丰城紫云大桥组合钢板梁设计

丰城市紫云大桥陆上引桥采用连续组合钢板梁,南岸标准段跨径布置为(34.5+2×36+3×42+2×36+34.5)m。主梁采用双主梁组合钢板梁结构,小横梁体系,梁高2.1 m。钢梁由焊接工字钢纵梁、中间小横梁以及支点横梁等组成,中支点两侧各约0.125 L范围内的钢纵梁纵向板件采用Q420qD钢,其余钢材采用Q345qD钢。桥面板采用全宽预制的预应力混凝土桥面板,湿接缝混凝土采用超高性能混凝土(UHPC),预制桥面板纵向钢筋外伸长度大于10 d,无需现场焊接或绑扎。板梁连接采用新型灌浆剪力键,钢梁与桥面板通过焊钉连接件、槽口、高强砂浆填充料、注浆孔、通气孔以及橡胶条,形成一个完全连接的整体。钢梁采用临时支架分段吊装施工,预制桥面板采用先吊装结合正弯矩区桥面板后负弯矩区桥面板的顺序铺设。对结构进行强度、稳定和变形分析,结果均满足设计要求。

肋形楼盖的一种有限元算法及内力分布

肋形楼盖是梁板协同工作体系，作者提出以十字交叉梁系杆元及矩形四节点板元共同集成总刚计算助形楼盖的直接刚度法，较传统的内力计算方法更为精确。对大量算例结果的分析表明：一般现浇板在次梁位置受正弯矩作用（下缘受拉）；考虑梁板协同作用，结构刚度可以提高３０％左右。

钢-混凝土组合梁收缩徐变分析的有限元方法

基于按龄期调整的有效模量法,提出了部分剪力连接钢-混凝土组合梁在长期荷载作用下收缩徐变分析的简化有限元模型,并通过建立特殊的剪力连接件单元刚度矩阵和利用Newton-Raphson迭代方法考虑滑移效应,同时考虑了负弯矩区混凝土板开裂对组合梁刚度和强度的影响。利用该模型计算了连续组合梁在长期荷载作用下的挠度、应力、滑移量,计算结果与已有的理论计算结果和实验结果吻合,证明本模型用于分析钢-混凝土组合梁收缩徐变是可靠的。

大面积混凝土梁板结构温度应力分析的徐变应力折减系数法

本文对大面积混凝土梁板结构温度应力分析方法进行探讨,从混凝土徐变计算的龄期调整有效模量法(T-B法)出发,通过对比典型框架在混凝土收缩及温度变化作用下的弹性和徐变解析解,提出了框架结构约束系数和徐变应力折减系数的概念及计算方法,结合框架结构空间弹性有限元分析,得到了大面积混凝土梁板结构温度应力分析的徐变应力折减系数法。与现场长期测试结果的比较表明,该法计算简便,计算结果与测试结果有较好的一致性,可以满足工程设计精度要求。

斜交箱梁的板梁段有限元法

吸取梁段单元和板梁框架法的思想,将斜交箱梁沿纵向划分为若干斜梁段,依据箱梁结构进一步将斜梁段划分为若干板梁段子单元,在位移分析的基础上,通过正、斜交坐标转换关系,直接建立在斜交坐标系内描述单元空间位移的方法,用势能驻值原理建立其有限单元列式,利用编制的有限元程序PBS进行斜交结构的分析,结果表明该方法具有较高的分析精度。

简支下承式桁梁结合梁的模型试验

设计制作一个4节间下承式桁梁结合梁模型。分3个阶段10种荷载工况进行模型的力学性能试验,研究简支下承式钢桁结合梁桥的受力性能。结果表明:主桁的挠度和内力可以按平面桁架计算;桥面系中存在起控制作用的横梁,设计中应特别关注;纵梁主要受轴向拉伸和竖向弯曲作用,最大拉应力出现在每节间正中截面的下翼缘,内侧和外侧无多大区别;混凝土板的受力状态以竖向荷载作用下的弯曲为主;竖向偏载和水平偏载都不控制设计。

