超长距离小直径污水连通管道二次衬砌建造技术研究

超长距离小直径盾构污水联通管道采用二次衬砌施工工艺时,往往面临空间狭小、施工距离长、管道线形复杂、机械化程度低等难题。以上海竹园白龙港污水连通管管道工程为依托,在其内径仅4 m、单区间最大长度达2346.3 m、转弯半径250 m段数量4个,且具有连续双S曲线的盾构隧道内实施了二次衬砌。研究表明:模板台车和组合钢模板2种二次衬砌施工工艺的组合使用,能够针对性地解决不同转弯半径隧道二次衬砌的施工难题,安全高效,有效保证污水输送期间管道的结构稳定性、防水性、抗腐蚀性和抗冲磨性,可为类似工程施工提供借鉴。

全圆多模穿行式台车在长距离水工隧洞施工的应用

采用穿行式台车可有效提升水工隧洞二次衬砌施工效率。以驷马山滁河四级站干渠(江巷水库近期引水)工程为应用对象,在盾构施工的基础上,设计了一种全圆多模穿行式台车,介绍了台车工作原理和施工重、难点,研究全圆多模穿行式台车在长距离水工隧洞的应用,提出了应用免拆堵头模板的设计思路。工程应用表明:全圆多模穿行式台车对盾构施工圆形隧洞二次衬砌有较强的适应性;相较于传统针梁式台车,全圆多模穿行式台车在施工精度、作业空间、施工进度及施工质量等方面表现优异;采用免拆堵头模板,可进一步提升穿行式台车施工效率。全圆多模穿行式台车性能高效先进,可在类似工程中借鉴应用。

北京地下直径线大断面暗挖隧道衬砌施工技术

为解决复杂边界条件下大断面暗挖隧道衬砌施工方法选择的问题,针对北京站—北京西站地下直径线洞桩法隧道段和CRD法隧道段的衬砌具体项目,从施工效率、经济性和沉降变形控制等方面进行研究。主要得出以下结论:1)组合钢模和模板台车2种施工方法各有其适用性和局限性,应根据开挖方法、断面尺寸和作业环境等合理选用;2)对2种施工方法在安全质量控制措施上进行了相关补充完善,可为类似工程提供参考。

隧道衬砌施工方案比较

比较分析了用于隧道衬砌的全液压模板台车和简易衬砌台车的施工方法、设备配置、洞内布置、劳动力配置、工序循环时间等情况,最后对两者不同的使用条件提出了看法。

预制装配+整体模筑的双层复合式衬砌在地下轨道交通中的施工研究

预制装配式衬砌和模筑钢筋混凝土整体式衬砌相结合的双层复合式衬砌在地下轨道交通中应用难度很大,主要受工期和工艺制约。对这一问题进行了实际研究,在不影响盾构掘进与管片预制装配的同时,采用定型钢模板、内衬台车与烟道板台车分段现浇施工,对模筑钢筋混凝土整体式衬砌的施工工艺进行了优化,取得了良好的效果,可为类似工程施工提供参考。

小断面引水隧洞混凝土衬砌施工关键技术研究——以辽宁桓仁供水工程为例

为解决桓仁供水工程小断面输水隧道开挖、混凝土衬砌等施工技术存在的运输费用高、供应不连续、浇筑质量差、施工工效低、衬砌成型尺寸难控制等问题,研究试配高强度一级配自密实混凝土、改造混凝土运输车、改造混凝土衬砌用全圆针梁式钢模台车、改造可分离式混凝土运输浇筑一体化设备、多台衬砌台车联合衬砌施工等多项工程措施。结果表明:通过以上措施,工程按期实现了通水目标,保证了施工质量,提高了施工效率,降低了施工成本。不同洞径、不同洞型的小断面隧洞,通过试配高强度一级配自密实混凝土、改造工程用施工设施、设备,可实现预期工程进度、质量和安全等目标,对类似小断面隧洞工程设计和施工有一定的参考价值。

去学水电站泄洪洞有压洞段简易钢模台车衬砌混凝土施工技术

四川硕曲河去学水电站泄洪洞有压洞为高速水流洞段,采用无宽缝分段设计,混凝土外观质量要求高,施工单位自行研制了简易钢模台车进行隧洞混凝土衬砌的施工,满足了隧洞混凝土外观质量的高要求,同时节约了施工成本。笔者对这种施工技术进行了详细介绍。

论整体针梁式混凝土衬砌钢模台车在马蹄形断面隧洞中的应用

隧洞混凝土衬砌中多采用钢模台车,因隧洞的横断面形式不同,使用的钢模台车形式各异。文中主要从某隧洞马蹄形横断面工程的施工实际,使用了不同形式的钢模台车,从操作形式上,从工程质量上,从工作效率上,从使用功能上等方面,进行论证分析,整体针梁式混凝土衬砌钢模台车实用于马蹄形横断面工程,衬砌效果良好,具有借鉴价值。

全自动布料振捣钢模台车在隧道二衬施工中的应用研究

在高速路网不断健全的情况下,高速公路隧道建设项目也出现了大幅增加的态势,而且,由于对其进行了大量的理论探索和大量的实际工作,现有的二衬施工技术已经有了很大的发展。针对这一现状,本文结合隧道二衬施工,从结构优化和钢模施工两个角度,对钢模台车过程进行了系统的论述。

衬砌台车模板制作过程中的质量控制

文章通过多年从事衬砌台车生产加工的工作实践,阐述了在衬砌台车钢模板加工过程中的关键控制工序,对衬砌台车模板加工具有一定的参考意义。

狼牙滩水电站隧洞混凝土衬砌钢模台车检测分析

水电站导流、引水发电、泄洪等地下隧洞,多利用钢模台车进行混凝土衬砌。文章以狼牙滩水电站建设为背景,重点在人员、设备、检测方法、环境四个方面分析了混凝土衬砌钢模台车检测混凝土体形偏差不达标的原因。确定传统检测方法台车中部通视条件局限性是造成检测偏差不达标的主要原因,在台车上牵引钢丝线来对检测方法改进完善。狼牙滩水电站各隧洞应用验证了文中改进完善方法的有效性。

针梁钢模台车在水工隧洞衬砌中的应用

水工输水隧洞衬砌后多为圆形,这就要求衬砌模板需采用定制圆弧形模板,目前传统的方式为底部采用弧形模板浇筑,边顶拱上部结构使用钢模台车。传统方式在浇筑工程中存在较为明显的缺陷,如浇筑施工时间长,混凝土增加分封止水工程量等,因此在某水利工程引水隧洞混凝土衬砌中采用了针梁台车浇筑,针梁钢模台车具有可以一次性浇筑成圆形断面,施工速度快,整体质量控制良好,人员设备投入低等技术经济优点。

钢模台车在引江补汉输水隧洞出口渐变段中的应用

引江补汉输水隧洞出口渐变段顶拱受不良地质条件的影响,出现了出口边坡变形过大引起不收敛的问题。由于施工合同工期短,若采用传统支架平面模板的方式浇筑边顶拱,则该出口段施工工期不能达到合同要求。阐述了应用定制钢模台车成功完成该输水隧洞出口渐变段边顶拱混凝土衬砌施工的过程,较平面模板的施工方式节约工期7 d。采用钢制模板施工其混凝土,外观质量优于传统平面大模板衬砌渐变段边顶拱混凝土,不仅节约了施工成本,而且为后续隧洞掘进争取了时间,所取得的经验可供类似工程借鉴。