挤密碎石桩处理场地液化砂土研究

砂土液化作为地震灾害的一种,会导致出现地基喷砂冒水、地基破坏等问题。文章依托月亮湾海堤工程,采用规范方法对场地填砂进行液化判别。为消除填砂液化沉降,提出了挤密碎石桩的处理措施。通过标准贯入试验、重型动力触探试验及复合地基荷载试验,评估了挤密碎石桩的处理效果,并复核处理后的地基承载力。研究表明,挤密碎石桩处理对地基深层土体的标准贯入击数改善效果更好,场地填砂层由轻微液化变为不液化;三根试验桩大部分桩身的锤击数均超过七次,可见大部分桩身均处于密实状态;经挤密碎石桩加固后的土层,地基承载力显著提升,满足设计要求。

高速公路液化地基处理原则与方法

在大量现场试验基础上研究了高速公路液化地基处理的原则和方法 ,提出了适合于高速公路液化地基的处理措施原则 ,详细分析了强夯法和沉管干振碎石桩法的设计施工工艺和环境影响评价 ,并提出以SASW法为主、标准贯入试验控制的液化地基处理质量检验方法 ,在江苏省高速公路大面积施工实践中取得了成功。研究成果对类似工程有参考意义。

一种新的碎石桩法处理液化粉土地基的设计方法

由于各种因素的影响,碎石桩处理液化粉土地基的挤密效果与设计计算结果在某些情况下会有较大的差别。本文通过某高速公路试验路段的实测资料,分析和总结了影响碎石桩挤密效果的六方面的影响因素,并在此基础上提出了一种可以考虑碎石桩置换率、粉土黏粒含量和土层埋深的新的设计方法,并通过工程资料验证了该方法的合理性。

盐渍化软弱土地基处治措施对比分析

为了综合提高西北地区盐渍化软弱土地段公路地基处理的工程质量,以嘉—安一级公路盐渍化软弱土地段的地基处治项目为工程依托,通过MARC有限元数值计算分析、现场实际监测数据结果以及地基处治措施的社会经济效果评价,研究了适用于西北盐渍化软弱土地基处治的合理措施.结果表明,在处理该特殊土地基时,水泥粉喷桩、强夯置换、振动沉管挤密砂石桩都符合规范要求;从处治效果上来看,后两者的效果要优于水泥粉喷桩,振动沉管挤密砂石桩的效果最好;从社会经济效益评价结果来看,强夯置换在处理盐渍化软弱土地基时的费用最低,最省时,经济效果明显.

SASW法在液化地基加固处理中的应用研究

介绍了SASW法的基本原理与测试方法 ,并将该方法用来评判液化地基的液化势 ,通过试验对比 ,采用SASW法对强夯法和挤密桩法加固液化地基的效果进行了评价 。

瞬态瑞雷波法在工程检测中的应用研究

本文简要介绍了瞬态瑞雷波法的工作原理、野外观测及数据采集系统，并总结出了资料处理解释流程图，同时从工程实践出发，探讨了该项新技术应用在高速公路建设中的优点。

沉管挤密碎石桩加固液化土地基的振动台试验研究

以碎石桩桩网复合地基加固京沪高速铁路液化土地基为原型,对模型比例为1∶10的振动台模型试验进行研究。研究结果表明:碎石桩桩网复合地基加固液化土地基不仅提高了地基的抗液化能力,而且大大减小了地基路堤沉降;在7度抗震设防下,满足京沪高速铁路抗震设计要求。

碎石桩复合地基的液化判别方法

针对目前适用于碎石桩复合地基液化判别方法相对缺乏的现状,依据碎石桩复合地基中地震剪应力按碎石桩和桩间土刚度不同来分配的思路、以Seed剪应力法和美国NCEER协会推荐的抗液化剪应力比公式为基础,提出适用于碎石桩复合地基的液化判别方法,并采用有限元数值模拟方法模拟了地震中碎石桩复合地基桩间土的剪应力变化。模拟分析结果表明,在打设碎石桩后桩间土的地震剪应力小于打设碎石桩前的地震剪应力,说明刚度较大的碎石桩分担了较大的地震剪应力,而刚度较小的桩间土分担了较小的地震剪应力。最后对比了有限元数值模拟结果、我国规范法判别结果和本文方法的判别结果,得出本文方法可以作为一种碎石桩复合地基的液化判别方法。

