resistance.Overall,SMA mixes displayed greater cracking resistance than the dense-graded mixtures,which may have been the result of the reclaimed asphalt pavement(RAP)material used in the dense-graded mix and its lower asphalt binder content.In terms of moisture resistance,both nanomaterials(graphene nanoplatelet and nanoclay)did not perform well as they did not meet the minimum required tensile strength ratio(TSR)criterion(>0.80).In addition,nanomaterials showed the lowest TSR values in both mix types suggesting that their effectiveness against moisture-induced damage may not be as good as warm-mix additives.On the other hand,warm-mix additives were expected to show enhanced performance in terms of moisture resistance as compared to the other additives evaluated in this study.

高速公路SMA沥青混凝土路面施工技术分析

近年来随着交通流量的增加及车辆荷载的加重,传统沥青混凝土材料在耐久性方面逐渐显现出不足,容易出现车辙和裂缝等问题,SMA(Stone Mastic Asphalt)沥青混凝土应运而生。源自欧洲的SMA技术已在全球范围内得到广泛应用,核心在于通过改性沥青与优化骨料结构,显著提升了混合料的高温稳定性、抗滑性及抗老化能力。随着交通工程技术的不断发展及施工工艺的进步,SMA沥青混凝土在提升道路性能、延长使用寿命及降低维护成本方面展现出了显著的优势,这些特性使SMA沥青混凝土成为应对现代交通需求及环境挑战的关键解决方案。

基于路面横向力系数下沥青混凝土路面抗滑性能检测方法研究

为了解决公路沥青混凝土路面抗滑性能检测问题,提出了一种基于路面横向力系数测试车的沥青混凝土路面抗滑性能检测方法。该测试车能够装载所有用于抗滑性能检测的设备,并通过供水模块在路面上喷洒水分以湿润路面,为抗滑性能检测环境做准备。在湿润路面后,检测模块利用拉力传感器采集横向力数据,然后通过数据采集处理模块对横向力系数进行分析。最后,结合横向力系数评定标准就能够判断公路沥青混凝土路面的抗滑性能级别。这种方法不仅能够提供准确的结果,对公路沥青混凝土路面的抗滑性能评估还具有重要意义。

探地雷达+注浆技术在公路养护中的应用

沥青混凝土路面具有诸多优点,被广泛应用于各等级公路中。在沥青混凝土路面使用过程中,由于其材料的特点,比较容易发生因为干缩以及温缩引起的开裂病害。沥青混凝土路面一旦开裂,地表水会渗入基层和路基,若长期未得到有效的治理,有可能导致基层强度降低、路基被掏空等更为严重的病害。这类病害最简单的治理方法是开挖路基和路面结构层,并逐层填筑至路面,但这种方法耗时长,需中断交通。除此之外,还可以采用注浆的方法对路基和基层进行加固,再重新施做路面即可恢复通车运营,且施工期间可不中断交通,施工速度非常快。

水泥混凝土路面沥青加铺层病害分析及预防性养护技术研究

随着运营年限增长,水泥混凝土路面会出现不同程度的破损,工程中常采用加铺沥青面层的方式对破损水泥混凝土路面进行修补。依托某水泥混凝土路面沥青加铺层养护工程,对沥青加铺层常见病害及其成因进行分析,并对预防性养护技术在沥青加铺层中的应用进行研究。结果表明:反射裂缝与车辙是沥青加铺层中最常见的病害,采用裂缝填补及微表处技术能够很好地控制沥青加铺层病害发展。

