泵站深基坑“放坡+钢板桩支护”施工研究

泵站深基坑“放坡+钢板桩支护”施工是一种常见的基坑支护方法,它结合了放坡和钢板桩支护的优点,能有效地提高基坑的稳定性和安全性。文章结合河南省商丘市省道209线(豫鲁交界—国道310)公路改建工程,主要介绍了泵站深基坑“放坡+钢板桩支护”施工的工艺流程及安全与环保措施,以期为相关工程提供参考和借鉴。

基于数字化监测的土质边坡监测分级及稳定性分区方法研究

为实现土质边坡的监测分级、提升监测设备的非冗余布设水平,先结合土质边坡稳定性影响指标的归一化取值和采用层次分析法确定的指标影响权重,构建了分区危险性评价模型;再基于边坡分区危险性系数进行了边坡危险性分级,并结合规范标准建立了与其相匹配的监测分级及设备布设数量建议;最后结合实际工程验证了该方法的可行性和可靠性。研究结果表明:1)基于土质边坡监测分级的影响指标选取相对合理;2)分区危险性评价模型可行;3)相较常规边坡监测方法,根据边坡危险性进行分级监测更符合边坡工程实际,设备的非冗余布设水平更高。研究结果可供不同类型边坡的监测作业参考。

长大纵坡水泥混凝土路面沥青加铺层性能

提出一种适用于长大纵坡水泥混凝土路面抗车辙沥青加铺层中面层的材料组成设计方案。分别采用分级掺配方法和法国高模量沥青混凝土设计方法进行沥青混合料组成设计研究,并对各种沥青混合料的高温稳定性、水稳定性、抗反射裂缝性能及抗疲劳性能进行对比分析。结果表明:抗车辙剂或SBS改性沥青在高模量沥青混合料EME2中的适用性较低;相对于分级掺配法设计的AC-20混合料,采用低标号沥青(15#)的EME2因具有较高的沥青胶浆模量、较大的油石比及较细的级配组成,可兼顾优良的高温抗车辙性能和更好的抗疲劳性与水稳定性;推荐采用15#沥青的EME2用于铺筑长大纵坡水泥混凝土路面沥青加铺层中抗车辙性能要求较高的中面层。

组分阶梯InGaN势垒对绿光激光二极管光电性能的影响

为探究不同铟(In)组分In_(x)Ga_(1-x)N势垒对绿光激光二极管光电性能的影响,本文采用SiLENSe(simulator of light emitters based on nitride semiconductors)仿真软件对一系列具有不同In组分In_(x)Ga_(1-x)N势垒的激光二极管进行研究,结果发现In_(x)Ga_(1-x)N势垒中In组分最佳值为3%,此时结构的斜率效率最高,内部光学损耗最低,光学限制因子最大,性能最优。在具有In_(0.03)Ga_(0.97_N势垒的多量子阱结构基础上,设计了一种组分阶梯(composition step-graded,CSG)InGaN势垒多量子阱结构,提高了激光二极管的斜率效率和电光转换效率,增加了光场限制能力。仿真结果表明,当注入电流为120 mA时,具有CSG InGaN势垒的多量子阱结构,电光转换效率从17.7%提高至19.9%,斜率效率从1.09 mW/mA增加到1.14 mW/mA,光学限制因子从1.58%增加到1.62%。本文的研究为制备高功率GaN基绿光激光二极管提供了理论指导和数据支撑。

露天煤矿陡坡治理及生态恢复技术研究

为了解决霍林河大坡度露天煤矿陡坡治理难度大的问题,通过对露天煤矿实际地质条件的研究,提出了一种新的分级削坡的边坡处理方案,对边坡修复时排水渠设置、平台及边坡绿植设置要求等进行了研究。根据对矿山的实际修复应用表明,该技术的提出有效解决了大角度边坡稳定性差的不足,提高了边坡的稳定性,为露天煤矿边坡治理提供了依据。

