养血祛风方对抽动障碍大鼠纹状体GAP-43表达影响的研究

目的:观察养血祛风方对抽动障碍(Tic Disorders,TD)大鼠行为学特征与纹状体GAP-43和多巴胺受体D1/D2 (DRD1/D2) mRNA表达的影响,探讨其对TD大鼠纹状体突触可塑性影响。方法:采用亚氨基二丙腈(IDPN)复制TD大鼠模型,按随机数字表法将TD模型大鼠分为模型组、西药组及低、中、高剂量中药组,每组各8只,另取8只健康SD大鼠做空白组;给药组TD大鼠予以相应药物灌胃,空白组及模型组则予以等量生理盐水。从刻板运动方面对各组大鼠行为学特征进行评估和比较;持续灌胃8周后,取大鼠纹状体,采用免疫组化SP法检测GAP-43表达水平。结果:刻板运动测试显示大鼠模型能良好模拟TD的特征性行为变化,中药组及西药组刻板运动评分均不同程度低于模型组(P <0. 05)。各组GAP-43表达水平比较,差异具有显著统计学意义(P <0. 001)。其中,模型组GAP-43表达水平明显低于空白组及各给药组(P <0. 05);而各剂量中药组GAP-43表达水平均高于西药组(均P <0. 05);不同剂量中药组之间比较,高剂量组和中剂量组GAP-43表达水平均较低剂量组明显增高(P <0. 05)。结论:养血祛风方可通过上调GAP-43表达水平,在TD大鼠纹状体突触重塑方面发挥正向调节作用。

大型水轮发电机定子绕组绝缘垫块气隙对电场强度的影响

采用COMSOL软件建立了定子绕组的有限元仿真模型,分析了定子绕组绝缘垫块气隙对电场强度的影响。结果表明:与绝缘垫块气隙相邻的高阻防晕层,其初始电阻率和非线性系数对气隙电场的影响较小,相对介电常数对气隙电场的影响较大,随着高阻防晕层相对介电常数的增加,气隙的电场畸变更加严重;对于异相间的垫块,绝缘垫块气隙位于较高电位一侧时承受较高的电场;气隙电场的畸变程度与气隙长度、气隙高度呈正相关,与气隙厚度呈负相关。

风电设备运输通道线形设计要素分析

风电设备运输通道兼具市政道路及风电场进场道路功能,通过调研海上风电机组设备尺寸、运输专用车辆结构参数以及装载要求,明确通道建筑限界,并根据车辆动力性能、转弯行迹及通行需求等,分析平面、纵断面设计要素的取值界限;同时,利用仿真软件模拟超长叶片运输车辆交叉口转弯时的扫掠空间,优化交叉口设计方案,保证风电设备的空间可通行性及安全性。

气隙静偏心故障对永磁风力发电机定子绕组振动的影响

端部绕组振动是导致绝缘磨损和退化的关键因素之一,综合分析永磁风力发电机气隙静偏心故障前后定子端部绕组的振动特性。首先,推导正常情况和气隙静偏心故障下的气隙磁通密度,得到端部绕组的电磁力表达式;然后,基于电磁-结构耦合模型,得出绕组电磁力、应力应变等力学响应特性;最后,实测3 kW故障模拟发电机在正常和气隙静偏心故障情况下的定子绕组振动响应。实验结果与理论分析、有限元计算结果基本吻合。结果表明:气隙磁通密度随偏心程度的增加而增大(气隙减小处),随偏心故障加剧端部绕组电磁力/振动增大,绕组电磁力/振动以偶倍频为主。另外,直线段绕组和端部绕组的连接处为振动磨损危险位置。

气隙偏心对同步发电机定子绕组温升特性的影响

为了分析同步发电机气隙偏心对定子绕组的铜耗及温升的影响规律。首先理论推导了正常情况和偏心下的磁通密度及相应的铜耗,分析了绕组的温升特性;然后建立了CS-5型故障模拟发电机的三维有限元模型,计算得到了发电机在不同负载和不同故障程度下定子绕组的铜耗和温度变化规律;最后在CS-5型故障模拟发电机上对定子绕组温度进行了实测,所得实验结果和仿真数据与理论分析结论基本一致。研究发现:定子绕组直线段温度高于端部温度;定子绕组的铜耗和温度在气隙偏心工况下均高于正常情况,且随着偏心量和负载的增加呈现升高趋势;在静偏心下靠近小气隙一侧的绕组温度高于其他部位。

