舰载机前起落架缓冲性能参数敏感性研究

为了同时满足缓冲和突伸性能,舰载机前起落架常采用双腔缓冲器设计。以某型机前起落架为研究对象,建立前起落架缓冲性能分析动力学模型,并将仿真计算结果与试验结果进行验证对比,验证理论模型的有效性和正确性。对缓冲器高、低压腔初始压力以及体积占比进行参数敏感性分析。结果表明,高、低压腔初始充填压力和体积占比对起落架缓冲性能的影响有别于它们对突伸性能的影响,所以对舰载机前起落架缓冲器的设计需不断优化,同时兼顾缓冲和突伸性能。

钛碳硼复合粒子对ZL205A齿轮室铸件组织和力学性能的影响

采用一种新型的Al-TCB中间合金对ZL205A齿轮室铸件进行晶粒细化,研究了添加不同含量的Al-TCB中间合金对齿轮室铸件组织和力学性能的影响。结果表明,Al-TCB加入能明显细化ZL205A合金组织,当加入1.0%Al-TCB时,合金晶粒尺寸由240μm细化至60μm左右,合金晶粒细小、组织均匀、致密度高,析出的钛碳硼复合粒子为初生α-Al生长的异质形核质点。随着Al-TCB中间合金加入量的增加,断口形貌中韧窝区面积和析出相的密度同步增加,合金强韧化效果显著,试样的显微硬度、抗拉强度和伸长率最高达到HV143、502 MPa和5.1%。

动力总成异振源和异响源的识别研究

给出了一种基于集总平均经验模式分解(ensemble empirical mode decomposition,EEMD)方法的改进的希尔伯特-黄变换(Hilbert-Huang transform,HHT)技术,进行了某SUV车柴油机动力总成异振源及某叉车柴油机动力总成前端异响源的识别研究。首先,基于加入白噪声的自适应准则和时延相关的相似系数判别准则,对操纵手柄在整车加速工况下的异振信号及齿轮室总成在柴油机等速工况下的异响信号进行了EEMD自适应分解,降低了模式混叠对分解的影响,获得了异常信号的主要本征模分量;然后,利用希尔伯特谱分析方法提取了主要本征模分量的时频局部化特征,提高了时间和频率分辨率,有效地识别了异振源和异响源;最后,通过整车定置激振试验验证了改进的HHT技术识别结果的准确性。研究结果表明:基于EEMD方法的改进的HHT技术能有效识别动力总成异振源和异响源。

压铸镁合金件冷隔缺陷的分析及对策

冷隔缺陷是镁合金压铸常见缺陷之一,对产品的品质及使用性能产生严重影响。以齿轮室镁合金压铸件为例,从合金原材料、压铸工艺参数及模具设计3个方面分析了冷隔产生的原因,并提出了改进措施。经过生产验证,效果良好。

柴油机前端齿轮室总成异响源识别分析与改进

针对柴油机前端齿轮室总成在常用转速下产生异响的问题,采用EEMD小波时频分析方法进行了异响源的识别分析;通过整车定置试验和台架试验分析,提取了异响源的时频特征;通过有限元模型仿真分析,计算了齿轮室总成结构的约束模态频率和振型。综合上述分析结果发现,异响原因是壳体件结构局部刚度不足引起的系统共振。通过改进齿轮室总成结构,提高了固有频率,消除了齿轮室总成异响。

喷射油滴沉积油膜的流动铺展特性研究

航空齿轮和航空发动机主轴轴承都采用喷油润滑的方式进行润滑,喷射油滴与机械零件表面碰撞后形成的沉积油膜的流动特性影响着机械零件的润滑状态和功能。由于有关喷射油滴与固体表面碰撞形成沉积油膜及其流动铺展特性研究较为鲜见,已有的相关研究集中于液滴/固体壁面正碰撞条件下的非油类液膜流动分析,故而对机械零件相关润滑分析计算支持极为有限。采用VOF方法建立了喷射油滴/固体壁面斜碰撞及其沉积油膜流动铺展数值分析模型,通过试验研究对数值分析模型进行了修正,进而基于此数值分析模型分析了航空传动零件润滑等效条件下喷射油滴/固体壁面斜碰撞沉积油膜流动铺展特性,通过与国外相关试验结果的对比验证了所提出的数值分析模型的正确性和实用性。所开展的喷射油滴沉积油膜的流动铺展特性研究,为航空机械零部件润滑计算提供了技术方法和基础数据,对于实现航空机械零部件精确润滑设计有明显的工程意义。

