不同激励契约下嵌入区块链的供应链碳减排与定价决策

制造商利用区块链技术记录和传递产品碳减排信息将提升消费者对低碳产品的信任和消费偏好。因此,将区块链的技术效应特征嵌入低碳供应链决策模型,研究零售商提供的不同激励契约下制造商实施区块链对碳减排、定价策略及企业利润的影响。研究表明:制造商实施区块链后的产品批发价格在无激励契约和成本分担契约下大于未实施区块链情形,但在收益共享契约下小于未实施区块链情形。制造商实施区块链后的产品零售价格在不同激励契约下均大于未实施区块链情形。无论制造商是否实施区块链,单位产品碳减排量在收益共享契约下最大,而产品批发价格和零售价格在收益共享契约下最小。仅当区块链应用成本小于一定阈值时,制造商实施区块链才能够提升单位产品碳减排量和自身利润。制造商实施区块链的成本条件阈值在收益共享契约下最大,在无激励契约下最小。制造商实施区块链若能改善自身利润,则一定能够改善零售商利润。消费者低碳偏好与价格敏感程度之间的关系影响供应链碳减排、定价策略以及制造商实施区块链的成本条件。

成本学习效应下两周期供应链的CSR投入研究

基于制造商存在成本学习效应,构建由单个制造商与单个零售商组成的两周期供应链系统,运用Stackelberg博弈理论,研究零售商企业社会责任(CSR)投入周期对供应链决策的影响,探讨零售商CSR投入模式选择。研究表明:对于整个供应链来说,零售商的CSR投入总是有利的,当两期均投入CSR时,制造商与零售商利润最大化;制造商、零售商利润随着成本学习效应的增加而提高;成本学习效应与消费者CSR偏好减弱了价格对利润的影响;分散决策模式由于双重边际化会产生效率损失,通过联合收益共享-费用共担契约与二部定价契约可以实现帕累托改进,供应链利润达到集中决策下的利润。最后,通过算例分析验证了相关结论的成立。

考虑汽车共享服务水平的汽车制造商与共享汽车平台的竞合博弈分析

随着共享经济的发展,越来越多的汽车制造商和共享汽车平台加入共享汽车行业。但截至目前,共享汽车仍未找到稳定的商业模式。基于这一现实情况,文章针对由单个汽车制造商和单个共享汽车平台组成的供应链系统,构建了分散式决策、成本分担契约决策、收益共享契约决策三种场景下的博弈模型,在考虑共享汽车服务水平的同时,分析制造商与平台对于成本分担契约与收益共享契约的决策。研究表明:服务水平的提高并不总能使平台获益。当收益共享比例取值处于区间内时,制造商和平台更倾向于采用收益共享契约进行合作。当收益共享比例很低或较高时,制造商和平台则通过成本分担契约开展合作。

考虑政府碳减排补贴与谈判的供应链碳中和契约研究:博弈的视角

文章研究了一个由制造商和零售商构成的两级供应链通过碳中和契约选择解决净零碳排放生产的问题。制造商通过碳减排和碳吸收两种策略推进净零排放生产,政府通过补贴碳减排以推进供应链碳中和。基于此,文章运用博弈论比较分析了无契约、成本分担契约及收益共享契约并确定实现碳中和的占优策略,进一步引入谈判情形,考虑谈判势力均等和谈判势力不等对供应链契约选择的影响。研究表明:不考虑谈判时,收益共享契约是供应链碳中和的占优选择,政府补贴作用使得收益共享契约占优成本分担契约和无契约,政府补贴大小受到制造商碳减排努力成本系数大小的影响;当考虑谈判时,成本分担契约依然不是占优选择,收益共享契约占优非谈判情形,若制造商谈判势力小于平均水平,谈判势力均等优于谈判势力不等的情形;否则,谈判势力不等情形更优。消费者碳中和敏感性对供应链双方及其整体利润水平和社会福利水平均有正向影响。这意味着要想实现产品生产的净零碳排放,既需要把握政府补贴的激励作用,还需要厘清相关参数的影响机理激发参与主体的积极性,以推进供应链碳中和的实现。

