锚泊方式对小型浮船坞横倾角的影响

对于采用锚泊方式泊碇的浮船坞,规范要求在设计阶段对其在抬船作业工况下的横倾角进行校核,使其在规定风压下横倾时甲板边缘不入水,而实际校核浮船坞的横倾角时通常假定浮船坞处于漂浮状态,没有考虑锚泊力的影响,造成校核结果存在偏差。对此,通过分析锚泊方式对浮船坞横倾角的影响机理,得出兜底式锚泊会加大横倾角,分散式锚泊会减小横倾角的结论,并推导锚泊方式下的浮船坞横倾角计算公式。以某小型浮船坞为例,就锚泊系统选型和锚泊力等因素对其横倾角的影响进行全面分析,供同类型浮船坞的设计参考。

小倾角对Ω形弯曲热管传热特性的影响

为研究小倾角对Ω形槽道弯曲热管传热特性的影响,搭建了热管传热性能实验台,基于实验对不同小倾角下热管的温度分布、总热阻、当量导热系数和最大输入功率进行分析。结果表明:在相同输入功率下,倾角为0°和倾角为负的热管壁温均匀性优于倾角为正的热管;倾角为正的热管总热阻最大,倾角为0°和倾角为负的热管总热阻相近;热管倾角为0°时的最大输入功率最高。热管安装和应用中易出现重力倾角偏差,研究结果表明,较小倾角会对Ω形槽道弯曲热管的传热性能造成影响。

小倾角船用齿轮箱系统固有特性研究

小倾角船用齿轮箱由于输入轴与输出轴存在一个夹角,使螺旋桨获得一个入水角,可广泛应用于高速快艇和游艇上,开展小倾角船用齿轮箱系统动态特性研究具有重要的意义。论文以某小倾角船用齿轮箱为研究对象,通过支撑轴承把传动子系统和结构子系统耦合起来,建立齿轮-轴-轴承-箱体耦合系统三维有限元动力学分析模型。用Lanczos方法对系统固有特性进行了分析,获得该小倾角船用齿轮箱固有频率和振型。用锤击法对该小倾角船用齿轮箱固有特性进行了试验模态分析,验证了理论分析的正确性,为小倾角船用齿轮箱的动态性能和优化改进奠定基础。

小倾角下空间后方交会算法辅助的SINS/GPS姿态位置解算

利用航拍图像匹配技术辅助导航系统参数解算,通常要求飞行器姿态角近似为零。提出借用航空单像空间后方交会算法实现小倾角下SINS/GPS组合导航系统的姿态位置估计。推导了载体与航拍镜头固连且横滚角、俯仰角不为零情况下,以SINS输出的姿态角作为参数对航拍图片进行仿射变换的公式。进一步提出用上述仿射变换后的航拍像片参与地图匹配,匹配所得的控制点经空间后方交会解算,结果用以修正组合系统姿态和位置量。仿真试验表明:在静态小倾角情形下,方法能够减小迭代次数,缩短导航解算时间;即使在倾角达到20°,仍可不失效地为载体提供位置姿态信息。模拟飞行器直线平飞动态情形,验证了所提出的辅助算法可获得较好的位置估算精度。

一个特殊运行方式的多丝正比室

本文报道了一个结构特殊的两维读出多丝正比室。它的定位精度好于0.3mm,在垂直于丝方向的定位精度好于0.2mm。

测小角法在高层建筑倾斜观测中的应用

论述测小角法测定高层建筑物竖直轴线上、下相对位移量，以确定倾斜角的原理和方法．它具有比前方交会法精度高、外业工作量少和计算快速等优点．

单轨吊辅助运输系统在构造复杂倾角较小缓斜煤层矿井的应用

为解决构造复杂倾角较小缓斜煤层矿井采用多台提升绞车、双速绞车和无极绳绞车辅助运输转载环节多,转载繁琐,运输效率低、安全性能差,易出现掉道、翻车等事故给安全生产带来极大的隐患等问题,决定安装使用单轨吊辅助运输系统。实践证明:单轨吊辅助运输系统机动性强、运行速度快、载重量大、安全可靠、灵活性强、对巷道适应性强、可以在多弯道多起伏的巷道中使用,能与多条巷道连通使用实现连续运输,能实现大型设备或人员的安全运输,是煤矿安全、高效的辅助运输系统。

