中国科技金融与制造业高质量发展的关系研究

科技金融为企业进行技术研发与创新提供资金支持,因而对于制造业高质量发展具有重要影响。同时,它的出现也是制造业发展到一定阶段的结果。因此,制造业的发展质量也会影响科技金融的发展水平。本文在阐述科技金融与制造业高质量发展相互关系的基础上,首先运用熵值法对中国科技金融与制造业高质量发展水平进行评价,然后运用VAR模型对两者之间的相互关系进行研究。结果表明,中国科技金融发展水平与制造业高质量发展水平都在不断提高;科技金融对制造业高质量发展具有一定的显著影响,但是影响程度还需要再提高;而制造业高质量发展对于科技金融没有显著影响。本文提出提高科技金融产品服务能力、扩大其覆盖范围、转变制造业发展模式、拓宽制造业企业融资渠道等对策建议。

绿色信贷融资担保:理论逻辑、实践及挑战

融资担保作为重要的增信分险手段,“双碳”目标下在降低银行绿色信贷风险、缓解长尾客群融资困境等方面潜力巨大。近年来,我国各地围绕绿色信贷融资担保机制进行了积极探索,有意识地发挥融资担保在绿色金融市场中的增信分险作用。然而,我国绿色信贷融资担保发展尚处于起步阶段,绿色信贷融资担保整体占比低,在分险模式、融资主体、资金主体等方面具有明显的结构性特征。绿色信贷融资担保面临认定标准不清晰、担保机构能力弱、银行内生动力不强、产品适配性差、市场配套建设不足等问题,在破解“三农”、小微等群体绿色融资难困境,缓释银行绿色金融风险中的作用还较为有限。参考国外部分经济体绿色融资担保经验,建议从标准制定、风险分担激励、规范担保机构发展、完善配套体系建设等层面发力,有效发挥担保机构作为绿色金融的放大器、减压器和助推器作用。

我国传统汽车上市公司转型中经营效率评价——基于DEA-Tobit模型的实证研究

运用以投入为导向的DEA-BCC模型和Malmquist模型,对12家传统车企向新能源车企转型过程中经营效率进行静态和动态分析,并用Tobit回归对影响经营效率的因素进行分析。实证结果表明:传统车企转型过程中企业经营效率主要受规模效率影响,在保持资源利用效率的同时需进一步提升规模效率。在对经营效率影响因素做进一步剖析时,发现筹资活动现金流入对规模效率有消极作用,政府补贴对规模效率有积极作用。同时,企业规模对综合技术效率有显著的积极作用。因此,适当扩大企业规模,加大政府投入力度并对投入的资金进行合理配置,可以提升综合技术效率,进而提高企业经营效率。

基于复杂网络的新能源汽车行业信用风险传染机制研究

在“后补贴时代”背景下,新能源汽车行业信用风险传染成为加剧行业系统性风险波动的关键特征。本文利用2016—2020年新能源汽车行业违约距离数据,运用复杂网络中最小生成树(MST)方法刻画行业信用风险传染机制,研究发现:(1)新能源汽车行业信用风险网络具备典型的“无标度”及“小世界”特征,企业信用风险关联分布不均;(2)网络关联集中度呈波动上升态势,较高的关联集中度体现行业信用风险关联结构紧密性特征进而成为风险全局性传染现象的催化剂;(3)行业信用链风险关联网络异于金融风险网络的突出特点是其拓扑呈现出上、中、下游分环节聚类的社团结构特征,且不同外部政策环境下各聚类间的联动效应有所差异,这种环节内聚类及聚类间的联动是信用风险内生性网络传染的重要机制。基于上述发现,本文提出“充分利用两类企业的优势地位、政府‘监’与市场‘控’协同、进行不同市态阶段下分环节动态监控”的建议,为防范行业信用风险传染演变为系统性风险提供决策参考。

绿色维修技术在汽车维修中的实施与发展

为了降低汽车维修对环境的污染,发挥绿色维修技术的应用作用,本文首先分析了绿色维修技术在汽车维修中的实施优势,并分析了几种汽车维修中的绿色维修技术,以及汽车维修绿色维修技术应用的保障措施,减少污染环境、资源浪费等问题,促进汽车行业与自然和谐发展。

射线辐射成像绿通车综合检测系统设计

通过信息数据平台、无线通信模块、移动终端、控制终端和检测装置形成整套综合检测系统,使用X射线检测模块进行具体的检测工作。该技术方式通过射线穿透封闭车厢,可以大幅提高绿通车的检查时间和检测精度,并缩短检测时间。系统将设有车牌识别摄像机来将车辆信息传输至信息数据平台,并将检测数据一并进行关联,使得后续其他的收费站在进行重复检测之前,能够先行根据信息数据平台进行查询,以此获得车辆在此次行驶过程中已经接受过的检测信息,避免重复检测,进而提高绿通车车道顺畅程度。

