无锡地区土层基床系数变化规律试验研究

在基坑、桩基、支护工程内力和位移计算时,基床系数是一个重要参数。基床系数受土性、含水量和孔隙比等因素影响。文章采用固结试验方法,对无锡地区各土层基床系数变化范围及变化规律进行研究,采用最小二乘法建立了黏性土的基床系数与含水量关系、粉土的基床系数与孔隙比的关系模型。

箱内片烟密度偏差率的无损检测——X-射线检测法

利用X-射线穿透物质的衰减规律,建立了箱内片烟密度偏差率(DVR)的X-射线检测方法,研究了X-射线法检测箱内片烟密度及DVR的准确度(正确度和精密度)。结果表明:①24h内,X-射线检测仪强度示值和检测密度示值的波动均小于1%,满足片烟密度检测的要求;②X-射线法检测箱内片烟密度的精密度(Sρ,r)范围是0.012kg/m3～0.301kg/m3,与片烟密度的关系为ln(Sρ,r)=-6.31+2.15ln(ρ);③当箱内片烟密度大于200kg/m3时,检测结果相对误差的绝对值小于5%,且随着密度的增加而减少;X-射线法检测DVR值的精密度(SDVR,r)为0.0141%～0.0719%,SDVR,r与DVR值之间不存在相关性;④X-射线法的密度检测值高于9点取样法,DVR检测值低于9点取样法,准确度优于9点取样法。

空间导叶面积变化规律对井用潜水泵性能的影响

为了研究空间导叶叶片进出口有效过流面积比和其过水断面面积变化规律对潜水泵性能的影响,保证导叶其他参数不变,设计了9种面积比模型,以效率最优的面积比导叶为基础模型,设计了4种过水断面面积变化规律的导叶,包括线性式、上凸式、下凹式和S形。运用CFD数值模拟方法对其内部流场进行了计算,模拟计算结果与试验结果较为吻合,设计工况下的扬程和效率的误差均在3%以内。通过对潜水泵外特性分析表明:导叶过水断面面积变化规律在设计工况下对泵的效率有显著影响,变化过程中效率的增幅约为4%,但对其扬程影响甚微,最大扬程差仅为0.7 m;各个方案导叶流道的内流场分布结果表明:下凹式面积变化规律能有效改善导叶内流体的流动状态,降低导叶内的能量损失。非线性下凹式面积变化规律优于线性,S形及上凸式面积变化规律,但如何寻找最优变化规律仍需继续探索。

变造图像的压缩率变化规律研究

目的研究变造图像的压缩率变化规律。方法选择不同数码相机不同分辨率进行拍照,将拍照所得图像经过PHOTOSHOP7.0.1软件分别进行色阶、自动色阶、曲线、锐化、USM锐化、锐化边缘、进一步锐化处理。利用ACDSee6.0查看并记录原图像和处理后的图像的文件大小和压缩率。结果探索经过处理的数字图像压缩率的变化规律,根据其变化规律来鉴定数字图像的原始性。

梁板(柱)刚度比对地铁车站结构内力的影响研究

针对目前地铁车站结构设计中,结构截面刚度变化对车站结构内力的影响规律还有待进一步讨论分析的现状,以某地铁车站为例,利用ANSYS 13.0建立车站结构空间有限元模型。通过调整结构梁板刚度比和梁柱刚度比来探讨地铁车站结构内力的分布规律。由此得出结论:随着梁板刚度比的增大,各层板横向最大弯矩均减少,侧墙横向最大正弯矩增大,各层板纵梁最大弯矩均增大,柱子最大轴力减少;随着梁柱刚度比的增大,各层板纵梁最大弯矩和最大剪力以及柱子最大轴力均出现先增大后或减少或不变的现象,但以增大为主。

高速公路出入口与主线纵坡间净距对行车速度影响仿真分析

高速公路出入口与主线纵坡净距较小时,车辆上下坡时易受分合流影响,速度变化差异性较大,不利于行车安全。为研究纵坡车辆速度实时变化规律,基于出入口与主线纵坡间最小净距,利用三维虚拟现实仿真软件UC-win/Road建立入口-上坡与下坡-出口路段仿真模型,通过Forum8驾驶模拟仪进行实验并采集数据。通过控制变量法调整大型车混入率、分合流比例等特征指标;构建速度度量模型,量化特征指标与速度之间的关系,针对特征指标进行单因素敏感性分析。结果表明:分合流比例及大型车混入率对速度变化影响显著;不同类型车辆的速度大小和变化趋势差异性较大。其中,大型车混入率对上坡段车辆运行状态影响较大,而分流比例对下坡段车辆运行状态影响较大;大型车混入率和分合流比例分别为30%~40%、10%~15%时,速度波动最大,敏感性较强。研究结果可用于为出入口与主线纵坡净距较小时的车辆运行管理及安全措施改进提供理论依据。

牛乳中脂蛋白比变化规律研究

[目的]探索牛乳中脂蛋白比在不同胎次、产犊季节、泌乳月份和测定季节的变化规律.[方法]对我国荷斯坦奶牛牛奶中FPR及乳成分相关指标进行测定,分析胎次、产犊季节、泌乳月、测定日产奶量、乳成分、测定季节等因素对乳中脂蛋白比的影响.[结果]该牛场脂蛋白比为1.26±0.19,胎次、泌乳月和测定月份对脂蛋白比的影响达到显著水平（P＜0.05）,而产犊季节对脂蛋白比无显著影响（P＞0.05）.第1胎奶牛乳中脂蛋白比（1.23±0.17）显著低于第4胎次奶牛（1.32±0.2）.第1个泌乳月脂蛋白比最高（1.49±0.26）,2～6个泌乳月脂蛋白比逐渐下降,7～12个泌乳月脂蛋白比基本保持不变,此后又开始下降且达到最低（1.17±0.17）.[结论]胎次、泌乳月和测定月份对脂蛋白比的有显著影响,而产犊季节对脂蛋白比的影响不显著.