基于Push-over方法的小角度斜柱式转换结构静力弹塑性分析

为了研究小角度斜柱式转换结构的力学性能,应用Sap2000非线性有限元软件,分别将一榀梁式框支剪力墙模型和一榀小角度斜柱式框支剪力墙模型作为研究对象。运用push-over方法,采用均布荷载和倒三角荷载2种水平加载方式,对结构的屈服荷载、极限荷载、初始刚度、延性、结构的出铰顺序等进行分析。与梁式转换结构相比,斜柱式转换结构的极限荷载、初始刚度较大、延性更好,出铰顺序更有利于实现强节点,是一种有效的抗震结构体系。

萘热管小倾角放置时传热极限的研究

根据萘热管的工作温度范围，对萘热管小倾角放置时的传热极限进行了实验研究。实验中发现，当萘热管达到传热极限时，出现干涸点的位置有一定的规律性，分析讨论了其原因，并对有关萘热管的设备设计提供了一些建议。

叠前时间偏移技术在煤层倾角小的潞安常村矿S7采区三维地震勘探中的应用

在煤层倾角小的山西潞安常村矿S7采区三维地震勘探时,采用叠前时间偏移,可克服非同相叠加给后续偏移带来的麻烦,先进行偏移处理使波场归位,再把同一地下点的偏移波场相叠加。叠前时间偏移适用于陡倾角构造等复杂地质体的成像,所得数据体相对于叠后时间偏移数据体,反射波空间归位更准确,绕射波收敛更彻底,构造清晰、自然,波组关系合理,波组特征明显。

倾斜腔体中的对流斑图

基于流体力学方程组的数值模拟,研究了倾斜腔体中的对流斑图。对于普朗特数Pr=0.72和Pr=0.0272的流体,在相对瑞利数r=6,倾斜角度θ=1°时均观察到了多圈型对流斑图。对于普朗特数Pr=0.72的流体,在相对瑞利数r=3,倾斜角度θ=89°时观察到了单圈型对流斑图;在相对瑞利数r=6,倾斜角度θ=60°时系统出现了一种过渡对流斑图。对于普朗特数Pr=0.0272的流体,在相对瑞利数r=3,倾斜角度θ=89°时和在相对瑞利数r=6,倾斜角度θ=60°时,均发现了小波数多圈型对流斑图。这种新的对流结构在多圈型对流斑图情况下,对流滚动顺时针方向的运动或逆时针方向的运动交替出现。在小波数多圈型对流斑图情况下,对流滚动均逆时针方向运动。

大型塔式起重机斜面基础和小角度附墙设计及应用

结合实际工程,对特殊斜面塔式起重机基础和小角度附墙的设计过程进行总结,并就塔式起重机对所附建筑物的影响进行了分析,基本做到了结构经济合理,施工安全快速。

近水平小管径油水两相数值模拟研究

目前,对近水平倾斜井主要是通过实验和理论进行研究,得到的实验数据有限,利用数值模拟手段进一步研究,可以丰富实验数据,节省人力和物力。利用模拟软件fluent采用三种不同条件对Φ20 mm水平小管柱进行模拟,寻求更为理想模拟结果,并以其模型对近水平不同倾斜角度小管柱进行模拟。结果表明,基于fluent对水平小管柱油水两相进行数值模拟具有可行性,不同倾斜角度对小管柱内的油水两相的流型、速度和持水率均有影响。

