沙袋充填度与稳定性的试验研究

沙袋筑坝在工程中愈来愈广泛的应用 ,需要解决的问题也很多 ,笔者对不同尺寸沙袋的充填度进行了讨论 ,提出了极限充填度和最佳充填度的概念 ;通过对不同尺寸充沙沙袋在水泥抹面和沙袋布为底面的水槽中所得的试验资料的分析 。

土工织物对复合式路面结构内力影响分析

利用有限元软件分析了旧水泥混凝土(PCC)路面沥青混凝土(AC)罩面复合式路面结构用各种土工织物延缓反射裂缝的效果,发现土工织物夹层能显著改善加铺层底部的弯拉应力分布情况,但对于旧板接缝运动产生的剪切应力没有明显的效果,因此,该种路面结构仍然需要强调对旧路面板及其基础的处治。试验结果表明:加铺层厚度的增加也能够大大降低加铺层底部的弯拉应力,但厚度超过20 cm后,增加厚度不再是一个经济的办法。

较大孔径土工织物反滤特性对比研究

介绍了土工合成材料在辽宁省大洼三角洲应用于防洪护岸工程的情况。通过室内试验,对这种土工合成材料的物理力学特性、渗透性及反滤特性进行了试验研究。试验结果表明,非标准渗透仪可以代替标准渗透仪对防护工程进行试验研究。由于非标准仪尺寸大,更接近工程实际情况,所以可以更好地模拟工程条件,更具有对防护工程进行实验研究的实际意义。

土工织物加筋柔性台背路堤非线性计算与评价

近年来,加筋土结构的柔性桥台开始应用于工程实践,这种结构有可能在根本上防止桥头跳车的产生。为了研究这一特殊路堤结构的数值模拟计算方法,本文在考虑土的固结和土体的非线性应力应变关系的基础上,利用非线性有限元数值方法对土工织物加筋柔性台背路堤的受力性状和破坏机理进行了分析。分析结果表明,将铺有土工合成材料的桥台路堤看作由土体、土工合成材料、土体-土工合成材料界面组成的独立的平面应变三层连续体系,进行数值计算是行之有效的。计算结果显示,土工织物加筋可以有效减少桥台路堤50%的均匀沉降和66%的非均匀沉降,并能增加台背路堤的稳定性。现场监测表明,本文采用的数值模拟方法与实际工程具有一致性。

产业用纺织品渗透性测定方法的研究

叙述了产业用纺织品渗透性测试方法和原理,构建了一套用于测量织物渗透性的测试系统。利用所构建的实验测试系统对涤纶针刺非织造土工布的渗透性进行了研究,探讨了织物渗透系数随测试时间、试样的厚度以及水压差变化的规律。

温州粮库水泥搅拌桩联合加筋垫层复合地基性状分析

基于温州典型软弱土地基上修建国家储备粮库的工程实践,结合现场监测结果,进行复合地基沉降常规方法和有限元数值计算,研究了加筋垫层对水泥搅拌桩地基沉降和桩土应力分担比的影响,分析了水泥搅拌桩联合加筋垫层加固软土地基性状。实践表明,采用本文方法较好地解决了大跨度粮库的地基沉降与不均匀沉降问题,可为相关工程提供借鉴。

季节冻土区路基冻胀翻浆防治措施试验研究

根据位于青海省109国道橡皮山试验段所观测的温度及水分数据,系统分析了传统砂砾垫层路基与隔水土工膜加碎石垫层路基在外界气候环境作用下,路基内各个观测位置温度与水分的变化以及造成这些变化的原因.比较了两个断面下路基各个观测位置的水分变化率的差异以及造成这些差异的原因,分析了这些差异对路基冻胀翻浆的影响.研究结果表明,在橡皮山地区,不仅仅存在地表水自上而下的迁移,而且在冬季土体负温度梯度和毛细作用还会促使水分自下而上的迁移,因此,相对于传统砂砾垫层路基,隔水土工膜加碎石垫层路基对于预防季节性冻土区路基冻胀翻浆效果更好.