界面糙化对刚柔复合式路面剪切强度的影响

为解决刚柔复合式路面层间易出现滑移、剪切破坏的问题,以刚柔复合式路面层间构造为研究对象,研究采用嵌石构造层间界面对复合式路面层间剪切强度的影响。碎石粒径分别为2.36~4.75 mm、4.75~9.5 mm、9.5~13.2 mm,每种粒径下碎石的撒布面积设置为25%、50%及75%,嵌入深度为其粒径的2/5~3/5,利用自制的斜剪夹具,通过室内试验研究了三种碎石粒径下,各粒径对应三种碎石撒布面积时的复合试件层间剪切强度的大小。试验结果表明:(1)刚柔复合式路面层间剪切强度随着碎石粒径的增大而增大;(2)在三种撒布粒径对应的25%、50%、75%的撒布面积下,层间剪切强度随着撒布面积的增大而增大。

旧水泥混凝土路面沥青铺装层反射裂缝疲劳断裂分析

针对旧水泥混凝土路面沥青铺装层容易产生反射裂缝的特点,采用断裂力学理论,建立了5层体系平面应变模型,对各种荷载作用下不同层间结合状态和路面结构参数的应力强度因子进行了计算分析,并对常用防止反射裂缝措施进行了效果比较。结果表明:层间粘结状态对裂缝扩展的影响较大,土工格栅的防止反射裂缝效果相对较好。

公路工程施工中的沥青混凝土路面施工技术分析

现阶段,大部分公路都选用了沥青混凝土作为路面材料,为了提升这种路面的稳定性和安全性,需要采取合适的施工技术。本文对沥青混凝土路面的优点进行了总结归纳,详细分析了沥青混凝土路面的拌合、运输以及摊铺等施工技术,从两个方面提出了提高沥青混凝土施工效果的方法,希望能为后续公路工程施工提供有价值的参考内容。

高速公路沥青混凝土路面检测技术研究

为提高公路沥青混凝土路面的施工质量,加强路面检测结果的精准性,文章对高速公路沥青混凝土路面检测技术方法进行研究,结合路面平整度、路面弯沉、路面压实度、路面抗滑和路面厚度等方面梳理路面检测的具体内容,阐述检测技术的应用方法与操作要点。最后结合沥青混凝土路面检测技术在实践中常见的问题,提出相应的改进措施。上述技术措施的应用有助于发挥路面检测技术的优势,严格控制沥青混凝土路面施工质量。

基于XFEM的再生复合路面反射裂缝扩展研究

为了探究裂缝扩展路径及在不同条件下的扩展规律,该文基于ABAQUS软件中扩展有限元方法(extended finite element method,XFEM)模拟分析沥青混凝土半圆弯曲断裂试验中的裂缝扩展规律。通过对比他人试验及数值模型数据,验证了基于XFEM的有限元模型分析裂缝扩展的有效性。此外,该文建立干法油石分离再生复合路面二维模型,研究模型中施工缝宽度、预埋裂缝长度、偏转角及预设位置对裂缝尖端应力影响,结果表明尖端应力随着裂缝长度、偏转角增加而增大,而随着施工缝宽度增大呈现先减小后增大趋势,随着偏移距离变大则先增大后减小。该文研究结果有助于复合路面反射裂缝定量分析与表征,为复合路面设计及后期养护提供了参考与依据。

公路工程中沥青混凝土摊铺技术分析

公路工程的沥青路面摊铺施工技术在现代交通建设中扮演着至关重要的角色。随着高速公路建设进程的加速和交通需求的不断增长,对道路的质量和安全性要求也日益提高。因此,有效地应用沥青路面摊铺施工技术成为确保道路质量、延长使用寿命以及提升交通运输效率的关键。首先对沥青路面的组成及结构进行介绍,其次具体介绍公路沥青混凝土摊铺施工中摊铺机参数的设置措施,并分析摊铺施工技术的要点,希望能对该技术的应用有所帮助。

山区公路沥青混凝土路面养护病害处治技术分析

随着交通建设的不断发展,在山区公路养护工作中,沥青混凝土路面的病害处治技术至关重要。针对山区公路沥青混凝土路面的特点,系统地总结了病害处治的关键技术和方法,包括病害检测、修复材料选择、修复工艺等方面的内容。通过实地调研和案例分析,验证了该技术的可行性和有效性,为山区公路沥青混凝土路面养护提供了可靠的技术支撑。

