考虑附加弯矩后的大直径螺栓承载能力研究

为获得大直径螺栓典型连接结构的承载特性,在有限元分析的基础上开展地面试验研究,获得大直径螺栓的轴力与附加弯矩,揭示其破坏机理。分析及试验结果表明,附加弯矩是影响大直径螺栓承载能力的重要因素,考虑附加弯矩后,等效轴力是原始轴力的数倍。提出了考虑附加弯矩影响后的大直径螺栓强度计算公式,提高了预示精度。此外,开展了降低大直径螺栓附加弯矩的方法研究,指出了结构优化方向。

1.5MW风机叶片根部连接结构强度分析

指在探索一种风机叶片根部复合纤维铺层连接结构强度分析方法,为设计和选材提供参考。叶片根部结构承受的载荷最大,要求其具有足够的强度和弯扭刚度。根部铺层具有一定的周期性,基于复合材料厚板结构有效弹性常数等效方法对某1.5MW风机叶片根部铺层材料进行了性能等效,建立了三维实体模型,确定了边界条件,在ABAQUS中分析得到了叶片根部区域和T型螺栓的应力分布。经校核,结果表明,根部铺层结构和T型螺栓均满足强度要求,验证了该方法的正确性。

风电机组轮毂螺栓连接建模与接触强度分析

高强度螺栓是大型风电机组中重要的连接件。针对其接触强度分析,以某MW级风电机组中轮毂法兰与变桨轴承及主轴法兰螺栓连接为研究对象,基于VDI2230螺栓连接设计准则,首先建立了螺栓螺旋副接触刚度数学模型,提出采用等效梁模拟螺栓连接,并对轮毂螺栓连接进行有限元建模。在预紧力作用和极限工况下,分别对轮毂螺栓连接的接触强度进行了计算。结果表明,等效梁可准确模拟螺旋副接触力的传递;且在极限工况下,轮毂螺栓连接不会发生屈服破坏。提出的螺栓连接模型为螺栓接触强度分析提供了一种较为高效、准确的建模方法。

深埋隧道全长黏结锚杆加固等效方法研究

为定量描述全长黏结锚杆对深埋隧道围岩的加固作用及其对衬砌支护抗力的影响,结合全长黏结锚杆中性点理论改进了等效计算因子,基于Mohr-Coulomb屈服准则推导出施加锚杆后岩体强度参数的解析表达式;基于新奥法围岩衬砌共同承载理念,建立深埋隧道全长黏结锚杆等效加固的力学模型,推导了围岩施加锚杆后等效复合体临界破坏时衬砌结构所需提供的最小支护抗力的表达式。结合工程实例,利用改进的等效计算因子分别计算了施加锚杆后围岩强度参数和支护抗力。结果表明,该等效方法可以有效量化设计方案的支护效果。

高压容器端盖法兰上螺栓孔对强度的削弱分析

对高压容器端盖法兰的受力情况和螺栓孔对法兰强度的削弱影响进行了分析,认为华特斯法确定法兰强度的计算方法适用于常用直径的低中压法兰,但对高压容器的端盖法兰并不适用。经分析,当容器直径很大、设计压力很高时,应该将螺栓孔中心圆的环向承载截面也作为危险截面进行强度校核。

全螺纹等强度锚杆的轧制设备及工艺研究

全螺纹等强度锚杆是通过对 2 50型轧钢机的设备和工艺等进行改造 ,由轧钢机直接轧制成的自身带梯形大螺距螺纹的新型锚杆 ,具有加工设备简单、工艺合理、成本低。

可拆解组合式船舶结构关键方法研究

与常规船舶的设计完全不同,可拆解组合式船舶采用模块化组装、拆解,各模块间采用螺栓连接,现有的规范体系无法解决。该文基于船体梁的基本力学原理,结合相应的等效原理,提出了船体梁-螺栓强度等效和横向结构-螺栓强度等效两个原则,并将其与有限元法有效地结合,从而科学合理地解决了关于船体总纵强度和横向强度的螺栓强度问题。文章所提出的方法顺利地解决了船体结构设计审图,为该类船舶设计提供了有益参考。