疏浚工程中的土工管袋技术

介绍了以疏浚土为主要填充材料的土工管袋围堰在滇池疏浚工程中的应用概况、结构设计和工程效益,并从多方面与传统的碾压土石结构相比较,指出了土工管袋技术在疏浚工程中的先进性。

垃圾卫生填埋中的渗透问题及其对策

当前,环境问题已引起社会各界学者的广泛关注。垃圾卫生填埋是环境科学的综合性研究课题,垃圾卫生填埋场中最重要的就是渗滤液的防渗问题。防渗问题是利用填埋场地质材料的渗透性质和现行的土工防渗技术,以及垃圾本身的物理力学特性加以解决,垃圾卫生填埋场的污水必须进行处理。本文从垃圾填埋场地质材料和垃圾本身的力学特性入手,通过对当前卫生填埋的防渗问题的相关法规的讨论,结合湖北应城市垃圾卫生处理场实例对垃圾卫生填埋场中的防渗技术进行分析,并得出了一些有利于后续研究的结论。

浅议堤防加固措施

截至1998年底的统计,我国江河湖海堤防总长度25.8万km。由于大部分堤防修筑年代久远,修筑质量不一,堤防存在渗漏、洞穴等隐患。采取防渗加固的主要方法有:钻探(锥探)灌浆加固,铺盖防渗,黏土截水槽,堤身临水侧筑前戗,堤身背水侧筑后戗,堤防淤背,劈裂灌浆;利用土工合成材料进行防渗加固;利用水泥土、混凝土材料进行防渗加固等。这些措施在实际应用中均取得了较好的效果。

我国产业用纺织品发展现状

产业用纺织品是三大纺织品之一,文章分析了我国产业用纺织品的发展状况,从医疗卫生、土工合成、建筑、农渔业海洋业、交通运输和筛网等方面介绍了产业用纺织品的开发方向,并简要提出了生产中应注意的问题。

土工织物的孔洞曲线和瓶颈曲线及其应用

介绍土工织物的孔洞曲线和瓶颈曲线及其相关的概率分析 ,提出了设计中应注意的一个参数———渗径孔洞数m .这两种曲线和参数m一起 ,更加完整地反映了土工织物滤层的渗滤性能 .在理论分析的基础上 ,提出了一种新的滤层设计方法 ,并提供了可供设计使用的计算图 ,该方法同时考虑了O10 0 和m两个参数 。

国道219线(狮泉河至日土段)改建工程中冻土病害的防治

新藏公路(国道219线)沿线海拔高、气候冷,存在大量冻土区。在狮泉河至日土段沿线冻土主要是季节性冻土,容易发生路面翻浆、涎流冰、路基融沉等冻土病害。通过对道路沿线冻土病害主要形式、形成原因以及主要防治措施的阐述,得出利用置换填土和铺设土工织物相结合的防治方法对解决道路沿线季节性冻土十分有效。最后提出了在道路修建过程中要加强环境保护,减轻人为因素对冻土的扰动,并加强道路沿线监测的建议。

红麻浸浆水土保持土工织物的开发

原料选择可自然降解的红麻,浸浆浆料选取工程中常见的PVA、水泥、淀粉、沥青。在试验方案设计中,从机织物参数中影响织物性能最大的参数入手,采用正交试验法,综合织物规格参数对织物力学性能的影响,确定设计中最优的规格参数组合。测试不同浆料的红麻浸浆土工织物的拉伸断裂强力,分析和讨论试验结果,研究织物结构参数和浆料类型对织物力学性能的影响。

垃圾卫生填埋中的一些岩土工程技术

随着国民经济的高速发展,环境科学已引起广大学者的高度重视,其中垃圾卫生填埋是环境科学的重要研究内容,是一项综合性的研究课题。从垃圾填埋场地质材料和垃圾本身的力学特性出发,结合某市垃圾卫生处理场实例对垃圾卫生填埋场中的一些岩土工程技术进行了分析。

