GEAREX系列齿式锥套联轴器拆卸和安装方法

分析了GEAREX系列齿式锥套联轴器的结构。重点介绍了热装法的步骤、注意事项及轴的对中方法。结合维修实际,总结出安全的拆卸步骤,并设计了专用拆卸拉拔器。对石油钻井现场的锥套联轴器维修有指导意义。

基于BA-BP的汽车同步器齿毂误差溯源

同步器齿毂是汽车变速器装置的重要零件,其加工质量对变速器的性能、可靠性有直接影响。针对人工经验判断齿毂误差源范围效率较低的问题,本文提出一种基于蝙蝠算法优化BP神经网络的误差溯源方法,分析齿毂加工过程中的误差来源,利用蝙蝠算法对权值和阈值进行优化,获取最优值后构造BA-BP误差溯源模型,并采集数据样本对模型进行验证并与未优化之前的BP神经网络的误差溯源方法进行对比。与未优化之前BP神经网络溯源模型准确率83.56%相比,优化后的准确率为96.34%,该方法使溯源准确率明显提高,支持生产人员对后续的超差工件进行误差原因追溯,对生产过程中存在的问题直接进行处理排除,提高生产效率。

某变速箱同步器齿毂粉末冶金成形模具设计

针对某变速箱同步器齿毂的结构特点,以及粉末冶金模具设计中成形速度和成形速率相等原理设计同步器齿毂成形模具。采用变模数设计法设计成形阴模,对定位孔用成形芯棒设计方案,将设计的模具图建立模具组立图,分析设计模具方案可行性。通过模具装机实验,验证成形模具设计合理性。结果表明,试生产的齿毂经过整形烧结等工艺均符合汽车公司在尺寸、精度及功能等方面要求,成功实现了降本增效和同步器齿毂成形模具的开发。

合成气压缩机机组轴向位移负增长原因分析与处理

从合成气压缩机机组运行趋势、鼓形齿式联轴器结构特点、检修过程质量控制、汽轮机机组热膨胀特性等方面,分析鼓形齿式联轴器安装问题造成汽轮机轴向位移负增长的原因,制定相应处理措施,并修订完善检修作业指导书。

LMD和支持向量机相结合的齿轮毂故障诊断方法

局部均值分解(LMD)作为一种新的自适应时频分析方法,在故障诊断领域展现了良好的应用前景。根据某型航空发动机减速器一级齿轮毂出现裂纹故障时其振动信号会产生调制现象的特点,提出了基于LMD和支持向量机(SVM)的某型航空发动机减速器一级齿轮毂裂纹故障诊断方法。对某型航空发动机进行振动测试获取其振动样本数据,利用LMD提取故障样本数据的故障特征信息、构造特征向量,并将其作为SVM的输入特征参数,成功建立了针对目标故障的故障诊断模型。对一级齿轮毂工作状态的分析结果表明了该方法的有效性。

薄轮缘斜齿轮结构动应力的实验研究

通过实验，研究了８对具有不同辐板支承形式薄轮缘斜齿轮结构中的动应力。讨论了不同转速和结构尺寸等对这些齿轮结构中不同部位处动应力的影响。结果表明，随着轮缘厚度从Ｂ／３（Ｂ为齿宽）减小到Ｂ／５，齿轮结构中的动应力通常将有所增加，一端辐板支承斜齿轮中的动应力波动将增大。随着轮缘厚度的减小，轮齿中的最大应力将从齿根移向齿槽。

用Superform指导DJ4机车齿轮芯毛坯锻造工艺设计

对710齿轮芯锻造生产过程的难点进行了分析,并用MSC.Superfom软件对成形过程进行模拟,找出特殊锻造模式下的金属流动规律。模拟结果表明,最初的变形工艺存在问题,轮毂部位充不满。因此,根据模拟结果对工艺设计方案进行了改进,以限制金属沿径向向外流动,流向轮毂,并按照改进后的模拟结果指导工艺和锻造模具设计。在实际生产中得以验证,并取得了良好的效果。

变速箱同步器齿毂挤齿加工工艺仿真分析

针对中型卡车变速箱同步器齿毂齿面减薄加工要求,采用挤齿加工方法。基于滑移线场方法求解了齿毂挤齿加工过程中齿面应力,利用ANSYS瞬态动力学模块对齿毂挤齿成形过程进行动力学仿真分析,得到了挤齿加工过程中的齿面应力、应变分布,并系统研究了挤齿力和转速对齿毂齿面应变的影响规律,为同步器齿毂挤齿加工工艺研究提供了理论依据和仿真分析方法。

起落架轮毂等温模锻工艺

在分析起落架铝合金轮毂锻压工艺特点的基础上 ,介绍了等温模锻模拟工艺试验 。

湿地推土机终传动系统动力学仿真分析

湿地推土机的工作路面是沼泽地面,终传动系统是湿地推土机的重要组成部分,能够将发动机输出的转速和力矩进行减速增矩,将动力传递到行走系统.由于结构形式复杂,如果采用传统的理论方法计算终传动系统各零部件受力形式,计算过程十分复杂.利用多体系统动力学理论建立湿地推土机动力学模型,对直线推土和满载转向两个工况中终传动系统的重要零部件——一级齿轮、二级齿轮、半轴以及大齿圈轮毂进行受力分析,为半轴与大齿圈轮毂的改进提供参考.

