连续梁桥合龙方案对施工控制的影响

从受力与变形角度讨论了边跨合龙方案对连续梁桥施工控制的影响。以长沙湘江南大桥的施工仿真计算为例 ,分析了一次落架合龙和逐段现浇合龙两种方案对正装迭代计算中主梁累计变形和受力的影响 ,讨论了临时支架刚度和稀疏程度与确定计算图式的关系 。

连续梁桥不同合龙方案对施工控制的影响

以某连续梁桥施工控制为例,分析了不同合龙方案对桥梁的累计位移和受力的影响,特别是对施工控制中的预拱度设置的影响,提出了合理的合龙方案及施工注意事项。

合龙方案对大跨连续梁桥施工控制的影响研究

合龙段施工是连续梁桥悬臂施工中的关键步骤。借助大型有限元分析软件MIDAS分析和对比了合龙方案变更前后的箱梁竖向位移和应力,论证了新合龙方案的可行性。

城际铁路连续梁桥边跨合龙方案优化研究

采用挂篮悬臂浇筑施工的大跨径连续梁桥,合龙段是梁桥施工过程中最重要的关键环节,不同的合龙施工方案会给桥梁线形及主梁应力带来不同的影响,文中结合一座在建的城际铁路连续梁桥,通过建模数据分析不同合龙方案对主梁线形及力学性能的影响,以此优化采用挂篮施工的连续梁桥边跨合龙方案,为该类桥梁施工监控工作提供有益的参考。

钢混结合段桥面铺装方案研究

为了解钢混结合段铺装结构的受力特征,设计出科学合理的铺装结构,以永川长江大桥——(64+2×68+608+2×68+64)m七跨连续半飘浮体系双塔混合梁斜拉桥为例,采用理论计算与试验研究相结合的方法,对钢混结合段采用环氧沥青混凝土、浇注式沥青混凝土铺装方案的结构受力特性进行分析,结合2种方案的优点,研究出灌注式环氧树脂混凝土铺装结构。分析结果表明:相对于钢箱梁段,钢混结合段铺装对铺装混凝土的耐疲劳性能要求不高,但对防水粘结层的粘结和抗剪性能有较高要求。灌注式环氧树脂混凝土铺装结构是将环氧树脂灌入已经铺装好的沥青混合料中,具有较高的力学强度和耐疲劳性能。实桥使用效果证实了该铺装结构设计合理、工艺可行。

T型刚构桥两种合拢方案对施工控制的影响

合拢段施工是预应力混凝土T型刚构桥施工的重要环节,关系到全桥的受力和线形状况。以鄱阳县莲湖大桥施工控制为工程背景,探讨了预应力混凝土T构桥合拢施工的影响因素及两种合拢方案对桥梁的累计位移和受力的影响,得出实际使用的合拢方案是合理的并提出施工注意事项,为类似桥梁施工提供了有价值的技术资料。

浅谈东海大桥辅通航孔连续梁桥的施工控制

对东海大桥辅通航孔连续梁桥的施工控制作了简要介绍。对施工中的不确定因素,诸如边跨合拢方案和不同桥墩悬浇进度不一致等进行了分析比较。为了了解结构参数对施工控制的影响,在建立模型时,对结构参数选取了不同的数值,并对结果进行了分析比较。

合龙方案对大跨度连续梁桥线形控制的影响研究

合龙方案是大跨度连续梁桥悬臂施工的关键步骤,工程后期合龙方案的变更将会对桥梁线形产生不良影响,借助有限元分析软件MIDAS分析方案变更对桥梁线形及合龙口高差的影响。

大吨位斜拉桥平转施工联合称重研究

结合保定市乐凯大街南延工程的上跨京广线保定南站主桥,针对因转动体重量过大而仅在转盘位置施加顶力无法顶起的情况,提出了在转盘位置和梁端位置联合施加顶力的方法,并推导了联合称重的计算公式。在称重试验前,通过对转动体相关数据的理论计算和数值模拟,可以有效指导实际称重试验。研究结果表明:采用联合称重的方法,能够有效解决大吨位桥梁无法顶起的问题;采用梁端施加顶力的方法,主梁应力变化较小,能保证结构的安全,并能减少转盘位置36%的顶力;梁端施加的顶力不能过大,以免主梁底板被顶裂。合理的配重方案保证了转体过程的安全、平顺。

某大跨度重载平台结构方案对比分析

结合垃圾发电焚烧主厂房的工艺布置特点,从结构受力、空间变形、经济指标及施工便利性等方面,综合比较了主厂房汽机跨锅炉区域普通混凝土梁板平台、箱形钢梁组合楼面平台及钢桁架组合楼面平台三种结构方案的优缺点,发现箱形钢梁组合楼面平台在20m左右跨度范围内具有很好的适用性。

装配式空心板梁桥铰缝病害机理及维修方案

同济路高架(K206+920～K209+220)位于上海市宝山区,上部结构为上海地区典型的装配式铰接空心板梁。经过多年运营,桥梁普遍出现铰缝开裂渗水、传剪失效等病害,严重影响桥梁结构运营安全及行车舒适性。通过分析空心板梁桥铰缝病害机理,针对铰缝损坏过程提出相应的维修方案。介绍的铰缝维修方案,对类似工程具有一定的参考价值。

云南月亮湾大桥PC加劲梁湿接缝浇筑方案比选

云南月亮湾大桥主桥为主跨465m的双塔单跨悬索桥,加劲梁采用预应力混凝土梁结构,采用节段预制与湿接缝现浇施工,全桥共76道湿接缝(宽50cm)。针对湿接缝混凝土浇筑顺序与配重措施对加劲梁内力和线形的影响,提出3种湿接缝浇筑方案:无配重下由桥塔向跨中方向浇筑(方案1),无配重下由跨中向桥塔方向浇筑(方案2),全桥一次性配重、逐段置换浇筑(方案3)。采用MIDASCivil软件建立全桥有限元模型,分析3种方案的成桥线形与湿接缝应力,并从适用性、安全性、经济性及工期等方面进行综合比选,选择方案3。采用方案3施工时,需对19道湿接缝进行纵向预偏(预偏量9.5mm/道),以保证加劲梁的无应力长度。实践证明,采用方案3施工,大桥结构受力合理、线形平顺、结构安全、工期短。

现浇连续箱梁一次性浇筑施工方案

现浇箱梁在目前的桥梁施工中应用相当普遍,但为安全起见,绝大多数都是分次浇筑,这样就难免会产生施工缝。一次性浇筑能够避免施工缝,增强箱梁整体性,保证箱梁性能。但一次性浇筑对施工有较高的要求。论文以邢衡高速公路LQ5合同滏阳新河特大桥左幅第六联(23#-26#墩)现浇连续箱梁为例,介绍了现浇箱梁一次性浇筑施工方案。