城市道路横截沟泄流效率试验研究

横截沟常设置于停车场入口、城市下穿隧道、机场停机坪等无适宜横坡或纵坡坡度过大的场所对道路径流进行截流,其泄流效率决定了降雨期间地下管网系统的泄流量,提高横截沟泄流效率对预防城市内涝的发生具有重要意义。利用长12 m、宽3 m、高0.5 m的试验平台,研究了在不同的入流径流量和纵坡坡度组合下8种横截沟雨水篦子对径流的截流情况,重点分析了上游水流水力参数及横截沟雨水篦子几何参数对泄流效率的影响。试验结果表明:不同篦子泄流效率与径流弗劳德数间的关系不一致;增大篦子开孔长度对提高泄流效率比增大开孔面积更有效;在篦子面积、开孔率、开孔面积相同时,开孔交错分布的圆形开孔篦子比开孔对称分布的矩形开孔篦子更有利于泄流。在曼宁公式及孔口出流公式的基础上提出了计算试验篦子泄流效率的经验公式,预测值与试验值之间的相对误差小于15%。

天津东疆港区道路雨水口结构形式的设计比选

天津东疆保税港区是天津滨海新区重点建设项目,其中作为港区基础设施建设中的雨水口设计,除有使用功能的要求外,还要求外形美观。以港区道路之一的欧洲路为例,通过对3种雨水口形式的方案比较,选出符合工程特点、要求的最佳结构形式。

中心广场雨水口结构形式的设计比选

广场为大型户外人员活动场所,面积大、特点鲜明,有较强的美学外观及使用功能要求。广场雨水口在达到排水目的的同时,还要与广场整体风格、环境协调一致。以西安国际会展中心广场为例,通过对5种通用标准图和非标准图雨水口及井篦型式的方案设计对比,得出符合工程特点、要求的最佳结构形式。因此设计不应照抄照搬惯例,才能做出更科学合理、更切合实际情况的最优设计。

城市道路雨水口设计的探究

对城市道路雨水口的布置、选型、泄水能力等方面的设计问题进行了分析,介绍了雨水口布置和构造方法,以及雨水口间距计算方法、如何合理设置雨水口等,为城市道路排水顺畅提供参考。

第四代篦冷机进风口的改造设计

以第四代篦冷机为研究对象,分析其当前的运行现状,并着重分析导致其冷却效果差及热回收效率较低的原因,从而提出了对第四代篦冷机进风口及篦板上下方密封板的改造措施,为有效解决篦冷机实际应用中的冷却效果差、热回收效率低等问题奠定了一定基础。

基于Geomagic软件的汽车缸盖气道芯子逆向工程设计

针对汽车缸盖气道芯子的特点，利用光栅结构光扫描仪，测出点云数据。然后将测量的点云数据用Geomagic软件进行各项优化处理，创建多边形网格及NURBS曲面，然后利用CATIA软件的曲面造型功能，做出CAD模型。实现了汽车缸盖气道芯子由实物到点云、再由点云到三维模型及模具的快速逆向设计。

雨水口截污装置对径流污染的控制效果

城市降雨径流污染对水环境造成严重危害,市政雨水口作为收集雨水的构筑物,可以改造为源头截污设施。试验采取雨水口增设截污网篮的形式,对雨水口进、出水进行了采样检测,分析结果表明:径流雨水中污染物成分复杂,在雨季初期及降雨间隔时间较长的情况下,径流污染负荷尤为明显。截污装置以物理截留功能为主,对SS去除效果较好,场降雨平均去除率为54.5%,对COD、可滤残渣等污染物的去除效果相对较差。截污装置作为一种简易净化措施,可以应用于新建、改建及扩建地区的市政雨水口,起到控制径流污染、缓解黑臭水体的功能。

大纵坡城市道路透水边带截留能力试验

道路是城市重要的交通纽带,一旦发生积水内涝,将导致城市交通瘫痪,甚至危及生命财产安全,特别是山地城市道路普遍存在纵坡大、雨水口截留效率低等突出问题,发生积水内涝和马路洪水的风险较高。针对上述问题,提出了利用透水边带提高大纵坡城市道路雨水径流截留效率的方法。在实验室搭建了城市单车道物理试验模型(比例1∶1),采用人工模拟降雨方法,系统研究了不同透水面积比、不同重现期降雨条件下透水边带对雨水径流的截留效率,并与传统道路雨水口截留能力进行了比较。试验结果表明:相同透水面积比条件下,雨水径流截留能力随着重现期的增大而减小;相同重现期条件下,雨水径流截留能力随着透水面积比的增加而增大,在重现期P=5 a时,透水边带面积比从12.5%增加到50%,雨水径流截留率从72.3%增加到79.3%。与传统雨水口截留能力相比,增加透水边带后雨水径流截留能力可提高30%左右。因此,大纵坡城市道路在不影响交通安全的条件下,可根据道路空间布局特征,通过设置透水边带来提高雨水径流的截流效率。

Monitoring diesel engine parameters based on FBG probe

This paper proposes an unprecedented systematic approach for real-time monitoring the temperature and flow of diesel engine by using embedded fiber Bragg grating(FBG). By virtue of FBG's temperature effect, we design a novel sensitive FBG temperature sensing probe to measure the temperature of cylinder head and inlet flow of diesel engine. We also establish the corresponding software platform for intuitive data analysis. The experimental and complementary simulation results simultaneously demonstrate that the FBG-based optical fiber technique possesses extraordinary reproducibility and sensitivity, which makes it feasible to monitor the temperature and inlet flow of diesel engine. Our work can provide an effective way to evaluate the thermal load of cylinder head in diesel engine.