现浇绿化混凝土植生冲刷试验研究

现浇绿化混凝土是一种由骨料、水泥和专用添加剂组成,现场拌和、浇筑、振捣成型,满足绿植生长的多孔干硬性混凝土,具有保持水土、美化环境的作用,可应用于公路边坡、河道边坡等多种场合。针对现浇绿化混凝土的抗雨水冲刷性能,开展了模拟降雨植生冲刷试验,研究了降雨强度、边坡坡度、表孔参数和铺筑厚度对径流侵蚀量的影响。结果表明当边坡坡度一定时,径流侵蚀量随着降雨强度的增加而增加,且与径流剪切力呈正相关;当降雨强度一定时,径流侵蚀量随着边坡坡度的增大而增加;表孔参数A(孔深4.5 cm、孔径2.5 cm、孔径2.8 cm)试件的径流侵蚀量少于表孔参数B(孔深4 cm、孔径1 cm、孔径3.5 cm)试件的;铺筑厚度对径流侵蚀量的影响较小。

监测预警型建设用地爬坡分级方法及应用

研究目的:提出一种建设用地爬坡程度分级方法,为认识和管控坡地建设活动提供参考。研究方法:结合两个临界坡度与两个关键点坡度,构建建设用地爬坡程度指数(CCDI)并划分绿、黄、橙、红4个等级,以中国南方519个山区县城为例开展实证应用分析。研究结果:(1)基本统计特征表明CCDI等级能够稳健表达和较好区分建设用地爬坡严重程度;(2)2000—2020年CCDI等级数量持续以绿色为主,但黄、橙、红等级的数量不断增多,主要表现为依次逐级上升;(3)CCDI等级上升主要出现于以贵州为中心的西部“9”字形态区和以福建为中心的东部“1”字形态区;(4)预测2020—2025年CCDI等级变动仍将在原有空间格局下延续上升趋势。研究结论:CCDI可满足统一衡量建设用地爬坡程度并划分风险等级的需求,建议对橙色等级重视预警提醒,对红色等级加强压力疏解和风险管控。

拉林公路边坡植被特征及土壤养分分析

通过调查拉林公路林芝市巴宜区至百巴路段边坡植被和土壤养分含量,对坡向(阳坡和阴坡)和不同坡度(<30°)下各指标的变化规律进行了分析。结果表明,阴坡不同坡度干草产量显著高于阳坡。随着边坡坡度的增加土壤全磷含量显著下降,阳坡土壤pH值均呈现逐渐升高的趋势,阴坡土壤有机质和速效钾含量呈明显的下降趋势,其他养分指标的变化规律不明显。土壤养分含量是影响植被特征指标的主要因素,在该地段护坡养护措施中应综合补充肥料,及时提高土壤中氮素含量,维持土壤肥力,保持水土,更好的发挥边坡绿化美观效果与生态价值。

宜昭高速公路细沙隧道反坡排水设计与计算

以细沙隧道反坡排水为例,重点阐述隧道反坡排水设计与计算方法。以设计图纸为依据,通过隧道最大涌水量、超前钻探预测地下水压力、隧道纵坡坡度及距离确定排水设计总体思路,经理论及经验公式计算确定排水设备、管道材料、水泵型号,管道布置方式等使洞内外形成1个完整、通畅的排水系统,确保隧道施工安全及涌水有效排至洞外。

华南地区深厚花岗岩全风化层边坡开挖稳定性及坡率优化设计分析

花岗岩全分化边坡是矿山开挖过程中常见的一种典型边坡,具有明显的不均匀和不连续性,与常规纯土质边坡性质存在差异。文中针对华南地区深厚花岗岩全分化层边坡进行了四种工况下的稳定性计算,并提出相应的坡率优化设计,为类似案例提供一定参考。

基于DEM和地理国情普查数据的耕地种植适宜性分析——广西平果市为例

耕地是重要的自然资源和农业生产资料,关系到国家粮食安全和社会经济发展,保护耕地是我国最重要的工作之一。要实现耕地有效保护,必须掌握耕地的质量和各个质量耕地的分布情况,而坡度是衡量耕地质量的重要指标,因此,研究耕地坡度级别以及空间分布对于耕地保护和粮食安全有着重要意义。研究以平果市为例,利用全市5米网格DEM生成坡度数据,并将坡度分为5级,融合地理国情普查的耕地数据,获得平果市耕地的坡度分级数据,并对耕地按照水田和旱地进行统计和空间分析,从而获得平果市两类耕地的坡度分级数据以及空间分布离散度,为耕地保护和开发提供有益借鉴。

