VXI-640 GVT测试系统及工程应用

VXI-640GVT系统是以当前国际上先进的VXI总线技术为平台而研制成功的国内较大规模的全机地面振动试验系统,该系统由AgilentVXI数据采集前端和MTSI-DEASTest模态测试分析软件,并配以自行研制的纯模态软件组成。介绍了VXI-640系统的主要组成及系统特点,该系统已成功地应用于飞机振动试验和其他结构的振动测试。

现代飞机地面振动试验准备及设计技术

将试验与有限元分析有效结合是提高全尺寸飞机地面振动试验(Ground Vibration Test,GVT)效率与精度的一种发展趋势。探讨了基于有限元模型的现代飞机GVT准备和GVT设计技术,介绍了在试验前利用有限元模型信息进行测量点位置优化、最佳激振力配置、支托方案的选择及评估方法等,并在型号试验中验证了该方法的可行性。通过本项目的研究可在不占用型号试验时间的前提下获得最佳试验方案,从而达到缩短飞机试验周期、降低试验成本的目的,逐步实现从单一的物理试验向分析与试验综合研究的跨越。

飞机地面振动试验中激振力矢量优化技术研究

在飞机地面振动试验中,激振力矢量的优化直接影响模态识别结果的精度。本文主要介绍了在飞机地面振动试验中,激振力矢量(包括激振力位置、大小及方向)的优化技术,并在具有密集模态的飞机模型地面振动试验中进行了应用,使试验的效率和精度得到了很大的提高,验证了激振力优化技术的可行性,具有一定的工程应用价值。

全机颤振风洞试验模型地面共振试验影响因素分析

为了排除地面共振试验过程中一些附加因素的影响,提高试验结果的准确性,通过建立数值仿真模型,分析了模型悬挂、传感器、激振杆等因素对地面共振试验结果的影响。结果表明:悬挂刚度越大,对模型固有振动特性的影响越显著;传感器附加质量主要影响舵面旋转频率,传感器布置越多,实测频率越低;激振杆在某些模态测试时会产生附加刚度的影响,从而提高实测频率。

热环境下结构固有振动特性试验及分析

高超声速飞行器在气动热环境中,其固有频率和振型会受温度升高的影响而发生变化,从而其颤振特性也要发生改变。本文建立了适用于工程应用的飞行器翼面结构热模态试验方法及试验装置,为验证该方法的有效性,针对高超声速飞行器翼面结构特征,设计和制造了钛合金翼面盒段试验件,测试了高温环境翼面热模态。开展了单面加热、双面加热、温度呈梯度分布加热和随时间变化加热等几种加热方式对比试验,试验结果表明,温度升高对结构模态特性影响明显;且该试验方法具有很高的工程实用价值,可应用于飞行器翼面结构热模态试验;同时,建立了试验件有限元模型,开展了热模态分析,对试验结果和分析结果进行了对比分析和讨论,结果具有较高的一致性。