某凝析气田L245集输管线失效原因分析

分析某凝析气田集输管线等径三通(L245)出现的刺漏等事故。通过宏观和微观分析、金相组织分析、扫描电镜、X射线衍射数值模拟(CFX)试验,分析其管件的失效原因。结果表明,其失效与集输介质的"腐蚀-冲刷"作用有关。

常用集输管线钢在CO_2多相流中的腐蚀行为

用高温高压釜考察了动态条件下温度、CO2分压和油水比等因素对X65、Q235B、16Mn三种钢的CO2腐蚀行为的影响;用扫描电镜对腐蚀试样进行了表面形貌观察,对腐蚀产物进行了能谱分析与X射线衍射分析。结果表明,钢在CO2多相流腐蚀介质中的耐蚀顺序为:16Mn,Q235B,X65。随着含水量、压力的增加,三种钢的腐蚀速率增加;随着温度的升高,钢的腐蚀速率先升高,60℃时最大,90℃时腐蚀速率最小。

油田集输管道介质多相流腐蚀数学模型研究

建立了多相流条件下油田集输管道介质腐蚀因素研究的数学模型。结合现场情况,研究了集输管道介质流速、含氧量、pH值、矿化度、温度、二氧化碳分压、含水率7个因素对20号管材的腐蚀影响趋势,指出在集输管道中介质的流速、含氧量、细菌变化范围较大,是造成集输管道局部腐蚀的主要原因,低pH值和高矿化度的环境也加速了管道的腐蚀进程。

油田集输管线介质多相流腐蚀数学模型研究

讨论了在多相流条件下如何对油田集输管线介质进行腐蚀因素研究并建立数学模型,研究了集输管线介质流速、含氧量、pH值、矿化度、温度、二氧化碳分压、含水共7个因素对20#管材的腐蚀影响趋势。该研究内容采用的多相流腐蚀评价装置已获国家专利,其设计思路和评价方法对相关领域的研究具有很好的指导作用。

油田集输介质管流CO_2腐蚀行为及腐蚀数学模型

研究了管流条件下,不同CO2含量以及饱和CO2介质中,温度、流速、NaCl含量变化对油田集输介质腐蚀性的影响。结果表明:对于存在CO2的腐蚀环境,油田集输介质腐蚀性较强的条件是:60℃、较高流速、饱和CO2、NaCl含量25 g/L;CO2的存在极大地加剧了油田集输介质的腐蚀性。建立了腐蚀数学模型,对所有试验数据预报的平均误差为2.7%,具有较高的准确性。研究所用的腐蚀管流模拟试验装置已申请国家专利,试验评价方法已成为胜利油田的企业标准。

天然气管道内腐蚀直接评价方法原理与范例

天然气管道内腐蚀直接评价方法(DG-ICDA)的基本思路是通过多相流模型计算临界倾角,预测天然气管道最可能积液的部位,并对该部位的腐蚀情况进行检验,由此推断管道其他部位的腐蚀情况。分析了DG-ICDA的基本原理,阐述了该方法的4个步骤。DG-ICDA不仅作为一种主要的内腐蚀评价方法可独立使用,也可作为智能检测器和试压法的辅助工具使用,以提高长输天然气管道完整性管理的技术水平。

油田集输管线介质多相流腐蚀数学模型研究

介绍了在多相流条件下如何对油田集输管线介质进行腐蚀因素研究和建立数学模型,并研究了集输管线介质流速,氧含量、pH值、矿化度、温度、二氧化碳分压和水含量共七个因素对20号钢管材的腐蚀影响趋势。研究所用的多相流腐蚀评价装置已获国家专利,其设计思路和评价方法对相关领域的研究具有指导作用。

油田集输管线介质多相流腐蚀规律研究

本文介绍了在多相流条件下如何对油田集输管线介质进行腐蚀因素研究和数学模型建立，并研究了集输管线介质流速、含氧、pH值、矿化度、温度、二氧化碳分压、含水共七个因素对20#管材的腐蚀影响趋势。本文研究内容采用的多相流腐蚀评价装置获国家专利，其设计思路和评价方法对相关领域的研究具有很好的指导作用。

