采动影响巷道支护方案设计及效果

为减少松软煤层围岩巷道受采动影响的破坏,提高煤层开采的安全性,以某矿为对象,分析该矿松软煤层在采动影响下围岩的变化规律,设计巷道联合支护技术为“锚网喷+锚索梁+注浆”。与无支护技术相比,经联合支护优化后,该矿巷道顶底板及两帮变形量分别降低68.5%、50%、61%,降幅明显,表明该联合支护技术能有效控制围岩变形,支护效果好。

新型基坑支护体系研究

文章以某项目深基坑支护结构选型分析为研究对象,通过对比“双轴搅拌桩止水帷幕+Ⅰ40b型钢板杆桩+双重管高压旋喷锚桩体系”和“钻孔灌注桩+冠梁+锚杆支护体系”,分析其各自的优缺点,最终确定最佳的支护体系,在保证基坑安全的前提下,成功降低基坑支护施工成本,缩短施工周期,体现了新型基坑支护体系在保证基坑稳定性、缩短围护工程施工周期、降低基坑围护工程施工成本方面均有较大优势。

二次支护技术在高地应力软岩巷道中的应用

随着矿井开采深度不断加深,巷道所受的地应力越来越大,采用传统的支护方式已不能较好地控制围岩的破坏变形。本文通过对东回风石门表面位移的监测曲线分析一次支护后巷道围岩破坏变形机理,得出巷道变形量大的主要原因是围岩所受地应力较大、支护深度较浅和支护结构强度较低。为此,在一次支护的基础上设计注浆锚杆和注浆锚索束相结合的二次支护技术,取得了较好的支护效果。

高地应力巷道底鼓影响因素及支护对策研究

针对新庄矿巷道埋深大、地应力高的特点,提出了巷道围岩"锚索束+注浆加固"支护理念,并应用FLAC3D数值模拟对三种不同支护形式下的巷道底鼓影响因素进行分析研究。研究结果表明:高地应力巷道支护过程中,应加强支护两帮角的薄弱环节;巷道随着底板支护强度的增强,浅部围岩应力分布更加均匀,两帮角应力集中现象越弱,底板深部围岩应力向巷道底板浅部围岩转移能力就越低;"锚索束+注浆加固"支护方式不仅有效减小了底鼓量,又很好的解决了巷道片帮、顶板冒落等难题,同时与原支护状态相比顶底板变形量降幅分别达到85.5%和92.7%,说明了此种支护方式的可行性与优越性。

黄陵矿业公司运煤专线沉陷治理方案设计

针对黄陵矿业公司铁路运煤专用线K6+680～800里程处路基沉陷特征,提出了采用预应力锚索框架梁加固路基垂直支挡结构和花管注浆法提高路基抵抗变形能力的治理方案。对垂直支挡结构受力情况进行分析,对治理方案设计进行介绍。

联合支护技术在巷道破碎围岩中的应用

基于15202运输顺槽掘进期间,巷道受构造应力影响围岩出现破碎现象,导致顶板出现局部冒漏、顶板支护失效率高以及支护难度大等技术难题,掌石沟煤矿技术科通过技术研究,决定对原顶板支护进行优化改进,提出了“超前注浆+锚索梯形梁棚+桁架锚杆”联合支护技术。通过实际应用效果来看,采取联合支护技术后顶板下沉量由原来的0.42 m降低为0.14 m,顶板空顶距由原来的1.8 m降低为0.4 m,保证了巷道安全掘进,取得了显著应用成效。

大采高综采面沿空巷道围岩控制技术探讨

文中对A组煤大采高综采工作面沿空巷道矿压综合分析与支护加固技术进行研究,并以安徽张集煤矿1610A综采工作面运顺沿空巷道顶、帮治理工程为背景,针对A组煤大采高工作面沿空巷道顶板压力大及回采动压显现较大的压力叠加现象,采取了针对性的差异化锚索支护方案,并采用超细水泥循环注浆加固煤壁、改良煤体技术,提高煤体强度。通过采取综合支护、加固治理措施,巷道治理取得良好效果。研究结果可以为其他矿井类似条件的综采工作面沿空巷道治理提供一定的借鉴。

深部复杂地层大直径煤仓支护技术

新河煤矿-980m水平煤仓埋深达1 000m,其围岩主要为砂岩与泥岩组合,仓体恰好穿过1条落差30m的正断层,反井钻孔施工后,断层处有少量涌水。煤仓荒直径11m,掘进断面达95m^2,容积1 600m^3。针对现场具体情况,煤仓选用锚网梁索注+钢筋混凝土砌碹联合支护方式;特别是煤仓上、下锁口段,采用了高强混凝土梁板结构,从而确保了煤仓永久支护安全。

基于反底拱锚固梁控制技术的巷道底板支护研究

为了解决巷道底板底鼓现象,采用反底拱锚固梁控制技术,研究了巷道底板支护,根据研究区地应力场的测试结果,对巷道底板支护方案及参数进行了设计,然后对巷道底板进行反底拱锚固梁控制,首先对巷道底板进行注浆加固,然后在底板中施工锚索、锚杆+反拱支护。研究表明,采用反底拱锚固梁控制技术,可以有效控制巷道底板的变形。研究为深井底鼓的控制提供了技术支持。

巷道支护控制蠕变机理分析及参数设计

为了解决深部矿井巷道支护的难题,建立了弹塑性变形软岩巷道力学模型,理论分析了支护机理和巷道表面位移、速率随时间变化曲线,研究了支护结构极限承载能力,然后对巷道支护进行了参数设计。研究得出:巷道围岩的表面位移和时间呈正比关系;选择一定的时间节点,对巷道进行再次支护,可以实现对巷道蠕变的有效控制;全断面注浆+锚索梁支护可以有效增加巷道支护阻力和巷道围岩松动圈的自身承载能力,保证了巷道的稳定性。

洞桩法侧向挖掘轻轨车站引起的大跨斜拉桥桩基位移的控制

为保证大跨斜拉桥桩基在洞桩法(PBA法)侧向暗挖轻轨车站过程中的稳定,采用复合锚桩对挖掘空间与桥梁基础间的土体进行注浆加固。通过有限元软件分别对注浆加固前、后桥梁桩基础的位移和桥梁结构内力进行分析。结果表明:在轻轨车站空间的挖掘过程中,基桩最大位移发生在车站主体上部土体开挖结束阶段;注浆加固支护减小了开挖面周边土层松动区范围和塑性区范围,桩基础沉降较未加固支护情况减小了28.7%;在考虑支座位移的情况下,桥梁能满足承载能力极限状态和正常使用极限状态的设计要求。