飞机副翼舵面控制的力纷争问题

为了减缓或消除单反馈回路的余度舵机上的力纷争现象,并同时改善系统响应速度,在对飞机副翼舵面的结构进行分析的基础上,对系统的机械传动部分、板阀、作动筒、管路、转轴等进行建模仿真分析,得到了系统的带宽频率及由于舵机内部的不对称性所导致的系统纷争力大小。进一步研究了系统的输入比、板阀死区大小、板阀开口面积梯度对系统纷争力大小及系统响应速度的影响。仿真结果表明,将控制反馈回路的板阀死区设置得较小,有利于系统纷争力的减小;增大系统输入比可大幅度减小系统纷争力并提高带宽;减小板阀死区或增大开口面积梯度可提高系统带宽但并不影响纷争力的大小。因此合理设置两板阀死区,提高输入比、减小板阀死区或增大板阀开口面积梯度均可改善系统的动静态性能。在以上结构参数无法更改的情况下,提出了设置可变节流孔的方法减小系统纷争力,仿真结果证实了该方法的有效性。

调速阀建模及仿真分析

针对某型号调速阀在试验过程中产生的流量超调值过大,引起叉车液压缸下降时产生振动的问题,建立了其AMESim仿真模型,对调速阀的流量响应特性进行定量分析,并对关键参数进行了优化。结果表明,该调速阀中板式单向节流阀的节流口开度、减压阀弹簧刚度及其预压缩量、与调速阀串联的控制阀阀口面积大小及梯度对调速阀流量响应特性有很大影响。通过各参数交互组合进行仿真分析,选取其中最优的一组参数进行优化,可以显著减小流量超调值,提高调速系统性能。

一种系列气动单向阀的设计

全文阐述了设计新型系列气动单向阀的全过程。气动单向阀是一种结构较简单的气动元件,在行业内往往引不起太多重视。本文作者在设计中,对如何达到开启压力、关闭压差、有效截面积S值、泄漏量等性能指标,进行了详细的设计分析和精确计算。同时在优化产品结构,提高加工工艺性、装配工艺性等方面,积累了许多有益经验。优化系列设计后,性能提高,成本降低,市场销售额增加,企业取得较好的经济效益。