拨叉式船舶液压舵机系统的仿真研究

以拨叉式船舶液压舵机系统为研究对象,采用EASY5软件建立仿真模型。通过对该系统的仿真分析,得到与实际相同的仿真效果,为舵机研究分析提供了新方法。该仿真方法可以推广到其他的船舶液压舵机当中,可作为液压舵机仿真的一种新途径。

某汽车发动机齿轮室盖的夹具设计

齿轮室盖的形状结构复杂,一般为薄壁零件,加工精度及表面粗糙度要求都比较高,零件上的孔系及平面的加工精度将直接影响齿轮室的工作质量。因此,设计一套加工某汽车发动机齿轮室盖A面、φ9mm孔、φ10mm孔及φ68mm孔时的专用夹具。

内啮合齿轮泵压力腔包络角图形化求解研究

齿轮泵的压力腔包络角与齿轮副所承受的液压径向力直接相关。传统计算方法都将压力腔包络角视为定值,忽略其数值随齿轮转动的变化。该研究针对渐开线内啮合齿轮泵,提出了一种基于图形模型的压力腔包络角确定方法。首先,运用双展成法推导内啮合齿轮副的数学方程,进而利用三维建模软件建立某时刻下的齿轮副图形模型;然后,基于所获得的图形模型定义压力腔边界点分布,提出确定某时刻下压力腔边界点位置的算法;最后,根据压力腔边界点算法,通过循环运算得到压力腔包络角随齿轮旋转的数值变化。本研究能够得到内啮合齿轮泵压力腔包络角随齿轮旋转的数值变化,为准确分析内啮合齿轮泵的径向力变化特性和合理设计径向力抵消结构提供了理论依据。

柴油机齿轮室总成异响分析与改进

针对某叉车柴油机齿轮室总成在常用工作转速条件下产生异响的实际问题,给出了基于连续小波变换的谱分析技术与有限元计算模态分析法相结合的方法对其异响进行分析研究。通过台架试验分析,提取了齿轮室总成异响与其激励源响应的时频相关特征,找到了引起异响的原因:齿轮室总成固有频率与柴油机宽带激励频率相吻合,产生了结构共振;通过有限元模型仿真分析,识别了不同装配条件下齿轮室总成的固有特性,确定了导致结构系统共振的薄弱环节。试验结果表明,通过增加齿轮室总成局部结构刚度,提高其固有频率,能消除齿轮室总成异响。

一种双腔缓冲器的建模及其性能表现

直升机为了满足坠毁时乘员生存率要求,主起落架大多采用双腔缓冲器。该文阐述了一种具有自适应控制阀的双腔缓冲器的数学模型。在ADAMS平台下编写了该缓冲器载荷计算的子程序,并将子程序嵌入到ADAMS里的计算主程序。仿真分析了在不同着陆速度下该缓冲器的性能表现,结果证明该缓冲器里的自适应控制阀能够较好地达到卸荷的作用,对起落架抗坠毁设计具有较强的意义。

一种摇臂式起落架的两种建模及结果对比

为了满足适坠性能要求,一种摇臂式起落架采用了双腔缓冲器。本文详细推导了拉格朗日方程下该起落架的动力学方程,并编程数值计算了四种状态的着陆性能。同时在Adams/Aircraft平台下建立了该起落架模型,通过编写子程序的方法实现了该双腔缓冲器的功能扩展。Adams/Aircraft平台下的仿真结果与数值计算的结果吻合较好,为起落架性能分析提供了很好的相互验证方法。

柴油机齿轮室结构强度与疲劳特性虚拟预测研究

应力分布与疲劳特性研究是评价柴油机齿轮室结构设计合理性的关键因素,CAE技术已经成为解决该问题的重要手段。采用软件CATIA建立齿轮室装配体三维模型,并对齿轮室模型进行Hyper Mesh前处理;采用软件Abaqus对齿轮室进行有限元分析,分析获得齿轮室的模态结果与应力分布;采用疲劳软件Femfat进行结构安全系数计算,验证齿轮室结构的设计可靠性。研究结果表明,基于CAE技术的应力分布及疲劳特性研究能够快速有效的实现齿轮室设计合理性分析,对于其结构可靠性控制与未来开发具有一定的应用指导价值。

