Application of CFG Pile Construction Technology for Soft Foundation Treatment

CFG pile has been widely applied as one of the common ground treatment techniques. As a concealed work, the construction quality of pile foundation not only relates to the success of the project, but also concerns the benefits of thousands of hot, seholds. Only strengthening the supervision and management during the construction and strictly designing and specifying CFG pile can ensure the construction quality of CFG pile. But most researches focus on operating mechanism and theoretical analysis, and there are fewer researches about the construction of CFG pile. The real construction of CFG pile has no specified operation and lacks of the construction guidance, which not only causes great problems and has great influence on the intensity of CFG pile, but also makes the real pile body have great difference from the design requirements. Therefore, the study on construction of CFG pile in the paper has great significance.

武汉四环线吴家山至沌口段软土地基病害处置技术研究

武汉四环线吴家山至沌口K81+700~K82+600段两侧鱼(藕)塘密布,软土较厚,地质条件差。软土地基经过清淤回填+土工格栅+碎石垫层+CFG桩方式初步治理后,发生路面裂缝等病害,主要是由于路基填土未得到有效压实、沉降,形成超静孔隙水压力,以及降雨丰沛和重载车辆频繁行驶造成的,因此采用了注浆加固路基+抛石挤淤+反压护坡道的方式对裂缝进行治理。治理监测结果和长期的通车运行表明,路面稳定、软土地基病害得到有效处置。

含碎石芯软黏土复合试样大三轴试验研究

以拟建的某水电站碎石桩地基处理为背景,研发了能提高重塑软黏土固结效率、减小试样扰动的含碎石芯软黏土复合试样的室内试验制样方法,开展了不同围压和碎石芯置换率的复合试样室内大三轴试验研究.研究表明,复合试样在较小围压下表现出应变硬化特性,在较高围压下则基本呈现软化特征,且碎石置换率越小,软化特征越明显,相同围压时,复合试样的初始变形模量随试样面积置换率的增大而增大;在高围压和低置换率时,软黏土碎石芯复合试样的剪切破坏面明显,在低围压和高置换率时,复合试样中部出现较明显的鼓胀现象,碎石芯最大鼓胀量总体随着围压和置换率的提高而增大.规范方法高估了复合试样(地基)的内摩擦角,面积置换率越大,规范计算值与试验结果的差值越大.高围压下传统应力叠加法高估了软黏土振冲置换碎石桩复合地基的承载能力,低估了复合地基的沉降,置换率越高,相同轴向应变时与复合试样大三轴试验的偏应力误差越大.

基于振冲碎石桩现场试验的软土坝基处理工艺研究

振冲碎石桩是软弱土坝基重要的加固手段,在实际的工程实践中,振冲碎石桩加固手段对于软弱坝基的处理是否有效需要基于现场试验进行检测。针对非洲卢旺达Nyabarongo II HPP工程的坝基振冲碎石桩加固措施难题,在国内选址了地质条件相似的温州仙湖试验区进行振冲碎石桩的现场试验,验证了振冲碎石桩加固深厚软土层的有效性。采用孔压静力触探试验、十字剪切板试验、动力触探试验、载荷试验检测振冲碎石桩的加固效果和地基承载力。相关研究可丰富软弱土坝基的振冲碎石桩施工处理工艺,为后续类似工程加固实践提供参考。

深软基地区大面积堆载对临近桥梁桩基的影响分析及加固措施

以佛山市某桥下空间堆载施工为工程背景,采用MIDAS/GTS NX有限元软件,模拟软基中桥下空间堆载施工过程,基于深厚软基地质的特性,分析了不同堆载施工工序对既有桥梁结构的影响。结果表明:既有49^(#)和51^(#)桥梁结构的位移呈“弓”型,且在桩基1/3处产生最大值,既有50^(#)桥梁结构的位移出现倾斜的趋势,且在桥墩顶处产生最大值;堆载完成施工时,工况1相比于工况2,49^(#)、50^(#)和51^(#)桥梁结构位移能够有效减小4.22%、10.02%和15.60%;随着加固区域或深度的增加,既有桥梁结构的位移逐渐减小,桩基周围深度加固相比于未加固依次减少了62.88%、67.22%、71.89%、75.29%、78.76%和81.28%;桩基周围区域加固相比于未加固依次减少了73.37%、90.97%、92.41%;软土地基情况下,桥下空间堆载施工引起既有桥梁产生较大位移,需对既有桥梁采取一定的加固措施,尤其是支座墩,避免桥梁产生不利影响,保证桥梁的正常运营。

碎石桩联合土工织物施工技术在软土地基施工中的应用研究

以某软土地基公路路段为例,研究探讨了碎石桩联合土工织物施工技术在软土地基施工中的应用。论文对碎石桩联合土工织物施工技术的施工工艺和步骤进行详细介绍,并通过施工后期的沉降监测和不同处理技术的沉降数据的对比分析,验证了该施工技术的有效性。