基于局域共振型声子晶体塔筒结构海上风机减振特性研究

针对海上风机的振动控制问题,提出一种局域共振型声子晶体塔筒结构,基于周期结构的Bloch定理,采用有限元法计算该结构的能带结构、特征模态所对应的位移场以及相应有限周期声子晶体塔筒结构的振动传输曲线,对其展现出的带隙特性进行分析。基于局域共振带隙的形成,研究声子晶体塔筒结构的振动控制问题,可将其应用于不同海洋环境中海上风机特定频率的减振。得出声子晶体塔筒结构在xy平面内与z方向上受激励时的振动传输曲线,选取两者在特定频率下的结构位移图分别进行分析,计算出非理想化声子晶体塔筒结构在xy平面内与z方向上受激励时的振动传输曲线并加以对比。研究各参数对声子晶体塔筒结构带隙衰减频段的影响规律,通过合理调整设计参数,可以实现结构特定范围内的低频隔振,证明其在复杂海洋环境中海上风机减振方面具有很好的应用前景。

不同布置形式平单轴光伏支架颤振性能研究

对1V和2V两类不同布置形式平单轴光伏支架开展缩尺比为1/6的弹性悬挂节段模型测振风洞试验,研究了倾角(-60°~60°)、阻尼水平和光伏组件之间有无间隙对结构颤振性能的影响.结果表明:1V在-30°~30°倾角下发生明显的扭转颤振,2V在±10°、±20°和±30°时发生明显的扭转颤振;对于两类支架,结构颤振临界无量纲风速随倾角绝对值的增大先减小后增大,最大差值超过3.87倍(1V)和2.45倍(2V),且相同工况下,负倾角颤振性能优于正倾角;建议选择0°作为结构大风保护角度;1V和2V结构颤振性能随阻尼比的增大而提升,但和2V相比1V颤振性能提升对于阻尼比更不敏感;光伏组件之间的间隙对结构颤振性能基本无影响.

考虑气隙偏心时短路因素对发电机端部绕组振动的影响

端部绕组振动是导致绝缘磨损和退化的关键因素之一,因此对同步发电机在转子匝间短路下的端部绕组振动特性进行了研究。不同于以往,该研究不仅考虑了转子匝间短路程度,还考虑了转子匝间短路位置和气隙偏心程度对端部绕组振动的影响。首先理论推导得出定子端部绕组的受力表达式;然后基于电磁-结构耦合模型得到了绕组电磁力及其力学响应特性,如变形、应变和应力;最后在CS-5故障模拟发电机进行试验验证。试验结果与理论分析、有限元计算结果基本一致。结果表明,转子匝间短路会给绕组电磁力带来额外的50 Hz(基本频率)、150 Hz和200 Hz的谐波。随着气隙偏心程度/转子匝间短路程度/短路位置与大齿之间距离增大,端部绕组电磁力/振动加剧。此外,复合故障对端部绕组振动影响更为严重。在定子绕组电磁力作用下,定子绕组鼻端部位为最大变形位置,同时绕组直线段与端部的连接处易发生绝缘磨损,在制造及后期维护中应重点关注。

升力体缝隙模型红外测热试验及分析

针对升力体缝隙模型在中国空气动力研究与发展中心的Φ0.3 m高超声速低密度风洞中开展了红外测热试验,试验马赫数12、总温668 K、总压4.731 MPa、攻角0°和35°,获取了模型的红外热图结果,并开展了相应的数值仿真分析。在此基础上,研究了选取不同帧次的红外热图进行数据处理对热流密度结果的影响,分析了缝隙干扰引起的热流密度增量。结果表明:投放后模型抖动对数据处理存在明显影响,建议在数据处理中采用模型投放稳定后(约1.2 s)的红外热图结果;“T”字型缝干扰区的热流密度增量需要引起重视,攻角35°情况下的峰值热流密度能达到无缝隙时热流密度的8倍以上;红外测热试验数据与CFD数据吻合较好,两者仅在很小的峰值干扰区域存在差异。下一步需要在CFD建模倒角处理、红外方案优化等方面开展工作。