挤密碎石桩法处理粉土地基的设计方法

本文通过近几年来用挤密碎石桩处理粉土地基工程实践，对挤密碎石桩加固粉土地基的设计进行了分析和探讨，提出了实用的设计方法．便于工程设计人员使用．

碎石桩复合地基设计方法的探讨

通过对碎石桩复合地基承载力和抗震液化设计的对比和分析,提出了以承载力和抗震液化相互综合考虑的设计方法。

高速公路路基砂土液化处理

在分析饱和砂土液化机理的基础上,结合工程实例探讨挤密砂桩、振冲碎石桩、袋装砂井3种处理方法,优选出挤密砂桩法,使该路段砂土液化地基处理既经济又可靠。

瞬态瑞雷波法在工程检测中的应用

将瞬态瑞雷波法应用于高速公路工程检测中， 充分发挥了其简便可行、经济合理的优点。现场试验表明， 瞬态瑞雷波法在地基液化势判别及强夯、挤密碎石桩等地基处理检测中， 与标贯等常规检测方法相比， 具有较好的一致性， 适宜于在高速公路工程检测中推广应用。此外， 应在两个方面加大研究力度： 一是优化反演方法，

挤密碎石桩处理公路可液化地基的应用研究

以某公路为例,从处治方案设计、施工控制、处理效果检测与分析等几个方面对挤密碎石桩应用于处理公路可液化地基的可行性和有效性进行了探讨。实践得出:通过采用挤密碎石桩对公路液化地基进行处理,消除了液化地基的危害,提高了液化地基的承载力。

强夯碎石桩法处理饱和粉土含盐地基施工技术

强夯法能有效提高地基土的强度,减少压缩性,较适用于碎石土、砂土。经多年的发展,已适用于低饱和度的粉土与粘性土、湿陷性黄土、杂填土、素填土等地基。对于饱和度较高的粘土通过辅以置换等措施也可取得一定的加固效果。

沉箱码头地震液化任意拉格朗日欧拉方法大变形分析

为解决传统UL方法在大变形分析中由于网格畸变出现分析中断的问题,基于水土二相混合理论和算子分离技术,开发了一种解耦合任意拉格朗日欧拉方法(ALE方法),并将其用于松砂地基沉箱码头地震液化大变形分析。ALE方法能够在UL方法失效时完成强震作用下松砂地基沉箱码头的地震响应分析,保证网格整体质量并提供误差较小的数值解。此外,将ALE方法用于松砂地基沉箱码头地震液化减灾措施评价,为松砂地基下沉箱码头优化设计提供了一种途径。结果表明:松砂地基条件下,加密置换区土体能显著减小沉箱结构的位移和沉箱趾部前端隆起;对于置换区不加密的情况,加密回填区土体能减小沉箱结构的位移,但对置换区加密的情况,加密回填区土体对沉箱结构的位移无明显减小作用;置换区和回填区均存在临界有效加密范围,超过此范围,沉箱结构的位移响应无明显变化;碎石桩结合置换区和回填区加密措施能进一步减小沉箱结构的位移响应,并提高沉箱结构的抗液化潜能。

浅谈液化土地基处理技术

地基土液化是一种特殊的工程地质现象，如何对地基土液化进行处理是保证公路路基稳定的条件，根据地基土液化的形成条件及工程特性浅谈对地基土液化的几种施工处理方法。

不同浅层地基处理方法下PHC管桩水平承载性状对比研究

不同浅层地基处理法下PHC管桩水平承载性状对比尚缺乏研究。通过现场水平静载荷试验,分析了碎石振动碾压法、振动碾压法和振捣法三种地基处理方法中PHC管桩在水平荷载作用下的受力特点及水平承载力,对比得出了合理地基处理方法。通过三维有限元模拟,分析了桩、土参数的变化对PHC管桩水平承载性状的影响,为合理地基处理方法的选用提供依据。研究结论具有一定的工程实践指导意义,可为今后类似工程设计和施工提供参考。

碎石桩复合地基抗液化机理的研究

简要介绍了碎石桩的施工工艺,从碎石桩增加桩周土体密实度、桩体的排水减压、桩体的预震和桩体的减震方面分析了碎石桩复合地基的抗液化机理,从而为其进一步的研究奠定了基础。

挤密碎石桩施工工艺与检测

南水北调中线穿黄工程北岸渠道位于黄河滩地，基础为粉土和砂土，由于地下水位较浅，地基承载力较低且在地震烈度为7度时存在深度为12m的液化现象，设计单位设计采用了挤密砂桩加固地基、消除液化。但在施工过程中由于用于挤密砂桩施工的原材料生产强度不能满足强度要求，遂决定改进挤密砂桩的施工工艺，将原材料细度模数大于2．8的中粗砂改为粒径为5～20mm的级配碎石。经过现场检测，经过挤密碎石桩处理后的砂层的各项指标均满足设计要求且优于挤密砂桩处理的效果；且提高了施工功效高，降低了原材料的成本，从而解决了挤密桩原材料供应强度的问题，加快了施工进度，节省了工程投资。

振动沉管碎石挤密桩处理可液化地基

振动沉管碎石挤密桩,通过在地基中形成密实桩体和挤密作用,与原地基构成复合地基,具有良好的透水性,可加速地基固结,有效地消除液化,提高地基承载力。碎石挤密桩技术可靠,机具设备简单,施工方便节约投资,工程进度快。