沥青混凝土公路沉降段路基路面施工技术研究

文中围绕某公路工程,探讨了沥青混凝土公路沉降敏感区段的路基路面施工的全过程。首先,分析了施工准备阶段的关键技术,包括对填料的精选和施工机具的优化配置,旨在确保材料和设备能够满足工程高标准的需求。而后,在路基处理和路面铺设环节,探究了精确的自动化摊铺技术和科学压实策略的使用方法,旨在确保路面的平整度和厚度一致性,减少材料在固化过程中可能出现的裂缝和不均匀沉降。最后,利用地表型沉降计和水平位移观测装置,监测了路面的即时表现,并预测了其在长期使用下的性能变化,验证了所采用技术的有效性,展示了如何通过技术创新最小化路基沉降、优化路面性能,以期为沥青混凝土公路沉降段施工提供科学参考。

高速公路SMA沥青混凝土路面施工技术分析

为提升高速公路的耐久性,保证其施工质量,以某地区的高速公路为例,研究SMA沥青混凝土路面施工技术。通过原材料选择以及配合比设计后,制备SMA沥青混合料,并进行SMA沥青混凝土路面施工。在施工过程中,严格控制混合料以及施工等阶段的温度,以此保证高速公路SMA沥青混凝土路面施工效果。试验结果表明:该施工技术能够保证路面的施工质量,防水性较好,相对变形结果均低于2.5%,满足施工标准。

城市道路沥青混凝土路面病害与处理措施探究

本文从反射裂缝、车辙变形和水损害三个方面,详细的介绍了城市道路沥青混凝土路面病害种类。根据做好选材和结构方面的设计、对交通管理进行优化和道路养护、完善排水设计和裂缝密封工作三个方面,对城市道路沥青混凝土路面病害处理措施做出相应的阐述。通过以上方式来做好综合整理,能够降低病害发生的概率,确保路面的使用寿命得到有效延长,为城市道路维护与管理提供强有力的科学依据。

多级配下纤维掺量对沥青混合料性能影响研究

为探究多种级配下纤维掺量对提升沥青混合料路用性能影响,研究了AC-13、AC-25密级配下掺入两种路用聚酯纤维和玄武岩纤维的沥青混合料的抗水损坏性、高低温性能;通过两种纤维试验结果的对比,研究在相同性能条件下纤维掺量的经济效益。结果表明:聚酯纤维和玄武岩纤维增强沥青混合料性能呈先增大后减小趋势,与不掺纤维相比,纤维对沥青混合料的抗车辙性和抗开裂性能改善最为明显,车辙动稳定度和最大弯拉应变最多可提高89.4%和50.3%。AC-13和AC-25级配中,当聚酯纤维和玄武岩纤维的掺量分别为0.2%、0.25%和0.3%、0.35%时,其沥青混合料各项性能指标与经济效益关系最好。

城市道路路面结构力学分析与病害防治

通过对城市道路路面病害的调查,针对现有城市沥青混凝土路面的病害情况,应用有限元模拟方法,建立市政道路三维结构力学计算模型,分析道路结构层的力学特征、构筑物的形式与影响范围等因素变化下的特征行为,得出市政道路的地下管网存在对路面整体结构的影响。同时,结合现状的病害调查分析,经过数据与现状对比,探索含有地下管网系统的路面病害潜在原因,依据分析结果给出相应的病害防治对策,为后期的设计提供技术参考,为施工提供有效的防治理论。

白改黑沥青路面反射裂缝防治技术分析

反射裂缝是一种极为常见的道路质量缺陷,尤其是在白改黑沥青路面中最为普遍。本文对某市政道路“白改黑”工程中防裂技术效果进行了全方位探究;通过防治裂缝施工方案的综合运用,成功达到了白改黑路面工程反射裂缝防治目的。