基于局部放电的水轮发电机定子绕组层间间隙放电的检测与分析

为提高绕组层间间隙放电故障诊断的可靠性,以水轮发电机定子绕组为试验对象,研究了通过局部放电诊断层间间隙放电时的影响因素。首先通过离线试验、在线试验、模拟试验方法获取绕组多放电源叠加时的层间间隙放电局放特征,然后通过线棒模拟电气传导衰减,结合发电机绕组结构、检测距离,分析检测距离对检测结果的影响。结果表明:绕组层间的间隙放电有独立特征,在其PRPD模式图中脉冲分布呈悬浮状且具有对称的正负极性,脉冲峰值位于45°和225°前后,两相中一相的正负极性脉冲峰值同时向右偏离45°和225°,另一相的正负极性脉冲峰值同时向左偏离45°和225°;当绕组结构不同时,放电间隙分布和汇流环长度也不同,由此造成的检测距离差异对局部放电信号幅值检测结果有较大影响,如果只考虑电气传导,检测距离每增大1 m,局部放电幅值平均衰减约10%,当只有距离较近的一相能检测到间隙放电时相间分析方法失效;即使绕组中同时存在多个放电源和间隙放电也可以通过间隙放电PRPD模式图的悬浮特征识别层间间隙放电;检测量程对局部放电模式识别有影响,当大量程全局图谱完整但局部模式相互重叠时无法识别具体故障,当小量程全局图谱不完整但局部模式图清晰时可识别具体故障。

风电机组塔筒法兰间隙填充修复技术研究及应用

塔筒是风电机组的重要支撑构件,其服役状态对风电机组的安全可靠运行意义重大。通过试验方式探讨法兰间隙对风电塔筒局部力学结构-塔筒法兰、母材钢板本体的潜在影响。使用钢制垫片填充的方式,减小塔筒间隙对塔筒受力性能的影响,并验证其效果。现场采用钢制垫片填充的方式对法兰间隙进行填充修复。在间隙修复前后,使用应力检测手段对塔筒的应力状态进行检测。通过对比修复前后的应力状态变化,定量分析法兰间隙对塔筒本体的影响。在进行钢制垫片填充后,法兰间隙得到了有效修复。通过应力检测,发现修复后的塔筒应力状态明显改善,受力不均现象得到显著缓解。定量分析显示,填充修复后,塔筒的受力性能得到了显著提高。兰间隙的存在确实会对塔筒的受力性能产生不良影响,但通过钢制垫片填充的方式可以有效修复间隙,并改善塔筒的受力状态。采用钢制垫片填充的方法可以显著改善塔筒受力不均的现象,从而提高风电机组的安全性和稳定性。

基于Koopman理论的风电场调频动态等值建模

针对风电场动态运行条件下等值建模精度偏低、模型复杂度高的问题,提出一种基于Koopman理论的动态等值建模方法。首先,基于风电场实际运行数据,得到各风机参与调频的动态过程曲线,完成数据的采样和处理;其次,基于Koopman理论,从风机可观测量出发,考察定义在状态空间中相关函数的演化,将非线性风机系统近似转化为更高维函数空间中的线性系统,得到能描述各风机调频动态特性κ算子;然后,采用间隙测度方法对各机组的κ算子进行聚类分群,根据分群结果建立风电场的等值模型;最后,通过算例仿真表明所提方法的准确性。所提方法可有效表征风电场参与调频的复杂响应特性,提高了等值模型的精度。

一种计及定转子磁极磁阻的单绕组无轴承开关磁阻电机新型数学模型

该文提出一种计及定转子磁极磁阻的单绕组无轴承开关磁阻电机(SWBSRM)新型数学模型,以解决此电机现有虚位移法建模中存在的径向悬浮力误差较大、定转子齿极中线对齐位置处电磁转矩波形不连续和径向悬浮力波形凹陷以及不便于建立磁饱和模型问题。首先,建立SWBSRM定转子极交叠区线性数学模型:提出一种高精度的计算椭圆形边缘气隙磁路长度的解析方法,解决定转子齿极中线对齐位置处存在的转矩波形不连续和悬浮力波形凹陷问题;此外,提出在建立定转子极交叠区无磁饱和数学模型时计及定转子磁极磁阻,并将气隙磁压表示为关于绕组磁动势的线性函数以更精确地计算气隙磁压,可显著减小悬浮力误差。其次,建立计及磁饱和的SWBSRM定转子极交叠区数学模型:采用分段线性函数拟合气隙磁压和绕组磁动势之间的非线性关系,提出具有高拟合精度的分段点选取规律,可较精确地计算悬浮力和转矩。然后,建立适用于多工况的SWBSRM定转子极非交叠区数学模型,从而与定转子极交叠区数学模型构成一个相周期内的完整数学模型。最后,通过与SWBSRM现有虚位移法模型和有限元模型的计算结果对比,验证了所建模型的优良性能。