高压直流继电器基本介绍及触点分析

高压直流继电器因独特的结构和灭弧系统,具备很强的短路分断能力和安全保护功能,广泛应用于新能源汽车和充电桩领域。结合X荧光光谱和能谱分析得出:所分析的DC 750 V、250A高压直流继电器动、静触点属于同一种材料,触点材料的金相组织均匀,主要成分为Cu,剩余成分Te,含量约为0.3%。

产品全生命周期视角下新能源汽车的绿色设计研究

通过对产品全生命周期理论的整理,从设计视角构建了汽车产品全生命周期模型,提出了模块化和从摇篮到摇篮等延长产品生命周期的新能源汽车的绿色设计方法。

浅谈现代汽修中的绿色维修

随着人们对于美好生活的向往,可持续发展理念不断深入人心,各行各业对经济发展、社会效益和环境保护的要求越来越高。绿色汽修可以节约资源和能源,保护环境,提高经济效益,促进维修技术可持续发展,已被越来越多的人认可。本文阐述了绿色汽修的内涵和意义,分析了汽修行业的发展现状和现代汽修的技术特征,总结了绿色维修在现代汽修中的应用,为深入研究绿色汽修提供了支持。

基于碳足迹的铁路货车产品绿色指标体系研究

在我国提出“双碳”战略目标、打造绿色交通以及实施碳交易政策的背景下,构建一个铁路货车产品绿色指标体系,对于我国轨道交通铁路货运行业践行绿色发展理念,助力“双碳”目标实现有十分重要的意义。文章阐述了铁路交通的“绿色”现状,围绕着包含研发设计、生产制造、运营管理和报废回收这4个阶段的铁路货车产品全生命周期,分析了铁路货车产品全生命周期各阶段碳足迹的表现形式,提出了铁路货车产品绿色指标体系的主要属性,搭建了包括方案设计对比以及4个阶段碳足迹核算的铁路货车产品绿色指标体系。研究表明:以全生命周期各阶段绿色指标的碳足迹进行核算度量,在方案设计时进行铁路货车产品“绿色度”对比,能使“绿色”特性贯穿于整个铁路货车产品的全生命周期中。

“双碳”背景下绿色技术创新对制造业企业高质量发展的影响:一个有调节的中介模型

实现“双碳”目标离不开企业绿色技术创新。与传统意义的技术创新相比,绿色技术创新更加注重以低成本的经济活动提升环境质量。基于2010—2021年制造业A股上市公司的面板数据,考察“双碳”背景下绿色技术创新对制造业企业高质量发展的影响。实证分析结果表明:第一,绿色技术创新与制造业企业高质量发展之间存在显著的正相关关系。第二,市场化水平在绿色技术创新赋能制造业企业高质量发展中发挥了中介效应,且绿色技术创新对高市场化水平地区制造业企业高质量发展的促进作用更显著。第三,行业竞争度能够调节绿色技术创新、市场化水平与制造业企业高质量发展之间的关系,且行业竞争度对后半段路径(市场化水平→制造业企业高质量发展)的促进作用更强。

压缩空气动力汽车的研究与发展

在对多种替代燃料汽车和电动汽车进行比较综述的基础上,介绍了压缩空气动力汽车的工作原理、结构特点和性能特性。从能量利用的角度分析了压缩空气动力汽车的效率问题和可行性,比较了压缩空气动力能源与电池能源、燃料能源的特性,并与目前最为看好的氢燃料电池电动汽车的多种特性进行了全面的对比。结合浙江大学所开展的初步研究工作,指出了压缩空气动力汽车项目需进行的主要研究内容,认为压缩空气动力汽车是一种真正“零污染”的、有广阔市场前景的新概念的“绿色汽车”。

补贴政策下节能环保汽车购买行为实证研究

为改善持续恶化的环境,各国政府竞相出台激励措施鼓励消费者使用节能环保汽车。从2009年开始,我国各级政府也相继出台多项补贴政策鼓励消费者购买新能源汽车。针对这些政策的实施效果,通过问卷调查和分析发现:环保意识对购买动机的影响不显著,相反,影响购买动机最显著的是政府补贴政策,其次是产品价值,最后是产品认知,购买动机对购买意愿有显著的影响;政府补贴政策对产品认知、产品价值和购买动机的关系都存在调节作用。

