铁路客运专线900t箱梁提运架设备研究

研究目的:客运专线建设目前已成为我国铁路发展的大趋势,而实现900t箱梁的吊装、运输和架设的提梁机、运梁机和架桥机则是客运专线建设中至关重要的施工装备,是决定客运专线能否如期建成的关键因素之一,因此对其进行研究,以配合实际施工。研究结果:成功研制提梁机、运梁车和架桥机,并在铁路客运专线建设中达到广泛应用。对设备选型应重点考量的问题、设备的应用和管理也获得了一定成果。

超大型运梁设备对预制场地基基础影响分析

杭州湾大桥是世界上最长的跨海大桥,在其工程建设中,使用了超大型运梁设备(2台800t轮胎式搬运机)对重达1400t的箱梁进行搬运。由于箱梁预制场所处区域属于软土地基,因此,如何保证搬运机在预制场工作时制梁台座基础和存梁台座基础的安全,是工程人员所关心的问题。应用FLAC3D程序就搬运机工作时对预制场地基基础的影响进行了分析。分析结果表明,搬运机工作时,预制场存梁台座和制梁台座桩基础仍能安全工作。

杭州湾跨海大桥50m双幅混凝土箱梁运架方案探讨

杭州湾跨海大桥南岸滩涂区引桥采用 5 0m预制混凝土箱梁。由于单片箱梁重 1 35 0t,对运架工艺及设备提出了更高的要求。从运架设备方案的确定、运架设备特点、主要技术参数以及运架设备主要工艺流程等方面 ,讨论了 5

轨索运梁与缆载吊机结合法架设悬索桥主梁及其应用

针对桥位处水平运输困难的悬索桥主梁施工,提出了轨索运梁与缆载吊机结合架设悬索桥主梁的方法。该方法是利用悬索桥主缆和吊索作承重结构,吊索下端连接吊鞍,吊鞍上支承轨索,利用在轨索上运动的运梁小车输送节段梁,待到达安装位置后,借助缆载吊机进行垂直提升和安装。以矮寨特大悬索桥施工为背景,设计了该架梁系统,并进行了工程应用,效果良好。

散货船隔舱重载下极限强度简易计算方法研究

散货船在装载矿石等重货时,通常只装载在奇数货舱内,这就是所谓的隔舱重载工况。在这种工况下,中间舱的双层底结构除受到总纵弯曲作用外,还会受到邻舱重货引起的局部弯曲作用,而且该局部弯曲的作用会降低中拱状态下船体梁的极限强度。文章提出了一种简易计算方法,顶边舱结构和底边舱结构可以看作两根梁,双层底结构可视作正交异性板,运用双梁理论和正交异性板理论可推导出局部弯曲的影响。然后,考虑该局部弯曲的作用,用Smith法计算船体梁的极限强度。最后,将文中方法计算的结果与FEM结果进行比较,并对结果进行了分析。

基于响应面法的船底纵桁结构优化设计

提出基于响应面法的船体结构优化方法,对一艘76 000 DWT散货船货舱段的双层底纵桁进行优化设计以验证该方法的实用性。在不同板厚尺寸、相同载荷作用下进行纵桁参数的敏度分析,选取适合的参数作为自变量。在计算出最大相当应力、最大剪切应力的基础上,应用响应面法的正交组合设计试验方法,得出该舱段船底纵桁最大应力与结构尺寸的函数表达式。以结构重量最轻为目标函数,在结构强度、规范要求最小厚度的约束条件下,对该舱段的船底纵桁结构厚度进行优化。

引桥现浇箱梁施工技术

现浇箱梁具有整体性好、外形美观、刚度大的特点,可做成各种复杂形状,已被广泛地应用于高速公路和城市道路高架桥中。结合桥梁建设实例,介绍满布支架法逐跨现浇箱梁的施工方法及养护。

鳌江大桥简支箱梁上承式移动模架施工技术

温福铁路鳌江大桥工程双线简支箱梁采用上承式移动模架施工,效果良好。主要介绍该工程中采用的上承式移动模架的特点、拼装、预压试验及主梁预拱度调整、工作流程。总结了该施工技术的特点以及施工安全和质量的保证措施。

桥梁现浇梁高位多向平移施工技术

为解决预制梁运输架设难题,结合成都地铁轨道交通10号线高架段施工实例,采用梁上运梁方式,使单线梁地板暂变双线,待运梁车与架桥机完成运梁、架梁工作后,采用同步顶升技术并安装组合式轨道进行横向推移,将梁体进行高位多向平移至设计原位。介绍了梁体横纵向位移控制关键技术,通过应用该技术,缩短施工工期、减小施工占用空间、降低施工成本。