T形梁的组合板—梁桥荷载横向分布系数研究

根据现浇桥面板的T形组合简支板—梁桥结构特点,采用平面模型(偏心压力法、刚接板(梁)法)和空间模型(有限单元法)计算该组合简支板—梁桥荷载横向分布系数。运用通用结构分析软件ANSYS将该组合板—梁桥离散成空间有限元,分析该桥荷载横向分布系数变化规律,并将刚接板(梁)法及ANASYS解法计算结果与实测结果进行对比研究。研究结果表明:偏心压力法不适于计算该类组合板梁桥荷载横向分布系数;刚接板(梁)法全桥各截面采用同一横向分布系数并不精确,而ANSYS计算结果能与实测值较好的吻合;同时提出了适合该类桥型的横向分布系数计算方法,并建议了更加准确的计算方法。

宽幅空心板梁锚固端纵向抗裂的实用分析方法

针对宽幅空心板锚固端在局部承压试验研究中产生纵向裂缝的问题,分析了纵向裂缝产生的原因,并结合宽幅空心板锚固端截面设计提出纵向抗裂的分析模型,推导纵向抗裂的分析方法,探讨了锚固端截面尺寸、作用在腹板上的预压力偏心矩以及剪切面上抗剪钢筋对宽幅空心板纵向抗裂能力的影响,并编制了纵向抗裂分析程序。最后,采用编制的程序对宿迁-淮安高速公路宽幅空心板梁锚固端截面设计进行纵向抗裂分析,分析结果与现场局部承压试验相吻合。

马来西亚槟城二桥斜拉桥横隔梁的设计计算方法

马来西亚槟城二桥工程是采用英国标准的桥梁设计施工总承包工程,其主通航孔桥为主跨240m的肋板式主梁混凝土斜拉桥,设计采用悬臂浇筑施工。设计分析发现施工过程中已浇主梁梁段影响后续施工梁段横隔梁的受力和变形,后浇梁段横隔梁的结构自重、横隔梁预应力钢束和斜拉索张拉影响已浇梁段横隔梁的内力。为合理指导肋板式混凝土主梁横隔梁的设计,提出能准确反映这种横隔梁受力模式的实用计算方法——考虑施工过程的空间梁格法。应用表明,该方法可真实、动态地模拟横隔梁各施工阶段受力,避免简化方法的设计不足。

三门峡黄河公铁两用大桥主桥钢桁结合梁设计

三门峡黄河公铁两用大桥主桥为(84+9×108+84)m的11跨连续钢桁结合梁桥,采用双层桥面布置,下层桥面通行4线铁路(双线蒙西通道+双线运三铁路),上层桥面通行双向6车道高速公路。该桥主梁采用密横梁体系钢桁结合梁,横向布置3片主桁,主桁采用三角形桁式。下层铁路桥面采用密横梁体系的正交异性整体钢桥面板,钢轨处设置倒T形小纵梁;上层公路桥面采用C60的钢筋混凝土结合板,通过湿接缝和剪力钉与钢主桁上弦杆及横梁结合为整体;主桁横向未设置联结系,仅在两端的公路横梁底设置板式桥门架。采取选择合理的混凝土板结合及顶落梁工序、选择合适的预制板存放龄期、湿接缝处理和加强预制板配筋等措施改善结合梁负弯矩区混凝土板受拉开裂的问题。主桥钢桁梁采用拖拉式顶推的方法施工。

防裂弹簧对“Hoyer效应”的影响及参数分析

针对“Hoyer效应”对预应力板梁桥纵向开裂的影响,提出一种预防纵向开裂的方法——“Hoyer效应”防裂弹簧.通过ABAQUS混凝土损伤塑性模型,研究了防裂弹簧对“Hoyer效应”引起的纵向裂缝长度、预应力传递长度和损伤度的影响,并在此基础上分析弹簧钢筋直径、螺圈间距及螺圈直径3个主要参数对预防纵向开裂有效性的影响程度,从而推荐了弹簧的设置参数.计算和分析结果表明:防裂弹簧能够有效减小“Hoyer效应”导致的微裂缝长度,降低预应力传递长度,通过设置防裂弹簧,能够有效改善梁体受力.通过弹簧参数分析发现,弹簧螺距和弹簧螺圈直径越小,对梁体受力越有利,但是考虑到混凝土浇筑质量,应取粗骨料最大直径的螺距和螺圈直径为宜;弹簧钢丝直径取6~8 mm即可满足一般工程需要.