基于自适应时距的K-ADBiGRU-AM短期风电功率预测方法

采用传统无监督学习可加强数据之间的相关性,提高模型的时序规律捕捉能力,但同时也会产生不规则时距间隔问题,而忽略时距影响将在一定程度上限制模型的时序预测能力。针对上述问题,提出了一种基于聚类处理和注意力机制的自适应时距双向循环门控神经网络模型(K-means adaptive distanced bidirectional gated recurrent unit attention mechanism,K-ADBiGRU-AM)。首先,提出自适应时距算法(Adaptive distanced,AD),既可降低聚类算法产生的不规则时距影响,也能依据不同风电场的数据特征自适应的调整参数。进一步地,将双向门控循环神经网络(Bidirectional gated recurrent unit,BiGRU)与自适应时距算法有机结合,以此有效捕捉不规则时距规律,最后采用注意力机制(Attention mechanism,AM)降低重要信息的丢失概率。算例验证表明,所提模型可以自适应地处理不规则时距信息,并有效提升了模型对于不规则时距的预测性能。

车厢间风挡形式对高速列车气动性能的影响

以3节车厢组成的CRH380型列车简化模型为基础,在速度分别为360、420、500km/h的条件下,研究车厢间7种风挡形式对各车厢和车厢连接处气动性能的影响。对比分析结果表明:车厢间风挡形式对车厢的压差阻力和黏性阻力影响不大;上下风挡比侧风挡对车厢的升力影响更大;车厢间采用全风挡与采用典型风挡相比,前者车厢连接处的气动阻力约为后者的7%,而无风挡的车厢连接处的气动阻力约为其50%;若车厢间采用上下和两侧闭式风挡,则车厢连接处的压差阻力约为典型风挡的30%。综合考虑气动性能和工程易实现性,采用上下和两侧闭式风挡形式更适用于高速列车。

线路雷电过电压的绝缘配合

从杆塔的间隙圆图入手分析风偏角计算和风速的分布，计算了空气间隙的雷电闪络率，从而得出空气间隙存有较大裕度是发生雷电过电压时间隙不易闪络的主要原因。建议雷电设计风速采用等值计算风速。

风荷载作用下螺孔间隙对输电塔变形的影响

为探讨输电塔中螺孔间隙对结构变形的影响程度,以ZMP2-60直线猫头塔为例,采用有限元分析软件ANSYS建立了不考虑和考虑螺孔间隙的输电塔模型,通过分析输电塔在风荷载作用下的位移发现,0°风向时螺孔间隙对ZMP2-60输电塔的变形影响最大。

气隙设计对电感绕组损耗的影响

鉴于绕组区域处的磁场分布对高频磁性元件的铜损影响很大,利用有限元分析,研究了气隙在磁芯柱位置对铜箔绕组和漆包线绕组铜损产生的影响,以及分布气隙参数对绕组铜损的影响。结果表明:气隙在磁芯柱位置对铜箔和漆包线绕组的铜损影响不同。在分布气隙设计中,气隙之间的距离大于5个气隙长度时,气隙之间的影响可以忽略。分布气隙个数的选择,应该使绕组到气隙的距离大于3个而不超过5个气隙的长度。

底部间隙对防风网抑尘效果的影响

分别对开孔率为0.273的非平面型防风网与0.264的平面型防风网进行了风洞试验研究,并且采用热线风速仪获得了不同底部间隙率(G/H=0.000,0.025,0.075,0.125,0.150,0.175和0.200)的非平面型和平面型防风网尾流区风速分布的数据。通过试验数据计算出不同底部间隙非平面型与平面型防风网尾流区的减风率,并对其进行了分析比较。综合分析可得:非平面型与平面型防风网模型均在底部间隙率(G/H)为0.150时,尾流区具有较好的风速分布和减风率,防风网的抑尘效果最优。

被动补偿脉冲发电机无槽电枢绕组瞬态电感的计算

利用分离变量法，在计及无槽电枢绕组空间几何尺寸和简化补偿筒中涡流分布的情况下，通过对气隙磁场分析，导出了被动补偿脉冲发电机无槽电枢绕组瞬态电感的解析表达式，应用此公式，对２５ＭＷ样机进行了实例计算，分析了影响电感的主要因素。