软土地基改良技术在道路工程中的应用

针对软土地基加固中的施工难点,探讨了几种常见的地基加固方案,如软土地基置换法、排水固结法以及复合桩型加固法。解决了道路工程中软土地基加固的难点问题,提高了施工的效率和质量。通过对软土地基加固技术在实例中的应用分析可知:高压旋喷桩技术和钉形水泥搅拌桩技术能对市区道路中的软土地基进行有效的加固,在施工过程中具有环境影响小、施工速度快等优点。加固后的软土地基可以承受较大的荷载作用,为道路提供长期稳定的支撑。

软土厚度不均匀地段CFG桩褥垫层厚度设计

褥垫层作为CFG桩软土加固技术的组成部分之一,其厚度的设计可以有效保证CFG桩技术的加固效果,在实际应用CFG桩技术时,常受到工程所在地的软土分布情况影响,通过分析桩体的应力扩散厚度以及桩体刺入褥垫层的厚度,计算褥垫层的设计厚度,通过实际软土厚度不均匀的桥梁工程案例进行验证,利用监测和模拟的方法,根据沉降量的变化情况反映最佳的CFG桩褥垫层厚度,经对比可知,最佳的CFG桩褥垫层厚度约为0.5 m,计算的褥垫层设计厚度为0.48 m,两者相较误差较小,通过计算得到褥垫层厚度可满足使用要求。

高速公路路堤式道路水泥搅拌桩复合地基沉降研究

以佛(山)江(门)高速工程项目为研究对象,运用现场实测的手段研究路基填筑过程中水泥搅拌桩复合地基的沉降随时间和随深度的变化特征。结果表明,随着深度的增加,水泥搅拌桩复合地基在不同深度处的沉降值表现出非线性单调降低的趋势,最大的沉降值在地表;地基的总沉降主要由水泥搅拌桩加固区部分的压缩量和加固区下卧层的压缩量组成;指数函数、对数函数和二次多项式的拟合关系均可以较好地描述地基沉降随深度的变化;不同深度监测点的沉降值变化规律大致相同,均呈非线性单调增加,并在施工静置期趋于收敛;路基沉降、沉降速率随时间的变化规律与路堤的填筑进程具有显著的相关性,沉降速率在填筑期波动最大,在早期沉降速率增长较快,随后沉降速率降低并呈现小幅度的波动。

软基加固综合技术的应用

我国东南沿海地区的快速建设发展,增加了对疏浚土、海相土、吹填土等软土地基进行加固处理的需求。其中土工格室与高压旋喷桩作为两种在其他类型工程中应用较为成熟的工艺,适用于黏土、粉质黏土、淤泥质黏土等土质的加固。本文案例分别采用土工格室换填垫层工艺及高压旋喷桩工艺两种综合技术完成对软土地基的加固,设计计算理论值与现场实践结果皆表明工艺的适用性及效果。结果表明:三层土工格室换填垫层地基总沉降量为29 mm,格栅加筋褥垫层与高压旋喷桩工艺地基总沉降量为17 mm,这两种综合性工艺适用于复杂、狭窄施工环境的软基处理工程,能够在短期内快速提高浅层地基的承载力,并将沉降控制在正常使用的要求范围,为后续同类项目的工艺选择提供了可行方案。

某软土区深基坑支护设计分析

针对莆田某软土区深基坑,支护设计方案采用SMW工法桩。研究表明,通过对被动区的加固,提高被动区土体的抗剪强度指标,有效控制了支护结构的水平位移,保证其抗滑移和抗倾覆稳定。该方案具有施工方便、效率高的特点,且监测数据未见异常,达到设计目的。

高富水淤泥质地层中CFG桩软基加固施工技术研究

CFG桩软基加固是高富水淤泥质地层处理的一种手段,对提高高富水淤泥质地层承载能力和稳定性具有重要作用,为此提出高富水淤泥质地层中CFG桩软基加固施工技术研究。通过施工准备、长螺旋钻进成孔、泥浆制备、注浆成桩,完成高富水淤泥质地层中CFG桩软基加固施工。通过实际案例应用,加固后高富水淤泥质地层路基承载力得到了有效的提升,沉降变形得到了有效的控制,具有良好的加固效果。

软基加固施工技术在市政道路施工中的有效应用

某市政道路的路基存在较厚的软土层,主要为黏土、淤泥和淤泥混砂。为保证路基施工效果,采取真空联合堆载预压技术,对软基进行加固处理。研究过程分析了该技术的应用原理、工艺流程和实施要点,归纳了路基沉降和固结深度的计算方法。在软基加固前后,开展十字板剪切试验和钻孔取土检测,发现路基原状土抗剪强度、重塑土抗剪强度、含水率、孔隙比等土体性能参数均大幅改善,取得了良好的软基处理效果。