三维修形对薄轮缘斜齿轮共振应力影响的实验研究

以８对具有不同辐板布置薄轮缘斜齿轮传动为对象，通过实验研究了三维修形对斜齿轮共振应力的影响。运用建立在有限元法、柔度矩阵和数学规划法基础上的三维修形方法获得了每对齿轮副的修形曲线。结果表明，采用三维修形技术将显著降低薄轮缘斜齿轮中的应力波动和振动水平，有利于延长齿轮传动的工作寿命。

同步器齿毂齿套间隙检测系统的研制

同步器齿毂齿套间隙检测系统是为了解决人工检测同步器齿毂齿套间隙时劳动强度大、检测效率低、检测精度差等问题而研制的。介绍了同步器齿毂齿套间隙检测系统的整体设计,包括系统检测方法、机械传动装置设计、数据采集系统中硬件与软件部分设计等。通过软测量模型得出齿毂齿套间隙合格的摩擦力区间,经过试验验证,实验结果表明,该系统不仅可节约检测时间,还能提高检测精度。说明该系统设计安全、可靠、有效,具有可观的实际意义与经济效益。

车辆自动变速器齿形离合器毂的合理制造工艺探讨

齿形离合器毂是车辆自动变速器中重要的动力传递部件,其结构复杂,加工困难,一直是国内外研究的热点。随着现代汽车向轻量化、高强度和低成本方向的发展,多种新型成形工艺应用到齿形离合器毂的制造过程中。本文对现有齿形离合器毂加工工艺进行总结分类,分析了齿形离合器毂的工作原理和成形过程,并详细介绍了滚打、滚挤、径向锻打、旋压、冲挤、振动冲压等工艺在齿形离合器毂制造中的优缺点,最后对未来离合器毂加工趋势进行了展望,以供同行参考。

带内齿离合器毂体旋压成形设备

齿轮通常采用插齿、滚齿、铣齿等切削工艺加工。本项目针对带内齿离合器毂零件旋压特点,在通用卧式三旋轮数控强力旋压机的基础上,改进设计了可工程化满足汽车零部件大批量生产专用旋压设备,满足国内汽车行业对特种旋压设备的需求。

机车用传动齿轮轮毂锻造工艺与模具设计

用于机车传动机构的齿轮毛坯属于大直径薄盘锻件。从轮毂到齿盘,厚度落差悬殊、锻件投影面积大且轮毂带深孔,具备深筋、薄板类锻件的特点,造成齿轮锻造困难。通过模具设计与优化锻造工艺,机车传动齿轮毛坯锻造成功。

轮边电驱动减速系统齿轮腹板的轻量化设计

针对轮边驱动减速系统的齿轮腹板进行了轻量化设计。使用有限元仿真软件对齿轮模型进行拓扑优化,根据拓扑优化结果采用控制变量法进行轻量化设计。对不同设计方案的齿轮腹板进行有限元分析,比较不同结构的应力分布情况,得出最优的齿轮腹板轻量化设计方案。

民用飞机起落架机轮轮毂轴承寿命分析研究

通过对某型民用飞机起落滑跑情况下的受力分析,获得了各起落架所受的载荷。结合相关标准文件及该飞机起落架轮毂轴承本身参数,计算出了各轴承的额定动载荷及当量动载荷。而后通过滚动轴承寿命计算及修正公式计算出了各轴承的使用寿命。研究发现,该系列轴承的使用寿命完全满足某型飞机对于起落架系统的性能要求。

轻型无人直升机部件气动特性CFD计算方法研究

桨毂、起落架、平尾和垂尾等部件对直升机的气动特性、稳定性和操纵性等有比较大的影响,因此获得这些部件的气动特性在直升机研制过程中非常重要。分别采用风洞试验和两种CFD计算方法获得了某无人直升机算例样机的桨毂、起落架、平尾和垂尾四个部件的气动特性,并对三种方法得到的结果进行了对比分析。结果表明部件阻力、侧向力和滚转力矩的风洞试验值与CFD计算取值相差比较大,但是三种方法得到的升力、俯仰力矩和偏航力矩值相差比较小。两种CFD方法计算得到的部件气动特性差别比较小。研究结果可为直升机部件的气动特性风洞试验或数值计算提供一定的参考。

基于ANSYS的轮边减速器壳体有限元分析与改进

三支点前置电动叉车是当今一种重要的物流工具,轮边减速器是电动叉车的重要动力单元,轮边减速器的壳体作为其关键部件,承受较大的外载荷,壳体极易随着载荷的作用而发生变形,从而导致零件的报废,降低整台机器的使用年限.设计人员在设计轮边减速器壳体的时候,首先通过Pro/E建立壳体的三维模型,然后将三维模型导入有限元分析软件ANSYS中,结合牛顿-拉普森迭代法对壳体进行静态接触分析,从而预测设计存在的缺陷,提出相应的优化改进对策,通过多次仿真优化,使得壳体符合使用要求.通过有限元分析,既缩短了减速器壳体的设计周期,又降低了生产成本.

变速箱齿毂开裂原因

在对某变速箱进行耐久试验时,其齿毂发生开裂。采用宏观观察、化学成分分析、扫描电镜分析、金相检验、硬度测试及有限元分析等方法对该齿毂开裂的原因进行分析。结果表明:该齿毂的疲劳安全系数低于标准要求,导致其腰形孔处发生开裂。将腰形孔结构改为圆孔后,在后续试验中,零件未发生开裂。