土工合成材料在库岸防护中的应用

鞍子坝库岸的主要破坏形式是由于库水位消涨而使岸坡产生的塌岸。应用土工格栅加筋土护坡和土工石笼护脚相结合的方法进行库岸防护设计,且对于多级斜坡式加筋土挡墙的稳定性验算作了一些初步的探讨。

新型土工合成材料在垃圾场防渗工程中的应用研究

介绍了利用新型土工合成材料的结构、性能及特点。通过将其应用于垃圾场防渗工程与其他几种防渗材料的对比试验证明,其使用效果理想、造价低、经济效益和社会效益显著,具有良好的推广应用价值。

生态袋挡墙护岸结构设计及其力学性能变化

目前我国河流整治工程中过度硬化现象仍然普遍,亟需开发和应用兼具生态保护、资源可持续利用以及符合工程安全需求的生态护岸技术。生态袋挡墙护岸技术是能够将生态岸坡和墙体工程完美融合的系统,该系统解决了结构工程与生态工程结为一体的难题。以南京市板桥河岸坡整治工程为例,详细研究了生态袋挡墙护岸结构的设计、施工及植被种植技术。通过现场试验段的全过程跟踪,总结归纳出影响生态袋挡墙护岸工程质量的主要因素为生态袋体质量、加筋材料质量、袋内土体密实度、植被覆盖度等。以生态袋这一典型柔性护岸材料为例,通过对比全新生态袋、工程中已使用1.5年的生态袋力学性能和抗老化性能,评估生态袋的耐久性,研究生态岸坡工程质量与生态袋物理力学性能的内在联系,结论表明使用1.5年后的生态袋力学性能保持率较好,但较难满足30年使用寿命的设计要求。必须进一步改进生态袋护岸工程设计和施工方案,以满足工程耐久性能与力学性能要求。

干旱半干旱地区双垄地布覆盖对土壤水分的影响

为探明一种可替代覆盖材料的可行性,在甘肃省定西市安定区开展了为期1 a的监测试验,试验设防草地布加地膜覆垄(MB)、防草地布覆垄(DB)和裸地起垄(CK)3种处理,利用土壤水分、水势传感器分别对沟内地表下5、15 cm的土壤含水率、水势进行监测,结果表明:(1)表层5 cm土壤水分日变化呈复杂波形,受不同覆垄处理和季节性天气变化的影响显著;(2)0~20 cm土层的水分年变化主要受降雨、露水和蒸发强度的影响,表现为春冬干、夏秋湿的特点,在11月至翌年2月期间MB和DB覆垄处理土壤水分净损失量要高于CK裸地垄,而在作物生育期内(5-9月)覆垄处理土壤储水净增量为DB最大(36.35 mm)、MB次之(30.73 mm)、CK最小(16.30 mm);(3)MB和DB覆垄能明显加快雨露叠加,增加土壤水储存,而CK处理下叠加效应弱,且深层土壤对降雨不敏感,具有滞后性,但随着连续降雨的发生,表层土壤储水量加大,这种滞后性明显减弱;(4)0~20 cm土层土壤储水量日变化幅度为夏季最大(平均1.20 mm·d^-1),春季次之(1.03 mm·d^-1),秋季最小(0.79 mm·d^-1),全年水分净收获总量为DB最大(24.9 mm)、MB略低(21.5 mm)、CK最小(11.4 mm)。整体而言,只用地布覆垄具有最好的集水效果,这种防草地布可多年使用,无地膜碎片化污染问题,但在无降雨时期,垄沟内因土壤水分高,其蒸发强度略高于裸地处理。

利用土工格栅减小桥台桩土压力和桩体位移的研究

江苏省高速公路施工工艺普遍采用先进行桥台桩的施工,后进行桥台台背填土施工的工艺,造成部分桥台桩受到较大的土压力作用而发生较大的位移,给工程带来不良的后果.针对此现象采用在桥台桩后土体内铺设土工格栅的方法,以减小土体对桥台桩的土压力并减小桥台桩的位移.根据现场实测的结果,该施工工艺效果良好.