工学结合下数控设备维修的心得体会

为了适应现代制造技术的发展趋势,以工学结合为切入点,积极探索《数控加工及设备维修》一体化课程建设的新途径。通过校企合作进行来料加工业务,为学院增加可观的利润,还可以为教师和学生通过在自己的实践加工经验,掌握数控设备维修的技能,了解行业和社会需求,提高自身实践能力,培养技术应用型人才,适应产业持续发展的迫切需要打下坚实的基础。

工学结合下数控加工设备与维修教师的锻炼和提高

为了全面提高学院的人才培养质量,突出实践能力的培养,改革人才培养模式,提高校企之间的合作,加强"双师型"教师队伍的建设,以工学结合为切入点,积极探索"数控加工及设备维修"课程建设的新途径。通过校企合作进行来料加工业务,锻炼年轻教师实践加工经验,提高教师自身的实践能力,为学院的教学改革,专业的结构调整,课程体系的开发和培养高级技能型人才积累了宝贵的经验。

直线共轭内啮合齿轮泵流量脉动特性研究

基于面积扫过法计算直线共轭内啮合齿轮泵理论瞬时流量,得到啮合点位置与泵瞬时流量的对应关系,进而求得泵几何流量脉动。产生困油容腔是泵实际运行过程中普遍存在的现象,也是影响泵出口流量平稳性的关键因素。对直线共轭内啮合齿轮泵运行过程进行分析,依据控制容积法将内部流道划分为吸油容腔、排油容腔、齿轮齿间容腔、齿圈齿间容腔和困油容腔。建立直线共轭内啮合齿轮泵AMESim仿真模型,并对泵内部流体运动状态进行分析及仿真验证。结果表明:加入困油容腔的子模型后,该模型能够反映泵实际运行中因困油容腔的产生导致的瞬时流量突变;仿真模型的流量脉动率为2.29%,高于几何流量脉动率(1.71%)。研究结果揭示了泵流量脉动的产生原因及变化规律,为直线共轭内啮合齿轮泵流动特性研究及优化设计工作提供了参考。

某型发动机齿轮室漏油故障分析及优化改进

针对发动机齿轮室漏油故障,通过对齿轮室密封面进行面压测试找出漏油部位特点,并对该处密封原理进行分析,确定了有效面压值。运用故障树分析法,对零件制造、装配工艺、设计结构、使用过程四方面进行原因分析,通过验证与排查确定了故障原因,最终采用结构优化的方案解决该问题,为产品研发和生产提供了可借鉴的经验。

农用柴油机齿轮室盖结构动态特性分析与改进

针对某型单缸农用柴油机在标定工况下铸铝齿轮室盖结构振动问题,采用现代信号处理技术结合有限元模态分析技术分析齿轮室盖的结构动态特性。首先采用变分模态分解方法(VMD)与同步压缩小波变换法(SWT)相结合的方法获取了齿轮室盖结构振动的主变分模态分量,分析其时频特性,然后通过频率响应法识别齿轮室盖结构的固有特性,分析两者相关性,在此基础上再利用有限元模态分析技术进一步研究齿轮室盖结构振动的模态特性,找到导致其动态特性变差的薄弱环节,最后采用加强筋结构改进设计措施提高齿轮室盖的模态频率,避开结构共振,优化结构动态特性。

串联双腔起落架缓冲器等效刚度阻尼特性分析

以某带内外节流阀的串联双腔缓冲器为研究对象,将其简化为两级弹簧阻尼串联组成的振动系统,利用一种等效线性化方法,分析了缓冲器在多种频率下的缓冲器等效刚度和当量阻尼分析值,并与试验数据进行对比,相对误差在15%以内,结果吻合良好,验证了所建动力学模型的正确性。分析表明,缓冲器等效刚度和阻尼随静态压缩量呈现严重的非线性,高压腔开始工作阶段,在相同外激励频率情况下缓冲器等效刚度、阻尼出现峰值,随后有较大幅度下降,其等效刚度峰值可达到742854N/m,等效阻尼峰值可达到39580N·s/m。缓冲器等效刚度阻尼在同等静位移情况下随外激励频率的增加而减小。

多层结合面齿轮室漏油问题研究

针对某型发动机气缸体、气缸盖、气缸盖罩、气缸盖垫片等零件与齿轮室之间多层结合面的漏油原因进行系统分析,对齿轮室密封结构做针对性的改进设计,经过改进件的试装验证结果表明相关改进效果明显,可以作为有效应对措施进行技术固化。