筒形基础平台气浮静稳性分析

对筒形基础海洋平台的静稳性进行了理论分析,提出了平台在大、小倾角两种情况下的稳性分析方法。分析了在气浮影响下对于稳性状态的影响,并对静稳性参数进行了修正。

小管径重力热管流动与传热特征的仿真研究

运用CFD仿真技术,建立了小管径重力热管(内径为6.8 mm)的流动与传热模型,分析了加热功率和倾角对热管传热性能的影响,并对蒸发段相变行为进行了CFD可视化.研究结果表明:当充液率F_R=50%,加热功率为20～90 W时,增加加热功率会使热管传热热阻先减小后增大.当加热功率为60 W时,随倾角增大,热管的传热热阻先减小后增大,当倾角为75°时,热管的传热性能较好.随热管内相变现象的进行,管内依次出现了泡状流、弹状流等几种经典流型.

矮腿小倾角V形刚构桥梁设计方法

针对已定景观方案的矮腿小倾角V形刚构桥梁的设计方案,采用Midas有限元软件建模,计算了初始方案状态,得出桩顶位移不满足规范要求,模拟分析了纵向桩基排数、V形腿刚度、墩身高度对桩顶位移的影响,提出了改变边界条件和改变结构形式的设计方法,对比得出T构加挂梁形式为可行设计方法。

斜柱式转换结构的静力弹塑性分析

为进一步研究斜柱式转换结构的抗震性能,应用非线性有限元软件Sap2000,分别研究一榀梁式框支剪力墙模型和一榀斜柱式框支剪力墙模型,进行静力弹塑性(Push-over)分析。并将两种模型的力学特点、传导途径、初始刚度、延性比、塑性铰的出现次序等进行对比研究。结果表明相对于梁式转换结构,斜柱式转换结构的传导途径简洁,初始刚度更大,延性更好,塑性铰的出现次序更有利于实现强节点,是一种有效的抗震结构体系。

深基坑V形后倾式爆破施工技术在麻城市浮桥水厂二期工程中的应用

V形后倾式爆破施工技术广泛运用于各行业深基坑爆破施工。在麻城市浮桥河水厂二期工程中,通过对V形后倾式爆破施工的布孔、炮孔倾角与倾向、炮孔装药结构进行优化,解决了传统V形后倾式爆破施工岩块大、块率产出过高、不利于挖掘装运的问题。该施工技术在爆破自由面少、岩石级别不超过XV级的各行业深基坑岩石爆破开挖中具有较高的推广价值。

间隙配合小冠头双线螺栓用衬套压铆研究

小冠头双线螺栓用衬套由于结构较小,在压铆过程中易受多种因素影响。为此针对直径9.8mm,高3mm的小冠头双线螺栓用衬套与壁板沉头孔间隙配合的方式,通过墩头挤压使其衬套根部胀大被固定的方法进行压铆实验,应用Abaqus有限元分析软件,改变小冠头双线螺栓用衬套与壁板沉头孔的间隙量和墩头倾角,对压铆力以及小冠头双线螺栓用衬套变形量进行研究,将模拟结果与实际情况进行比较,结果表明:在一定范围内,压铆力随着间隙量和墩头倾角的减小而增大,适当的增大墩头倾角可有效的增加小冠头双线螺栓用衬套变形量。研究成果可为类似衬套工件的配合提供参考。

小尺度孔的流量系数试验

对小尺度孔的流量系数进行了试验研究,并讨论了其流量系数在不同几何和流动参数下的变化规律.小孔直径为0.5,1.0,2.0 mm和3.0 mm;孔间距为5,10和20;长径比为1,2和4;倾斜角为30°,60°和90°;雷诺数Re低于6 000.通过试验可得孔的倾斜角度是影响流量系数的决定性因素之一,孔径对流量系数有显著影响,长径比和孔间距对流量系数均有不同程度的影响.该结果对小尺度孔在叶片气膜或冲击冷却的设计和研究中有重要意义.