深海挥发性油藏注气开发气油比变化规律研究及应用

西非深海AKPO油田挥发性M油藏为浊积复合朵叶体沉积,流体纵向上存在明显的组分梯度特征;基于流体性质及油气两相渗流规律,研究了注入气突破前后气油比的变化规律。注入气突破前,生产井气油比变化规律与原始溶解气油比变化规律一致,呈缓慢上升趋势;注入气突破后,从油气两相渗流规律和物质平衡出发,结合出口端含气饱和度和平均含气饱和度的关系,建立了注气开发油藏气驱特征曲线,推导得到了气油比与采出程度、气油比上升率与采出程度的指数型关系式,并绘制了气油比、气油比上升率与采出程度图版用于表征气油比变化规律。M油藏应用表明,本文理论分析结果与实际油藏气油比变化规律吻合,所提出以“扩大注气波及”为核心的注气井工作制度调整方法可以有效控制单井气油比上升速度,延缓产量递减,稳油控气效果显著。

新型分流量解析方程的建立与应用

在确定新型广义水驱特征曲线的基础上,利用反向推理,先将水驱特征曲线反演为含水变化规律,再结合Welge方程,可导出水驱油分流量解析方程。新的分流量方程属超越方程,在特定条件下,可简化为经典油水两相渗流实验结果;若与莱文莱特函数结合,可得到表征两相渗流特征的油水相渗比值关系式。选用4个不同类型油藏的水驱油实验数据进行拟合,新方程拟合程度高,拟合效果好;同时,其对应的含水变化规律,不仅可以描述凸形采出程度与含水率关系,而且也可描述"S"形、凹形等采出程度与含水率的关系。以巴喀油田西山窑组油藏为例,给出了利用生产数据来确定油藏实际水驱油分流量解析方程。

大直径超长桩气举反循环施工沉没比变化规律分析

桥梁大直径超长桩通常采用气举反循环钻进施工,沉没比是重要的钻进参数。为了解大直径超长桩气举反循环施工沉没比的变化规律,以甬江左线特大桥3.0m、长132.5m的钻孔灌注桩气举反循环施工为背景进行分析。根据气举反循环原理,计算风包埋深,并结合试钻结果制定风包倒换方案,采用该方案进行钻进施工,获得沉没比、风包埋深、风压、钻进深度之间的关系。结果表明:为实现气举反循环泥浆上返,在风包埋深确定的情况下风压必须达到一定值,或在相应风压下风包埋深必须小于一定值;气举反循环开始时间由沉没比决定,沉没比大于0.4时才有可能进行;随钻进深度的增加,沉没比持续增大,但到一定程度后沉没比不再增加而是趋于稳定;换滚刀钻头对于沉没比并无太大的影响。

二维超声速进气道扩张段性能计算

研究了一种二维超声速进气道扩张段型面的中心线变化规律、扩张比及中心线偏距对设计状态下进气道的气动性能及流场的影响。结果表明:采用前缓后急中心线变化规律的进气道出口总压恢复系数最高,而采用前急后缓中心线变化规律的进气道总压恢复系数最低;随着扩张比从1.40增大到1.80,进气道总压恢复系数和抗反压能力均下降,出口马赫数上升,扩张比与长度对进气道出口参数的影响存在较强的耦合关系;随着偏距比的增加,进气道总压恢复系数起初有一定的升高,但偏距比增大到0.80之后,总压恢复系数降低,出口马赫数增大,总体上偏距比变化对进气道抗反压能力影响不大。

基于强度应力比的挤压性围岩隧道承载拱变化规律研究

围岩承载拱理论可很好地解释隧道施工过程中围岩是承载主体,特别是挤压性围岩隧道支护抗力远小于初始地应力,围岩承载主体地位更为突出。围岩强度应力比是挤压性围岩隧道变形分级的主要判别指标。从围岩承载拱理论出发,推导了基于强度应力比的挤压性围岩隧道承载拱理论解,建立了围岩承载拱范围与挤压性围岩隧道变形分级的定量关系。研究结果表明:挤压性围岩隧道围岩承载拱厚度随围岩强度应力比减小而增大,随隧道洞径增大而增大,随围岩强度减小而增大,随初始地应力的增大而增大,随支护抗力的减小而增大;通过地层注浆加固改善围岩强度及通过增大支护刚度而提高支护抗力,均可有效降低承载拱厚度,从而提高围岩稳定性。研究成果可为挤压性围岩隧道设计施工提供理论支撑。

基于有限元数值模拟技术的热固性塑料模压制品收缩率研究

以有限元数值模拟技术作为辅助手段,采用单独变量实验法对热固性塑料模压成型制品收缩率的影响因素、结构组成和变化规律进行了研究。结果表明:对制品收缩率影响较大的因素是模压成型过程中的成型压力、成型温度、保压时间等。制品的收缩率由模具弹性变形、模具热变形、制品弹性恢复、制品冷却收缩和"残余收缩"共同构成,其中权重最大的是"残余收缩"。模具弹性变形、模具热变形、制品弹性恢复、制品冷却收缩分别与成型压力和成型温度成线性相关关系,而当成型压力、成型温度、保压时间处于某一范围内时,"残余收缩"呈现出一定的稳定性。