考虑消费者需求异质性的团购供应链协调优化

随着以消费者导向的新零售模式逐步成熟,物流服务成为制约其进一步发展的短板。针对由单个供应商、线上团购平台和物流服务商以及线下零售商组成的两级供应链,基于消费者价格和服务水平需求异质性,对团购供应链进行协调优化。构造Hotelling模型,求解分散决策和局部集中决策下物流服务商和线下零售商服务水平和供应链成员利润函数,设计协调供应链的收益共享和成本共担契约机制。通过算例分析价格敏感系数和服务水平敏感系数等因素对两种决策下服务水平和利润的影响,并给出相应的管理启示。研究表明,协调机制下物流服务水平提升,线上团购平台和物流服务商达成局部集中决策,团购供应链成员及系统利润高于分散决策。

新能源汽车软件供应商与汽车制造商合作研发策略研究

引入收入共享契约和成本分摊契约,探讨软件供应商和汽车制造商合作研发方式,分别构建外包模式、收入共享模式和成本分摊模式,探讨三种模式的技术研发水平和各主体利润值。研究发现:在一定条件下,随着合作研发的程度加深,技术研发水平、汽车制造商利润、软件供应商利润以及供应链利润均有所提高;收入共享系数和成本分摊系数影响着三种模式之间的汽车制造商利润和供应链利润的大小,其中收入共享系数与供应链各主体利润成反比关系,而成本分摊系数与供应链各主体利润成正比关系;成本分摊模式总是最优的,收入共享模式居中,而外包模式较差。

考虑物流服务商参与的三级供应链应急协调机制研究

当突发事件引起市场需求变化,以及价格波动时,利用物流服务商和供应商的共享契约(成本共担-收益共享)和供应商与零售商的数量折扣契约可实现含有物流服务商的三级供应链的协调。建立随机价格和稳定价格条件下的多契约三级供应链协调模型,对物流服务商的协调因子和供应商的批发价格进行恰当的调整后,多契约策略能够协调三级应急供应链,并通过数值仿真对该策略进行了验证。

展厅效应下考虑公平偏好的O2O供应链定价与协调策略研究

为研究公平偏好和展厅效应影响O2O供应链定价决策的机理及供应链系统的协调问题,本文构建传统零售商提供线下体验服务而线上直销制造商具有公平偏好的序贯博弈模型。研究表明:在制造商主导的O2O供应链中,展厅效应和公平偏好都会降低线下服务水平,损害制造商和实体店利润;展厅效应和制造商公平偏好加剧了供应链系统决策效率损失;设计考虑线下服务成本分担和制造商收益共享的混合型契约在一定条件下能实现受公平偏好和展厅效应共同影响的O2O供应链协调。

联合契约下港口服务供应链应对突发事件策略

针对突发事件中市场需求受服务水平影响时港口服务供应链的协调问题,构建由港口企业和物流服务提供商组成的二级港口服务供应链决策模型,探究收益共享—成本分担(RS-CS)联合契约在实现供应链协调时成员的最优决策。研究结果表明,基准的收益共享契约无法实现港口服务供应链的协调,物流能力订购量服务水平均会低于集中决策模型,RS-CS契约可以有效协调港口服务供应链,激励物流服务提供商提高服务水平;突发事件会影响原本契约协调的有效性,可通过修改契约参数调整服务价格再次协调港口服务供应链。数值算例通过分析相关参数及需求分布变化对最优决策的影响,验证了模型的有效性和可靠性。

考虑零售商产品抽样检测的供应链协调机制分析

在产品质量提升和产品检测的背景下,在由单一供应商与单一零售商组成的两级供应链中引入了零售商产品抽样检测率这一变量,采用Stackelberg博弈模型,分析对比了集中决策和分散决策下的最佳决策值和最大收益,并以集中决策为基准引入了收益共享—成本分担契约。研究结果表明:集中决策下的产品抽样检测率和供应链总利润大于分散决策下的产品抽样检测率和供应链总利润,并且收益共享—成本分担契约能够协调供应链,达到帕累托改进的目的。最后,利用数值分析对模型计算结果进行了真实性验证。