市政公路隧道浅埋暗挖施工中软土预加固注浆工艺研究

某地铁站点的出入口下穿市政公路,拱顶上覆层为软土,存在塌陷风险。在隧道初期支护阶段采用长管棚预注浆+超前小导管预注浆加固方案,注浆材料为水泥浆液,但实际效果不佳。研究过程分析了原方案存在的问题,包括浆液渗透性差、凝结时间较长、注浆压力不均匀,为了提高加固效果,改为双重管后退式注浆技术,注浆材料改用水泥+水玻璃。路面和拱顶沉降监测结果显示,改进措施取得了良好的软土加固效果。

高速公路软土地基快速施工处理技术对比研究

结合高速公路软土地基加固处理项目,建立三个试验段分别采用粉喷桩、碎石桩、塑料排水板三种方式进行加固处理,详细介绍了每段软土地基快速施工处理要点与设计方案,并对比分析三种处理方案下路基沉降、路基侧向变形和超孔隙水压变化情况。结果表明:相比于塑料排水板,粉喷桩与碎石桩加固处理后的路基沉降值明显减小,超孔隙水压值降幅也较大,对于路基沉降和超孔隙水压控制效果较好;粉喷桩加固的地基侧向变形明显低于后两种,地基稳定性更好;这三种处理方案均具有一定的加固效果,粉喷桩的加固效果最好,碎石桩次之,塑料排水板的加固效果较差,因此可优先选用粉喷桩和碎石桩处理技术。

加筋碎石桩复合地基工作状态影响因素分析

为制定合理的软土地基加筋碎石桩处治方案,采用有限元软件进行数值模拟分析。通过对比不同条件下的复合地基沉降量计算结果,分析不同因素对复合地基工作状态的影响。研究认为:在考虑经济性的情况下,建议桩土模量比选择为25,加筋体刚度取800kN/m,加筋体长度取1/2 H,并优先选择内摩擦角大的碎石。

碎石桩在市政道路软土地基处理中的应用研究

文章以某市政道路软土地基为研究对象,通过有限元软件建立碎石桩三维模型,分析了软土地基弹性模量、黏聚力及碎石桩置换率对鼓胀变形不同指标的影响规律,并通过现场监测获得了地表沉降、孔隙水压力情况等。研究表明,碎石桩鼓胀变形先增大后减小直至趋于稳定,加载量低于100 kPa,鼓胀变形较小,当加载量超过200 kPa,碎石桩鼓胀变形显著增大;增加软土地基黏聚力可有效控制鼓胀变形,还可使发生鼓胀变形的峰值位置逐渐下移;碎石桩置换率不应低于0.25;碎石桩处理措施能有效加固该工程软土地基。

水泥土桩加固软弱地基技术研究

黄河冲洪积平原中下游地区粉土的物理力学性质较差,易使高速公路新旧路基出现差异沉降现象,影响行车安全。结合叶县至鲁山高速公路项目,总结了水泥土桩加固软弱地基方法的工艺流程及施工时的注意事项。水泥土桩的加固过程有很多工序,包括区域放线、对正桩机、拌机下沉喷浆、拌机搅拌上升、完成该桩后移向下一桩位等。该工程地基土为粉土及粉质黏土,属中高压缩性土,天然含水量高,孔隙比较大。利用水泥土桩加固软弱地基,可以在保证高速公路工程质量的前提下,加快施工进度,提高施工效率,减少对环境的污染,同时提高地基承载力,减少公路施工后的质量隐患。

碎石桩-水平垫层联合法处理软土路基的数值仿真分析

软土具有透水性差、强度低、压缩性高等缺点,因此,在软土上修建道路易发生沉陷、坍塌等问题。依托江苏省某软土地区道路修建工程背景,采用有限元软件Plaxis2d建立路堤模型,模拟了软土路堤填筑过程,分析了经碎石桩-水平垫层联合法加固后的地表沉降和地基承载力规律,评估了碎石桩-水平垫层联合法的加固效果。研究表明,经碎石桩-水平垫层联合法加固后的地基承载力较天然地基提升了近4倍,可到316.85kPa;受非均布堆载影响,路堤填筑过程中会产生不均匀沉降,且碎石桩桩身会发生鼓胀变形。加设水平垫层后,地表最大不均匀沉降以及桩身最大鼓胀分别减小了约17.1%和16.9%,说明加设水平垫层对地表沉降和桩身位移限制作用显著。

密砂石桩在吹填砂地基处理中的应用探究

吹填砂地基通常含水量高、压缩性强和抗剪强度低。因此,在工程建设前应对其进行地基处理。为了研究密砂石桩在处理吹填砂地基的适用性,本文以某新建道路的吹填砂路基工程为例,在总结已有密砂石桩应用经验的基础上,通过对现场地质情况进行梳理,初步拟定了密砂石桩的规格及间距,并开展地基处理试验段,在完成处理后进行现场荷载试验,以验证密砂石桩地基处理的合理性。现场荷载试验及沉降监测结果表明:经过密砂石桩处理后形成的复合地基能够承载120 kPa以上的荷载,并且其工后沉降量显著减小。因此,本文采用的密砂石桩处理吹填砂地基取得了效果显著,可为类似项目提供了有益参考。