坚持军民融合发展,为国家经济建设和国防建设贡献力量——践行军民融合发展战略的收获和体会

《国防交通法》将"军民融合发展"提高到发展战略的高度,明确了新时期国防交通"平时服务、急时应急、战时应战"的职责和义务。石家庄铁道大学国防交通研究所二十多年来践行这一发展道路,不但利用铁路抢修技术和器材支援国家重点工程建设,成功研发了多种拼装式架桥机、国际一流的新型架桥机,用于急、难、险、重工程的大型门吊;而且将参与经济建设的成功经验和创新技术用于国防交通建设,研发了港口应急装卸桥、某兵器过桥装备、拆装式桁梁整孔运架技术与设备和新型简易六四梁架桥机、铁路抢修钢梁运架系统等。实践证明,坚持军民融合发展,能够使交通应急保障和经济建设相互促进,创造显著的经济效益和社会效益,应坚持发扬光大。

225m大跨度系杆拱桥系梁安装施工技术

蒲山大桥为主跨225 m系杆拱桥,主桥采用刚性系杆钢管混凝土桁架拱结构,横向设置3片拱肋,桥面系对应设置3道纵系梁,系梁采用预应力混凝土箱形结构。系梁采用预制法施工,采用大跨度高架龙门吊机吊装。系梁主要施工流程为:施工准备;基础施工;系梁、龙门吊支架半成品加工;系梁及龙门吊支架安装,龙门吊工厂改造;2台75 t龙门吊安装;系梁平车运输;节段系梁吊装、调整。其中,系梁安装时支架设计的安全保证和成本控制及安装线形的控制、系梁安装时钢筋的同轴搭接是施工中的难点。该桥系杆拱桥系梁的安装作业经过25 d时间顺利完工。

“缺腿龙门吊”在桥跨中吊装T梁的应用

主桥预应力T梁安装与南北引桥预应力箱梁同时施工,在桥跨中吊装预应力T梁并横移T梁至运梁轨道。

跨铁路钢箱梁架设施工技术

介绍了沿海高速公路主线跨津山铁路采用40+50+40钢—混组合连续梁的钢箱梁架设施工技术,对施工的关键步骤和技术问题进行了分析,解决了在繁忙干线上架设钢箱梁技术难度大、风险性高、场地受限和工期短等问题。

广州南部快速SD5标珠江特大桥北引桥30m箱梁、45mT梁架设施工

文章介绍了广州南部快速SD5标珠江特大桥北岸引桥30 m、45 mT梁架设施工方案,以及各工序的衔接和控制要点。

门式起重机吊装T型梁

卢浦大桥引桥工程四标段上部结构均采用T型梁,最重达100t,全部采用现场跨内预制。该工程施工场地狭小,用履带式起重机双机抬吊存在场地局限、设备租借周期长、怠工或进出场次数多、不经济等诸多问题。经论证比较,采用LMD60T型门式起重机施工,既解决了场地问题,又保证了梁的安装质量和进度,满足了预制场地的周转需要,同时可进行大型钢模板、钢材、小型机具等的场内运输,取得了良好的经济效益。

轨道交通U梁运输及安装施工技术

随着U梁在国内轨道交通工程中应用的增多,其运输及架设技术也趋于成熟和多样,本文以青岛轨道交通13号线为背景,对运输和架设方法进行阐述,为以后类似项目提供借鉴。