基于PCA-PSO-SVM模型的海底多相流管道内腐蚀速率预测

针对海底多相流管道内腐蚀速率的预测问题,首先对影响该种类型管道内腐蚀速率的相关因素进行了分析,对PCA算法、PSO算法和SVM算法分别进行了介绍,提出了可用于海底多相流管道内腐蚀速率预测的PCA-PSO-SVM组合模型,在此基础上使用PCA-PSO-SVM组合模型对44组海底多相流管道内腐蚀速率的影响因素和管道内腐蚀速率数据进行了学习训练,对10组数据进行了预测,并将该组合模型与PCA-GA-SVM模型、PCA-LS-SVM模型和PCA-CV-SVM模型3种预测模型的预测结果进行了对比,以验证所提方法的可靠性和可行性。结果表明:温度对海底多相流管道内腐蚀速率的影响相对较大,压力对其的影响相对较小;使用PCA-PSO-SVM组合模型对海底多相流管道内腐蚀速率预测的平均绝对误差仅为1.848%,模型训练时间仅为3.17 s,这两项数据均小于其他预测模型,表明针对海底多相流管道内腐蚀速率的预测问题,PCA-PSO-SVM组合模型具有可靠性和可行性。

油田集输管道内腐蚀直接评价技术及实践应用

管道内腐蚀直接评价技术是综合利用收集到的资料、分析、计算、直接检测等方法来预测内腐蚀是否已严重影响钢质管道的物理完整性,从而确定对腐蚀缺陷实施修补和防护的措施。本文主要分析油田集油管道的腐蚀机理,提出了MP-ICDA评价的步骤和方法,并应用该技术对某油田集油管道进行评价,通过内腐蚀直接评价技术可进一步确定管道的内腐蚀状况,对管道的内腐蚀风险点有较为清楚的认识,对于油田集输管道的完整性管理具有重要意义。

基于双流体模型的人工煤气管道腐蚀预测

人工煤气管网中广泛存在的多相流动腐蚀是造成人工煤气管道减薄的主要原因。针对现有检测技术难以检测输送复杂介质管道的剩余壁厚的问题,以昆明市燃气管网为例,基于双流体模型进行人工煤气管网的多相流动分析,采用实验与理论研究相结合的方法,确定了人工煤气管道的腐蚀特征,计算得到管道的腐蚀情况,结果表明:管道腐蚀程度主要与持液率和CO_2分压相关;采用多相流动仿真模型平均腐蚀速率为0.054 3 mm/a,全动态多相流模拟的腐蚀预测结果存在明显误差;建立的人工煤气管网腐蚀速率预测模型误差平均值为8.9%,优于全动态多相流模拟多相流腐蚀预测结果。

页岩气管道内腐蚀预测模型研究

为较全面地掌握页岩气集输管道的内腐蚀状况、采取针对性的维修维护措施、指导腐蚀方案设计、提高集输管道完整性管理水平,以初始腐蚀预测模型为基础,通过添加修正因子,弥补初始模型中管道倾角和气体流速对腐蚀的综合影响,从而提高模型的准确性和适应性。结合电磁涡流内检测数据和开挖直接检测,发现修正后的模型对目标管道的腐蚀敏感区域预测符合率较高,同时预测了壁厚损失与实际壁厚损失基本保持线性规律,结果表明管道内腐蚀评估有效。结合油气生产单位管道腐蚀状况,该方法对补充管道内检测、保障油气田管道本质安全、延长使用寿命、提高管理水平、助力油气田公司提质增效和高质量发展有借鉴意义。

多相流海底管道内腐蚀模型研究

阐述了海底管道输送油气中CO2,H2S和Cl^-的腐蚀机理,介绍了CO2,H2S和CO2/H2S的腐蚀模型。为了提高多相流海底管道腐蚀模型预测的准确性,综合考虑了流速,CO2,H2S和Cl^-不同因素的影响,再结合其腐蚀机理和现有的腐蚀模型,提出了一个适用于多相流海底管道的内腐蚀模型,修正后的内腐蚀模型的最大预测误差为15.198%,比Norsok腐蚀模型的预测精度高10倍。