一种电动车专家自诊断方法及系统

跨界与融合,用互联网思维提升传统行业,将会为传统行业开辟新的局面,而未来的汽车将是电子信息、软件主导的新能源智慧车辆。传统的OBD(On-Board Diagnostics)方案仍需要工程师来判断和分析问题,无法满足用户对智能化的需求。本方案借助车联网技术、数据库平台、数据挖掘与分析技术,最终实现了汽车CAN(Controller Area Network)总线故障智能化自诊断,可替代工程师快速定位出问题的根源,极大地减少了人力成本与时间成本。其还可对故障进行统计与归类,为工程师评估节点设备的可靠性、稳定性、抗干扰能力以及设备工作最适宜的环境需求等提供指导依据。基于本方案的产品已被投入到实际的工程应用中。

气动发动机活塞运动轨迹的优化设计

为解决高转速下动力与经济性能的下降,提出一种新的气动发动机曲轴连杆机构.通过建立气动发动机的进气模型和缸内工作过程模型,以压缩空气的比输出功最大为目标函数,给出优化的活塞运动轨迹曲线.分析了进气阀与活塞运动之间新的匹配关系.设计了复曲轴连杆结构,并得到调节进排气门的开关时刻与持续时间的方法.结果表明,在该机构实现的优化轨迹曲线中,在缸内压力达到进气压力之前,活塞的运动速度应该保持静止;缸内高压建立后,活塞的运动速度应与进气门的截面积保持线性关系;进气门关闭后,活塞速度应保持匀速运动.采用新机构后的压缩空气比输出功比原系统提高了一倍.

液氮发动机试验及效率分析

为了解液氮储能气动发动机的工作特点,实现液氮可用能的高效利用,搭建了液氮动力系统试验台架,测试了发动机在进气压力为0.1-1 MPa和转速为300-1 500 r/min区间内的动力性能和经济性能.分析了试验结果所展现的液氮发动机的动力性能和经济性能随进气压力和转速的变化规律.试验发现,发动机的输出功率与进气压力成正比关系;气阻现象使得发动机效率不随系统压力的增加而增加.系统的不可逆损失归结为内部不可逆损失和外部不可逆损失两部分并建立了相应的数学模型,结合试验数据,计算了液氮的单位质量可用能在系统中的分配.结果说明漏气损失与系统输出具有相同的量级,应该杜绝系统的漏气;换热损失消耗了大部分的液氮可用能,构建高效的液氮动力系统,必须采用多级循环.

专利间知识流动与技术融合趋势研究

通过专利引用关系研究技术交叉融合趋势,进而发掘主流技术领域和新兴领域具有现实意义。考虑到目前专利技术边界划分的片面性、技术融合过程缺乏对时间因素的考虑,提出一套结构化的技术融合分析方法。利用产业与专利的映射关系,构建不同技术领域间知识流动矩阵;从技术溢出、技术影响两个维度,构建技术融合趋势图,刻画出4种不同的技术融合类型,并通过时间序列分析技术融合的动态过程。以国家知识产权局新能源汽车专利数据为例,验证了方法的可行性,发现技术融合过程存在明显的技术邻近性,并且技术融合角色呈现动态变化。

成本分担政策下新能源汽车租赁系统激励契约

在市场需求不确定且与推广努力水平相关的市场环境下,研究政府对新能源汽车租赁企业提供成本分担政策的激励机制.探讨无政府激励政策,考虑政府环保效益的集中决策,政府提供成本共担政策下的最优车队配置和推广努力水平,并对3种情形下的最优决策进行比较和分析.研究结果表明,在无政府激励政策情况下无法实现系统最优,通过引入成本共担契约,当契约参数满足一定条件时,该契约模型不仅可以实现系统利益最大化而且可以使系统成员达到帕累托改进.最后通过算例分析,探讨了成本共担系数对政府和新能源汽车租赁企业收益的影响.

轨道车辆关重零部件的绿色再制造技术及模式研究

分析了轨道车辆关重零部件的可再制造性,并提出了初步的工艺方案。然后,结合行业特点通过实验研究了轨道车辆行业再制造的关键技术,实验结果表明,激光熔覆技术和激光表面强化技术都已能满足轨道车辆行业的技术要求。探讨了符合轨道车辆行业特点的绿色再制造模式和具体的实施流程,为绿色再制造技术在行业内的快速、广泛发展提供了帮助。

创新驱动模式下战略性新兴产业政府补贴策略分析

针对政府补贴难以激励战略性新兴产业形成创新驱动力的问题,以新能源汽车产业为例,构建了一个旨在促进企业技术研发的政府创新补贴策略分析模型。假设产业呈现明显的创新驱动特征,模型分别针对政府理性决策与有限理性决策的情况,对政府创新补贴及企业创新投入策略进行了博弈均衡分析,并讨论了技术创新环境的改善对最优策略及局中人收益的影响。结果表明,在创新驱动模式下,企业最优创新投入比例对政府补贴水平不敏感,且过高的补贴可能挤出企业创新投入,容易形成企业套利空间。此外,改善技术创新环境对强化企业市场主体地位,弱化政府管制对市场的干预具有积极作用。