分级卸荷速率下软砂岩破坏特征试验研究

山坡开挖活动是山体高坡释放轴向应力及环向应力的主要因素,根据开挖卸荷理论及卸荷岩体力学的思想相结合,某软砂岩山体边坡的地理环境下,采用三轴分级卸荷试验系统开展卸荷试验。考虑到山体边坡开挖过程中,山体边坡上覆荷载变化较小,侧向约束力受限的受力特征,确定轴向压力恒稳与环向压力逐级减小的卸载形式。结合山体边坡工程分层开挖方式与诱导原状岩体应力释放,存在不同强度分荷状态下量态分级的现象,考虑分级卸荷速率下软岩体的应力应变曲线,分析复杂边坡地形破坏状态下瞬态应变情况。

三调坡度图碎面融合规则探讨

第三次全国土地调查对坡度图碎面处理规则没有作具体的规定,只要求各省依据本省地形地貌特点自行定义最小上图面积指标,但对于坡度级就低不就高原则并入邻近图斑这一点有着不同的处理方式。文章就“就低不就高原则并入邻近图斑”这一关键点进行分析,探讨不同处理方式对耕地面积的影响趋势,以及不同处理方式对国土面积统计的影响。实验证明,坡度图碎面处理规则的细化能为今后坡度图的生产提供参考,且能更细致的反映出地貌情况。

山西灵空山国家级自然保护区天然油松林灌草物种多样性研究

对山西灵空山国家级自然保护区天然油松林下灌木和草本植物组成及特征进行调查,分析其物种多样性指数,并进行等级评价。结果表明,天然油松林下灌木植物有23种,草本植物有28种,不同坡向的优势灌草物种明显不同。林下灌草植物总体多样性在阴坡最好,在半阳坡最差。各坡向林下物种多样性等级均达到了较好及以上水平,但阳坡灌木物种和半阳坡林下总体物种多样性阈值均接近较好水平的下限,需适当进行人为干预,促进其物种多样性的提高。

多级边坡平台宽度对边坡地震动力响应及破坏机制的影响

以典型工程边坡为原型,利用FLAC3D有限差分软件建立一个三维土坡模型,分析地震作用下多级边坡平台宽度对边坡动力响应特性和动力失稳机制的影响。计算结果表明,边坡设置平台可以有效地提高地震动力条件下边坡的稳定性,且平台宽度越大则稳定性越显著;PGA放大系数随着平台宽度的增大而减小。结合频谱分析得到第一级边坡坡顶的动力响应较第二级边坡坡脚的大,边坡岩土体剪应变增量和位移响应也减小;地震作用下边坡塑性区从坡脚部位向坡体内部发展,随地震持时的增加,坡顶出现拉张变形,坡面及其浅表层发生拉张剪切变形,坡体内部一定部位发生剪切变形;坡面监测点位移时程曲线表明,地震作用下边坡坡脚位移向上,发生剪出变形或破坏,坡脚和变坡点均为薄弱部位,应加强支护。研究结果对多级土质边坡抗震设计具有一定指导意义。

粤东6种阔叶树木材密度及其影响因子研究

【目的】分析不同影响因子对木材密度的影响,为木材密度的良种选育和碳汇计量提供理论和数据支撑。【方法】在康禾自然保护区样地中,通过群落分析筛选出6个优势树种,测定其木材密度(包括生材密度和基本木材密度),通过多种统计软件分析不同树种、不同径阶和不同坡向对木材密度的影响,以及树木性状因子与木材密度的相关关系。【结果】木材密度在树种间的差异性极显著,生材密度、基本木材密度和含水率平均值最大的分别是米槠Castanopsis carlesii、红锥C.hystrix和米槠,其数值分别为1.10 g·cm^(-3)、0.53 g·cm^(-3)和122.84%。木材密度的径阶差异性分析结果显示,除了栲C.fargesii以外,其他树种的木材密度在径阶间变化并不显著。木材密度在坡向上的差异性分析结果表明,6个树种的木材密度在坡向间的差异均不显著。非参数相关分析结果表明,胸径、树高与生材密度的相关性强,而与基本木材密度的相关性弱。【结论】红锥含水率低,基本木材密度高,具备优质木材的条件。木材密度随着径阶的增加有上升的趋势,但在坡向上没有规律性变化。生材密度、基本木材密度与胸径、树高的关系并不一致,可能是因为生材密度受到含水率增加的影响。