模糊需求环境下供应链成员间的协调机制分析

为保证供应链成员获得利润,在模糊需求环境下,研究由单一供应商和零售商组成的两级供应链系统的协调机制问题。将市场需求视为模糊变量,建立不确定理论下基于可信性分布的分散决策、集中决策,以及收益共享契约和回购契约模型,并以三角模糊变量为例对模型进行优化,给出各种模型下的最优策略。最后,通过数值算例对模型中的参数进行求解,并对分析结论进行验证。研究结果表明,在模糊需求环境下,供应链系统中依然存在"双重边际化"效应,通过在协调机制中改变契约系数可以使供应链各成员的期望利润相比分散决策时有明显提高,并且当谈判双方达成纳什谈判解时,成员在收益共享契约下的期望利润等于其在回购契约下的期望利润。

物流服务水平影响市场需求变化的TPL协调合同

针对 TPL 服务提供商努力提高物流服务水平可以显著影响市场对客户企业产品需求的情形,运用动态博弈模型研究了这一情形下的协调合同设计问题.博弈模型表明常见的物流合同不能有效的协调 TPL 服务提供商和客户企业的决策行动.为了解决这一问题,设计了一种服务成本共担合同和一种收入共享与服务成本共担的组合式合同.前一种合同只能协调 TPL服务提供商的物流服务水平的决策;而后一种合同既可以协调 TPL 服务提供商的物流服务水平的决策,又能协调客户企业的存货决策,并且能实现双方的共赢.最后,给出了相应的算例.

基于制造商提供服务的双渠道协调机制研究

在双渠道环境下,研究了制造商提供服务时的两级供应链协调问题。首先,在对集中和分散决策下的系统收益和服务水平进行差异分析的基础上,研究了制造商提供服务水平的优劣对两种决策下产品均衡价格和需求量的影响;然后,在不考虑传统收入共享契约的供应链冲突失调的前提下,构建了制造商提供服务时的传统收入共享契约模型,在深入分析传统收入共享契约失调原理的基础上,建立了改进的收入共享和成本分担契约,理论推导表明,在收入共享因子和成本共担因子满足一定条件下,可实现制造商提供服务的双渠道供应链协调。最后,仿真算例验证了本文所提出的契约协调理论的有效性,并得出了一些具有良好应用前景的启发性结论。

基于社会责任的供应链质量管理及收益共享成本共担决策研究

本文同时考虑企业社会责任和质量控制对供应链均衡运作结果的影响,研究包括企业实施社会责任行为对供应链产品质量水平的影响,同时分析了供应链节点企业在分散决策、集中决策时最优运作决策。结果表明,供应链节点企业的企业社会责任水平的提升,促进了产品质量和经济利润的增加,通过收益共享-质量成本共担契约能使零售商利润、制造商的质量水平达到集中决策时的水平,供应链节点企业的利润均有所提高,系统整体经济利润达到帕累托最优。最后通过数值分析验证所得结论。

成本扰动与广告协同下的供应链协调

为了最大化集权供应链与分权供应链的收益,当市场零售价格与广告协同效应共同影响市场需求时,分别建立生产成本无扰动和存在扰动时的供应链系统协调模型。运用最优化决策方法,论证和分析成本扰动发生前与发生时的最优零售价格、最优广告支出和最优市场需求量,并设计包括最优批发定价策略的收益共享机制来协调渠道。理论分析和研究结果表明,最优售价和最优市场需求量取值在成本扰动鲁棒范围内不变,在成本扰动鲁棒范围以外会波动,然而最优批发价取值与成本扰动幅度成正比。数值仿真例子和图形验证了成本扰动与最优决策变量间的非线性关系。

