高速铁路隧道洞口微气压波减缓措施效果研究

研究目的:为在设计阶段达到有效降低微气压波对隧道洞口周围环境影响的目的,采用三维数值模拟对包括洞口缓冲结构、洞身辅助坑道和隧道群开口连接明洞在内的高速铁路隧道洞口微气压波减缓措施效果进行研究。研究结论:(1)喇叭口式和扩大常截面式缓冲结构的缓解效果要明显优于直线斜切式和等截面开口式缓冲结构;(2)提出了辅助坑道的缓解效果的表征公式,设计人员可利用其确定辅助坑道的数量和面积;(3)明线间距较小的隧道群可采用开口连接明洞缓解微气压波,连接明洞开口应遵循"多开口、开小口"的原则;(4)多种微气压波减缓措施联合作用下可多阶段地缓解微气压波;(5)本研究成果可为高速铁路隧道微气压波缓解措施的设计工作提供指导。

高速铁路隧道洞口微气压波减缓措施及缓解效果研究

本文就国内包括洞口缓冲结构、洞身辅助坑道和隧道群开口连接明洞在内的高速铁路隧道洞口微气压波减缓措施对微气压波的缓解效果进行了研究,以指导相关设计。主要结论如下:(1)喇叭口式和扩大常截面式缓冲结构的缓解效果要明显优于直线斜切式和等截面开口式缓冲结构;(2)文中提出了辅助坑道的缓解效果的表征公式,设计人员可利用其确定辅助坑道的数量和面积;(3)明线间距较小的隧道群可采用开口连接明洞缓解微气压波,连接明洞开口应遵循"多开口、开小口"的原则;(4)多种微气压波减缓措施联合作用下可多阶段地缓解微气压波。

大型客船厨房空调通风系统设计计算

一般商船的厨房空调通风系统设计都是按确定空调送风温度、以及排出厨房辐射散热和换气次数的风量计算来考虑的,并没有涉及怎么有效地排除厨房烹饪设备在烹饪过程中产生的油烟、异味以及水蒸气,厨房通风效果往往达不到预期效果。大型客船厨房由于厨房种类数量繁多,且单个厨房面积较大、所需集气罩数量和类型也比一般商船的厨房要多,厨房空调风量的确定不能简单的按照换气次数和设备辐射散热量来算,还应充分考虑烹饪设备对集气罩排风量的要求。文章介绍了厨房集气罩排风量的计算方法,通过研究集气罩下面的不同烹饪设备的加热热源、烹饪设备加热功率及不同烹饪设备类型的散热特性,对于每个烹饪设备在烹饪过程中产生的油烟和异味、蒸煮过程中散发的水蒸气等,都需要有针对性的进行处理,分别计算不同烹饪设备工作过程种所需的集气罩排风量,保障厨房的环境。