基于自然驾驶试验的山区公路纵坡路段驾驶负荷分析

为得到驾驶人在纵坡路段上行车时的驾驶负荷及其影响因素,在山区复杂线形公路上开展了自然驾驶试验,采集了真实驾驶习惯条件下的汽车行驶速度、轨迹、加速度等运行参数和驾驶人心电信号,分析了公路纵面线形参数、汽车加(减)速度与驾驶人心率增长率H_(RI)之间的关系.结果表明,纵坡参数、加速度与H_(RI)三者之间相互影响.坡长与H_(RI)之间存在较弱的正相关性;坡度与H_(RI)之间存在较强的相关性,其中下坡路段的相关性强于上坡路段,并且坡长越长,坡度增加导致H_(RI)的增长越明显;H_(RI)与加(减)速度正相关,坡度越大,H_(RI)对加(减)速度的变化越敏感,且下坡路段减速度与H_(RI)的相关性较上坡路段加速度与H_(RI)的相关性更显著.

基于3S技术的三峡库区不同坡度带与坡向带的景观格局研究——以巫溪县为例

在3S技术支持下,采用景观面积比、分维数、多样性指数、斑块密度等景观格局指数及土地利用/覆盖综合动态变化度,分析了三峡库区巫溪县不同坡度带及坡向带的景观格局现状及变化。结果表明,不同景观类型在同一坡度带及坡向带的景观格局状况不同,同一景观类型在不同坡度带及坡向带亦不同。坡度与坡向对巫溪县景观格局状况及变化存在重要影响,且该影响陡坡比缓坡变化强烈,阴坡比阳坡变化强烈。

GIS支持下不同坡度的土壤侵蚀特征分析

利用地理信息系统技术对不同坡度等级情况下的土壤侵蚀特征进行了分析。首先,利用地理信息系统软件从DEM数据中产生坡度数据,将其分级为6个等级。然后与土壤侵蚀数据集进行叠加统计分析,从而得到不同坡度等级情况下的土壤侵蚀特征。本文研究表明:(1)坡度等级从2～5级,轻度以上水蚀所占百分比逐渐降低。(2)在所有坡度等级上,轻度以上风蚀所占百分比均在86.8%以上。在第2坡度等级上,风蚀综合指数最高,而在第5坡度等级上,风蚀综合指数最低。(3)冻融侵蚀综合指数的最高值出现在第3坡度等级上,其最低值出现在第6坡度等级上。(4)在各个坡度等级上,均以水蚀为主,均在46%以上,其最高值为73.8%,出现在第4坡度级上。此外,在第1坡度级上,风蚀占次优势,而在第2～6坡度等级上,冻融占次优势。(5)坡度等级在1,2和3级上,其轻度侵蚀所占百分比和土壤侵蚀综合指数均相对较高,而在坡度等级4,5和6级上,轻度侵蚀所占百分比和土壤侵蚀综合指数均相对较低。这主要是由于在坡度等级较低的情况下,人为活动比较多,土地利用程度较高,对植被和土壤的破坏较大,从而导致这种反常现象。

基于DEM的坡地太阳总辐射估算

借鉴国内外计算坡地太阳辐射的方法,利用数字高程模型(DEM)生成了计算山地太阳辐射的地形因子(坡度、坡向、遮蔽度、各向同性可见因子),比现有的模型更准确地计算了晴空下山地太阳总辐射、直接辐射、散射辐射和周围地形的反射辐射,在此基础上分析了坡度、坡向对太阳辐射的影响。