DCM900型模块式运梁车

本文对DCM900型模块式运梁车的结构组成、技术特点、工作原理和用途进行了介绍。

协调版共同结构规范对港口工况下散货船的影响分析

协调版共同结构规范（CSR-H）对港口工况下船体梁强度和船体构件局部强度的要求与先前的油船共同结构规范（CSR-OT）基本一致，而相比散货船共同结构规范（CSR-BC）有明显变化。通过对比分析CSR-H和CSR-BC对于港口工况具体要求的差异，并结合实船数据分析，阐述基于CSR-H要求的港口工况对散货船结构设计的影响；并探讨针对符合CSR-H的散货船，如何合理选取船体梁许用静水弯矩值和许用静水剪力值。

广深沿江高速2400t预制箱梁陆地移运施工技术

广深沿江高速公路(深圳段)机场特大桥2400t单箱双室箱梁从预制台座到达出海装卸平台起吊要求位置需经过横移→纵移→横移3个过程。箱梁横移采用横移台车滑移方式,滑移面为MGB高分子聚合材料与镜面不锈钢板,采用PLC系统控制的6点支撑横移,降低了超宽箱梁底板横向中点弯矩,解决了超大荷载作用下滑移摩擦系数大及摩擦件发热的难题;箱梁纵移采用自动走行、全液压、悬挂轮轨式运梁台车移运,解决了大型箱梁运输抗扭难题,提高了运梁效率。该项目已顺利移运25片箱梁,箱梁移运平稳、无扭曲、无滑移,滑道钢板无变形,移运效果良好。

MBEC900型轮胎式运梁台车

介绍铁路客运专线MBEC900型轮胎式运梁台车主要技术特点、技术参数,主要机构、系统与工作原理。

研华PAC在高速铁路900吨轮胎式运梁车控制系统中的应用

本文主要介绍了研华PAC控制器在高速铁路900吨轮胎式运梁车控制中的应用情况,描述了系统特点和系统架构等。

JQ130 型铁路架桥机吊梁行车的设计研究

本文首先说明单臂式铁路架桥机实现吊梁片横移的必要性，继而列举具有横移功能的ＪＱ１３０型架桥机对吊梁行车提出的设计要求，介绍吊梁行车的结构特点以及在设计中所遇到的技术难点和解决办法。

厦门高集海堤开口改造工程连续箱梁移动模架施工技术研究

概述移动模架系统的构造及原理,并介绍该系统在厦门高集海堤开口改造连续箱梁工程中的运用,具有一定的理论和实际意义。

基于CSR-H规范的大型矿砂船艏货舱结构强度分析改进方法

基于CSR-H规范要求对大型矿砂船艏货舱结构进行有限元直接计算,实船分析发现,在某些压载工况条件下,按CSR-H要求进行剪力弯矩调整时,由于局部修正弯矩过大将造成船体艏部上甲板等结构局部大变形现象。结合大型矿砂船舱室布置、外载荷特点以及剪力弯矩调整计算原理,分析相关原因,提出改进方法,可有效避免矿砂船艏货舱强度分析中因局部结构大变形而造成计算结果失真的问题。

TJ165型架桥机吊梁行车结构分析

根据铁路架桥机独特的施工方式,TJ165型架桥机吊梁行车采用了下挂内藏形式的设计方案,充分利用了有限的设计空间,满足了总体设计外形尺寸的要求,主要结构采用数字仿真技术优化设计,最大应力小于制造材料的许用应力,符合结构强度要求。

现浇箱梁混凝土桥支架施工技术

重点阐述了现浇箱梁混凝土桥梁支架的施工工艺和施工技术要点 ,通过大量的理论和经验数据为支架施工提供了有力的参考资料。

高速铁路架桥机桥上调头设备的应用

高速铁路架桥机调头是高速铁路箱梁架梁施工的重要环节,技术难度大、安全风险高。常用的调头方案主要有三种:拆装调头、运梁车驮运架桥机整体调头和借助辅助设备桥上回转调头。结合京雄城际铁路黄固特大桥架梁施工,介绍了SXJ900架桥机和DCY900L运梁车采用SDJ-600高铁架桥机桥上调头设备回转调头施工技术。实践证明,设备体积小重量轻、方便安装和运输,利用箱梁作为安装基础、节省了地基处理费用,提高了安全稳定性,应用效果良好。