3万吨级全直桩梁板式集装箱码头施工技术

孟加拉吉大港新锚地集装箱码头为全直桩梁板式结构,该码头设计船型为3万吨级。在此之前,国内全直桩梁板式码头的设计船型均未达到3万吨。该码头设计新颖,对施工要求较高。文章介绍了该码头桩基,箱梁,梁、板,面层及附属结构的施工技术和质量控制。

后张法预制小箱梁的预制及安装施工技术要点分析

在桥梁工程中,最简单也最常用的桥梁上部结构是预制小箱梁和预制T梁。某高速公路建设时,遇到工程量大、工期紧、雨水较多等多种因素干扰,项目部采取了多种技术措施,确保顺利通车。

独脚扒杆结合单导梁法架设空心板梁施工

结合工程概况,介绍了独脚扒杆结合单导梁法架设空心板梁的施工工艺原理及工艺特点、工艺流程,并详细阐述了其施工方法,指出施工质量安全注意事项,具有一定的推广价值。

客运专线运架梁施工质量关键问题及对策

京沪高速铁路采用高标准、高技术来建设,其中天津特大桥段的箱梁架设施工是日后施工的基础。施工采用TLJ900型架桥机整套设备,将箱梁提运、架设并安装到桥墩上,过程中由顶升系统来对箱梁进行三点受力调平,调平后再进行支座砂浆灌筑,这两个环节需要严保质量,才能为日后的施工打下坚实的基础。

箱型梁的横向计算

通过常见的宽箱梁桥的横向计算的比较计算 ,对箱梁桥面板计算提出更精确的算法 。

临猗黄河大桥总体设计

临猗黄河大桥主桥为(112+14×128)m+(14×128+120)m等高度连续钢箱组合梁桥,最大联长1912 m。主梁为整幅长挑臂闭口钢箱组合梁,全宽26 m,中心梁高6.0 m,标准梁段钢梁顶板宽11.6 m、底板宽11.2 m,通过外挑横梁和斜撑实现7.5 m大悬臂;桥面板采用28 cm厚C50混凝土板,设置横向预应力;中支点两侧20 m范围内在钢梁底板上浇筑混凝土,形成“双结合”构造,与底板结合后共同承压;桥墩采用矩形变截面薄壁空心墩,最大墩高99 m;基础采用钻孔灌注桩基础,最大桩长92 m。采用有限元软件建立该桥整体及局部模型进行结构静力分析;基于CFD数值模拟与风洞试验相结合的方法对主桥结构抗风性能进行研究;运用非线性时程分析法对大桥进行了地震响应分析,结果均满足规范要求。主桥上部结构采用无临时墩顶推法施工,钢梁顶推到位后安装桥面板。

现浇桥面板的Ⅰ形组合板-梁桥荷载横向分布试验分析

根据现浇桥面板的Ⅰ形组合板-梁桥的结构特点,通过试验与理论计算对比,研究该种组合板梁桥荷载横向分布计算方法。运用桥梁博士软件建立结构分析模型,根据理论分析与实测各种荷载工况下各片梁的挠度及应力,判断Ⅰ形组合板-梁桥的实际承载力;将ANSYS有限元法、桥梁博士刚接板梁法及试验测试结果对比研究,验证理论分析方法的可靠性,确定该类组合梁桥的荷载横向分布系数计算方法。

中小跨径梁桥检测与常见病害调查研究

我国桥梁建设步入了大规模发展阶段,由于众多大桥及特大桥的存在,产生了对中小跨径桥梁的养护重视度不够等问题。在总结某市桥检报告与病害研究的基础上,对中小跨径梁桥的常见病害进行了整理与分析。研究发现,病害主要集中在梁桥的主要部件及上部一般构件上,以裂缝和钢筋锈蚀为主。针对中小跨径空心板梁和T梁的典型病害,从设计与施工的角度分析病害的成因,并对桥检评定工作及公路桥梁技术状况评定标准中存在的问题做一个总结。

济南长清黄河公路大桥主桥设计方案比选

济南长清黄河公路大桥主桥为(102+4×168+102)m的变高钢桁架连续梁桥。对该桥钢桁梁型式,主桁型式,桥面板类型、结构体系及其与纵横梁及下弦的结合方式以及节间横梁、横联设置与否等结构设计方案进行比选。从结构强度、刚度、经济性等方面综合考虑,最终推荐采用下承式钢桁梁桥;设2片主桁,间距27m,主桁采用不带竖杆的三角形桁架;桥面采用纵横梁体系混凝土桥面板,桥面板与纵横梁及钢桁梁下弦杆结合;设置上平联、桥门架,不设横联、下平联;不设节间横梁的桥梁设计方案。目前该方案已顺利实施。