运费成本共担下TPL参与的农产品供应链收益共享契约研究

在零售商与供应商共担运费成本下,论文构建零售商-TPL-供应商三级农产品供应链利润模型,并对该运费成本共担契约下零售商最优决策和供应链及其成员的最大利润进行分析。研究发现零售商利润随农产品到零售商手中时的新鲜度的增加而增加。为提高供应链及其各成员的利润,对原三级供应链模型,在采用运费成本共担契约的同时联合使用收益共享契约。而后论文对运费成本共担联合收益共享契约下零售商的最优决策进行刻画,并计算出供应链及其成员的最大利润。在此基础上,结合算例,分析了TPL收益共享比例对零售商最优决策以及零售商和TPL利润的影响,并进行了TPL保鲜水平对供应链及成员利润的影响分析。结果表明:1)随着TPL收益共享比例的增加,零售商最优零售价增加,而其最优订货量减少;2)随着TPL收益共享比例的增加,零售商利润增量减小,而TPL利润增量随之增加;3)供应链及其成员利润均会随着TPL保鲜水平的提高而提高。

考虑实体损耗和价值损耗的生鲜农产品供应链协调机制研究

在生产商占据主导地位且零售商承担物流服务成本的两级供应链中,同时考虑生鲜农产品的实体损耗和价值损耗,建立了物流服务水平影响产品供给率与产品新鲜度的stackelberg博弈模型。研究表明加入利益共享与成本共担契约的分散决策下期望利润之和等于集中决策下系统最优期望利润,可实现供应链协调,该契约实质是在生产商和零售商之间将系统最优期望利润进行分配。通过数值模拟验证契约的可行性。

干扰条件下闭环供应链定价决策及契约协调研究

在再制造闭环供应链系统实际运作的过程中,干扰事件是不可避免的,闭环供应链如何有效协调应对干扰事件成为一个研究热点。目前,收益共享契约作为广泛应用的协调机制,更能实现闭环供应链各成员的利润共享和风险分担,为此利用收益共享契约来协调干扰事件。在非线性需求条件下,考虑由单一制造商和零售商组成的闭环供应链系统。通过构建Stackelberg博弈模型,研究当干扰事件引起市场需求、再制造成本、回收成本发生扰动时,在集中和分散化决策下闭环供应链的最优决策。结果表明,干扰事件下原有的收益共享契约不再协调闭环供应链,尤其当市场规模扰动超过规定范围时,应调整生产计划并采用新的收益共享契约,从而达到闭环供应链的协调。通过算例验证了相关结论的有效性。

考虑市场偏好和创新意愿的绿色供应链契约协调研究

为激励制造商进行绿色技术创新,提高绿色产品的市场需求,针对单一制造商和单一零售商构成的双边垄断供应链,建立制造商主导的Stackelberg博弈模型。考虑到绿色技术创新可以降低制造商的生产成本,研究普通产品和绿色产品在分散决策下的优劣,分析绿色产品在分散、集中两种策略下的决策与收益,进而提出基于绿色技术创新的收益共享成本分担契约。研究表明:绿色产品较普通产品更能提高供应链的经济和环境效益;集中决策和契约机制的引入,能提高产品绿色水平、订货量及供应链成员的利益,并推导出制造商和零售商参与约束的最优收益分享系数的取值范围。最后,通过数值分析了制造商的绿色技术创新意愿和消费者对绿色产品的偏好对供应链最优决策及利润的影响,验证了契约机制的有效性。

努力水平影响需求的供应链收入共享契约研究

考虑由一个供应商和一个零售商组成的二级供应链,其中需求是随机的且受零售商的销售努力水平影响。在销售季节前,零售商需要同时确定订购数量和相应的销售努力水平。在分散式供应链环境下,通过分析传统的收入共享契约无法协调供应链的原因,提出基于成本共担的收入共享契约模型,证明当努力水平影响方式为积的形式时,基于成本共担的收入共享契约能有效协调供应链。